Nouveau Cupra Terramar : achetez-le au meilleur prix

Design et caractéristiques extérieures

Le Cupra Terramar se distingue par un look athlétique et affirmé, conçu pour marquer les esprits. Le long capot plongeant, surnommé "nez de requin", incarne à la fois l’agressivité et l’aérodynamisme, rendant hommage aux lignes de l’America’s Cup, épreuve nautique qui a inspiré le modèle.

En outre, force est de constater que les proportions de ce SUV s’avèrent très équilibrées, avec des dimensions de 4,52 m de long, 1,86 m de large et 1,58 m de haut, le tout avec un empattement de 2,68 m, offrant une silhouette à la fois imposante et fluide.

Les optiques avant Full LED triangulaires s’intègrent quant à elles dans une calandre trapézoïdale inversée, encadrée par des prises d’air généreuses : leur signature lumineuse accentue le visage moderne et sportif du Terramar.

La gamme propose des jantes de 18 pouces (Atomic), 19 pouces (Cosmic, Spectrum) ou 20 pouces (Hadron, Gravity, Vortex), déclinées en finitions Noir Sport Mat / Cuivre ou Noir Sport Mat / Argent, ce qui confère au SUV une allure premium et personnalisable. Ainsi, les jantes Hadron Copper affichent un accent cuivré très affirmé, tandis que les Gravity usinées se veulent plus élégantes et plus classiques à la fois, avec leur teinte argentée.

Selon la motorisation, le Terramar est livré de série avec 18 ou 19 pouces. Des packs 20 pouces sont disponibles, notamment sur les versions VZ, pour améliorer la tenue de route et la prestance visuelle.

Pour ce qui est de la palette extérieure, elle ne compte pas moins de neuf finitions, dont deux mates (Century Bronze Mat, Enceladus Grey Mat) et sept métalliques ou brillantes : Violet Intersidéral, Bleu Fjord, Blanc Glacial, Cosmos Blue, Timanfaya Grey, Minuit Black, Graphene Grey.

À l’arrière, un bandeau lumineux Infinite Light relie les feux LED pleine largeur, incluant le logo Cupra en 3D et l’inscription "Terramar", tous deux éclairés, créant un effet visuel résolument moderne et distinctif. Quant au diffuseur contrastant, parfois misant sur un style "factice", il renforce assurément l’aspect sportif. Certains modèles haut de gamme sont équipés de freins Akebono (avec de puissants étriers à 6 pistons), bien visibles derrière les grandes jantes.

Enfin, n’oublions pas quelques éléments stylistiques premium, tels que les rails de toit noirs satinés, le vinyle arrière teinté et plusieurs détails cuivrés (léchages de calandre, coques de rétroviseurs) complètent le style exclusif du Terramar. Ajoutins que les projecteurs anti-brouillard triangulaires avec éclairage d’intersection accentuent l’agressivité retenue du design avant, et parachèvent une signature visuelle unique.

Intérieur et confort

Selon Cupra, l’intérieur du Cupra Terramar a été conçu "pour plaire tant aux conducteurs exigeants qu’aux passagers à la recherche de confort et de style", mais au-delà du discours marketing, qu’en est-il réellement ?

D’abord, l’habitacle apparaît effectivement centré sur le conducteur. Le combiné numérique 10,25 pouces se complète en outre par un écran tactile généreux de 12,9 pouces, réactif et intégré à la dernière génération des systèmes du groupe VAG. Les commandes s’avèrent ergonomiques, qu’il s’agisse des raccourcis tactiles sous l’écran, ainsi que des palettes et boutons satellites sur le volant permettant de gérer les modes de conduite ou de démarrer le moteur sans lâcher le volant. Les logiques d’affichage sont bien entendu personnalisables via le digital cockpit, et permettent une consultation rapide de toutes les fonctions sans effort.

Quoi qu’il en soit, les sièges avant se présentent sous la forme de baquets sport Cupra, disponibles en plusieurs finitions haut de gamme.

• High Canyon : cuir burgundy foncé, chauffants, réglages électriques et soutien lombaire, avec sellerie douce au toucher et mémoire côté conducteur ;
• Moon Light : Dinamica issu de microfibre recyclée, noir / gris, réglages multiples, soutien lombaire et mémorisation ;
• Deep Ocean : SEAQUAL YARN (73 % recyclés), microfibre façon suédine, couleur bleu acier, finition durable.

Tous arborent la broderie Cupra et rappel cuivré, offrant à la fois confort haut de gamme et maintien renforcé dans les virages. 

Le volant multifonction chauffant intègre un bouton Start/Stop, des palettes de changement de rapport et diverses autres commandes, avec, là encore, un résultat plutôt réussi en termes d’ergonomie. Sa texture cuir et son méplat renforcent en tout cas le caractère sport du véhicule, tandis que les commandes répondent de manière franche et tactile, avec un affichage bien pensé.

Un éclairage d’ambiance enveloppant (baptisé Smart Wraparound LED) et un toit ouvrant panoramique (en option sur les versions VZ et packs Skyline) procurent une atmosphère lumineuse à la fois plaisante et personnalisable. Quant aux multiples surpiqûres cuivrées et inserts sur le tableau de bord, ils accentuent, si besoin en était, le cachet premium du SUV ibérique.

À noter, l’association de plastiques soft-touch, cuirs végétaux ou recyclés et détails métallisés/cuivrés crée une atmosphère sportive et soignée. L’ensemble s’avère en outre solidement assemblé, avec des textures agréables au toucher et une impression de robustesse typiquement germanique pour le coup. Eh oui, Cupra appartient, rappelons-le, à Seat, elle-même une marque du groupe Volkswagen !

Le levier de vitesses à double embrayage DSG a été remplacé par une commande sur la colonne ou console, libérant de l’espace dans la console centrale, utile pour le chargeur sans fil et quelques rangements. Pour le côté pratique, mentionnons enfin la banquette 1/3 2/3 coulissante, et les accoudoirs avant/arrière, avec réglages pratiques pour le conducteur et le passager.

Informations techniques du Cupra Terramar

Motorisations disponibles

Trois motorisations sont actuellement proposées par Cupra :

• Un bloc 1.5 eTSI MH Hybrid 150 ch (mild hybrid). D’une puissance de 150 ch, ce moteur a recours à la technologie micro-hybride, ainsi qu’à une excellente transmission DSG à 7 rapports, ce qui lui permet d’afficher une consommation mixte inférieure à 6 l/100 km. Il s’agit certes d’une version d’accès, mais elle se montre très polyvalente, et rationnelle avec 136 g de CO2/km, pour un tarif à peine supérieur à 40 000 euros ;
• Une première déclinaison hybride rechargeable, en traction, baptisée 1.5 e-Hybrid PHEV, acronyme de Plug-in Hybrid Electric Performance. Développant 204 ch en puissance combine, ce système a été homologuée pour 0,5 l/100 km seulement, selon la norme WLTP. De fait, il est possible de parcourir plus de 115 km en mode tout électrique, une performance tout à fait remarquable, d’autant qu’elle s’accompagne d’un temps de charge optimal en DC de moins de 30 minutes ;
• Puisqu’il est question de performance, bouclons ce tour d’horizon mécanique par la seconde proposition Plug-in Hybrid, prenant la forme d’un SUV à 4 roues motrices et développant 272 ch, avec une autonomie zéro émission sensiblement identique à la version de 204 équidés. Le tarif catalogue grimpe alors certes à plus de 54 000 euros, mais ce tarif reste compétitif compte tenu du niveau global des prestations.

Dimensions et capacités

S’agissant d’un modèle partageant sa plateforme avec le Tiguan, il n’est pas surprenant de retrouver des dimensions très similaires, aussi bien en termes de longueur (4,52 m pour mémoire), que de largeur ou de hauteur (avec, respectivement, 1,86 m et 1,58 m). Idem pour ce qui est de l’empattement généreux (à savoir 2,69 m), ou du volume de coffre, oscillant entre 490 et 630 dm3.

Indéniablement, sur le plan dimensionnel, le Terramar propose une habitabilité appréciable et un coffre généreux, rivalisant avec les références du segment (Peugeot 3008 et Kia Sportage, notamment). Cerise sur le gâteau, la construction sur la plateforme MQB Evo assure un comportement équilibré et des prestations techniques modernes.

Équipements et technologies du Cupra Terramar

Systèmes d’aide à la conduite

Le Terramar intègre une solide gamme d’assistances à la conduite évoluées, regroupées ici par niveau :

Configurations de base (disponibles sur toutes les finitions) :

• Régulateur de vitesse adaptatif prédictif (ACC) avec reconnaissance des panneaux et ajustement selon la navigation ;
• Travel Assist (maintien dans la voie + ACC + assistance aux changements de file) ;
• Emergency Assist : freinage et arrêt automatique si absence de réponse du conducteur ;
• Détection de fatigue et d’inattention, alerte visuelle et sonore ;
• Side Assist & Exit Assist : détection des angles morts et alerte au moment de sortir du véhicule ;
• Front Assist (freinage d’urgence avec reconnaissance piétons/cyclistes) ;
• Fonction eCall (appel d’urgence automatique avec géolocalisation) ;
• Aides au stationnement avec capteurs avant/arrière + caméra de recul.

Finitions supérieures (VZ, America’s Cup, Intelligent Drive…) :

• Intelligent Park Assist + caméra panoramique 360° ;
• Assistant de changement involontaire de file, assistant en travaux routiers, assistant route étroite ;
• Alerte anti-angle-mort renforcée, assistant feux de route/croisement automatique ;
• Pre Crash Protection : repositionnement avant impact pour optimiser la sécurité des occupants ;
• Phares Cupra Matrix LED Ultra avec Smartlight : feux adaptatifs avec signature matrix, esprit "cérémonie", projection de repères sur chaussée.

Connectivité

Sans prétendre à l’exhaustivité, voici les principales fonctionnalités connectées disponibles sur ce modèle :

• Digital Cockpit 10,25 pouces derrière le volant + tête haute (HUD) affichant la vitesse, indications de sécurité, navigation ;
• Écran tactile central 12,9 pouces : interface HMI intuitive, barres de contrôle lumineuses pour volume/clim, widgets personnalisables ;
• Full Link sans fil (Apple CarPlay/Android Auto) ;
• Chargeur sans fil 15 W avec refroidissement pour smartphones ;
• Système audio Immersive by Sennheiser (optionnel) : 12 haut-parleurs, 390 W, technologie AMBEO pour un son haute-fidélité ;
• Application My CUPRA : Contrôle à distance du véhicule (clim, verrouillage, gestion recharge), fonctionnalités e Hybrid avancées ;
• SIM intégrée avec service eCall pour sécurité et services connectés ;
• CUPRA Connect : navigation en ligne, service Park & Pay selon marchés, OTA possibles ;
• CAR2X : Communication avec infrastructures et autres véhicules pour anticiper dangers et fluidifier le trafic ;
• Chauffage auxiliaire à distance (parking heater), indéniablement bien pratique par temps froid.

Guide d’achat

Le Cupra Terramar se positionne in fine comme un SUV familial sportif s’adressant à des profils variés.

La version 1.5 eTSI 150 ch mild hybrid constitue l’entrée de gamme pour ce modèle séduisant, avec un système de micro-hybridation 48 V pour contenir la consommation autour de 6 l/100 km et des émissions de CO2 avoisinant les 140 g/km. Reconnue comme polyvalente, cette version traction offre un comportement dynamique (0-100 km/h en 9,3 secondes) et avec une vignette Crit’Air1. Si l’on exclut un malus un peu trop élevé, cette configuration apparaît idéale pour ceux qui alternent ville et périurbain sans rechercher puissance extrême.

La version PHEV 204 ch (V) offre plus de 110 km d’autonomie électrique, sans rejets de CO2 en roulant. Utilisée correctement, elle permet de rouler toute la semaine en zéro émission, avec consommation résiduelle de seulement 0,4-0,5 l/100 km et des émissions inférieures à 12 g/km. Il s’agit donc d’un excellent choix pour les conducteurs soucieux de leur empreinte écologique, tout en conservant le style du Terramar, et sa fonctionnalité.

Venue remplacer le 2.0 TSI de 265ch, la version PHEV 272 ch (VZ) cible les mêmes amateurs de performance. Ce système PHEV combine en effet confort et puissance (le 0-100 km/h s’effectuant en approximativement 7 secondes) avec un châssis à suspension DCC Sport, une direction progressive et des freins renforcés. Une configuration mérite d’être saluée car elle séduit sur presque tous les variés : autoroute, montagne, routes sinueuses.

Le Terramar se positionne entre 40 500 et 59 800 euros selon les versions et les options, mais hors malus. Parmi ses principaux rivaux, on trouve le Peugeot 3008, le Renault Austral, le Hyundai Tucson, ou bien encore, dans le cadre d’une guerre fratricide, le VW Tiguan.

Objectivement, il surclasse le 3008 et l’Austral en termes d’offre PHEV (avec une autonomie électrique de près de 120 km) et il adopte un design plus sportif, et plus différenciant. En outre, il offre un meilleur comportement routier que le Tiguan et Tucson, grâce à sa suspension pilotée.

Pour en revenir au prix, et plus précisément aux économies qu’il est possible de réaliser, sachez qu’avec la plateforme Caroom, vous pouvez facilement comparer les offres issues de mandataires Cupra de confiance. Les ristournes n’ont rien de négligeable, aussi bien sur le neuf que l’occasion, avec des remises allant jusqu'à 30 % !

En parallèle, et bien qu’il s’agisse souvent d’exemplaires importés d’autres États membres de l’UE, la garantie constructeur s’appliquera dans l’Hexagone sans souci, et le niveau d’équipement sera similaire, voire supérieur, toutes choses étant égales par ailleurs. Caroom permet aussi de simuler les mensualités de LOA ou de LLD, en intégrant coûts de mise en service, entretien et options. En tant qu’outil neutre, il garantit transparence et comparabilité sans favoritisme entre mandataires.

Avis de Caroom

Le Cupra Terramar convainc par son mélange de design sportif, de technologies embarquées de pointe et d’une réelle quête de polyvalence. Nous saluons plus particulièrement l’efficacité des deux systèmes rechargeables PHEV (avec plus de 100 km d’autonomie électrique), ainsi que le dynamisme de la finition VZ, au châssis DCC très bien calibré. Quelques points faibles subsistent néanmoins, de l’espace aux places arrière (un peu limité pour une familiale) au positionnement tarifaire, dans la moyenne du segment mais sans chercher à se dépositionner, donc.