Audi présente la nouvelle A3 berline

Audi A3 Berline - Arrière

Audi ne perd pas de temps : moins de deux mois après la Sportback, il dévoile la nouvelle A3 berline, sorte de mini-A4.

 

Quelques semaines seulement après la Sportback, voici la berline. Et vu que la 3 portes avait déjà été abandonnée avant la fin de carrière de la précédente génération et que le cabriolet ne sera pas reconduit, la nouvelle famille A3 est déjà au complet ! Bien sûr, il y aura un développement de l’offre de moteurs, avec notamment les sportives S3 et RS3.

La berline est apparue en 2013 avec la troisième génération d’A3 et a rapidement été un succès. Vous en croisez peu ? Normal, cette silhouette est d’abord pensée pour la Chine et les Etats-Unis. Mais Audi n’aime pas se priver de quelques clients potentiels et propose donc ce modèle chez nous. Cette A3 berline peut ainsi séduire ceux qui aimeraient une A4 en plus petit.

L’A4 mesure 4,74 mètres de longueur. Cette A3 à coffre s’étire sur 4,50 mètres. Elle dépasse la Sportback de 16 cm. Sa malle lui permet d’avoir un plus grand volume de coffre, avec 425 litres au lieu de 380 litres. On souligne quand même qu’en rapport du gabarit, cette capacité est moyenne. L’accès à la soute sera forcément moins aisé.

Audi A3 Berline - Avant Audi A3 Berline - Profil

Côté look, pas de surprise, la berline est proche de la Sportback. Bien sûr, la forme de la partie haute n’est pas la même, avec ici un vitrage latéral en arc de cercle… comme sur une A4. Mais l’avant est identique, et il en est de même pour les feux ou les formes du bouclier arrière. Audi a fait simple et économique. En toute logique, c’est pareil pour la planche de bord, aux formes anguleuses, qui évoquent sous certains aspects Lamborghini ! Dès la version de base, on a au centre un écran tactile 10,1 pouces.

 

La gamme de lancement sera composée d’un essence et d’un diesel, avec à chaque fois 150 ch. Cependant, l’essence sera dédoublé, avec une version simple à boîte manuelle et une version à hybridation légère et boîte double embrayage s tronic. Il y aura par la suite un petit essence de 110 ch et un petit diesel de 116 ch.

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Publié par

Florent Ferriere

Passionné par l'automobile et les médias, je fusionne ces deux intérêts en écrivant pour Caroom. Contrairement à la plupart de mes collègues, ma préférence va à la rédaction plutôt qu'à la conduite. Cette particularité, bien que singulière, s'avère complémentaire au sein de notre équipe, où nombreux sont les passionnés de conduite.

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