Quelle petite sportive choisir ?

Le temps glorieux des petites GTI est révolu. En 2026, il semble loin l’époque où chaque constructeur voulait absolument une version sportive de sa petite voiture pour se lancer dans la bagarre des petites sportives abordables. Ainsi, si les mots Golf GTi, Super 5 GT Turbo, 205 GTI, Autobianchi A112 Abarth vous sont familiers, il y a fort à parier que vous êtes une personne ayant vécu cette folle époque des années 80 et 90. Toutefois, en 2022 les choses ont changé comme en témoigne le souhait de Renault de ne pas donner une héritière à la Clio RS ou de Peugeot qui ne poursuit pas la 208 GTI. Cependant, des constructeurs continuent d’entretenir et de développer dans leur gamme des petites sportives permettant de se faire plaisir dans un budget contenu. À Caroom, en tant que passionnés d’automobiles nous nous sommes lancés dans la rédaction de ce guide qui regroupe toutes les petites sportives disponibles chez les constructeurs en 2026. Ce guide est donc fait pour vous aider à choisir votre petite sportive en fonction du prix, des performances ainsi que des équipements.

Suzuki Swift Sport

Si la Suzuki Swift Sport est réputée comme une citadine fiable et accessible, elle est en revanche beaucoup moins pour sa version sportive qui en est actuellement à sa troisième génération. C’est donc en 2018 que Suzuki lance une nouvelle version de la Swift Sport, sous son nom de code ZC33S, elle cache quelques nouveautés. Premièrement, elle est disponible uniquement en 5 portes comme la Swift normale et son moteur est un nouveau 4 cylindres 1,4 litre turbo (K14C) d’une puissance initiale de 140 chevaux. Toutefois, Suzuki a cédé depuis 2020 au besoin de lui apporter une micro-hybridation, c’est donc 129 chevaux et 235 Nm et qui sortent maintenant du 1,4 litre BoosterJet Hybrid.

Malheureusement, les performances sont maintenant moins impressionnantes que la version non hybride. Elle effectue tout de même le 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et atteint 210 km/h. Des performances correctes en raison d’un poids relativement contenu dépassant à peine une tonne.

Le comportement et la tenue de route de cette Suzuki Swift Sport se révèlent très efficaces mais aussi très neutres. L’avant veut dévorer le point de corde du virage tandis que l’arrière est sur des rails. Un comportement très sain qui permet d’être accessible a tous. C’est alors pour 20 500 euros une sportive qui s’adresse au plus grand nombre, à la fois efficace, saine et pratique. La Swift Sport ne donc manque pas de séduire. Toutefois, elle peut laisser sur sa faim un fan de conduite sportive qui souhaite un comportement plus joueur.

Pour ce tarif de 20 500 € vous disposerez d’un équipement complet comprenant notamment, l’éclairage et les feux de route automatiques, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, les sièges avant chauffants, l’Apple CarPlay et l’Android Auto, le Bluetooth ou encore la caméra de recul.

Abarth 595 et Abarth 695

Passons maintenant à la concurrente directe de la Suzuki Swift Sport. L’Abarth 595 est la version sportive de la Fiat 500 passée entre les mains du mythique préparateur italien au scorpion. Ainsi, l’Abarth 595 se veut plus fougueuse avec son moteur à 4 cylindres 1,4 litre multijet turbo développant une puissance allant de 165 à 180 chevaux. Son petit moteur se prend pour plus gros que ce qu’il n’est en raison d’une sonorité travaillé. Au chapitre des performances, la version 165 chevaux passe de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et atteint la vitesse maximale de 218 km/h. Tandis que l’Abarth 695 de 180 chevaux expédie le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et pointe à 225 km/h. Un pot de yaourt survitaminé de seulement 1 065 kg !

Le châssis de ces Abarth 595 et Abarth 695 se veut plus joueur et fun qu’efficace. Il s’avère néanmoins très plaisant à emmener sur petites routes sinueuses en profitant des vocalises de l’échappement Record Monza (en option).

Au chapitre des équipements, l’Abarth doit être complétée par de nombreuses options ainsi le Pack Tech à 800 euros apporte la climatisation automatique et le Uconnect 7 pouces HD Nav LIVE (écran tactile, navigation GPS, Bluetooth, port USB) tandis que le Pack Style à 1 200€ ajoute Projecteurs Xénon avec lave-phares et le Système Hi-Fi Beats Audio. Pour 2 000 € de plus il est possible d’avoir une boîte de vitesses robotisée à 5 rapports et pour 3 000 € d’obtenir la version cabriolet de l’Abarth. En ce qui concerne les tarifs, cette petite sportive s’obtient à partir de 21 790 € pour la version 595 et 26 790€ pour la version 695. Ce prix s’envole lorsqu’il s’agit de version limitée comme la 695 Tributo 131 rally proposée à partir de 36 960 €.

Mini Cooper S

La Mini Cooper S est une petite sportive que l’on ne présente plus en raison de sa réputation solide. La génération F56 jouit d’un moteur 4 cylindres 2,0 litres turbo d’origine BMW. Si au lancement du modèle la puissance était de 192 chevaux, la puissance baisse à 178 chevaux après son restylage en raison d’un nouveau système de dépollution pour respecter les normes plus drastiques.

Ainsi, la version de 178 chevaux et 300 Nm de couple propose des performances convaincantes avec un 0 à 100 km/h bouclé en 6,7 secondes et une vitesse maximale de 235 km/h. Le poids de la Mini n’est plus si mini que ça en comparaison à l’Abarth et à la Suzuki car elle affiche 1 335 kg sur la balance. 300 kg de plus mais qui s’expliquent par un gabarit plus imposant pour la petite sportive anglo-allemande. Ainsi, elle offre l’avantage d’être plus habitable et s’adapte mieux à un usage avec des enfants en bas âge, d’autant plus qu’elle existe en 5 portes dans sa version Hatch.

Ce n’est pas la petite sportive de ce guide qui s’adresse le plus aux férus de conduite sportive en raison d’un châssis au comportement perfectible. Toutefois, elle est une petite sportive super polyvalente en raison de son confort convenable et de sa boîte automatique à double embrayage. Elle est plus une citadine dynamique qu’une véritable petite sportive.

En ce qui concerne le prix et les équipements, la Mini Cooper S n’est pas la plus avantageuse de ce classement en raison de son positionnement relativement premium. Avec un tarif de base à 36 100 euros dans sa version 5 portes cela comprend la boîte auto ainsi que de nombreuses options de personnalisation.

La Mini Cooper S reste toutefois la petite sportive chic par excellence ce qui explique son succès qui ne démord pas. À ce sujet, Mini a récemment lancé la Mini Cooper SE, une version électrique de la Cooper S. Ainsi, la formule reste la même, proposer une sportive chic et premium pour une clientèle branchée.

Volkswagen Polo GTi

La Volkswagen Polo GTi est la version performante de la petite Polo. Chez le constructeur Allemand le choix a été fait de lui offrir un moteur 2,0 litres TSI de 207 chevaux et 320 Nm. Un moteur costaud dans une petite voiture de 1 361 kg qui lui permet de proposer un 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et une vitesse maximale atteinte à 240 km/h. 

Toutefois, si ces chiffres promettent une sportive performante la Polo GTi n’est pas la plus fun des petites sportives en raison d’une voiture très filtrée. La Polo GTi est alors plus une GT du quotidien qu’une petite bombinette. Elle propose alors une philosophie proche de la Mini. Des performances mais dans une voiture restant confortable.

L’équipement de la Polo n’est pas en reste puisqu’elle propose un différentiel électronique à glissement limité XDS, 4 modes de conduite (Eco, Normal, Sport et Personnalisé), l’assistant de conduite semi-autonome Travel Assist, le régulateur de vitesse adaptatif ACC ainsi que le détecteur d’angle mort. Ainsi pour 32 590 euros elle propose une boîte de vitesses automatique DSG7 et se place comme concurrente directe de la Mini Cooper S. Alors l’Anglaise ou la Germanique à vous de choisir.

Ford Puma ST

Vous ne rêvez pas, nous avons osé mettre dans un guide des petites sportives un SUV. Toutefois, le Ford Puma ST est une vraie voiture sportive proposant des performances satisfaisantes et un comportement amusant et efficace. Ainsi, le Ford Puma ST hérite du moteur de la Ford Fiesta ST, ce bloc 3 cylindres de 1,5 litre développe 200 chevaux et 320 Nm de couple ( contre 290 Nm dans la Fiesta ST). Cela lui permet des performances de premier plan avec un 0 à 100 km/h effectué en 6,7 secondes et une vitesse de pointe atteinte à 220 km/h.

De plus, ce SUV présentant la qualité d’être assez logeable pour une petite famille hérite du châssis de la réputée Ford Fiesta ST avec seulement 75 kg supplémentaires. Cela lui confère un véritable comportement sportif qui sait être joueur à la demande du conducteur. Un différentiel à glissement limité mécanique est disponible dans le pack Performance facturé 1 100 €.

Au prix de 35 950 euros, le Ford Puma ST est une sportive aux lignes atypiques mais qui lui offre l’avantage d’être polyvalent sans rien retirer à son comportement sportif.

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Mazda MX-5

Lancée en 1989, la Mazda MX-5 est le véhicule fun par excellence. Elle combine les joies d’un cabriolet avec celui d’une propulsion légère, d’une boîte de vitesses mécanique très précise et d’un moteur atmosphérique.

Ainsi, l’actuelle génération ND est vendue actuellement avec un moteur 2,0 litres Skyactiv G d’une puissance de 184 chevaux et 205 Nm de couple. En raison de son poids contenu de seulement 1 025 kg, elle sait passer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et elle pointe à 219 km/h. Des performances respectables mais le véritable intérêt de la MX-5 se retrouve dans ses performances dynamiques.

En effet, la MX-5 ND est une véritable école de la propulsion donnant le sourire tant cette voiture est communicative. Le conducteur de cette petite sportive appréciera le comportement authentique avec la boîte de vitesses courte, une répartition des masses en 50/50 et une position de conduite sportive. La MX-5 est la preuve qu’une forte puissance n’est pas nécessaire pour prendre du plaisir, le conducteur sera heureux de trouver le moindre virage sur sa route pour tourner le volant, accélérer et changer de rapport et peut-être essayer de mettre en dérive le train arrière.

De plus, la quatrième génération de la Mazda MX-5 dispose pour 37 550 euros d’un équipement complet comprenant l’allumage automatique des feux, le système de navigation, la sellerie cuir, les sièges chauffants, la climatisation auto, l’aide au stationnement arrière ou encore le système audio Bose.

La MX-5 est alors une petite sportive qui fait l’éloge de la simplicité et qui s’adresse avant tout au passionné de conduite. Elle saura vous emmener en balade sans vous maltraiter et vous pourrez prendre du plaisir en adoptant une conduite plus sportive.

Toyota GR86

Restons dans les petites sportives propulsion avec cette toute nouvelle Toyota GR86. Le coupé japonais bénéficie d’une architecture propulsion avec moteur avant qui lui offre un comportement très joueur. Ainsi, il sera facile au conducteur de se prendre pour un pilote en mettant en dérapage cette voiture qui se veut prévenante.

Le moteur FA24 est un 4 cylindres 2,4 litres à plat qui développe 234 chevaux et 250 Nm de couple permettent d’avoir une voiture pleine à tous les régimes. Ce qui lui permet alors d’atteindre 100 km/h en 6,3 secondes et 226 km/h en vitesse de pointe par une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports aux guidages courts et précis.

Pour un tarif très contenu de 33 900 euros, la GR86 en offre pour son argent. Il sera difficile de trouver une voiture plus fun à conduire et qui ne sacrifie pas totalement le côté pratique car on y retrouve 4 places et une banquette rabattable. L’équipement n’est pas des plus complet mais on y trouve le nécessaire avec un régulateur de vitesse, des sièges chauffants ou encore une climatisation automatique.

Cette GR86 est alors une voiture qui s’adresse à un conducteur passionné de conduite sportive et de sportives à l’ancienne. Elle demeure une offre rare sur le marché.

Toyota GR Yaris

Toyota propose deux petites sportives dans sa gamme Gazoo Racing. La GR Yaris est une boule de nerfs échappée des pistes de rallye. En effet, son moteur 3 cylindres 1,6 litre turbo développe la puissance colossale de 261 chevaux et 360 Nm de couple. En combinaison à une transmission intégrale permanente et à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports aux guidages courts et précis, cette petite bombe est capable d’expédier le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et est limitée à 230 km/h en vitesse de pointe. 

Sur la route, c’est une petite sportive diablement efficace qui pourrait aller faire du tort aux véhicules sportifs de catégories supérieures. La GR Yaris est une voiture que l’on sent vivre, qui bouge au freinage et ressort des virages comme une fusée en raison de son adhérence quasi parfaite. Le danger est la limite qui est difficile à cerner tant le châssis est efficace.

La GR Yaris est alors une voiture qui s’adresse aux personnes qui aiment conduire de manière très sportive. Vous y trouverez une sportive sans équivalent rappelant les voitures de rallyes du groupe B durant les années 80. Le prix de cette petite sportive explosive est à partir de 37 400 euros.

Hyundai i20N

Le constructeur coréen Hyundai s’est récemment lancé dans le marché des petites sportives avec cette i20N qui propose 204 chevaux et 275 Nm de couple tiré d’un moteur à 4 cylindres 1,6 litre turbo. C’est tout naturellement que les performances de la citadine sont bonnes avec un 0 à 100 km/h fait en 6,2 secondes et une vitesse de pointe annoncée à 230 km/h. De quoi mettre l’Abarth 695 dans le retro.

La transmission est assurée par une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports manuelle uniquement qui transmet la force du moteur au train avant qui dispose d’un différentiel à glissement limité mécanique. À la lecture de ses éléments vous vous dites que la i20N est une véritable petite sportive de caractère. Vous avez raison, son châssis est efficace mais elle conserve que très peu de confort. 

Ainsi, la Hyundai i20N fait une entrée remarquée sur le marché des petites sportives à l’heure où certains constructeurs se détournent de ce marché. Elle propose une version sportive sans presque aucune concession si ce n’est le prix qui est de 28 700 euros soit relativement bon marché en comparaison de ses performances.

L’essentiel à retenir

Même si le marché se vide de certains de ses best-sellers comme la Peugeot 208 GTI ou la Renault Clio RS, les petites sportives restent encore nombreuses à l’achat neuf. Certains constructeurs comme Volkswagen, Hyundai, Toyota et Ford continuent de faire évoluer ce segment. Un segment qui permet au plus grand nombre de se payer une petite sportive, de plus l’élargissement des propositions comme la Suzuki Swift Sport Hybrid ou le Ford Puma ST pourrait ouvrir les portes des petites sportives à de nouveaux acheteurs permettant de continuer à faire vivre cette catégorie ou passion et raison doivent cohabiter.

Les petites sportives ne sont pas mortes. Toutefois, les ventes sont parfois freinées par des malus écologiques élevés. Ce qui a pour conséquences de réduire le nombre de vente de véhicules d’occasion qui gardent alors une cote élevée.

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