Essai de l’Alfa Romeo Stelvio : un air de famille

Alfa Romeo a profité du renouvellement de sa Giulia pour offrir un petit restylage de mi-carrière à son Stelvio, qui se rapproche plus que jamais du Tonale. Mais sur la route, ça donne quoi ? Découvrez-le dans notre essai auto détaillé !

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L’année 2017 a marqué un véritable tournant pour Alfa Romeo. Et pour cause, c’est durant celle-ci qu’a été lancé le Stelvio. Un modèle pas vraiment comme les autres et un peu à part dans la gamme, car il est tout simplement le tout premier SUV de son histoire. Un virage à 180 degrés pour le constructeur italien, qui n’avait encore jamais exploré cet univers. Mais cette tentative s’est bien heureusement soldée par un grand succès, puisque ce nouveau venu dans le catalogue fut tout simplement le modèle le plus vendu de la marque en 2020. À vrai dire, il n’y a rien de très étonnant, puisque les voitures hautes sur pattes plaisent beaucoup aux clients depuis de nombreuses années et il est donc logique que la proposition d’Alfa Romeo séduise. De plus, il fallait s’attendre à ce que la marque se lance sur ce marché, déjà conquis par les constructeurs les plus haut de gamme dont Ferrari ou Lamborghini.

Et dans tous les cas, le résultat est au rendez-vous, alors pourquoi se priver après tout ? Mais après six ans de carrière, il est désormais temps pour la star de la marque au biscione de s’offrir une petite cure de jeunesse. Et pour cause, celui-ci n’a encore jamais pu profiter du moindre restylage en bonne et due forme. Voilà donc chose faite, un peu tardivement certes. Car à un tel âge, c’est généralement le moment pour l’arrivée d’une nouvelle génération. Mais alors, qu’est ce qui explique cette stratégie étonnante ? En réalité, Alfa Romeo prévoit de ne plus vendre que des voitures électriques à partir de 2027. Mais attendre autant pour renouveler le SUV serait peu judicieux. D’autant plus que ce dernier devrait logiquement passer lui aussi au zéro émission, comme la Giulia. Mais en attendant, il est encore possible de profiter de la version thermique sans aucune électrification.

On l’a donc vu, le design extérieur de cet Alfa Romeo Stelvio évolue subtilement. Mais qu’en est-il de la conduite ? Le SUV est-il toujours aussi agréable à conduire ? Pour le savoir, nous avons eu la chance de pouvoir en prendre le volant sur les belles routes de la région d’Epernay, entre vignes et villages. Et nous n’avons une fois de plus pas été déçus par ses prestations routières, mais pas seulement. Découvrez notre avis ci-dessous !

Extérieur et design de l’Alfa Romeo Stelvio

Si vous avez déjà pu jeter un œil à notre prise en mains détaillée de l’Alfa Romeo Giulia, vous avez sans aucun doute remarqué que les changements appliqués au SUV italien sont très proches de celles de la berline. À vrai dire, elles sont même strictement identiques au niveau de la face avant. Et c’est tout à fait logique, puisque les deux modèles se ressemblaient déjà beaucoup avant le restylage. Normal donc que le constructeur leur applique des évolutions similaires. Celles-ci portent en premier lieu sur la signature lumineuse, qui a été revue afin de se rapprocher de celle de l’Alfa Romeo SZ et du concept Proteo dévoilé en 1991. Sans oublier l’air de famille plus que flagrant avec le Tonale qui a récemment rejoint le catalogue. Ces nouvelles optiques adoptent la technologie Matrix LED, tandis que les feux de croisement sont désormais adaptatifs, une grande première. Mais ce n’est évidemment pas la seule chose qui a été retravaillée sur cette version.

En effet, la calandre profite également d’un discret nouveau coup de crayon, en ce qui concerne le motif. On notera aussi que quelques évolutions ont été apportées aux prises d’air sur le bouclier. Ainsi, la face avant gagne en dynamisme et en agressivité, sans en faire trop. Le reste de la voiture reste quant à lui inchangé, mais à vrai dire, il n’en avait de toute façon pas réellement besoin tant il est bien dessiné. L’ensemble est parfaitement intemporel. La partie arrière reste aussi identique mais on notera tout de même le traitement légèrement plus sombre des feux, qui se distinguent de ceux de la Giulia qui sont transparents. Ce qui a pour effet d’apporter encore plus de prestance au SUV, qui n’en manquait déjà de toute façon pas du tout. La longueur reste identique, affichée à 4,69 mètres pour 1,90 mètre de large et 1,69 mètre de haut. Au total, six teintes de carrosserie sont proposées.

Poste de conduite et habitabilité de l’Alfa Romeo Stelvio

Une fois ce petit tour du propriétaire réalisé, il est maintenant temps de prendre place dans le poste de conduite de cet Alfa Romeo Stelvio afin de le découvrir plus en détail. Et surtout de regarder ce qui a été retravaillé. Et sans surprise, les changements demeurent assez discrets, comme pour le reste de la voiture. Ceux qui connaissaient l’ancienne version remarqueront tout de même l’arrivée d’un tout nouveau combiné d’instrumentation numérique d’une diagonale de 12,3 pouces. Ce dernier remplace les compteurs à aiguilles et se décline en plusieurs configurations, baptisées Evolved, Relax et Heritage. Celle-ci rappelle en effet les modèles historiques de la marque italienne. Ce tableau de bord numérique est évidemment toujours associé à un écran tactile très complet et assez facile à prendre en main. Cependant, un petit temps d’adaptation sera nécessaire au début, en raison des nombreux menus et de l’affichage à appréhender. On aime également la présence de vraies commandes physiques.

La climatisation se règle très facilement, ce qui est un excellent point qui se fait de plus en plus rare avec le temps. Globalement, on apprécie également la présentation ainsi que la qualité perçue, très satisfaisante aussi bien à l’œil qu’au toucher. Les matériaux sont de bonne facture et les assemblages sont très bons. Dommage que le poste de conduire reste assez austère tout de même. Le confort est de mise à bord du SUV, qui profite de sièges agréables et offrant un bon maintien et une grande amplitude de réglages, de manière électrique. Les passagers installés sur la banquette arrière sont aussi chouchoutés, avec un espace correct aux jambes et à la tête. Le tout est en partie grâce à l’empattement de 2,82 mètres, ce qui est tout de même assez généreux pour le segment. De son côté, le volume de coffre oscille entre 525 et 1 600 litres lorsque la banquette est rabattue.

Que vaut l’Alfa Romeo Stelvio sur la route ? Essai en conduite

Vous le savez sans doute, les Alfa Romeo Stelvio et Giulia sont très proches, sur quasiment tous les points. Il n’est donc pas étonnant que les deux partagent également leurs motorisations, afin de réduire les coûts de développement pour le constructeur. Ainsi, le SUV, comme la berline, a fait le choix de ne pas tirer un trait sur le diesel. Une stratégie qui peut sembler déroutante, mais qui ne l’est en fait pas tant que cela, car cette alternative reste pertinente bien qu’elle ait mauvaise presse depuis plusieurs années. En effet, elle plaît toujours aux professionnels ainsi qu’aux gros rouleurs. Ces derniers ont donc la possibilité de choisir le bloc quatre cylindres 2,2 litres qui se décline en version 160 et 210 chevaux. Mais pour ceux qui le souhaitent, une variante fonctionnant à l’essence est également disponible. Il s’agit d’un bloc d’une cylindrée de 2,0 litres et développant quant à lui pas moins de 280 chevaux.

Comme pour la berline, Alfa Romeo ne propose ici pas la moindre alternative électrifiée, avec une hybridation légère, simple ou rechargeable. Un choix assumé de la part du constructeur, qui travaille au lancement de modèles 100 % électriques pour les prochaines années et qui ne veut sans doute pas trop investir pour un véhicule vieillissant. En attendant, nous voici donc derrière le volant de ce Stelvio restylé, qui cohabite désormais avec le second SUV de la gamme, le Tonale, qui affiche des dimensions légèrement inférieures. Et pour cette prise en mains, nous avons choisi de tester la version essence, qui sait aussi se montrer tout à fait convaincante. On apprécie en effet le côté volontaire de ce moteur, qui permet à notre modèle d’essai de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes. Un temps plus qu’honorable pour un véhicule qui affiche tout de même un poids de 1 690 kg à vide.

Le couple de 400 Nm assure quant à lui de très bonnes relances, utile lors des dépassements ainsi qu’en sortie de courbes. Et ce même si le Stelvio n’est a priori pas conçu pour les escapades sportives, même si son nom dit le contraire. En fait, le SUV italien se montre très surprenant, grâce à son châssis qui profite d’une conception aux petits oignons. S’il n’égale pas encore celui de la Peugeot 3008, qui reste la référence absolue sur le segment, il s’en rapproche tout de même grandement ! Et ça, c’est plus qu’appréciable pour tous ceux qui aiment conduire et qui cherchent une voiture qui distille vraiment du plaisir, même si elle est conçue pour les trajets du quotidien. On aime également son architecture en propulsion, qui rend le train arrière légèrement mobile dans certains cas, sans que cela ne soit dangereux pour autant, rassurez-vous. D’autant plus que l’amortissement est aussi bien calibré.

Celui-ci contribue au comportement quasi irréprochable du SUV, qui prend tout de même un peu de roulis dans certains virages. Mais pas de quoi s’inquiéter pour autant ni craindre d’avoir le mal de mer, rassurez-vous. Et puis il faut tout de même se rappeler que le Stelvio est un modèle haut sur pattes ! Pour tous les jours, notre modèle d’essai se montre également très convaincant, même si l’on peut reprocher son diamètre de braquage un peu trop grand, ce qui complique parfois certaines manœuvres. On apprécie cependant son confort, qui est également un vrai atout sur l’autoroute et durant les longs voyages. D’autant plus que l’insonorisation est plutôt bien travaillée. En revanche, la consommation reste un peu élevée, puisqu’elle est affichée à 8,3 litres aux 100 kilomètres. Il faudra également s’attendre à payer un malus conséquent de 21 966 euros, en raison des 200 grammes de CO2 par kilomètres émis.

Notes et avis sur l’essai de l’Alfa Romeo Stelvio

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Bilan de notre essai de l’Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo profite de ce restylage pour faire évoluer en douceur son Stelvio, qui reste son modèle le plus vendu depuis plusieurs années. Ainsi, il conserve sa recette qui a fait son succès, tout en ajoutant une petite touche de modernité bienvenue avec un design légèrement retravaillé. De quoi promettre un beau succès au SUV, qui garde son comportement exemplaire et amusant, pour le plus grand plaisir des puristes. Dommage qu’il pêche un peu en ce qui concerne la technologie, en raison de son âge avancé. Son malus et sa consommation peuvent aussi dissuader certains clients, et c’est quand même dommage, car ce Stelvio possède de nombreuses autres qualités !