Essence ou diesel : quel est le moteur le plus fiable ?

Lorsque l’on cherche à acheter une voiture, on souhaite qu’elle soit jolie, confortable et surtout fiable. Pour cela de nombreux acheteurs se focalisent sur les marques qui ont la meilleure réputation de fiabilité. Cependant la marque ou le modèle d’une voiture ne fait pas tout en ce qui concerne la fiabilité d’un véhicule. Le type de moteur et le carburant jouent également leur rôle. Si l’on a tendance à croire que le moteur diesel est plus fiable que le moteur essence, Caroom a mené l’enquête afin de déterminer de manière précise quel est le moteur le plus fiable. Ce guide s’annonce des plus utiles pour les personnes encore hésitantes entre le diesel ou l’essence pour leur voiture neuve.

Le moteur diesel est en théorie plus fiable que le moteur essence

Il est de coutume de penser qu’un moteur diesel est plus fiable qu’un moteur essence. Cette croyance s’explique par des éléments qui en théorie apportent plus de fiabilité au moteur fonctionnant avec ce carburant. Premièrement, un moteur diesel doit fonctionner avec une pression plus élevée pour fonctionner. Le bloc-moteur est donc renforcé afin d’éviter la casse. Il n’a pas besoin d’un allumage commandé fonctionnant avec des bougies, des bobines, des têtes de delco ou encore un faisceau contrairement à un véhicule essence. Ces éléments absents d’un diesel sont un lot de pannes potentielles évitées. Enfin les moteurs diesels ont une vitesse de rotation moins élevée, le moteur connaît donc moins de cycles de fonctionnement, ce qui le protège d’une usure prématurée.

C’est pour ces raisons que les personnes pensent que le diesel est un moteur plus fiable que l’essence. Toutefois cela reste de la théorie car l’évolution a lissé l’écart entre les deux types de mécaniques.

Une évolution qui a nui à la fiabilité du diesel

L’avantage qu’avait le diesel en termes de fiabilité s’est peu à peu perdu en raison d’évolutions apportées au moteur. En effet, dans les années 2000 déjà la lutte contre CO2 était déclarée et a poussé les constructeurs à développer des systèmes de dépollution plus performant en premier sur les diesels. Le diesel fut le premier type de motorisation à recevoir l‘injection directe en série, un système d’injection plus complexe qui demande plus de pression d’injection. Le système s’est avéré fragile dans un premier temps, en arrivant plus tard sur les véhicules essence, les gros soucis de fiabilité étaient pour la plupart résolus.

L’arrivée de l’injection directe dans les moteurs diesel a eu un effet pervers inattendu celui de la création des particules et de NOx. Les véhicules ont donc dû se doter de systèmes dépolluants complexes. Ceci explique l’apparition de filtres à particules (FAP) et de catalyseurs SRC (utilisation d’ADblue pour transformer le NOx en eau). Ces derniers peuvent se boucher en raison d’un encrassement si le véhicule diesel roule surtout en ville ou à l’économie. Cela place généralement le véhicule en mode dégradé, il n’est donc pas en mesure de fournir sa pleine puissance pour protéger d’autres organes comme le turbo.

La vanne d’EGR constitue aussi une faiblesse sur de nombreux moteurs diesels des années 2000. Celle-ci a pour objectif de limiter la pollution d’un moteur diesel tournant à bas régime grâce à la circulation des gaz d’échappement. Cependant, les suies grasses que provoque un diesel peuvent empêcher le bon fonctionnement de la vanne d’EGR et encrasser à la longue l’ensemble du moteur.

L’essence plus fiable que le diesel ?

Pas tout à fait. L’avantage de fiabilité du diesel s’est légèrement perdu lors du passage au XXIe siècle de cette mécanique. L’essence est maintenant aussi proche en termes de fiabilité que le diesel car ces deux mécaniques utilisent des technologies équivalentes. Avec les normes de pollution de plus en plus strictes et coercitives, on retrouve un filtre à particules, l’injection directe également sur les moteurs essence.

De plus, toujours en raison des normes antipollution, les constructeurs sont obligés de revoir leurs cylindrées à la baisse avec ce que l’on appelle le « downsizing« . Cette réduction de la cylindrée ne se fait pas au détriment des performances des véhicules. Le défi est d’arriver à obtenir des moteurs aussi performants avec une cylindrée réduite. Cela entraîne donc une hausse du rendement qui dépasse souvent les 100cv/L. Cela se fait par l’utilisation de turbos très performants mais aussi plus fragiles. Les moteurs essence sont les plus concernés par ce downsizing car leur cylindrée passe parfois sous les 1 000 cm³ pour une puissance proche des 100 chevaux tandis que les moteurs diesel ne descendent pas en dessous de 1 500 cm³.

Essence ou diesel, quel est le moteur le plus fiable ?

L’écart de fiabilité entre un moteur essence ou diesel n’est plus si important, cependant pour déterminer quel est le plus fiable il faut prendre en compte l’utilisation du véhicule.

Si vous faites de la ville, un diesel va souffrir car il aura tendance à s’encrasser rapidement. Le FAP va s’encrasser et il en va de même pour le moteur. Les soupapes peuvent se charger en suie ce qui entache l’étanchéité de la chambre de combustion. Cela peut entraîner des pannes sur votre moteur diesel. Un moteur essence sera alors plus adapté à cet usage.

En revanche si vous êtes une personne qui effectue de nombreux kilomètres au volant de sa voiture, un moteur diesel peut être plus adapté qu’un moteur essence en raison de son régime de fonctionnement moins élevé qui lui confère toujours une longévité plus importante.

L’essentiel à retenir

La croyance permettant de penser le moteur diesel comme plus fiable que l’essence est devenu moins vérifiable depuis les années 2000 en raison d’une adaptation de la technologie du moteur diesel aux normes de pollution. Les systèmes de dépollution comme le FAP, la vanne d’EGR, le catalyseur SCR ou encore l’injection directe ont complexifié cette mécanique. Cela l’a rendu inévitablement moins fiable. Cependant, l’essence n’est pas devenue la mécanique la plus fiable car le downsizing depuis les années 2010 rend cette mécanique plus fragile en raison d’un rendement plus élevé et d’une complexification là aussi présente. Cela permet de vérifier la croyance qui annonce que les moteurs les plus simples sont les plus fiables.

Alors quel est le plus fiable de l’essence ou du diesel ? Une question à la réponse difficile car celle-ci n’est pas tranchée. En effet, la fiabilité est comparable et dépend surtout de la bonne utilisation de la mécanique.

Et vous partagez nous votre expérience avec votre moteur essence ou votre moteur diesel en commentaire.