Vous êtes à la recherche d’une nouvelle voiture, le problème est que vous n’arrivez pas à vous décider entre une berline et un SUV. On comprend, le choix est difficile entre ces deux catégories de véhicules routiers. D’un côté le SUV est à la mode tandis que la berline est une valeur sûre. Il faudrait alors trouver une voiture qui réunit les deux. Citroën a donc choisi de commercialiser un véhicule à mi-chemin entre la berline et le SUV. Il s’agit de la Citroën C5 X. Maintenant que votre choix de modèle est fait, il faut savoir quelle version choisir. Pour vous aider dans votre recherche de la perle rare, Caroom a fait un guide d’achat dédié à la Citroën C5 X. Cependant le prix peut vite monter lorsque l’on choisit une motorisation hybride ou une finition haut de gamme. Il est alors tentant de se contenter de la version d’entrée de gamme. Est-ce un bon choix ? Pour savoir si vous devez acheter l’entrée de gamme de la Citroën C5 X, Caroom passe en revue ses équipements, ses motorisations et les options qu’il faut choisir pour avoir une voiture intéressante. Tout ce qu’il faut savoir sur la moins coûteuse de Citroën C5 X dans notre guide d’achat complet.
Vous avez craqué pour la Citroën C5 X ?
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Motorisations et boîtes de vitesses de la Citroën C5 X
Essence
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
|
1,2 L PureTech 130 ch |
Automatique | 5,7 l/100 km | 135-137 g/km | – CV | ⭐️⭐️ |
| Ce bloc-moteur embarque une boîte automatique à 8 rapports qui permet à la voiture d’être efficace en ville comme sur route.
Cependant, il ne faudra pas trop lui demander en termes de reprises ou d’accélérations. Effectivement avec un moteur de faible cylindrée, il peut être juste dans certains cas. Notamment lors de départ en vacances avec une voiture chargée. Attention également, ce moteur est connu pour son passé sulfureux avec ses problèmes de courroie de distribution et de consommation d’huile qui ont pu entraîner des casses moteurs. Si Stellantis semble avoir fait le nécessaire, mieux vaut demander l’avis d’un professionnel pour faire son choix. Le petit moteur 1.2 PureTech 130 chevaux est disponible dès 37 450 € sous le capot de la C5 X. |
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Hybride rechargeable
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
| C5 x Plug-In Hybrid 180 ch | Automatique | < 2 l/100 km | 36 g/km | – CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Cette motorisation hybride rechargeable d’entrée de gamme propose une puissance de 180 chevaux mais surtout la possibilité de rouler en tout électrique. Cela permet alors de rouler de manière neutre en carbone et de faire des économies à la pompe.
On recommande alors cette motorisation pour les personnes qui ont un usage mixte de leur voiture. L’électrique permet de correctement réduire les consommations notamment lorsque l’on roule en ville. La puissance est d’autant plus confortable que la voiture devient plus agréable sur la route. Même si cette version est plus onéreuse à l’achat. Le prix se retrouve en termes d’agrément de conduite ainsi que la consommation en carburant drastiquement réduite dans un usage mixte. Notamment grâce à l’autonomie permettant 62 km d’autonomie sur une seule charge d’électricité. Les trajets quotidiens de nombreux Français peuvent être faits sans user une goutte d’essence. En d’autres termes, le Citroën C5 X hybride rechargeable, accessible dès 47 240 €, a vocation à remplacer les moteurs diesel dans la gamme. |
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Couleurs disponibles
- Bleu Eclipse (Métal) (sans supplément)
- Noir Perla Nera (Nacré) (+ 750 €)
- Gris Acier (Métal) (+ 750 €)
- Gris Amazonite (Métal) (+ 750 €)
- Gris Platinium (Métal) (+ 750 €)
- Blanc Nacré (Nacré) (+ 950 €)
Équipements de série de la Citroën C5 X
You
L’entrée de gamme You comprend une climatisation automatique bi-zone, un écran sur le tableau de bord numérique tactile de 10 pouces ainsi qu’un combiné d’instruments numérique également. La conduite est facilitée par un radar de recul, une suspension Advanced Comfort, un régulateur et limiteur de vitesse, la reconnaissance des panneaux, l’aide au démarrage en côte, l’alerte de franchissement de ligne, le démarrage main libre et des feux et essuie-glaces automatiques.
L’auto est également équipée de projecteurs à LED et de jantes en alliage de 19 pouces. On y remarque aussi l’aide au démarrage en côte, l’allumage automatique des feux de croisement, un système audio numérique, le frein de stationnement électrique, la suspension Citroën Advanced Comfort, les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection, le rétroviseur intérieur électrochromatique, le volant cuir avec commandes intégrées, réglable en hauteur et en profondeur, l’éclairage LED intérieur, les vitres et lunette arrière surteintées et le démarrage mains libres.
Cette finition se trouve très bien équipée dès l’entrée de gamme. Elle permet d’avoir une voiture confortable sans forcement y mettre beaucoup de suppléments. Une démarche agréable de la part de Citroën pour cette C5 X à vocation routière.
Options disponibles
Cet équipement riche peut cependant être complété par des options. Voici ce que propose Citroën pour sa C5 X.
- Pack Safety Brake 2.0 avec régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go (+ 300 €) ⭐️⭐️⭐️
- Prédisposition pour roue de secours (+ 20 €) ⭐️⭐️
- Sièges avant chauffants (+ 200 €) ⭐️⭐️⭐️
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L’avis de Caroom pour la Citroën C5 X d’entrée de gamme
Disponible avec deux motorisations puissantes dont une hybride, la Citroën C5 X d’entrée sait aussi se montrer plus douce avec le moteur hybride qui permet de rouler sans bruit dans les rues des villes et dans les circulations denses. Le bloc hybride rechargeable C5 x Plug-In Hybrid 180 ch disponible sur la voiture est donc notre coup de cœur. Toutefois avec presque 10 000 € de supplément, ce moteur n’est malheureusement pas accessible à toutes les bourses. Votre budget peut vous obliger à choisir le moteur essence 1.2 PureTech 130 et l’agrément de conduite n’est plus le même. On se retrouve avec une voiture moins dynamique, plus molle. Dommage car Citroën a supprimé le moteur 1.6 PureTech qui pouvait faire figure de compromis plus abordable.
Côté équipements, on apprécie l’équipement et le confort proposé dès l’entrée de gamme notamment avec la climatisation automatique bi-zone, les suspensions confortables ou encore l’aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul. Ajoutez-lui les sièges chauffants en options ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif et elle n’a plus rien à envier aux autres finitions de la gamme pourtant plus onéreuses.
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