La Porsche Panamera Sport Turismo est le premier break de Porsche qui est au catalogue depuis 2017. Un véhicule aux lignes réussies qui est apprécié par les Porschistes pères de famille où les personnes ayant besoin d’un volume de chargement large. Avec ce modèle, comme sur le reste de la gamme Porsche propose de nombreuses versions différentes avec différentes puissances et différents carburants. Il est difficile pour l’acheteur de s’y retrouver. C’est pourquoi chez Caroom on a lancé un guide vous permettant de choisir entre toutes les versions de Porsche Panamera Sport Turismo.
Porsche Panamera Sport Turismo phase 1
Porsche Panamera 4 Sport Turismo
À la différence de la berline Porsche Panamera, le break Panamera Sport Turismo n’est disponible qu’avec une transmission à 4 roues motrices. On retrouve sous son capot une mécanique Porsche V6 3,0 litres turbo d’une puissance de 330 chevaux et 450 Nm. Elle est capable de passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et elle peut atteindre 259 km/h.
Sa consommation combinée est annoncée à 7,9l/100km. Elle s’adresse aux personnes ayant été séduites par le style de la Porsche Panamera Sport Turismo et pour qui les performances sont secondaires. Bien que cette version soit performante, elle ne s’adresse pas aux plus férus de conduite sportive. Elle est cependant adaptée aux personnes ayant besoin d’un grand coffre de 515 litres et de 5 places. Vous pourrez avec cette Porsche Panamera déposer vos enfants à l’école, transporter votre vélo ou encore aller au bureau. C’est un véhicule très polyvalent.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
Avec son passage à l’hybride, elle ne perd rien de sa polyvalence. Elle devient même plus économique avec une autonomie de 50 km en électrique et une consommation combinée annoncée à 2,5l/100 km. Il faut compter en réalité entre 5 et 6l/100 km selon votre utilisation. Avec cette Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo vous pouvez vous offrir une voiture dynamique, économique et pratique. Les acheteurs de véhicules neufs l’ont compris car elle est l’une des versions les plus vendues.
Porsche Panamera 4S Sport Turismo
La consommation combinée annoncée par Porsche est de 8,3l/100 km mais il est en réalité difficile d’arriver en dessous de 10l/100 km. C’est une version plus performante de la Porsche Panamera Sport Turismo qui s’offre à vous. Elle est toujours dotée d’une grande polyvalence mais avec des performances plus convaincantes. Toutefois, les performances de la version 4 E-Hybrid étant proches les acheteurs préfèrent parfois l’économie apportée par cette dernière plutôt que le gain de puissance marginal.
Porsche Panamera 4S Diesel Sport Turismo
Une motorisation fonctionnant au diesel était disponible sur la phase 1 de la Porsche Panamera Sport Turismo avant son abandon sur la phase 2. Ainsi la Porsche Panamera 4S Diesel Sport Turismo utilise un moteur fonctionnant au diesel. En l’occurrence il s’agit d’une motorisation noble puisqu’un V8 4,0 litres TDI était utilisé. Sa puissance est de 422 chevaux pour un couple impressionnant de 850 Nm. Ses performances sont alors de premier plan pour un véhicule diesel puisqu’elle sait passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (4,3 secondes avec le Pack Sport Chrono) et elle peut atteindre 282 km/h.
Elle est intéressante pour les personnes roulant beaucoup notamment sur autoroute avec une consommation extra-urbaine annoncée à 5,9l/100 km et 6,8l/100 km en cycle combiné. Il faut cependant garder à l’esprit que les consommations réelles seront plus élevées. Si Porsche proposait cette version 4S Diesel, son succès fut relatif car beaucoup d’acheteurs ont ici aussi préféré la version 4 E-Hybrid aux consommations inférieurs, sans malus et avec un bonus écologique pour l’achat. On trouve donc peu de Porsche Panamera 4S Diesel Sport Turismo sur le marché de l’occasion. Il faut aussi penser que la revente peut être plus difficile car en raison des ZFE dans les villes. Enfin le diesel étant devenu plus cher que l’essence, cette variable fait pencher le coût d’usage en faveur de la version hybride.
Toutefois, si vous êtes une personne roulant beaucoup vous pouvez choisir la version diesel qui vous permettra d’avoir des échéances d’entretien moins proches. De plus, la version hybride est utile lors des trajets mixtes ou lorsque vous chargez régulièrement la batterie. Sur autoroute, une fois vide, la batterie fait plus office d’un poids mort que d’un réel intérêt.
Porsche Panamera GTS Sport Turismo
La Porsche Panamera GTS Sport Turismo est un intermédiaire encore la version 4S et la version Turbo. Elle dispose d’un positionnement faisant parfaitement le lien entre les deux. Ainsi, on y retrouve une mécanique plus noble puisqu’elle dispose d’un V8 4,0 litres biturbo de 460 chevaux et 620 Nm. Une mécanique qui lui permet déjà d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et d’atteindre 289 km/h.
Elle est en plus dotée d’une plastique sportive avec un kit carrosserie spécifique, des jantes noires, des logos GTS et une sellerie en cuir et alcantara. Le propriétaire peut se faire plaisir avec une Porsche Panamera au look sportif et aux performances déjà convaincante. Cependant, attention à la consommation car le V8 demande inévitablement plus d’essence que le V6 de la Panamera 4S. On peut alors s’attendre à une consommation mixte d’environ 12l/100 km quand Porsche annonce 10,6l/100 km.
Elle plaît aux personnes en recherche d’une Panamera Sportive aussi bien dans son aspect que ses performances sans tomber dans l’excès de puissance et tarifaire de la Turbo.
Porsche Panamera Turbo Sport Turismo
Vous avez ici l’une des versions les plus sportives et les plus performantes de la Porsche Panamera Sport Turismo. Elle reste polyvalente de par son gabarit et par son confort. Cependant, elle devient plus exigeante en frais pour l’entretenir et l’utiliser. Par exemple la consommation annoncée en cycle combiné est de 9,5l/100 km mais il n’est pas surprenant de la mesurer à l’usage proche des 15l/100 km.
Elle s’adresse à ceux qui veulent un break ultra-performant capable de concurrencer une Audi RS6 (qui dispose du même moteur) ou une Mercedes-AMG E63 S.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (on vous laisse un instant pour reprendre votre souffle) était le break le plus puissant avant d’être détrônée par sa phase 2. Cette version au nom à rallonge est équipée du même V8 biturbo que la Turbo mais dispose en plus du moteur électrique de 136 chevaux que l’on retrouve sur la 4 E-Hybrid. La puissance totale est de 680 chevaux et 850 Nm de couple. Les accélérations sont alors très rapides puisqu’elle ne réclame que 3,4 secondes pour arriver à 100 km/h tandis que sa vitesse de pointe est de 310 km/h.
En plus d’être rapide, cette version a le chic d’être écologique car sa consommation annoncée n’est que de 3,0l/100 km en cycle combiné. Il faut cependant s’attendre à consommer entre 6 à 8l/100 km selon son utilisation. Elle sait aussi rouler en électrique pendant 50 km, ce qui permet à son propriétaire de faire la plupart de ses trajets quotidiens sans consommer une goutte d’essence.
Avec cette Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, le constructeur propose une version qui mêle le meilleur des deux mondes, thermique et électrique. Elle est destinée aux conducteurs en quête de sensations mais qui souhaite rester raisonnable dans leur dépense de carburant. Toutefois, cette version est la plus chère sur le marché de l’occasion en raison de son prix neuf de plus de 200 000 € et de sa demande sur le marché qui reste forte.
Porsche Panamera Sport Turismo phase 2
En 2020, Porsche restyle subtilement la Porsche Panamera Sport Turismo. Un restylage que l’on vous détaille dans notre guide sur la Porsche Panamera Sport Turismo. La gamme évolue avec certaines motorisations qui augmentent leur puissance.
Porsche Panamera 4 Sport Turismo
L’entrée de la gamme reste la Porsche Panamera 4 Sport Turismo avec une puissance identique de 330 chevaux et 450 Nm provenant cette fois-ci du moteur V6 2,9 litres d’origine Audi. Elle peut alors passer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes (5,1 avec le Pack Sport Chrono) et atteindre 263 km/h.
Porsche annonce une consommation combinée de 10,6 l/100 km selon le cycle WLTP. Elle est destinée toujours aux Porschistes en quête d’un break polyvalent et dynamique. Son look séduit est souvent l’une des raisons d’achat de cette voiture affichée au prix de 106 713 € neuve sans option.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
Avec la phase 2, Porsche ne perd pas la version hybride Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo. Elle reste motorisée par le moteur essence V6 de 2,9 litres de 330 chevaux et par une machine électrique de 136 chevaux. La puissance entière est alors de 462 chevaux et 700 Nm. Ce qui lui permet des performances toujours intéressantes en raison d’une accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et une vitesse maximale de 280 km/h.
La consommation reste toujours des plus raisonnable puisque Porsche annonce une consommation combinée de 2,1l/100 km. Il faut cependant toujours s’attendre à une consommation au-dessus de 5l/100 km. Grâce à sa batterie de 17,9 kWh, le conducteur peut effectuer jusqu’à 56 km en électrique. Une autonomie également suffisante pour l’exempter du malus au poids.
Elle reste la Porsche des acheteurs pragmatiques qui souhaitent un véhicule sportif sans payer les taxes liées aux malus écologiques d’une voiture considérée comme polluante. Pour son prix de 122 313 € elle offre polyvalence, performance et économie de carburant.
Porsche Panamera 4S Sport Turismo
Cette version thermique est aussi peu répandue sur le marché en raison de la concurrence de la Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo et de Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo qui arrive avec la phase 2. Ces deux dernières ne sont pas sujettes au malus écologique et au poids contrairement à la Porsche Panamera 4S Sport Turismo. Les acheteurs ont donc préféré les versions hybrides qui consomment moins, plus avantageuses fiscalement et qui permettent de rouler en électrique pendant une cinquantaine de kilomètres.
Au tarif de 128 816 € sans option la Porsche Panamera 4S Sport Turismo annonce une consommation combinée de 10,7l/100 km.
Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo
Cependant, si cette dernière marche fort elle ne consomme que peu de carburant en raison de son hybridation. Porsche annonce 2,4l/100 km mais attendez-vous plutôt à 6l/100 km selon votre usage. De plus, elle est capable de rouler pendant 54 km en électrique. C’est pour son prix de 140 816 € une Porsche Panamera Sport Turisme très performante, polyvalente, économique et écologique. Elle ne présente que des avantages, sauf son prix qui la réserve à une clientèle aisée.
Porsche Panamera GTS Sport Turismo
Avec la phase 2, Porsche continue de proposer une version GTS de la Panamera Sport Turismo. Elle conserve son V8 4,0 litres biturbo qui gagne 20 chevaux pour grimper à 480 chevaux, le couple est de 620 Nm. La Porsche Panamera GTS Sport Turismo est une voiture aux performantes convaincantes puisqu’elle effectue le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et peut atteindre 292 km/h.
La formule reste celle d’un break performant mais polyvalent qui s’adresse aux pères de famille pressés. Sa consommation combinée est annoncée à 12,4l/100 km tandis que son prix est de 150 776 €. À ce tarif, vous pouvez la reconnaître avec ses jantes noires, son kit carrosserie, ses stickers ou encore sa sellerie spécifique.
Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo
Sa consommation est importante puisque Porsche annonce 13l/100 km, comme dit l’expression « il n’y a pas de fumé sans feu ». Une expression que l’on peut appliquer également à son tarif élitiste de 199 297 € sans option. Un prix auquel il faut ajouter le super malus écologique de 40 000 €. Elle est destinée à ceux qui veulent le maximum de performance à bord d’un break. Toutefois, cette envie doit se suivre d’un budget conséquent car avec quelques options, son prix clé en main dépasse 250 000 €.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo garde son nom à rallonge et désigne toujours la version hybride ultra-performante de la Panamera Sport Turismo. Elle est dotée du moteur V8 biturbo qui développe ici 571 chevaux. Il partage sa place sur le châssis du véhicule avec le moteur électrique de 136 chevaux. Un couple qui donne une puissance cumulée de 700 chevaux et 870 Nm. C’est donc le break de série le plus puissant du monde. Un titre honorifique qui ne lui permet cependant pas d’être plus performante que le Turbo S. Il accélère néanmoins en un très rapide 3,2 secondes au 0 à 100 km/h et sait lui aussi atteindre 315 km/h.
Pour son tarif de 205 297 € cette version embarque une batterie de 17,9 kWh permettant à la Panamera de rouler 50 km en électrique. Ainsi, elle est dispensée du malus au poids et du malus écologique. Ce qui la rend bien plus intéressante que sa sœur Turbo S. Ce qui explique que la Turbo S E-Hybrid soit plus répandue sur le marché. Vous en trouverez alors beaucoup au moment d’acheter votre Porsche Panamera Sport Turismo.
L’essentiel à retenir
Bien que la Porsche Panamera Sport Turismo soit la première génération du break imaginé par Porsche, elle dispose de nombreuses versions permettant de s’adapter à la plupart des usages. Polyvalente, écologique ou très rapide, la Porsche Panamera Sport Turismo peut satisfaire l’ensemble des envies. Il reste aux clients à se décider entre quelle version choisir.
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