Leader incontesté du GPL en Europe, le constructeur roumain ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. En effet, Dacia a récemment lancé sa nouvelle motorisation bicarburation Eco-G 120, plus performante, pour ses best-sellers comme les Sandero, Jogger et Duster. Elle remplace l’ancien bloc Eco-G 100. Avec une promesse d’autonomie XXL et un agrément de conduite revu à la hausse, cette évolution technique pourrait bien séduire ceux que l’électrique rebute encore.
Plus de chevaux sous le capot : la fin d’un compromis ?
Jusqu’à présent, l’offre GPL de Dacia reposait essentiellement sur le bloc Eco-G 100. Si ce moteur a fait ses preuves par sa fiabilité et son économie à l’usage, comme nous l’avions souligné lors de notre essai du Dacia Duster Eco-G 100, certains conducteurs pouvaient lui reprocher un léger manque de souffle, notamment une fois le véhicule chargé ou sur les voies rapides.
Cette nouvelle motorisation vient corriger le tir en proposant une puissance supérieure. Concrètement, cela signifie que les dépassements seront plus sécurisants et que le véhicule sera plus à l’aise sur autoroute, sans pour autant devoir cravacher la mécanique. C’est une montée en gamme technique qui devrait particulièrement profiter aux modèles familiaux de la marque, offrant ainsi une polyvalence accrue pour les départs en vacances.
Une autonomie XXL pour les gros rouleurs
L’autre atout majeur de cette évolution réside dans son rayon d’action. En optimisant la gestion de la bicarburation et potentiellement la capacité des réservoirs, Dacia promet une autonomie XXL pouvant largement dépasser les 1 000 km. Le principe reste le même : le conducteur peut rouler à l’essence ou au GPL, mais l’efficience accrue du nouveau système permet d’espacer considérablement les arrêts à la pompe.
Pour les automobilistes français, l’argument est de poids face à la flambée des prix de l’énergie. Le coût au kilomètre reste extrêmement compétitif grâce à un prix du litre de GPL qui tourne autour de 0,97 €, soit près de la moitié du prix du sans-plomb. En choisissant cette motorisation, vous avez accès à une solution économique immédiate, sans le surcoût à l’achat souvent associé aux technologies plus complexes.
Une alternative maline face à l’électrique et l’hybride
Alors que le marché automobile se tourne massivement vers l’électrification, Dacia continue de cultiver sa différence avec pragmatisme. Si le constructeur propose déjà des solutions électrifiées réussies, comme le prouve le Dacia Jogger hybride, le GPL reste une alternative pertinente pour ceux qui ne disposent pas de solution de recharge à domicile.
Cette nouvelle offre mécanique vient renforcer la position de Dacia comme le choix de la raison. En effet, c’est souvent la version GPL qui séduit le plus les acheteurs, comme en témoignent les chiffres concernant le Dacia Duster le plus vendu en France. Avec plus de puissance et d’autonomie, cette tendance ne devrait que s’accentuer, offrant une transition énergétique douce et abordable pour les familles.
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