Essai du Volkswagen T-Cross restylé (2024) : la polyvalence en exemple !

Le Volkswagen T-Cross se fait une beauté avec un restylage lui apportant un lot de nouveautés. La marque allemande aspire à replacer son SUV urbain au cœur d’un marché fortement concurrentiel. Le temps d’un essai auto, nous avons pris le volant du nouveau millésime du Volkswagen T-Cross.

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Extérieur et design du Volkswagen T-Cross restylé

Volkswagen a adopté une approche discrète pour le restylage du T-Cross, en introduisant des nouveautés subtiles qui contribuent à moderniser le modèle tout en s’alignant sur les évolutions stylistiques de la gamme du constructeur. Par rapport à la phase 1 que nous avons également pu tester, le T-Cross restylé désormais arbore un bandeau avant de LED qui s’étend des optiques et traverse la calandre. Les feux de jour bénéficient d’un design retravaillé, de même que les différents boucliers avant.

À l’arrière, le Volkswagen T-Cross présente une nouvelle conception de feux de jour en trois dimensions, accompagnée d’un autre élément lumineux distinctif. La palette de couleurs s’enrichit de trois teintes dynamiques : Rouge Roi, Jaune Raisin et Bleu Clair. En outre, une variété de jantes est proposée, allant de 16 à 17 pouces, offrant ainsi de multiples options de personnalisation.

En ce qui concerne ses dimensions, le Volkswagen T-Cross ne grandit pas. Il mesure 4,13 m pour une largeur de 1,76 m et une hauteur de 1,57 m. Un gabarit compact, mais le T-Cross ne manque pas d’astuce pour favoriser l’habitabilité et l’espace à bord.

Poste de conduite et habitabilité du Volkswagen T-Cross

À l’intérieur, le Volkswagen T-Cross propose une montée en qualité perceptible, notamment dans le choix des matériaux. Le tableau de bord bénéficie désormais d’un revêtement rembourré, tout comme les garnitures des portes. Dans la version Style, la sellerie est rehaussée d’inserts bleus, ajoutant une touche de distinction, tandis que la R-Line adopte un caractère plus dynamique.

L’équipement est déjà complet dès l’entrée de gamme, comprenant la climatisation, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au stationnement avant et arrière, la conduite semi-autonome, l’App Connect sans fil, ainsi que le volant multifonction en cuir et le digital cockpit. Ces équipements confèrent au Volkswagen T-Cross un intérieur résolument moderne. De série, l’écran tactile d’infodivertissement mesure 8 pouces, mais peut atteindre jusqu’à 9,2 pouces selon les versions.

Par ailleurs, l’habitacle offre une expérience agréable à vivre. Les familles seront séduites par l’excellente habitabilité, facilitée par la banquette arrière coulissante sur 14 cm et un coffre offrant un volume allant de 385 à 455 litres, pouvant atteindre 1 281 litres avec la banquette rabattue. De plus, les chargements encombrants jusqu’à 2,40 m peuvent aisément être logés grâce au siège passager avant pliable.

Ainsi, même les adultes peuvent trouver un confort optimal à l’arrière du T-Cross. Ce SUV urbain mise sur sa banquette coulissante pour offrir un espace généreux pour les jambes, tandis que le pavillon relativement haut assure une sensation d’espace, même pour les passagers de grande taille.

Que vaut le Volkswagen T-Cross restylé sur la route ? Essai en conduite

Le moteur 1,0 TSI 115 est couplé à la boîte DSG7. Ce bloc à trois cylindres, développant 115 chevaux et un couple de 200 Nm, réserve une agréable surprise. Bien que légèrement plus sonore que le moteur quatre cylindres 1,5 TSI, il offre des performances adéquates pour une utilisation quotidienne, avec une consommation maintenue sous les 6 l/100 km, malgré un essai sans pratique de l’éco-conduite. En milieu urbain, la transmission DSG7 se révèle douce et agréable, même si elle peut sembler légèrement moins réactive dans les situations de forte demande avec cette motorisation qu’avec le 1.5 TSI.

Le moteur 1,5 TSI de 150 chevaux reste associé à la boîte automatique à 7 rapports DSG. Cette mécanique, bien connue dans le groupe Volkswagen, se positionne comme le haut de gamme du T-Cross. Dès le démarrage, son fonctionnement silencieux est surprenant ! Les performances sont également remarquables. Doté de 150 chevaux et d’un couple de 250 Nm disponible dès les bas régimes, ce moteur offre une puissance constante et des reprises solides à tous les régimes. De plus, la boîte automatique DSG7 se distingue par sa réactivité exemplaire, offrant des changements de rapport rapides en cas de besoin de puissance supplémentaire.

Malgré sa puissance, le T-Cross parvient à maintenir des consommations raisonnables, avec une moyenne d’environ 6 l/100 km. Cette performance est en partie attribuable à la démultiplication de la boîte à 7 rapports, ainsi qu’à un poids variant entre 1 254 et 1 326 kg (selon la motorisation et la finition).

Bien que le T-Cross soit classé parmi les SUV urbains, cette motorisation lui confère une véritable polyvalence sur les longs trajets. Les voyages en famille équipés du moteur 1,5 TSI 150 à bord du T-Cross ne seront pas une corvée, d’autant plus que l’insonorisation de l’habitacle est convaincante.

Nous avons également pu apprécier les remarquables qualités dynamiques du Volkswagen T-Cross, notamment lors de notre parcours sur des routes sinueuses. Par ailleurs, en ce qui concerne son comportement en ville, l’amortissement du T-Cross s’est avéré tout à fait satisfaisant, offrant un bon compromis entre confort et dynamisme.

Il convient de noter que le modèle d’entrée de gamme propose un moteur 1.0 TSI de 95 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Il est important de souligner que seuls des moteurs essence sont disponibles pour cette voiture. Pour ceux recherchant des moteurs diesel, il leur faudra opter pour un modèle de gabarit supérieur, tel que le Volkswagen T-Roc.

La gamme et les prix du T-Cross restylé

Les finitions et les prix proposés pour le Volkswagen T-Cross offrent une gamme diversifiée. Le véhicule est disponible en quatre finitions standards, auxquelles s’ajoute la VW Edition spécifique à la France, qui se révèle être une offre particulièrement attrayante à son lancement. En effet, cette édition spéciale comprend des équipements supplémentaires tels que la peinture métallisée, la caméra de recul, le Keyless Access, les vitres arrière surteintées et les jantes 17 pouces Bangalore, sans entraîner de coût supplémentaire. Avec un prix de 25 790 euros ou 259 €/mois pour le moteur 1,0 TSI 95, ou 28 660 euros pour le 1,0 TSI 115 DSG7, cette finition offre un excellent rapport qualité/prix.

Pour ceux qui recherchent davantage de fonctionnalités, la finition Life Plus, proposée à 26 950 € pour le moteur 1,0 TSI 95, ajoutent notamment la climatisation automatique et le système de navigation GPS. Pour un niveau de confort supérieur, la finition Style, à 32 100 euros pour le moteur 1,0 TSI 115 DSG7, comprend des équipements tels que les projecteurs Matrix LED et le chargeur de téléphone par induction. En revanche, pour ceux qui privilégient un style plus dynamique, la finition R-Line, disponible à 32 410 € pour le moteur 1,0 TSI 115 DSG7, pourrait être plus adaptée.

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Bilan de notre essai du Volkswagen T-Cross restylé

Pour finir, le restylage du Volkswagen T-Cross lui permet de rester compétitif sur un marché en évolution rapide. Avec sa polyvalence, son habitabilité et son confort, le Volkswagen T-Cross saura séduire malgré une concurrence féroce. De plus, ses motorisations efficientes, bien que dépourvues d’hybridation contrairement à certains concurrents, contribuent à maintenir des consommations raisonnables. Si l’on devait mentionner un inconvénient, ce serait principalement son prix relativement élevé. Heureusement, Volkswagen compense en partie ce désavantage avec l’offre avantageuse de la finition VW Edition, qui apporte un avantage client de 2 200 euros pour les acheteurs français.