Essai du Volkswagen ID.Buzz long : le combi électrique se déploie en version 7 places

Arrivé sur le marché en 2022, le Volkswagen ID.Buzz se décline désormais dans une version longue capable d’accueillir jusqu’à sept personnes à bord. Pour l’occasion, nous avons repris le volant du van allemand 100 % électrique le temps d’un essai auto afin de découvrir ce que vaut cette nouvelle variante !

Volkswagen complète enfin sa gamme ID.Buzz avec une version longue, accueillant jusqu’à sept passagers et équipée d’une batterie plus puissante. Ce modèle actualisé, par rapport à l’ID.Buzz classique que nous avons également testé, permet au mythique van de devenir une alternative idéale pour les trajets quotidiens ou les escapades en famille, tout en restant fidèle à l’esprit de ses prédécesseurs emblématiques, le Combi T1 et T2. De son design iconique à ses caractéristiques techniques optimisées, l’ID.Buzz long offre une expérience de conduite inédite et un style rétro-moderne qui ne passe jamais inaperçu.

Extérieur et design du Volkswagen ID.Buzz long

Deux ans après sa première sortie, l’ID.Buzz continue d’attirer tous les regards sur son passage. Avec sa peinture néo-rétro en deux tons, ses logos Volkswagen blancs surdimensionnés et son capot en V, l’ID.Buzz reprend avec brio les codes stylistiques du célèbre Combi, tout en les adaptant à l’ère contemporaine. Les trois bandes LED sur la face avant, inspirées du T2, ajoutent une touche distinctive, tandis que le bandeau arrière rouge et les dimensions imposantes du véhicule (4,96 m de long, 1,90 m de haut et 1,98 m de large) renforcent son caractère unique.

Dans notre modèle d’essai, la finition est accentuée par des jantes de 21 pouces en noir et acier, sublimées par une teinte Bleu Starlight et Blanc Candy. Ce mariage de couleurs confère au van une allure décontractée et stylée, idéale pour égayer une journée maussade et incarner la douceur de vivre. Ce design, résolument optimiste, crée une impression de liberté et d’aventure, rappelant les voyages en Combi des années 70. Pourtant, l’ID.Buzz ne se contente pas de jouer la carte de la nostalgie : il est équipé des dernières innovations électriques de Volkswagen pour répondre aux attentes des conducteurs modernes.

Poste de conduite et habitabilité du Volkswagen ID.Buzz long

L’un des plus grands défauts du Volkswagen ID.Buzz dans sa première version était la configuration limitée à cinq places, qui ne convenait pas aux besoins des familles nombreuses ou des professionnels du transport. Avec cette version longue, Volkswagen rectifie le tir en proposant une configuration à 6 ou 7 places, en fonction des préférences de chaque utilisateur. Le modèle 6 places, organisé en trois rangées de deux sièges, offre une disposition 2/2/2, tandis que la version 7 places adopte une organisation 2/3/2, permettant d’accueillir une personne supplémentaire sur la deuxième rangée.

Cependant, la modularité du véhicule reste encore perfectible. Contrairement aux anciens modèles Multivan T5 ou T6, l’ID.Buzz ne permet pas de retourner les sièges pour créer un carré de conversation entre les passagers. De plus, il n’est pas possible de reconfigurer le modèle 6 places en version 7 places, et vice-versa, car chaque configuration dispose de rails fixes adaptés au nombre de sièges. Un inconvénient pour ceux qui recherchent une flexibilité totale, mais le volume de chargement compense largement cette limitation.

En effet, avec un espace de 306 litres en configuration complète, l’ID.Buzz offre déjà un coffre généreux pour un van. En rabattant la banquette arrière, ce volume passe à 1 340 litres, et il atteint même 2 469 litres en configuration deux places, permettant d’accueillir des objets volumineux comme des vélos ou des planches de surf. On peut même imaginer installer un matelas pour une nuit à la belle étoile, en profitant du toit panoramique pour admirer les étoiles. Cet espace supplémentaire ouvre de nombreuses possibilités pour les road trips et les aventures en plein air, bien que l’absence de finition California aménagée puisse décevoir certains amateurs de van-life.

À l’intérieur, l’ID.Buzz respire aussi la lumière et la modernité. Les garnitures de couleur claire et la sellerie harmonisée avec la teinte extérieure créent une atmosphère aérée et accueillante. Le toit panoramique électrochromatique, qui peut s’opacifier grâce à des cristaux liquides, renforce cette impression d’ouverture sur l’extérieur, rappelant l’esprit des premiers Combi aux grandes surfaces vitrées. Bien que le modèle ne dispose pas de toit ouvrant, Volkswagen a intégré des vitres arrière ouvrantes en option pour augmenter la ventilation.

Côté technologie, le conducteur bénéficie d’un écran tactile de 12,9 pouces équipé du système d’infodivertissement MIB4, qui propose une interface intuitive et rapide d’accès aux fonctionnalités principales. L’ID.Buzz dispose également d’un affichage tête haute, de sièges chauffants et massants, et d’une climatisation tri-zone pour le confort des passagers arrière. Des prises USB-C sont disposées pour chaque passager, et le système audio Harman Kardon garantit une qualité sonore optimale. En matière de praticité, les portes coulissantes sont équipées du système Easy Open & Close, permettant une ouverture et fermeture assistée.

Que vaut le Volkswagen ID.Buzz long sur la route ? Essai en conduite

L’extension de l’empattement a permis à Volkswagen d’équiper cette version longue de l’ID.Buzz d’une batterie de 86 kWh, la même que celle des Volkswagen ID.7 Pro S et GTX. Grâce à cette capacité accrue, le van affiche désormais une autonomie de 469 km en cycle mixte WLTP, soit une amélioration de 10 km par rapport à la version standard équipée d’une batterie de 77 kWh. Cette batterie est compatible avec une recharge rapide de 200 kW, ce qui permet de réduire les arrêts de recharge lors des longs trajets et d’améliorer ainsi l’efficacité de l’ID.Buzz pour les déplacements quotidiens ou les voyages.

Pour les conducteurs en quête de puissance, Volkswagen propose également une version GTX de l’ID.Buzz, équipée de deux moteurs et offrant une transmission intégrale. Avec ses 340 chevaux, cette déclinaison offre une capacité de tractage de 1 800 kg, contre 1 000 kg pour la version longue standard de 86 kWh. Cependant, cette motorisation GTX réduit légèrement l’autonomie à 461 km, une diminution négligeable par rapport aux performances supplémentaires qu’elle offre.

Contrairement à beaucoup de vans qui rappellent les sensations d’un utilitaire, l’ID.Buzz se conduit presque comme un SUV. Grâce à sa plateforme MEB, il adopte un centre de gravité abaissé, ce qui assure une stabilité remarquable dans les virages et sur routes sinueuses. La suspension absorbe efficacement les aspérités de la route, tandis que le poids des batteries, situées dans le plancher, renforce la tenue de route. Les grandes jantes de 21 pouces et les pneus à flancs bas rendent la suspension plus sèche, mais la direction plus précise. À vous de choisir entre dynamisme ou confort.

Sur autoroute, l’insonorisation est correcte, et la consommation énergétique se maintient autour de 20 kWh/100 km à 110 km/h, permettant ainsi une autonomie de 350 km avant de devoir recharger. Lors d’un trajet urbain et périurbain, la consommation s’est stabilisée à 17,5 kWh/100 km, illustrant l’efficacité du véhicule en conditions mixtes. Lorsqu’il est nécessaire de recharger, le passage de 10 à 80 % de la batterie prend environ 30 minutes, offrant une solution pratique pour les longs trajets.

Notes et avis sur l’essai du Volkswagen ID.Buzz long

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Bilan de notre essai du Volkswagen ID.Buzz long

Disponible à partir de 52 850 euros, le Volkswagen ID.Buzz long reste un investissement. Les options telles que le toit panoramique, le système audio Harman Kardon, la couleur bi-ton, et la climatisation tri-zone peuvent rapidement faire grimper le prix de 20 000 € supplémentaires, mais l’expérience qu’offre ce van est unique. Avec son style inimitable, son confort moderne et son autonomie améliorée, l’ID.Buzz long se positionne comme un choix émotionnel autant que rationnel.

Pour les passionnés du lifestyle en van et les amateurs de véhicules iconiques, ce modèle représente bien plus qu’un simple moyen de transport : c’est un art de vivre, un retour aux sources revisité avec les technologies d’aujourd’hui. Volkswagen a réussi à moderniser le mythe du Combi tout en lui apportant la touche électrique nécessaire pour s’inscrire dans notre époque.