Citroën C5 X hybride rechargeable : présentation, prix, autonomie, recharge… Tout savoir sur la berline surélevée

Citroën C5 X
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Commercialisée depuis 2022, la Citroën C5 X hybride rechargeable marque un tournant pour la marque française, en alliant le confort et la polyvalence d’un modèle atypique, avec une motorisation hybride moderne. Ainsi, cette berline pas comme les autres mêle l’élégance d’une carrosserie de break et les lignes robustes d’un SUV, tout en offrant une alternative écologique grâce à une motorisation rechargeable. Elle est disponible en essence ou dans la version hybride rechargeable qui nous intéresse ici et choisir une C5 X permet ainsi de séduire une clientèle à la recherche de performances dynamiques sans compromis sur l’autonomie électrique. Découvrons à présent la Citroën C5 X hybride rechargeable en détail.

 
💡 À savoir : la Citroën C5 X hybride rechargeable n’est plus produite depuis 2025, seule la version hybride simple reste au catalogue.

Quels sont les moteurs et les performances de la Citroën C5 X hybride rechargeable ?

À son lancement, la Citroën C5 X hybride rechargeable était uniquement disponible avec une motorisation hybride composée d’un moteur essence PureTech de 180 chevaux (132 kW) couplée à un moteur électrique de 110 chevaux (81 kW), offrant une puissance combinée de 225 chevaux. Cette configuration permet d’obtenir des performances impressionnantes pour une voiture de ce gabarit, avec des accélérations et des reprises tout à fait convaincantes. Dans le détail, voici les principaux éléments techniques sur cette version, qui demeure bien entendu au catalogue :

  • Puissance totale : 225 ch
  • Boîte de vitesses automatique à 8 rapports (EAT8)
  • Consommation moyenne : 1,3 l/100 km (selon le cycle d’homologation WLTP)
  • Émissions de CO2 : 29 g/km
  • Vignette Crit’Air : 1 (éligible pour les zones à faibles émissions)
  • 0 à 100 km/h : 7,9 secondes

En 2023, la marque aux chevrons a complété son offre avec la déclinaison de 180 ch de son système PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), l’idée étant de proposer une version plus abordable, à peine moins performante et tout aussi confortable. Qui plus est, le système d’info-divertissement a été remis à jour, et apparaît désormais clair et réactif.

Quoi qu’il en soit, Citroën a indéniablement mis l’accent sur la réduction des émissions, ce qui permet à la C5 X d’échapper au malus écologique. Et comme nous l’évoquions précédemment, en plus de ses performances routières correctes, la suspension Citroën Advanced Comfort garantit un confort de conduite optimal, même sur de longues distances. De ce point de vue, Citroën perpétue avec brio une véritable tradition de la marque, en dépit de roues de 19 pouces tout de même.

Profil arrière de la Citroën C5 X
© Alexander Migl

Quelle est l’autonomie de la C5 X hybride rechargeable ?

L’autonomie en mode électrique est l’un des atouts majeurs de la Citroën C5 X hybride rechargeable. Équipée d’une batterie de 12,4 kWh, elle permet de rouler en mode 100 % électrique sur une distance allant jusqu’à 55 km en cycle mixte WLTP, et environ 62 km en ville. Cela permet de réaliser la plupart des trajets urbains quotidiens sans utiliser le moteur thermique, contribuant ainsi à réduire les émissions polluantes et à minimiser la consommation de carburant. On peut donc synthétiser les données sur l’autonomie de la manière suivante :

  • En cycle mixte (WLTP) : 55 km
  • En ville : 62 km
  • Vitesse maximale en mode électrique : 135 km/h

Pour les utilisateurs parcourant majoritairement des trajets urbains ou périurbains, cette autonomie est un véritable atout, avec à la clé de sympathiques économies de carburant tout en contribuant à la réduction des émissions de CO2.

Toutefois, il y a les données WLTP et il y a la vraie vie…

💡 À savoir : dans le cadre d’une utilisation quotidienne classique, il sera difficile de dépasser les 40 kilomètres avant que le bloc thermique ne soit sollicité. Citroën doit faire preuve de vigilance sur ce point, car d’autres marques généralistes proposent désormais des berlines/Crossover qui dépassent les 80 km en utilisation réelle.

Comment recharger la Citroën C5 X hybride rechargeable ?

La recharge de la C5 X hybride s’avère très facile, et elle est donc adaptée aux différents besoins des utilisateurs, que ce soit à domicile ou sur des bornes publiques. Le modèle offre plusieurs options de recharge, avec un chargeur embarqué de 3,7 kWh de base et de 7,4 kW en option, garantissant une recharge rapide et efficace :

  • Prise domestique standard : recharge complète en environ 7 heures ;
  • Wallbox (7,4 kW) : recharge en 2h environ pour une charge complète ;
  • Bornes publiques rapides : des options supplémentaires pour des temps de recharge optimisés ;
  • Récupération d’énergie en roulant : le véhicule récupère de l’énergie lors des phases de freinage ou de décélération pour maximiser l’autonomie électrique.

Ces options de recharge impliquent que la Citroën C5 X se révèle flexible selon les besoins de ses utilisateurs, qu’ils soient à domicile ou en déplacement, d’autant que le réseau des bornes de recharge ne cesse de se développer. De plus, grâce à la récupération d’énergie en roulant, il est possible de prolonger l’autonomie de la batterie sans devoir s’arrêter pour la recharger fréquemment.

Malheureusement, les bornes de recharge rapide ne seront pas ici d’une grande utilité, le chargeur, optionnel de surcroît, ne dépassant pas les 7,4 kWh. Dans des conditions idéales, il devrait être possible de passer de 10 à 80 % de charge en 1h30, mais n’espérez pas descendre en dessous de ce délai.

Quels sont les équipements et finitions disponibles sur la C5 X hybride rechargeable ?

La Citroën C5 X hybride rechargeable se décline évidemment en plusieurs finitions, chacune proposant des équipements variés, et qui, dans l’ensemble, procurent à ce modèle un bon rapport prix/prestations.

Les finitions évoluent au fil du temps, et pour l’heure, la gamme s’articule autour des versions Plus et Max. Sans prétendre à l’exhaustivité, voici une rapide présentation de ces différentes finitions :

  • Plus : à partir de 51 660 euros, elle représente l’entrée de gamme de la C5 X et offre les équipements essentiels comme un combiné numérique 10 pouces, des sièges Advanced Comfort, un régulateur de vitesse adaptatif, l’accès et démarrage mains libres, les jantes alliage 19 pouces, l’écran central tactile de 12 pouces ou encore l’éclairage intérieur d’ambiance ;
  • Max : disponible à partir de 53 990 euros, elle ajoute des fonctionnalités haut de gamme telles le pédalier et repose-pied en aluminium, les sièges avant chauffants avec réglages lombaires électriques, l’alerte de trafic arrière, le Visiopark 360° ou encore la surveillance d’angle mort longue distance.

En outre, tous ces modèles sont bien sûr équipés d’un système multimédia avec écran tactile, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que de nombreuses aides à la conduite, y compris l’alerte de survitesse, devenue obligatoire pour garantir sécurité et confort à chaque trajet.

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L’essentiel à retenir

La Citroën C5 X hybride rechargeable se présente une voiture moderne et polyvalente, idéale pour les trajets urbains et de longue distance. Et si vous ne deviez retenir à son propos que quelques points clés, les voici :

  • Moteur : hybride rechargeable de 225 chevaux, avec une consommation de 1,3 l/100 km et des émissions de 29 g/km, version de 180 équidés, aux performances quasi-identiques, lancée en 2023 ;
  • Autonomie : jusqu’à 55 km en mode électrique (en cycle mixte), ou une quarantaine dans la vraie vie ;
  • Recharge : rapide et flexible, avec une recharge complète en approximativement 2h via une Wallbox 7,4 kW ;
  • Finitions : disponibles à partir de 51 660 euros, avec des équipements variés selon les versions.

Cette berline hybride représente donc une alternative originale et pertinente pour les conducteurs souhaitant allier performance, confort et respect de l’environnement. Pour explorer plus en détail les offres et comparer les prix des mandataires auto de confiance, n’hésitez pas à vous rendre sur notre comparateur Caroom.

 

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Publié par

Jordane CLAUSS

Responsable de contenus

Je suis responsable de contenus automobiles chez Caroom depuis 2020. J’ai lancé la catégorie du Guide « Voiture propre », au moment où les ventes de véhicules électriques commencent à décoller en France et où les constructeurs accélèrent leurs investissements. Ce projet a structuré mon travail : rendre la voiture électrique plus simple à comprendre, et accompagner les acheteurs dans le choix, l’achat et l’utilisation de leur véhicule (conseils, astuces, comparatifs). Mon objectif est aussi de tenir les lecteurs informés de l’actualité (bonus, nouveaux modèles, prix de la recharge, tendances du marché). En savoir plus.

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Les commentaires

  1. Je viens d’acquérir (février 2023) une C5 X hybride rechargeable. À ce jour, je peux vous assurer que je n’ai jamais dépassé 30 km d’autonomie, même avec une conduite raisonnable. Actuellement, le 22 décembre 2024, mon autonomie est réduite à 16 km, et ce, malgré une batterie chargée à 100 % à chaque utilisation.
    Les 55 km, voire 40 km annoncés par Citroën, me paraissent clairement irréalistes.
    Par ailleurs, ce véhicule présente un défaut de conception au niveau des amortisseurs. En mode sport, sur route irrégulière ou lors du passage sur un dos-d’âne, un cognement se fait entendre. Ce problème a été signalé à Citroën.