Le nouveau Skoda Kodiaq hybride rechargeable, dévoilé en 2024 et disponible depuis 2025 sur le marché français, marque une étape importante dans l’évolution du grand SUV tchèque. Après avoir séduit les familles avec ses motorisations essence et diesel, le Kodiaq entre pleinement dans l’ère de l’électrification avec une version dite iV (pour Intelligent Vehicle), dotée d’une technologie hybride rechargeable. Il conserve son format généreux, capable d’accueillir jusqu’à sept passagers, tout en offrant désormais une autonomie électrique qui lui permet de concurrencer directement les SUV 100 % électriques sur les trajets quotidiens. Cette alliance entre tradition et innovation séduit autant les conducteurs attachés à la polyvalence que ceux qui souhaitent réduire leur empreinte carbone en choisissant le Skoda Kodiaq.
Quels sont les moteurs et les performances du Skoda Kodiaq hybride rechargeable ?
Le Skoda Kodiaq iV embarque une motorisation hybride rechargeable qui combine un bloc thermique 1.5 TSI essence de 150 ch (110 kW) avec un moteur électrique de 116 ch (85 kW). L’ensemble délivre une puissance cumulée de 204 ch (150 kW), transmise aux roues via une boîte automatique à double embrayage DSG. Cette architecture hybride permet de rouler dans un silence quasi total lors des phases électriques, tout en profitant de la puissance du thermique pour les longs trajets.
En matière de performances, le Kodiaq iV se montre plus dynamique qu’on pourrait l’imaginer pour un SUV de ce gabarit. Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ 8,3 secondes, une valeur qui place le modèle parmi les plus réactifs de sa catégorie, notamment grâce au couple immédiat délivré par le moteur électrique. La vitesse de pointe atteint 210 km/h, de quoi garantir un confort sur autoroute même lorsqu’il est chargé de passagers et de bagages.
Côté consommation, le constructeur annonce entre 1,5 et 1,8 l/100 km en cycle mixte WLTP, ce qui est extrêmement bas, mais uniquement à condition de recharger régulièrement la batterie et de parcourir la majorité de ses trajets en mode électrique. Dans une utilisation plus réaliste, en alternant longs trajets et recharges partielles, il faut plutôt tabler sur une moyenne comprise entre 5 et 6 l/100 km, ce qui reste bien inférieur aux motorisations thermiques traditionnelles.
Les émissions de CO2 s’élèvent à seulement 35-40 g/km, plaçant le SUV tchèque dans les meilleures classes environnementales. Cela lui permet de bénéficier de la vignette Crit’Air 1, un atout de plus en plus important dans les grandes villes françaises où les restrictions de circulation se multiplient.
En conduite, la différence est notable. Les trajets urbains deviennent apaisants grâce à la fluidité de l’électrique, tandis que sur route, l’association des deux moteurs offre une souplesse appréciable. Le SUV gère automatiquement la répartition entre essence et électricité selon la situation, ce qui permet de profiter d’une expérience de conduite intuitive, sans avoir à se soucier en permanence de la batterie.
Quelle est l’autonomie du Kodiaq hybride rechargeable ?
Le Skoda Kodiaq hybride rechargeable a été conçu pour dépasser les limites des précédentes générations de PHEV. Sa batterie lithium-ion de 25,7 kWh offre une autonomie annoncée de 100 km en cycle WLTP, ce qui représente un vrai bond en avant par rapport aux 50-60 km que l’on trouve encore souvent chez les concurrents.
Dans un usage quotidien, cela signifie qu’un conducteur peut effectuer l’intégralité de ses trajets domicile-travail sans consommer une goutte de carburant. En ville, grâce aux arrêts fréquents et à la récupération d’énergie lors des freinages, l’autonomie peut même dépasser les 100 km, flirtant avec les 110 km. Sur route ou autoroute, elle se rapproche plutôt de 80 à 90 km, mais reste suffisante pour couvrir de nombreux déplacements extra-urbains.
Indéniablement, ce chiffre change la donne : il n’est plus nécessaire de recharger tous les jours si vos trajets ne dépassent pas une cinquantaine de kilomètres. Le Kodiaq iV devient alors un véritable substitut aux modèles 100 % électriques pour un usage urbain et périurbain, tout en gardant la sécurité du moteur thermique pour les vacances ou les déplacements plus longs.
Comment recharger le Skoda Kodiaq hybride rechargeable ?
Le Kodiaq iV se recharge facilement à domicile ou sur borne publique. Branché sur une prise domestique classique, la recharge complète demande environ 8 à 9 heures, ce qui peut convenir pour une recharge de nuit. Toutefois, pour plus de confort, Skoda recommande l’installation d’une borne murale de type Wallbox en courant alternatif 11 kW. Avec ce dispositif, la batterie de 25,7 kWh se recharge intégralement en seulement 2 h 30, permettant même d’effectuer deux recharges complètes dans la journée si nécessaire.
Certes, le véhicule ne dispose pas de recharge ultra-rapide en courant continu, mais selon le constructeur, ce choix se veut logique. De fait, un hybride rechargeable n’est pas pensé pour les longs trajets uniquement sur la batterie, mais pour un usage quotidien électrique couplé à la polyvalence de l’essence. Nous émettrons tout de même une petite réserve quant à cette justification, car de plus en plus de SUV compacts PHEV n’hésitent plus à disposer d’une capacité de recharge en DC.
En roulant, le système de récupération d’énergie vient compléter la recharge en convertissant une partie de l’énergie cinétique en électricité lors des phases de décélération ou de freinage. Cette fonction, très efficace en ville, permet de prolonger l’autonomie et de réduire encore la consommation.
Enfin, soulignons que l’utilisateur peut également choisir différents modes de gestion de la batterie. Ainsi, il apparaît notamment possible de conserver un certain niveau de charge pour une zone urbaine prévue en fin de parcours, ou au contraire de laisser le système optimiser automatiquement la répartition. Cette flexibilité contribue à rendre l’expérience de conduite plus fluide et personnalisée.
Quels sont les équipements et finitions disponibles sur le Kodiaq hybride rechargeable ?
Le Skoda Kodiaq hybride rechargeable ne se contente pas d’offrir une motorisation innovante, il s’accompagne aussi d’une gamme de finitions adaptées à des besoins variés.
Dès la finition Selection, le SUV propose déjà une dotation généreuse : écran tactile central de 10 pouces avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, climatisation automatique tri-zone, régulateur de vitesse adaptatif, projecteurs full LED et aides à la conduite avancées comme le freinage d’urgence autonome et le maintien actif dans la voie. Pour une version dite « entrée de gamme », le niveau technologique est déjà impressionnant.
La version Sportline ajoute un vrai confort supplémentaire : écran de 13 pouces, caméra de recul, sellerie de qualité supérieure, jantes alliage 19 pouces, et sièges avant réglables électriquement avec mémoires. L’ambiance intérieure se fait plus raffinée, avec davantage de matériaux moussés et de finitions chromées.
Tout en haut de la gamme, la finition Plus Suite, intègre un design intérieur spécifique, des jantes en alliage 19 pouces Halti antracite, la caméra 360° ou encore le hayon électrique avec Virtual pedal.
Côté prix, le Kodiaq hybride rechargeable démarre aux alentours de 52 000 € en finition Selection. Le ticket grimpe vers 56 000 € en Sportline et dépasse les 60 000 € en Plus Suite. Cher dans l’absolu, ce positionnement reste compétitif si l’on compare les prestations offertes avec celles de ses concurrents directs, notamment le Peugeot 5008 hybride rechargeable ou le Volkswagen Tiguan eHybrid.
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L’essentiel à retenir
Le Skoda Kodiaq hybride rechargeable n’est pas un simple ajout électrifié à une gamme existante : il s’impose comme un tournant stratégique pour la marque et une solution idéale pour les familles modernes. Avec ses 204 ch, ses accélérations franches, son autonomie électrique dépassant les 100 km et son confort remarquable, il combine l’efficacité énergétique à la polyvalence d’un grand SUV 7 places.
Voici en tout cas les principaux points à retenir :
- un moteur hybride rechargeable de 204 ch qui assure puissance et sobriété ;
- une autonomie 100 % électrique d’environ 100 km, inédite pour un SUV de ce gabarit ;
- une recharge rapide en 2 h 30 sur Wallbox, avec récupération d’énergie en roulant ;
- des finitions adaptées à tous les profils, du familial pratico-pratique au haut de gamme raffiné ;
- un prix demeurant compétitif au regard des prestations, qui en fait une alternative crédible aux modèles premium… Et plus encore à condition de passer par un mandataire auto.
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