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Dacia Sandero Stepway tarif finition & équipements

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4.8/5 avis Google

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287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

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Les avis sur la Dacia Sandero

Note basée sur 5 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026

3.9/5

5 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

3.5

Conduite

3.5

Équipement

3.5

Habitabilité

4.5

Rapport prix

4.5

L'Argus
Moniteur Automobile
Le Nouvel Automobiliste
Motor1
Avis Caroom

Par la rédaction

La Dacia Sandero reste, en 2026, la proposition la plus cohérente du segment pour qui privilégie le rapport qualité/prix. Le second restylage apporte enfin un écran tactile de 10 pouces, des aides à la conduite élargies et surtout un nouveau moteur Eco-G 120 ch couplé à une boîte automatique EDC, inédite en bicarburation GPL. L'habitabilité reste sa meilleure arme : l'espace arrière accueille trois adultes sans contorsions, ce qu'aucune citadine du segment ne permet vraiment. En face, il faut accepter une insonorisation juste correcte au-delà de 100 km/h, un moteur d'entrée SCe 65 pénalisé par 400 € de malus écologique (le paradoxe d'une version d'accès plus taxée que les versions supérieures) et des équipements de série limités sur la finition Essential. Pour la grande majorité des acheteurs, l'Eco-G 120 Expression est la configuration à viser : bicarburation, autonomie cumulée de 1 590 km, malus ramené à 100 €.
Notre analyse de cet essai
L'Argus confirme le gros progrès apporté par l'association du moteur Eco-G 120 à la nouvelle boîte EDC à double embrayage, avec des passages de rapport nettement plus fluides que l'ancienne boîte CVT réservée à l'essence. Nous partageons ce constat : le nouveau 1.2 bicarburation offre un couple et un agrément sans équivalent dans la gamme, et l'autonomie cumulée revendiquée (1 590 km pour la Sandero, 1 480 km pour la Stepway) reste atteignable sur routes mixtes d'après les premiers relevés de la rédaction. En revanche, la Stepway testée ici amortit moins finement que la Sandero classique : sur pavés et raccords de chaussée, la suspension plus haute pompe davantage, ce qui peut peser dans le choix final si votre usage est majoritairement urbain.
Vidéo : L'Argus, publiée le 22 février 2026

Dacia Sandero en images

Dacia Sandero 2026 en images

Avis clients Caroom

3 avis

Vous êtes propriétaire ?

Marine C.

le 01/02/2024

Très satisfaite de ma voiture dans l'ensemble. Elle répond bien à mes attentes, à l'exception de la suspension qui est un peu ferme à mon goût.

Acheté en 01/2024

M.

le 26/05/2018

Très bonne voiture achetée à bon prix. Déjà 5800km et chaque jour un peu plus. Très satisfaite de mon achat. (Sandero Stepway)

Acheté en 05/2018

A.

le 09/05/2018

Je possede la version de base 'sandero', sans la radio inclus donc et indisponible en option. jai essayé de l'installer moi-meme et j'ai compris pourquoi : pas de passage de cable dans les portes, une galere pas possibles si vous voulez la radio mieux vaut prendre une version qui la directement.

Acheté en 05/2018

 Vendeurs approuvés  par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Dacia Sandero les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Prix plancher du marché : la voiture neuve la moins chère en France (13 290 € catalogue en SCe 65 Essential)

  • Habitabilité arrière exceptionnelle : plateforme Clio 5, empattement 2,60 m, trois adultes possibles

  • Nouveau moteur Eco-G 120 GPL : 120 ch, 197 Nm, autonomie cumulée jusqu'à 1 590 km, malus 100 €

  • Boîte automatique EDC inédite : six rapports à double embrayage, premier GPL automatique chez Dacia

  • Équipements modernisés : écran tactile de 10", instrumentation numérique de 7", freinage d'urgence étendu, YouClip de série

Points faibles

  • Insonorisation perfectible : bruits de roulement et de vent bien présents dès 100 km/h

  • Moteur SCe 65 juste poussif : 0 à 100 km/h en 16,7 s, 400 € de malus à 123 g/km, choix discutable face à l'Eco-G 120 qui ne coûte que 910 € de plus à finition égale

  • Équipements de série limités sur Essential : climatisation et écran tactile en option, instrumentation à aiguilles

  • Score Euro NCAP de 2 étoiles : hérité du protocole 2021, les aides à la conduite les plus avancées restent en option

  • Plastiques durs omniprésents : la montée en gamme visuelle ne compense pas totalement la qualité perçue basique des matériaux

Finitions et prix de la Dacia Sandero neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict
Essential

13 290 € TTC

Climatisation manuelle, Régulateur de vitesse, Aide au parking arrière, Media Control (application smartphone), Banquette arrière 1/3-2/3

Version d'appel uniquement sur la motorisation SCe 65. Seule finition sans climatisation automatique.

Notre favori
Expression

14 800 € TTC

Équipements Essential +, Climatisation automatique, Écran tactile 10 pouces, Media Display, Lève-vitres arrière électriques, Capteurs d'angle mort

Configuration la plus recherchée en stock mandataire. Malus à partir de 450 € en finition d'entrée de gamme.

Conseil Caroom

Si votre budget dépasse 16 000 euros, passez directement à l'Eco-G 120 en finition Expression ou Journey. À finition équivalente, vous gagnez 55 ch, 75 Nm, une autonomie doublée et vous divisez le malus écologique par deux par rapport au SCe 65.

Quelle motorisation choisir pour la Dacia Sandero ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -

SCe 65

65 ch

5,4 l/100 km

123 g

400 €

1

Seul moteur de la finition Essential. Simple et fiable (distribution par chaîne) mais poussif (0 à 100 km/h en 16,7 s) et pénalisé par un malus élevé.

TCe 100

100 ch

5,4 l/100 km

122

360

1

Remplace le TCe 90. Bon compromis agrément/consommation pour un usage mixte, disponible sur Expression et Journey.

Notre favori

Eco-G 120

120 ch

6,8 l/100 km (GPL)

110 g

100 €

1

Nouveau trois-cylindres 1.2 partagé avec le Duster. Disponible à partir de la finition Expression (16 150 € catalogue). Autonomie cumulée jusqu'à 1 590 km, coût d'usage imbattable (GPL à 1 €/l).

Eco-G 120 auto

120 ch

6,9 l/100 km

111 g

125 €

1

Inédit chez Dacia : premier GPL à boîte automatique EDC double embrayage. Palettes au volant de série. Supplément de 1 600 € par rapport à la boîte manuelle.

Conseil Caroom

Pour 85 % des acheteurs, l'Eco-G 120 en boîte manuelle est le meilleur choix : prix catalogue contenu à 16 150 € en Expression, malus ramené à 100 €, et surtout un coût au kilomètre imbattable grâce à un GPL encore vendu autour de 0,90 €/l. La version EDC ne se justifie que si vous roulez majoritairement en ville, où elle transforme vraiment le quotidien.

Dacia Sandero vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

3 ans

328 l

5,4 l / 6,8 l GPL

Prix catalogue le plus bas du marché + GPL 120 ch avec boîte auto

3 ans

391 l

4,3 l

Hybride E-Tech 145 ch, qualité perçue supérieure, cousine technique de la Sandero

2 ans

310 l

5,4 l

Prix d'appel plus bas, suspensions Advanced Comfort

2 ans

311 l

4,9 l

Design i-Cockpit, version électrique e-208 disponible

7 ans

293 l

4,4 l

Full hybride 195 ch au tarif d'une citadine essence, garantie 7 ans

5 ans

352 l

5,3 l

Garantie 5 ans kilométrage illimité, finitions plus valorisantes

2 ans

361 l

5,4 l

Design néo-rétro original, hybride de série

Face à la Renault Clio 5, sa cousine technique sur la plateforme CMF-B, la Sandero joue à armes égales sur le prix mandataire mais ne peut pas rivaliser en qualité perçue ni en motorisation hybride. En revanche, elle garde deux arguments décisifs : un espace arrière nettement plus généreux et le seul GPL du segment. Les Citroën C3 et Peugeot 208 s'affichent moins chères sur Caroom, mais avec une garantie de 2 ans seulement et sans option GPL. Le vrai concurrent frontal est la MG MG3 Hybrid+, proposée dès 15 628 € sur Caroom : 195 ch full hybride, garantie 7 ans... La Hyundai i20 joue sur la garantie 5 ans et une présentation plus valorisante, au prix d'un moteur essence pur donc davantage pénalisé par le malus. Quant à la Fiat Grande Panda , elle reste plus chère, même si son positionnement néo-rétro peut séduire. Pour un rouleur qui veut minimiser son coût d'usage et son malus, la Sandero Eco-G 120 n'a pas d'équivalent sur le marché.

Que contient la finition Stepway sur la Dacia Sandero ?

A l’heure actuelle, s’il est bien un segment automobile qui ne connait pas la crise, c’est celui des Crossover – en particulier ceux dits « urbains ». Dès lors, il n’est pas surprenant que le constructeur roumain Dacia ait souhaité développer une version à l’esprit « Crossover » de sa citadine Sandero. Par la même occasion, il en a fait la finition la plus haut-de-gamme, baptisée « Stepway », et dotée d’une pléthore d’équipements de série.

En termes de sécurité, pour commencer, elle embarque bien sûr les airbags frontaux et latéraux, l’ABS avec aide au freinage d’urgence et répartiteur électronique de freinage, sans omettre l’antipatinage et le correcteur électronique de trajectoire. Cette Dacia Sandero Stepway profite aussi d’une détection de la pression des pneus avec kit de dépannage (et roue de secours en option), des fixations ISOFIX et de la condamnation centralisée des portières en roulant.

Concernant le design, la Sandero Stepway met « les petits plats dans les grands », des feux de jours à LED aux barres de toit et rétroviseurs extérieurs « Dark Metal », en passant par les poignés de porte chrome satiné à l’intérieur et noires à l’extérieur. Quant au volant spécifique « Softfeel », il s’avère vraiment très agréable à prendre en main. Pour ce qui est du système multimédia, la finition « Stepway » ne se contente pas d’un autoradio avec prise Jack, port USB et Bluetooth ; en effet, elle fait appel au « Media Nav Evolution » avec écran tactile de 7 pouces et navigation GPS de série.

Au niveau des équipements de conduite et de confort, il convient de souligner la présence de série de l’ordinateur de bord avec indicateur de changement de rapport, des projecteurs antibrouillard, de la direction assistée, ou bien encore du système Stop & Start. Mentionnons aussi l’aide au démarrage en côte, les radars de recul (ou caméra en option) ainsi que le régulateur / limiteur de vitesse. Enfin, il y a les lève-vitres électriques – avant et arrière – la climatisation manuelle (ou automatique optionnellement), la banquette arrière rabattable 2/3 – 1/3, et le réglage électrique des rétroviseurs extérieurs.

Liste des équipements Stepway :

  • Vitres électriques avant et arrière
  • Projecteurs antibrouillard
  • Rétroviseurs électriques dégivrants
  • Radars de recul
  • Navigation GPS sur écran tactile 7 pouces
  • Régulateur et limiteur de vitesse
  • Volant et levier de vitesse Soft Feel
  • Jantes alliage 16” Bayadère
  • Kit carrosserie Stepway

À qui s’adresse la Sandero Stepway ?

Un rapide coup d’œil aux statistiques de ventes de Dacia témoigne de l’incroyable succès commercial de la version « Stepway » de la citadine Sandero, et il est évident qu’une telle réussite ne doit rien au hasard. En effet, la Dacia Sandero Stepway est une voiture valorisante, tant sur le plan de l’esthétique qu’en ce qui concerne la dotation de série, mais bien qu’il s’agisse d’une finition haut-de-gamme, le tarif reste inférieur à ceux pratiqués sur les modèles généralistes concurrents.

En outre, n’oublions pas que la Sandero n’a pas vocation à se cantonner uniquement à la « jungle urbaine », sa polyvalence lui permettant de plaire à une clientèle bien plus large que les seuls ménages citadins. De fait, elle est confortable, spacieuse pour son gabarit extérieur, et ses moteurs – essence ou diesel – couplés à un châssis sain lui ouvrent les portes des (auto)routes sans souci particulier. Pour ne citer qu’un exemple, un couple avec enfants à la recherche d’une deuxième voiture qui soit plaisante sans amputer trop leur budget, sera à n’en pas douter séduit par la Sandero Stepway.

Pourquoi acheter sa Dacia Sandero Stepway chez un mandataire ?

S’agissant d’une Dacia, la grille tarifaire utilisée au sein du réseau du constructeur dans l’Hexagone peut, de prime abord, sembler tout à fait compétitive, et ce d’autant plus facilement qu’il n’y a pas beaucoup d’alternatives de « low-cost premium » sur le marché. Néanmoins, ce n’est pas pour autant qu’il n’est pas envisageable d’obtenir une remise conséquente.

De fait, si vous vous adressez à un mandataire auto, celui-ci pourra mobiliser son réseau de vendeurs dans toute l’Europe afin de trouver la Sandero Stepway configurée selon vos souhaits au meilleur prix. Grâce à son habileté de négociateur aguerri, il saura même vous obtenir une réduction supplémentaire, et ainsi, vous pourrez prendre le volant de votre prochaine Sandero neuve 0km moins chère qu’auprès de Dacia France en direct. Terminons par une information très importante : quel que soit le pays d’origine de votre véhicule au sein de l’Union Européenne, la garantie reste parfaitement identique.

Caractéristiques de la Dacia Sandero

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Dacia Sandero

4.1 x 1.85 x 1.5 m

Longueur x Largeur x Hauteur

328 - 1455 L

Volume coffre

110 - 126 g

CO2/km (WLTP)

1 015 - 1 232 kg

Poids à vide

100 - 650 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Tout savoir sur la Dacia Sandero

Guides, essais et ressources

Dernière vérification - 18 mai 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant les sources suivantes :

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS