Ce simulateur automobile compare les émissions CO2 réelles à l’usage (selon votre kilométrage annuel) et le malus écologique payé en France, pour 2 à 4 véhicules, avec le coût du malus par kg de CO2 réellement émis.
Sources et méthodologie
Pour établir ce comparatif entre émissions CO2 réelles à l’usage et malus écologique, l’équipe éditoriale de Caroom a croisé les fiches techniques officielles, les données de kilométrage par segment et le barème malus 2026.
- Fiches techniques véhicules : L’Argus et LaCentrale pour les spécifications techniques de chaque véhicule de référence : émissions CO2 WLTP (g/km), poids à vide, masse en ordre de marche, cylindrée, puissance (ch DIN et kW), CV fiscaux, prix catalogue TTC France.
- Kilométrages annuels par segment : SDES (Service des données et études statistiques du ministère de la Transition écologique), enquête nationale transports et déplacements. Kilométrages moyens constatés par type d’usage : citadine (~12 000 km/an), SUV familial (~15 000 km/an), break (~18 000 km/an), sportive (~8 000 km/an), muscle car (~5 000 km/an). Pour la Porsche 911 : 911andco.fr (kilométrage moyen constaté ~3 000 à 5 000 km/an).
- Barème malus écologique France 2026 : Service-public.fr et Caroom.fr pour le barème du malus CO2 (seuil de déclenchement 108 g/km, plafond 80 000 €) ; Economie.gouv.fr et Caroom.fr pour le barème du malus au poids (seuil 1 500 kg en ordre de marche, abattement 100 kg pour les hybrides MHEV). Cumul malus CO2 + malus au poids plafonné à 80 000 €.
- Écart WLTP / usage réel (PHEV) : ICCT (International Council on Clean Transportation) et Emissions Analytics : les véhicules hybrides rechargeables affichent un CO2 WLTP très bas (cycle d’homologation avec batterie pleine). En usage réel, la part thermique (~40% des kilomètres) émet environ 130 g/km. Le CO2 réel estimé dans le simulateur tient compte de cette répartition électrique/thermique.
- Périmètre et limites : Calcul pour un résident de France métropolitaine. Véhicule neuf, première immatriculation 2026. Le « CO2 annuel réel » est calculé comme : émissions CO2 (g/km) × kilométrage annuel. Il ne tient pas compte du cycle de vie complet (fabrication, transport, batterie, recyclage). Le « coût du malus par kg de CO2 » est calculé comme : malus / (CO2 annuel en kg × durée de détention choisie).
