Essai du Cupra Terramar : le SUV espagnol qui veut faire trembler le Peugeot 3008

Officiellement présenté cet été, voici le nouveau Cupra Terramar, le dernier-né de la marque espagnole. Un SUV hybride rechargeable très désirable, que nous avons eu la chance de pouvoir tester sur ses terres natales le temps d’un essai auto.

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Il est loin le temps où Cupra était une simple division sportive de Seat, avec notamment sa Leon. En effet, pour ceux qui ne l’auraient plus en tête, la filiale est désormais devenue une marque à part entière, étant totalement indépendante depuis 2018, même si elle appartient toujours au groupe Volkswagen. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que tout se passe au mieux pour elle, à tel point qu’elle pourrait même bientôt finir par dépasser sa maison-mère espagnole. Les deux constructeurs ont respectivement enregistré 230 739 et 288 437 livraisons au cours de l’année dernière. Mais quel est le secret de Cupra, qui semble bel et bien avoir trouvé la recette du succès ? Celui-ci s’explique en partie par son design très assumé, reconnaissable au premier coup d’œil.

En effet, on se rappelle qu’à ses débuts, la firme basée à Martorell ne commercialisait que des voitures dérivées de la gamme Seat, comme la Leon et l’Ateca. Puis, au fil des années, elle a lancé ses propres autos, qui n’ont pas d’équivalent chez sa cousine espagnole. On peut notamment citer le Formentor ainsi que la Born et le Tavascan, mais pas seulement. Car la marque a aussi présenté un tout nouvel arrivant au cours du mois de septembre dernier. Il s’agit du Terramar, dont le nom signifie tout simplement « terre et mer » et qui prend la forme d’un SUV compact. De quoi lui permettre de rivaliser frontalement avec la Peugeot 3008 récemment renouvelée, ainsi que le Renault Austral pour ne citer qu’eux.

Plusieurs motorisations électrifiées sont disponibles sous le capot de cette nouvelle création, mais c’est une fois encore son style qui devrait sans aucun doute faire mouche auprès des futurs clients. Mais une fois sur la route, comment se comporte ce nouvel arrivant ? Pour le savoir, nous avons pu en prendre le volant dans sa version hybride rechargeable de 272 chevaux coiffant le catalogue, sur les routes de la région de Barcelone. Découvrez notre prise en mains complète dès maintenant !

Extérieur et design du nouveau Cupra Terramar

Comme nous l’avons évoqué un peu plus haut, Cupra proposait à ses débuts uniquement des voitures reprises de la gamme Seat. Ces dernières se distinguaient cependant par quelques éléments spécifiques, tels que les inserts couleur cuivre, LA teinte signature de la marque. Mais au fil des années, le constructeur a finalement su se forger sa propre identité, afin de marquer son indépendance. Et cela s’est notamment matérialisé par le lancement de modèles inédits, comme le Tavascan et le Formentor, sans parler bien évidemment du Terramar que nous avons à l’essai ici. Celui-ci reprend sans grande surprise la direction stylistique chère à la marque, avec notamment les traits particulièrement anguleux qui caractérisent ses voitures. Mais s’il partage son ADN avec tous les autres modèles de la gamme, il a aussi sa propre personnalité, bien à lui.

Cela se remarque en premier lieu au niveau de la face avant, au dessin encore jamais vu. Celle-ci s’offre une calandre particulièrement ajourée, complétée par des prises d’air donnant un aspect sportif à l’ensemble. Celui-ci est d’ailleurs encore plus exacerbé par le capot nervuré, qui arbore bien sûr le logo de la marque, avec un traitement cuivré. Les optiques sont également spécifiques, puisqu’elles s’offrent une signature lumineuse composée de trois petits triangles. Un motif que l’on retrouve également sur les feux arrière du SUV. Celui-ci demeure relativement compact, puisqu’il mesure 4,52 mètres de long pour 1,58 mètre de haut et 1,87 mètre de large. De quoi chasser directement sur les terres de la Peugeot 3008, entre autres. Que ce soit vu de l’avant ou de l’arrière, le véhicule affiche une vraie stature et il en impose, avec ses formes très géométriques. Plusieurs styles de jantes de 19 et 20 pouces sont disponibles, ainsi qu’un choix de sept teintes de carrosserie, dont le Violet Intersidéral.

Poste de conduite et habitabilité du Cupra Terramar

Un peu comme pour l’extérieur, le poste de conduite du nouveau Cupra Terramar est similaire aux autres modèles de la gamme. Cela se traduit par une présentation qui reprend des codes communs à ces derniers, mais chaque voiture possède tout de même sa propre personnalité. Ce qui permet aux clients de facilement retrouver leurs repères, tout en profitant d’une certaine nouveauté tout de même. Ici, le SUV affiche une présentation assez cossue et soignée, qui confirme que la marque est réellement en train de monter encore en gamme. Mais on apprécie que le véhicule conserve à son bord un certain tempérament sportif, que l’on retrouve dans les lignes anguleuses, comme sur la carrosserie. Cependant, dommage que l’habitacle soit assez austère, comme c’est souvent le cas sur les productions du groupe Volkswagen. En revanche, on apprécie la qualité perçue très convaincante, ainsi que les matériaux sont agréables au toucher.

On note l’insert effet aluminium sur la planche de bord, tandis que la sellerie en TEP peut être remplacée par du cuir bordeaux en option. Bonne chose également, la position de conduite est très agréable, quel que soit le gabarit, tandis que les sièges sont réglables électriquement et que le maintien est aussi assez bon. Le Cupra Terramar affiche un empattement mesurant 2,68 mètres, ce qui fait qu’il est assez compact tout de même mais qu’il offre un bon espace intérieur tout de même. Même si les plus grands peuvent se sentir très légèrement à l’étroit, tout particulièrement aux jambes. Le volume de coffre est quant à lui annoncé à 400 litres sur cette version hybride rechargeable, mais la banquette arrière peut coulisser sur environ 15 centimètres. Enfin, le SUV est livré avec un écran tactile de 12,9 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, associé à un combiné numérique de 10,25 pouces.

Que vaut le Cupra Terramar sur la route ? Essai en conduite

Le nouveau Cupra Terramar se décline à son lancement en plusieurs versions, toutes électrifiées, sans grande surprise. La première fait appel à un bloc quatre cylindres 1,5 litre eTSI déjà bien connu au sein du groupe Volkswagen, associé à une micro-hybridation de 48 volts. Le tout développe alors une puissance maximale de 150 chevaux et joue le rôle d’entrée de gamme. Mais ce n’est pas tout, car une autre déclinaison utilise quant à elle une chaîne de traction hybride rechargeable, que nous avons justement pu essayer. Cette dernière reprend le 1,5 litre essence, mais l’associe cette fois-ci à un moteur électrique, le tout délivrant une puissance cumulée de 272 chevaux, uniquement envoyée vers les roues avant et non pas réparties entre les quatre. Le couple maximal est quant à lui affiché à 400 Nm, ce qui permet au SUV espagnol de réaliser le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes.

La vitesse de pointe est quant à elle bridée à 215 km/h, ce qui est évidemment largement suffisant. Toute cette cavalerie est reliée aux roues par une boîte déjà bien connue, puisqu’il s’agit de la DSG à double embrayage et six rapports, commune à de nombreux modèles du groupe allemand. Cette dernière se comporte plutôt bien en conduite normale, mais elle pêche tout de même un peu plus lorsque le rythme commence à s’accélérer un peu. En effet, les passages de vitesse sont un peu trop lents, et il faudra alors privilégier l’usage des palettes au volant pour mieux profiter. Globalement, le tempérament de la voiture est cohérent avec son style extérieur, puisque cette dernière offre des accélérations très franches, grâce notamment au couple instantané délivré par le moteur électrique, fort de 116 chevaux.

Mais cela s’appréciera encore plus lorsque le mode Sport est enclenché, puisqu’il améliore sensiblement la réactivité de l’accélérateur. Soyez cependant rassurés, la voiture reste dans tous les cas très agréable à conduire, quel que soit le mode sélectionné, parmi les quatre proposés. Lorsque le rythme s’accélère, la tenue de route est assez bonne, mais on déplore tout de même une tendance au sous-virage assez marquée dans les courbes, notamment à haute vitesse. Néanmoins, cela est imperceptible dans la conduite de tous les jours. La direction est quant à elle assez ferme et surtout informative, une caractéristique que l’on retrouve sur tous les autres modèles de la gamme. Même remarque pour l’amortissement, puisque le Cupra Terramar est livré de série avec des suspensions pilotées sur la version VZ de notre essai. De quoi optimiser le comportement dynamique.

Ce n’est pas tout, car le SUV espagnol peut aussi être équipé en option d’un système de freinage plus performant que celui de série. Il est alors fourni par Akebono, et rend la voiture encore plus rassurante. Mais ne vous en faites pas, celui de la version de base est déjà très bon aussi. Pour la conduite quotidienne, le Terramar fait preuve d’une très grande polyvalence, mais profite également d’une excellente insonorisation, comme nous avons pu le tester sur des routes plus rapides. À noter que le véhicule peut aussi être équipé de la conduite autonome de niveau 2 en option. Enfin, il embarque une grosse batterie de 19,7 kWh nets, qui lui permet de parcourir jusqu’à 100 kilomètres environ en mode 100 % électrique. La recharge s’effectue en courant continu à une puissance de 50 kW et elle culmine à 11 kW en courant alternatif.

Notes et avis sur l’essai du nouveau Cupra Terramar

Bilan de notre essai du Cupra Terramar

Avec son style aisément reconnaissable et surtout très affirmé, le nouveau Cupra Terramar ne manque pas d’attirer l’attention, et il devrait sans doute plaire aux futurs clients. D’autant plus qu’il profite aussi d’un poste de conduite qualitatif et agréable, ainsi que d’une bonne habitabilité pour tous les jours. Dynamique juste comme il faut et surtout très polyvalent, le SUV espagnol constitue une proposition particulièrement intéressante. Mais il faudra composer avec un prix assez salé en version hybride rechargeable, puisque celui-ci est affiché à partir de 59 800 euros.

Convaincu(e) par le SUV espagnol ? Découvrez notre guide d’achat pour bien choisir votre Cupra Terramar !