Marine C.
le 01/02/2024
Très satisfaite de ma voiture dans l'ensemble. Elle répond bien à mes attentes, à l'exception de la suspension qui est un peu ferme à mon goût.
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Les avis sur la Dacia Sandero
Note basée sur 5 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026
3.9/5
5 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
3.5
Conduite
3.5
Équipement
3.5
Habitabilité
4.5
Rapport prix
4.5
Par la rédaction
Dacia Sandero 2026 en images
3 avis
Vous êtes propriétaire ?
Marine C.
le 01/02/2024
Très satisfaite de ma voiture dans l'ensemble. Elle répond bien à mes attentes, à l'exception de la suspension qui est un peu ferme à mon goût.
M.
le 26/05/2018
Très bonne voiture achetée à bon prix. Déjà 5800km et chaque jour un peu plus. Très satisfaite de mon achat. (Sandero Stepway)
A.
le 09/05/2018
Je possede la version de base 'sandero', sans la radio inclus donc et indisponible en option. jai essayé de l'installer moi-meme et j'ai compris pourquoi : pas de passage de cable dans les portes, une galere pas possibles si vous voulez la radio mieux vaut prendre une version qui la directement.
Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Prix plancher du marché : la voiture neuve la moins chère en France (13 290 € catalogue en SCe 65 Essential)
Habitabilité arrière exceptionnelle : plateforme Clio 5, empattement 2,60 m, trois adultes possibles
Nouveau moteur Eco-G 120 GPL : 120 ch, 197 Nm, autonomie cumulée jusqu'à 1 590 km, malus 100 €
Boîte automatique EDC inédite : six rapports à double embrayage, premier GPL automatique chez Dacia
Équipements modernisés : écran tactile de 10", instrumentation numérique de 7", freinage d'urgence étendu, YouClip de série
Points faibles
Insonorisation perfectible : bruits de roulement et de vent bien présents dès 100 km/h
Moteur SCe 65 juste poussif : 0 à 100 km/h en 16,7 s, 400 € de malus à 123 g/km, choix discutable face à l'Eco-G 120 qui ne coûte que 910 € de plus à finition égale
Équipements de série limités sur Essential : climatisation et écran tactile en option, instrumentation à aiguilles
Score Euro NCAP de 2 étoiles : hérité du protocole 2021, les aides à la conduite les plus avancées restent en option
Plastiques durs omniprésents : la montée en gamme visuelle ne compense pas totalement la qualité perçue basique des matériaux
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
13 290 € TTC
Climatisation manuelle, Régulateur de vitesse, Aide au parking arrière, Media Control (application smartphone), Banquette arrière 1/3-2/3
Version d'appel uniquement sur la motorisation SCe 65. Seule finition sans climatisation automatique.
14 800 € TTC
Équipements Essential +, Climatisation automatique, Écran tactile 10 pouces, Media Display, Lève-vitres arrière électriques, Capteurs d'angle mort
Configuration la plus recherchée en stock mandataire. Malus à partir de 450 € en finition d'entrée de gamme.
Conseil Caroom
Si votre budget dépasse 16 000 euros, passez directement à l'Eco-G 120 en finition Expression ou Journey. À finition équivalente, vous gagnez 55 ch, 75 Nm, une autonomie doublée et vous divisez le malus écologique par deux par rapport au SCe 65.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
SCe 65
65 ch
5,4 l/100 km
123 g
400 €
Seul moteur de la finition Essential. Simple et fiable (distribution par chaîne) mais poussif (0 à 100 km/h en 16,7 s) et pénalisé par un malus élevé.
TCe 100
100 ch
5,4 l/100 km
122
360
Remplace le TCe 90. Bon compromis agrément/consommation pour un usage mixte, disponible sur Expression et Journey.
Eco-G 120
120 ch
6,8 l/100 km (GPL)
110 g
100 €
Nouveau trois-cylindres 1.2 partagé avec le Duster. Disponible à partir de la finition Expression (16 150 € catalogue). Autonomie cumulée jusqu'à 1 590 km, coût d'usage imbattable (GPL à 1 €/l).
Eco-G 120 auto
120 ch
6,9 l/100 km
111 g
125 €
Inédit chez Dacia : premier GPL à boîte automatique EDC double embrayage. Palettes au volant de série. Supplément de 1 600 € par rapport à la boîte manuelle.
Conseil Caroom
Pour 85 % des acheteurs, l'Eco-G 120 en boîte manuelle est le meilleur choix : prix catalogue contenu à 16 150 € en Expression, malus ramené à 100 €, et surtout un coût au kilomètre imbattable grâce à un GPL encore vendu autour de 0,90 €/l. La version EDC ne se justifie que si vous roulez majoritairement en ville, où elle transforme vraiment le quotidien.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
3 ans
328 l
5,4 l / 6,8 l GPL
Prix catalogue le plus bas du marché + GPL 120 ch avec boîte auto
3 ans
391 l
4,3 l
Hybride E-Tech 145 ch, qualité perçue supérieure, cousine technique de la Sandero
A l’heure actuelle, s’il est bien un segment automobile qui ne connait pas la crise, c’est celui des Crossover – en particulier ceux dits « urbains ». Dès lors, il n’est pas surprenant que le constructeur roumain Dacia ait souhaité développer une version à l’esprit « Crossover » de sa citadine Sandero. Par la même occasion, il en a fait la finition la plus haut-de-gamme, baptisée « Stepway », et dotée d’une pléthore d’équipements de série.
En termes de sécurité, pour commencer, elle embarque bien sûr les airbags frontaux et latéraux, l’ABS avec aide au freinage d’urgence et répartiteur électronique de freinage, sans omettre l’antipatinage et le correcteur électronique de trajectoire. Cette Dacia Sandero Stepway profite aussi d’une détection de la pression des pneus avec kit de dépannage (et roue de secours en option), des fixations ISOFIX et de la condamnation centralisée des portières en roulant.
Concernant le design, la Sandero Stepway met « les petits plats dans les grands », des feux de jours à LED aux barres de toit et rétroviseurs extérieurs « Dark Metal », en passant par les poignés de porte chrome satiné à l’intérieur et noires à l’extérieur. Quant au volant spécifique « Softfeel », il s’avère vraiment très agréable à prendre en main. Pour ce qui est du système multimédia, la finition « Stepway » ne se contente pas d’un autoradio avec prise Jack, port USB et Bluetooth ; en effet, elle fait appel au « Media Nav Evolution » avec écran tactile de 7 pouces et navigation GPS de série.
Au niveau des équipements de conduite et de confort, il convient de souligner la présence de série de l’ordinateur de bord avec indicateur de changement de rapport, des projecteurs antibrouillard, de la direction assistée, ou bien encore du système Stop & Start. Mentionnons aussi l’aide au démarrage en côte, les radars de recul (ou caméra en option) ainsi que le régulateur / limiteur de vitesse. Enfin, il y a les lève-vitres électriques – avant et arrière – la climatisation manuelle (ou automatique optionnellement), la banquette arrière rabattable 2/3 – 1/3, et le réglage électrique des rétroviseurs extérieurs.
Un rapide coup d’œil aux statistiques de ventes de Dacia témoigne de l’incroyable succès commercial de la version « Stepway » de la citadine Sandero, et il est évident qu’une telle réussite ne doit rien au hasard. En effet, la Dacia Sandero Stepway est une voiture valorisante, tant sur le plan de l’esthétique qu’en ce qui concerne la dotation de série, mais bien qu’il s’agisse d’une finition haut-de-gamme, le tarif reste inférieur à ceux pratiqués sur les modèles généralistes concurrents.
En outre, n’oublions pas que la Sandero n’a pas vocation à se cantonner uniquement à la « jungle urbaine », sa polyvalence lui permettant de plaire à une clientèle bien plus large que les seuls ménages citadins. De fait, elle est confortable, spacieuse pour son gabarit extérieur, et ses moteurs – essence ou diesel – couplés à un châssis sain lui ouvrent les portes des (auto)routes sans souci particulier. Pour ne citer qu’un exemple, un couple avec enfants à la recherche d’une deuxième voiture qui soit plaisante sans amputer trop leur budget, sera à n’en pas douter séduit par la Sandero Stepway.
S’agissant d’une Dacia, la grille tarifaire utilisée au sein du réseau du constructeur dans l’Hexagone peut, de prime abord, sembler tout à fait compétitive, et ce d’autant plus facilement qu’il n’y a pas beaucoup d’alternatives de « low-cost premium » sur le marché. Néanmoins, ce n’est pas pour autant qu’il n’est pas envisageable d’obtenir une remise conséquente.
De fait, si vous vous adressez à un mandataire auto, celui-ci pourra mobiliser son réseau de vendeurs dans toute l’Europe afin de trouver la Sandero Stepway configurée selon vos souhaits au meilleur prix. Grâce à son habileté de négociateur aguerri, il saura même vous obtenir une réduction supplémentaire, et ainsi, vous pourrez prendre le volant de votre prochaine Sandero neuve 0km moins chère qu’auprès de Dacia France en direct. Terminons par une information très importante : quel que soit le pays d’origine de votre véhicule au sein de l’Union Européenne, la garantie reste parfaitement identique.
Valeurs min–max selon motorisation
4.1 x 1.85 x 1.5 m
Longueur x Largeur x Hauteur
328 - 1455 L
Volume coffre
110 - 126 g
CO2/km (WLTP)
1 015 - 1 232 kg
Poids à vide
100 - 650 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant les sources suivantes :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS