Future Dacia Sandero 4 (2027) : que sait-on déjà à propos de la prochaine génération de la citadine roumaine ?

La quatrième génération de la Dacia Sandero est attendue d’ici la fin de l’année 2027. Best-seller de la marque roumaine en France, mais aussi en Europe, la Sandero est le véhicule le plus vendu aux particuliers depuis 2017. Appréciée pour son excellent rapport qualité/prix et sa maniabilité, elle doit innover pour rester dans la course des meilleures citadines. Ainsi, en plus d’être abordable, la Dacia Sandero 4 sera plus moderne et technologique. Dans sa nouvelle version, elle sera plus proche que jamais de la nouvelle Renault Clio 6, dont elle reprendra de nombreux éléments techniques et stylistiques. Le point avec Caroom !

Une Dacia Sandero qui s’est améliorée au fil des années

Depuis son lancement en 2007, la Dacia Sandero est devenue une véritable institution. Après trois générations, elle s’impose comme la voiture la plus prisée des particuliers en France, et a comptabilisé plus de 75 000 unités écoulées en 2024, et 270 000 ventes dans le monde sur la dernière année. Pour cette quatrième itération, Dacia mise non seulement sur cette réussite, mais apporte en plus une modernisation en profondeur.

D’abord, la Sandero 4 abandonnera définitivement sa déclinaison Stepway, qui deviendra désormais un modèle dans la gamme du constructeur. L’occasion pour la citadine de recentrer son identité sur la simplicité et la polyvalence, tandis que la Stepway assumera son rôle de crossover entre la Spring et le Duster.

Sur le plan technique, la Dacia Sandero 4 partagera la même plateforme CMF-B que la nouvelle Renault Clio 6, ce qui permettra à Dacia de diminuer ses coûts de développement et de bénéficier d’évolutions techniques de pointe.

La prochaine génération se démarquera, en outre, par sa longueur de 4,15 mètres, soit six centimètres de plus que la génération actuelle, de quoi agrandir l’espace arrière et le volume du coffre. À bord, Dacia équipera la Sandero 4 d’un mobilier inspiré de la Clio, intégrant deux écrans numériques, 7 pouces pour le combiné et 10 pouces pour l’infodivertissement.

En termes de production, la Sandero 4 devrait toujours être fabriquée dans les usines marocaines de Tanger et Casablanca pour les versions standards, tandis que le site historique de Pitesti, en Roumanie, continuera de concevoir les versions plus haut de gamme.

Dacia Sandero 4 : un style modernisé sans renier l’ADN Dacia

Visuellement, la Dacia Sandero 4 arborera le nouveau langage stylistique de la marque, initié par le dernier Duster. Sous la direction de David Durand, le design gagne en dynamisme, en fluidité et en robustesse.

La quatrième génération gardera la calandre fine introduite sur la Sandero 3 restylée, mais elle se parera d’écopes verticales de chaque côté du bouclier. La face avant sera plus expressive, grâce à des feux redessinés et une signature lumineuse affinée.

À l’arrière, la silhouette sera plus équilibrée, et profitera du léger allongement du châssis. Par ailleurs, les poignées de portes arrière seront intégrées dans les montants de custode. La citadine n’aura droit à aucune fioriture de style, qui pourrait se révéler coûteuse.

À l’intérieur, la Sandero 4 sera simple, mais tournée vers la modernité. Les écrans numériques seront de série dès le milieu de gamme, tandis que la qualité des matériaux progressera légèrement. Les aérateurs, la disposition des commandes et une partie du mobilier seront repris sur la Clio 6, mais la citadine conservera une touche propre à Dacia, plus sobre et toujours fonctionnelle.

Une gamme de motorisations variée pour le modèle roumain le plus prisé du groupe Renault

Si le design et la qualité évoluent, la Dacia Sandero 4 promet aussi une offre mécanique diversifiée. Dacia proposera plusieurs types de motorisations, allant du thermique au 100 % électrique, en passant par le GPL et l’hybridation légère. Ainsi, la Sandero 4 se déclinera dans une configuration comparable à celle des Peugeot 208 et e-208, avec des versions thermiques et électriques pourvues de la même carrosserie.

La version thermique embarquera le moteur 1.2 turbo mild-hybrid déjà bien connu au sein de la gamme Renault. Affichant une puissance de près de 115 ch, ce bloc est moins onéreux que le système full hybrid, et permettra à la Sandero 4 de se conformer aux futures normes européennes. Dacia devra également suggérer une motorisation fonctionnant au GPL, une technologie plébiscitée pour son faible coût d’usage et sa double autonomie essence/GPL. Ce moteur développera environ 120 ch.

Mais la grande nouveauté sera l’ajout d’une variante électrique. Dotée de la motorisation de base de la Renault 5 E -Tech Five de 95 ch, elle s’associera à une batterie de 40 kWh, qui lui permettra de jouir d’une autonomie suffisante pour une utilisation urbaine et périurbaine. Néanmoins, l’offre de Dacia ne devrait inclure aucune version full hybrid, que la marque préfère réserver aux modèles supérieurs comme les Jogger, Duster et Bigster.