Kia Sportage hybride rechargeable : présentation, prix, autonomie, recharge… Tout savoir sur le SUV

Le Kia Sportage de cinquième génération a réalisé un véritable exploit, en se positionnant dès 2022, c’est-à-dire dès l’année de son lancement, en tête du podium des ventes de la marque sud-coréenne en Europe. Un tel succès s’explique par les nombreuses qualités intrinsèques du modèle, qui combine polyvalence, style dynamique, confort de conduite et contenu technologique de pointe. En outre, en choisissant le Sportage, vous avez accès à une version hybride rechargeable et son positionnement au sein de la gamme est révélateur du rôle que Kia entend lui conférer. En effet, il s’agit de la déclinaison la plus puissante et haut de gamme, mais peut-elle réellement s’enorgueillir d’être l’un des porte-étendards du constructeur sur le Vieux Continent ? Découvrez-le dès maintenant dans la présentation complète du Kia Sportage hybride rechargeable.

Quels sont les moteurs et les performances du Kia Sportage hybride rechargeable ?

Pour sa motorisation, le Kia Sportage PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) fait appel à un bloc essence turbocompressé de 1.6l à 4 cylindres de 180 ch, que le consortium Hyundai-Kia a déjà utilisé (et donc fiabilisé) dans le passé. Il se voit cette fois-ci adjoindre les services d’un électromoteur de 66,9 kW, l’ensemble développant une puissance combinée respectable de 245 chevaux, ainsi qu’un couple de 350 Nm. Dans l’optique de ses développeurs, ce groupe motopropulseur doit simultanément assurer des accélérations vigoureuses et permettre une conduite agréable en ville, avec un bilan flatteur à la pompe.

Ambitieux ? Certainement ! Mais les ingénieurs de chez Kia nous ont déjà démontré qu’ils étaient capables de réaliser des prouesses.

Cela étant posé, le Kia Sportage hybride rechargeable n’est pas un foudre de guerre et on pourrait même considérer que sa vitesse maximale de 191 km/h est quelque peu décevante. Toutefois, il est évident que la place d’un SUV compact n’est pas sur circuit, ni à la limite du rupteur sur une portion illimitée d’Autobahn allemande. Les reprises et les accélérations apparaissent donc plus pertinentes. Or en la matière, le 0 à 100 km/h en 8,2 secondes se montre tout à fait correct dans le cadre d’un usage quotidien. Quant à l’exercice du 80 à 120 km/h, effectué en 5,5 secondes, il démontre indéniablement toute la santé du Sportage PHEV.

Qui plus est, l’homologation WLTP fait apparaître un bilan très avantageux pour ce modèle, le Kia ne réclamant que 1,2 l/100 km, avec des émissions de CO2 de seulement 28 g/km à la clé. Bien entendu, pour atteindre une telle donnée dans la vraie vie, il faudra rouler quasi-exclusivement en tout électrique, ce qui n’est pas toujours possible. Mais le Sportage hybride rechargeable fait également bonne figure lorsque sa batterie a été vidée, pouvant contenir son appétit sous les 6,5 l/100 km.

Ajoutons à cela qu’en tant que véhicule Plug-in, il bénéficie d’une vignette Crit’Air 1, et qu’il peut donc rouler dans les zones de faibles émissions (ZFE) sans le moindre souci. Il est par ailleurs exempté du malus écologique.

Quelle est l’autonomie du Sportage hybride rechargeable ?

Sur le papier, la batterie lithium-ion polymère du Sportage Plug-in Hybrid développe 13,8 kWh, ce qui doit lui permettre de parcourir environ 70 km en mode zéro émission, sans que le moteur thermique n’ait besoin de s’activer. En outre, le réservoir peut contenir 42 l d’essence, et avec une consommation avoisinant alors les 6,5 l/100 km, comme nous l’évoquions précédemment, il est possible de parcourir plus de 700 km entre deux pleins. Cela n’en fait pas une référence absolue sur son segment, mais la performance se révèle satisfaisante.

C’est d’autant plus appréciable qu’avec un bon niveau de confort et une belle habitabilité, ce SUV Kia invite au voyage. Précisons également que si vous roulez principalement en ville, il sera sans doute possible d’atteindre réellement 70 km d’autonomie électrique. Or avec un gabarit raisonnable, 4,51 m x 1,86 m x 1,65 m, le Sportage ne paraît pas égaré dans la jungle urbaine.

Comment recharger le Kia Sportage hybride rechargeable ?

À l’instar de tous les hybrides rechargeables du marché, soulignons tout d’abord que le Sportage PHEV dispose d’un système de récupération de l’énergie à la décélération et au freinage, de manière à recharger partiellement la batterie en roulant. Soyons clairs, vous ne doublerez pas ainsi l’autonomie en 100 % électrique, mais il reste avantageux de pouvoir disposer d’une réserve de quelques kilomètres à effectuer à la fin de son trajet, sans consommer une goutte d’essence.

Par ailleurs, s’il faut compter plus de 8h45 pour une recharge complète, de 0 à 100 %, sur une prise de 1,8 kW, la batterie du Sportage a été prévue pour supporter jusqu’à 7,2 kW, que ce soit sur une borne de recharge extérieure, ou bien une Wallbox à votre domicile. Dans ce cas, le laps de temps nécessaire chute à 1h45, voire 1h seulement si vous laissez le véhicule à 20 % et qu’il vous suffit de le récupérer à 80 % de charge.

Malheureusement, Kia n’a pas fait le choix, encore rare, parmi les véhicules hybrides Plug-in, il est vrai, de proposer une capacité de recharge rapide, avec 60 kW par exemple, ce qui permettrait de passer de 20 à 80 % en moins d’une demi-heure.

Quels sont les équipements et finitions disponibles sur le Sportage hybride rechargeable ?

Au moment où nous écrivons ces lignes, le SUV compact de Kia est proposé dans trois versions différentes, auxquelles vient se greffer une édition spéciale pour fêter le trentième anniversaire du modèle :

Dans la finition d’entrée de gamme, l’équipement de série se révèle en tout cas plutôt généreux. Il inclut des jantes en alliage léger aero de 17 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation, mais aussi des radars de parking avant et une caméra de recul, sans oublier une climatisation automatique tri-zone, un écran tactile de 12,3 pouces avec services connectés Kia Connect Live, et une assistance active à la conduite sur autoroute. Tout ceci pour un tarif débutant à moins de 45 940 euros.

À peine plus coûteuse, l’édition spéciale 30 years du Sportage hybride rechargeable ajoute des jantes en alliage de 19 pouces noir brillant, ainsi qu’un pack Design avec une alternance de chromes foncés et de touches de noir brillant, sans omettre des vitres et une lunette arrière surteintées. Ajoutons à cela un combiné d’instrumentation digital de 12,3 pouces et des sièges avant électriques et chauffants.

Concernant le Sportage GT-Line, nécessitant une rallonge de moins de 4 000 euros par rapport à la version Active, on retrouve les jantes de 19 pouces, l’instrumentation numérique et les sièges chauffants, mais l’on dispose en outre d’une sellerie mixte suède/matière synthétique, ainsi que de projecteurs avant Full LED matriciels conférant une signature visuelle particulière au modèle. Qui plus est, le conducteur profite alors d’un volant chauffant et d’un système de chargement de son smartphone par induction.

Enfin, pour environ 53 000 euros, Kia équipe le Sportage hybride rechargeable GT-Line Premium d’un hayon électrique à ouverture mains libres, de caméras à 360° pour faciliter les manœuvres, d’un système audio Harman Kardon et même de sièges avant ventilés. Le SUV compact reçoit aussi un toit vitré panoramique ouvrant et un système anti-collision avec détection et affichage des obstacles dans les angles morts.

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L’essentiel à retenir

En parvenant à combiner style, confort, efficacité et technologies avancées, le Kia Sportage hybride rechargeable propose une solution idéale pour ceux qui cherchent à rouler dans un SUV sobre et polyvalent, tout n’ayant objectivement pas grand-chose à envier aux modèles Premium. Voici les principaux éléments marquants pour ce véhicule :