Quels sont les 4×4 les plus chers en 2026 ? Notre Top 5 !

Les SUV ont révolutionné le paysage automobile mondial, notamment grâce à leur incroyable diversité. De fait, n’oublions pas que ce segment de marché englobe des véhicules aussi variés que les Crossover urbains et les baroudeurs purs et durs, qu’ils aient 4, 5, 7 ou même jusqu’à 8 places. Dans le même ordre d’idée, on en trouve vraiment à tous les prix, depuis les offres émanant de constructeurs low-cost jusqu’à celles provenant des marques les plus prestigieuses. Toutefois, nous avons constaté qu’il était très rare que l’on s’intéresse aux vrais 4×4 premiums et de luxe. Pourtant, les propositions sont multiples et bien plus nombreuses en réalité que nous le pensions initialement. De fait, c’est ce qui nous a conduits à vous proposer un classement des 4×4 les plus chers du marché à découvrir dès à présent !

Pourquoi s’intéresser aux modèles de 4×4 les plus coûteux ?

Le plus souvent, lorsque l’on s’intéresse à une catégorie de véhicules, quelle qu’elle soit, il paraît sensé de partir en quête des meilleures affaires possibles. Cela ne signifie pas obligatoirement ne s’intéresser qu’aux modèles les moins chers, mais plutôt à ceux qui proposent le rapport prix/prestations le plus attractif. Toutefois, ce faisant, on en oublie généralement les modèles les plus coûteux. Or comme nous allons le voir ensemble, ils ont leur intérêt.

Pour un constructeur, proposer un 4×4 moderne n’est certainement pas une mince affaire. Pendant longtemps, la démarche apparaissait pourtant simple : il suffisait de prendre un véhicule à la carrosserie de tout-terrain, de le doter d’une transmission intégrale efficace en off-road et de le proposer à une clientèle en quête d’évasion. Toutefois, le SUV est passé par-là et avec lui une demande plus forte que jamais auparavant de polyvalence. Attention, tous les SUV ne peuvent certainement pas être considérés comme des 4×4 et d’ailleurs, la plupart n’ont que deux roues motrices.

Quoi qu’il en soit, pour les modèles qui sont effectivement capables de réaliser un parcours de franchissement, il convient désormais de se montrer également irréprochable sur la route. De telles injonctions contradictoires peuvent rapidement s’apparenter à une tentative vaine de résoudre la quadrature du cercle et c’est précisément là que les 4×4 les plus chers entrent en jeu ! En effet, puisqu’ils ont été développés afin de satisfaire à la clientèle la plus exigeante qui soit, en capacité de dépenser plus de 200 000 euros dans une voiture, afin qu’elle soit parfaite, les solutions techniques et technologiques utilisées correspondent à ce qui se fait de mieux. « J’ai dépensé sans compter », disait John Hammond dans Jurassic Park. Pour les marques prestigieuses proposant de vrais 4×4, cette maxime s’applique plutôt bien !

Or lorsque l’un de ces constructeurs innove, il ouvre la voie pour ses concurrents, d’une part, puis pour les marques Premium et pour les généralistes, jusqu’à ce que ladite solution finisse par se diffuser très largement. De ce point de vue, s’intéresser aux 4×4 les plus coûteux, c’est donc en quelque sorte regarder vers l’avenir de la catégorie des 4×4. Nous ne sommes pas en train de dire que tous les modèles les plus chers ont recours à des systèmes du futur, mais ils incarnent systématiquement un summum. Et, que l’on ait ou non les moyens d’en faire l’acquisition, une telle possibilité de découvrir la quintessence d’une catégorie automobile ne peut pas être ignorée.

Notre sélection des 4×4 les plus chers en 2026

Lamborghini Urus

Commercialisé au début de l’année 2018, l’Urus est aussi le premier véritable SUV de la marque italienne. Dans les années 1980, Lamborghini avait effectivement proposé un 4×4 hors-norme, le LM002, mais il ciblait davantage le marché militaire que civil. L’Urus, quant à lui, peut toujours parfaitement réaliser des prouesses en tout-terrain, mais grâce à la plateforme MLB Evo du groupe VAG qu’il partage avec le Cayenne ou le Q7, notamment, ses prestations routières sont tout aussi spectaculaires ! De fait, avec un V8 biturbo démoniaque de 666 ch et 850 Nm, l’Urus accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, la poussée ne s’arrêtant qu’à 306 km/h sur autoroute allemande ou sur circuit, car ce 4×4 peut parfaitement se lancer à l’assaut du Nürburgring ! Une version Performante, plus légère, peut même abaisser le temps nécessaire sur l’exercice du 0 à 100 à 3,3 secondes seulement. Alors, bien sûr, l’Urus est un glouton selon les standards actuels, avec une consommation mixte homologuée à 14,1 l/100 km. Cependant, là où ce modèle du constructeur de Sant’Agata Bolognese se montre novateur, c’est dans son ratio encombrement/poids. Ainsi, l’Urus mesure 5,12 m de long, 2,02 m de large et 1,64 m de haut. Il s’agit donc d’un SUV énorme, mais avec une masse à peine supérieure à 2 t, c’est un poids plume dans sa catégorie. D’ailleurs, on connaît bien les vertus d’un poids maîtrisé et le comportement routier superbe de l’Urus y trouve son explication. En parallèle, le système de transmission intégrale se montre bluffant, notamment en mode Rallye et l’on comprend mieux que le modèle réclame environ 240 000 euros.

Rolls-Royce Cullinan

D’un poids plume à un poids lourd, pourrait-on dire pour faire la transition entre l’Urus et le Cullinan, sachant que le modèle de Rolls-Royce atteint le poids pachydermique de 2 660 kg ! Si vous emmenez 3 ou 4 autres personnes, avec leurs bagages, le seuil des 3 tonnes est donc rapidement franchi et c’est sans doute le seul vrai défaut de ce véhicule, avec l’absence d’une version 7 places. En dehors de cela, que dire ? Le Cullinan s’est rapidement imposé comme le best-seller de la gamme du constructeur britannique de légende, et cela ne doit rien au hasard. Le look s’avère discutable, certes, mais les dimensions à elles seules font du Cullinan un modèle d’exception : 5,34 m x 2,16 m x 1,84 m. Dans le même ordre d’idée, ce 4×4 reçoit un moteur que l’on pensait confiner aux pages des manuels d’histoire de l’automobile, un V12 ! Développant 571 ch et 850 Nm ou 600 chevaux et 900 Nm en version Black Badge, ce bloc émet une sonorité envoûtante et propulse le Cullinan de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes tout en réclamant près de 17 l/100 km ! Assurément, cela n’en fera pas le véhicule préféré de Greta Thunberg, mais elle n’est pas vraiment la clientèle ciblée. À l’inverse, le niveau de luxe, de confort, de volupté même, à bord se révèle sidérant. Et il y a quelque chose d’assez captivant à se dire que l’on peut emmener une Rolls-Royce en tout-terrain, le Cullinan étant parfaitement capable de gérer les dunes, les ornières, les montées enneigées ou la rocaille sans sourciller. C’est un peu comme si la Phantom rencontrait le Defender et le prix, autour de 370 000 euros, ne constituera pas un problème pour les aficionados de la marque !

Bentley Bentayga

Depuis des lustres, la rivalité entre les marques britanniques Bentley et Rolls-Royce a donné naissance à des modèles toujours plus luxueux. Or celle-ci s’exprime désormais dans l’univers du 4×4 et les deux marques peuvent compter sur des groupes aux banques d’organes mécaniques bien remplies, de BMW pour Rolls à VAG pour Bentley. Quoi qu’il en soit, face au Cullinam, on trouve désormais le Bentayga, qui partage d’ailleurs une partie de ses dessous avec l’Urus ! Il affiche donc des dimensions assez semblables : 5,12 m x 2,01 m x 1,74 m, mais une version EWB (Extended Wheel Base) atteint 5,30 m de long. Par certains aspects, le Bentayga se montre plus raisonnable que son grand rival et notamment en ce qui concerne la tarification. Certes, à 210 000 euros, le ticket d’entrée n’est pas particulièrement donné, mais il est possible d’en faire l’acquisition et d’acheter une Continental GT d’occasion récente en plus, pour le même prix que le Cullinam. En outre, si le Bentayga dispose d’un bon gros V8 de 550 chevaux et 770 Nm, il ne consomme que 13 l/100 km, là où le Rolls-Royce en réclame 4 litres de plus et le Bentley se paye même le luxe d’être plus rapide sur le 0 à 100 km/h, expédié en 4,5 secondes. À noter qu’il existe une version PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), dont le V6 couplé à un électromoteur développe 462 ch et 700 Nm. Le même exercice du 0 à 100 prend alors 5,3 secondes, tandis que la consommation mixte chute à 3,4 l/100 km ! Ici, Bentley démontre par l’absurde à quel point les SUV peuvent remercier l’électrification, d’autant plus qu’il n’est pas particulièrement léger, affichant 2 510 kg sur la balance. Toutefois, il a le mérite de laisser le choix entre 4,5 ou 7 places et c’est suffisamment rare pour être noté.

Land Rover Range Rover

Le Range Rover n’est pas qu’un 4×4, c’est une véritable institution et la 5e génération dévoilée en 2022 fait honneur à ses illustres prédécesseurs. L’apparition des 4 roues directrices et d’un contrôle actif du roulis a notamment permis d’améliorer nettement sa prestance sur la route, quand bien même celle-ci deviendrait sinueuse. En parallèle, le système Terrain Response se montre plus efficace que jamais en off-road et le niveau de luxe dans l’habitacle tutoie lui aussi la perfection. En outre, affichant une ligne massive, le Range Rover n’en demeure pas moins très aérodynamique, avec un CX de 0.30 seulement. Il s’avère également performant, la version la plus lente (D250) réclamant 8,3 secondes sur le 0 à 100, contre 4,6 secondes pour le V8 de 530 chevaux. En termes de poids, le Range oscille entre 2,5 et 2,8 t, mais dans ce dernier cas, il a l’excuse d’un système hybride rechargeable lourd, certes, mais remarquablement efficace. En effet, dans cette version P510e, il peut rouler plus de 60 kilomètres sans une goutte de carburant, ce qui se traduit par une consommation mixte de 0,8 l/100 km ! Long de 5,05 m, pour 2,05 m de large et 1,87 m de haut, le Range en impose, donc, c’est certain, mais une version LWB (Long Wheel Base) voit sa longueur s’accroître de 20 centimètres encore. Quant au prix, il débute à approximativement 147 000 euros, mais une version hybride dans la finition SV la plus huppée reviendra à 220 000 euros, d’où sa place dans notre Top 5.

Aston Martin DBX707

Il y a ne serait-ce qu’une dizaine d’années de cela, personne n’aurait pu croire sincèrement que l’on verrait un jour une Aston Martin en plein exercice de franchissement en tout-terrain et sans que la scène paraisse le moins du monde incongrue. C’est pourtant l’exploit réalisé par le DBX, au look de SUV empruntant évidemment moult gimmicks stylistiques aux sportives de la marque, mais au cœur de vrai 4×4. Bien sûr, s’agissant d’une Aston Martin, le DBX se devait de briller sur route et il le fait avec panache, son V8 de 707 ch lui autorisant des accélérations canon. Ainsi, le 0 à 100 km/h nécessite 3,3 secondes pour une vitesse maximale de 310 km/h. Malheureusement, l’absence de la fée électricité implique une consommation significative, de l’ordre de 14,5 l/100 km. Et pourtant, à 2 245 kg, le DBX est l’un des modèles les moins empâtés de son segment. En tout cas, sa transmission intégrale fait également des merveilles hors des sentiers battus et couplée à une suspension pneumatique à hauteur variable, elle donne des ailes à cette Aston Martin décidément pas comme les autres. Certes, le DBX fait ce qu’une Porsche Cayenne peut également réaliser et pour bien moins cher, mais l’Aston possède une aura incomparable, qui peut, pour certaines bourses, justifier un prix de plus de 250 000 € pour le 707.

L’essentiel à retenir

Nous espérons que ce voyage au monde de l’ultra-luxe vous aura permis de rêver ou, peut-être, de choisir votre futur 4×4, si vos finances se portent remarquablement bien ! Quoi qu’il en soit, la question du prix d’un véhicule reste évidemment centrale lors d’une acquisition. Peu importe son budget, au fond, tout un chacun cherche à l’optimiser pour profiter de la meilleure voiture au meilleur prix.

C’est justement là où nous voulions en venir, car pour être sûr de réaliser une affaire en or, c’est auprès d’un mandataire auto qu’il faut aller la chercher et non pas en direct chez un concessionnaire. De fait, un mandataire pourra trouver le véhicule idéal en jouant sur la concurrence entre les vendeurs grossistes à l’échelle de l’Union européenne. Il tirera encore les prix jusqu’à leur plancher en tant qu’acheteur régulier, disposant donc à ce titre d’un fort pouvoir de négociation. Et il n’y a aucune contrepartie problématique pour l’acheteur, qui bénéficie d’un exemplaire aussi bien équipé, moins cher et avec une garantie constructeur préservée. Ne reste plus qu’à trouver le mandataire le mieux-disant et qui soit suffisamment sérieux pour éviter toute mauvaise surprise. Ici, la bonne nouvelle réside dans la mise à disposition gratuite de notre comparateur en ligne Caroom, qui vous présentera les résultats pertinents en fonction de vos besoins en quelques clics. En outre, pour que vous puissiez agir en toute sérénité, cet outil simple d’accès ne répertorie que les offres provenant de sociétés labellisées « Mandataire approuvé ».

Vous savez à présent comment faire des économies pour votre futur projet d’une nouvelle voiture, qu’elle soit affichée à 20 000 ou à 200 000 euros !