L’E85 peut-il endommager un moteur ?

Avec la montée du prix des carburants, beaucoup d’entre nous ont cherché des solutions pour faire réduire la facture à la pompe. Si certains ont décidé de réduire leur déplacement ou de passer à l’électrique d’autres ont souhaité passer le cap de remplir leur réservoir avec l’éthanol. Toutefois, ce bio carburant à une réputation sulfureuse car peu de personnes savent réellement utiliser l’éthanol. Des automobilistes ne jurent que par lui tandis que d’autres sont très sceptiques sur ce carburant. Caroom démêle alors le vrai du faux dans ce guide vous permettant de savoir si utiliser le superéthanol E85 endommage votre moteur.

Qu’est-ce que l’éthanol E85 ?

L’éthanol, le bioéthanol, le superéthanol ou encore l’E85 sont des termes qui désignent le même carburant. Ce carburant renouvelable est produit par la biomasse. En effet, il utilise comme matière première des végétaux. Ce carburant est fabriqué en France sans huile de palme et est issu de la fermentation du sucre et de l’amidon contenu dans la betterave sucrière.

C’est donc un carburant écologique car il est moins polluant qu’un véhicule essence. En moyenne, l’éthanol E85 permet de diminuer de 50% les rejets de CO2 d’un véhicule dans l’atmosphère. De plus, la production d’éthanol permet d’absorber le CO2 dans l’atmosphère grâce à la photosynthèse effectué par les plantes lors de leur croissance.

Quels risques de mettre de l’éthanol sans modification ?

Problèmes de démarrage à froid

Certains conseilleurs vous diront que vous pouvez mettre jusqu’à 50% d’éthanol dans votre réservoir sans craindre de problème. La réalité est plus complexe. Sans modification votre véhicule peut avoir du mal à démarrer à froid. Cela s’aggrave quand les températures baissent.

Un mélange trop pauvre

Rouler à l’éthanol sans modification est l’assurance de se retrouver avec un mélange mauvais qui peut endommager votre moteur. Le mélange trop pauvre peut dans le meilleur des cas déclencher un voyant moteur orange sur votre tableau de bord ou dans le pire des cas engendré des dégâts irréversibles sur votre mécanique.

L’éthanol est réputé corrosif

Le bioéthanol à la réputation d’être plus corrosif. Ce n’est pas lié directement au carburant mais plutôt à sa capacité d’absorption d’eau plus importante que l’essence. Cela peut alors endommager les injecteurs mais aussi votre pompe à essence. Certains avancent que les durites peuvent elles aussi être attaquées par l’éthanol mais des scientifiques ont prouvé le contraire.

Une usure prématurée du catalyseur

Le superéthanol demande 1 gramme d’essence pour 9 grammes d’air afin d’avoir sa combustion parfaite. Il est impossible d’atteindre cette combustion idéale sans adapter son véhicule. Une mauvaise combustion peut perturber le fonctionnement du catalyseur et l’user plus rapidement. Effectivement, l’éthanol comporte un atome d’oxygène supplémentaire qui perturbe la lecture du taux d’oxygène des gaz d’échappement. La sonde lambda envoi une valeur erronée au calculateur qui appauvri le mélange. Ce qui a pour effet d‘augmenter la température du flux de gaz d’échappement et atteindre des températures trop élevées pour le catalyseur.

Comment rouler à l’éthanol ?

C’est pourquoi il est conseillé d’installer un boîtier homologué qui permet à votre véhicule de rouler à l’éthanol avec moins de risques. Un boîtier homologué correctement installé et adapté a votre véhicule permet d’avoir la meilleure combustion possible et un mélange optimal. C’est de cette manière que le moteur s’use le moins.

Cependant, bien que le boîtier règle les soucis de carburation. Il ne règle pas les soucis liés à l’aspect corrosif de l’éthanol. Afin de les éviter le plus possible, on vous conseille de rouler un maximum avec votre véhicule et de ne pas laisser longtemps un plein d’éthanol dans votre réservoir. Ainsi, il se chargera difficilement en eau par le phénomène de la condensation. Il sera donc moins corrosif pour votre mécanique.

Faire une reprogrammation de votre voiture est aussi une solution pour rouler à l’éthanol mais attention car ces pratiques ne sont pas légales et vous vous exposez à des soucis. Ces pratiques sont alors à conseiller pour un véhicule allant sur circuit uniquement.

La meilleure solution pour rouler à l’éthanol reste encore d‘acheter une voiture conçue pour. Ford, Land Rover et Jaguar sont actuellement les rares constructeurs à proposer des mécaniques roulant avec ce biocarburant. C’est l’option la plus fiable puisque le moteur est conçu pour. Sachez toutefois que vous pouvez trouver des Saab, des Volvo, des Citroën ou encore des Opel et des Renault qui sont « flexfuel » d’origine. Vous pouvez alors rouler avec de l’éthanol ou de l’essence dans leur réservoir.

L’essentiel à retenir

Comme vous le constatez, mettre de l’éthanol dans son réservoir n’est pas une chose sans risque. Cela peut endommager votre moteur si vous dépassez les 10% que tous les véhicules essences sont capables de tolérer. C’est pourquoi on vous recommande de suivre nos conseils pour rouler à l’éthanol si les économies annoncées vous intéressent. Rouler à l’éthanol ne comporte pas que des inconvénients, découvrez alors les avantages du superéthanol dans notre guide dédié.