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Peugeot 208 Style tarif finition & équipements

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Degrifcars
Livraison à domicileReprise ancien véhiculeFinancement: Crédit auto LOA et LLDCarte grise

Vendeurs vérifiés

Kbis, contrats, avis contrôlés

Classement impartial

Par prix, sans mise en avant payante

4.8/5 avis Google

6M d'acheteurs depuis 2015

287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

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Les avis sur la Peugeot 208

Note basée sur 3 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026

3.8/5

3 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

4.0

Conduite

4.5

Équipement

4.0

Habitabilité

3.0

Rapport prix

3.5

L'Argus
Caradisiac
Avis Caroom

Par la rédaction

La Peugeot 208 reste l'une des citadines les plus abouties du marché. Ce qui la distingue : un comportement routier d'une précision rare, salué par toute la presse. Le restylage de 2023 a apporté la signature lumineuse à trois griffes et la transmission e-DCS6 sur les versions hybrides, tandis que le passage à la chaîne de distribution corrige la principale faiblesse de l'ancien moteur essence. En contrepartie, l'habitabilité arrière reste dans la moyenne, la garantie se limite à 2 ans et l'hybridation légère ne permet pas de rouler en tout électrique, même sur quelques kilomètres.
Notre analyse de cet essai
L'Argus a pris le volant de la 208 dès la présentation de sa version restylée. Le constat : un restylage plus profond qu'il n'y paraît, avec la signature à trois griffes et les hybrides 48V à boîte e-DCS6, tandis que le moteur essence passe à la chaîne de distribution pour gagner en fiabilité. Dans ses essais ultérieurs, L'Argus a mesuré 4,6 l/100 km sur route : une hybridation efficace, mais qui ne roule jamais en tout électrique. La rédaction Caroom retient une citadine qui séduit d'abord par son style et son comportement.

Peugeot 208 en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

5 avis

Vous êtes propriétaire ?

Bruno P.

le 01/02/2024

Super content de ma 208 achetée en juin 2023 ! Côté conduite, c'est top : elle est agréable, silencieuse et elle a un look d'enfer avec sa peinture bleu vertigo, même si elle craint un peu les gravillons. À l'intérieur, c'est pas mal, même si la finition pourrait être mieux, surtout avec le plastique un peu dur par endroits. Niveau moteur, le 1.5 diesel est un peu bruyant quand il fait froid et manque un chouïa de punch sur l'autoroute, mais franchement, pour la conso, c'est nickel. Dommage pour les petits bruits d'amortisseur sur les routes pas top, mais dans l'ensemble, c'est une super voiture !

Acheté en 06/2023

F.

le 02/12/2021

Je suis très contente de ma petite 208, elle est très pratique pour mes trajets en ville et facile pour se garer. Le confort est bon et l'habitabilité également, pour une citadine. J'apprécie particulièrement l'écran de la navigation qui est tournée vers ma place, qui est d'un réel confort lorsqu'on cherche navigue en centre-ville. Côté design c'est la plus belle !

Acheté en 12/2021

I.

le 14/09/2020

Très bon véhicule

Acheté en 09/2020

I.

le 13/08/2020

ENFIN pu prendre le volant de notre nouvelle 208 ! Excellente voiture, pas un si gros dépaysement par rapport à l'ancienne, quoique la finition semble être en net progrès. On aurait juste aimé la possibilité d'avoir un moteur un peu plus puissant, mais j'imagine que Peugeot finira par en proposer par la suite.

Acheté en 08/2020

A.

le 23/04/2020

J'ai eu d'un très bon prix pour ma e208. Le confort et le silence sont très appreciables, et ayant une greenup dans mon garage pour recharger a la maison, l'autonomie (plus ou moins 290/300km) me suffit largement.

Acheté en 04/2020

 Vendeurs approuvés  par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Peugeot 208 les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Tenue de route de référence : direction très précise, petit volant, châssis homogène

  • Design valorisant : signature lumineuse à trois griffes, calandre couleur carrosserie sur Allure et au-dessus

  • 0 € de malus sur Hybrid 110 et Hybrid 145 : CO2 sous 108 g/km et poids sous 1 500 kg

  • Nouveau moteur 1.2 Hybrid à chaîne de distribution : remplace l'ancienne courroie problématique du PureTech, fiabilité long terme améliorée

  • i-Cockpit 3D avec combiné 10 pouces sur Allure, GT et GT Exclusive : écran tactile 10" de série dès Style, CarPlay et Android Auto sans fil dès Allure

Points faibles

  • Habitabilité arrière dans la moyenne : espace pour trois adultes limité, accès au coffre profond contraint

  • Garantie constructeur de 2 ans seulement : en retrait face à Toyota Yaris (3 ans), Hyundai i20 (5 ans), Kia Picanto (7 ans)

  • Hybridation légère 48V moins aboutie : la 208 ne démarre pas en mode 100 % électrique, contrairement aux Toyota Yaris et Renault Clio E-Tech

  • Bruit du 3 cylindres en accélération : moteur sonore à haute charge, écran multimédia un peu vieillissant face aux systèmes plus récents

  • Tarif catalogue GT et GT Exclusive jugé élevé : 28 800 à 30 300 €, soit environ 1 000 € de plus que la Renault Clio 6 Esprit Alpine à finition équivalente

Finitions et prix de la Peugeot 208 neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict
Notre favori

23 200 € TTC

16 998 € TTC

6 202

Style + i-Cockpit 3D, Climatisation automatique, Jantes alliage 16 pouces, CarPlay sans fil

Le meilleur compromis équipement/prix

28 800 € TTC

21 990 € TTC

6 810

Allure + projecteurs full LED, Jantes 17 pouces, Accès mains libres, Éclairage d'ambiance

Look affirmé, motorisation hybride uniquement

Style

20 500 € TTC

Projecteurs LED, Écran tactile 10 pouces, Freinage d'urgence, Climatisation manuelle

Entrée de gamme bien dotée pour la ville

Conseil Caroom

La finition Allure est le meilleur compromis équipement/prix sur la 208, surtout couplée au moteur Turbo 100 BVM6 pour un usage urbain ou au moteur Hybrid 110 pour les trajets mixtes. Sur Caroom, l'Allure Turbo 100 démarre à 16 998 € (-27 % vs catalogue), c'est l'offre la plus défendable pour qui veut une 208 bien équipée sans casser sa tirelire.

Quelle motorisation choisir pour la Peugeot 208 ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -

Turbo 100 ch BVM6

100 ch

5,1 l/100 km

116 g

230 €

1

Prix d'accès le plus bas, consommation contenue en ville. Malus écologique limitée. Boîte manuelle uniquement.

Notre favori

Hybrid 110 e-DCS6

110 ch

4,5 l/100 km

101 à 102 g

0 €

1

Boîte fluide, disponible sur toute la gamme. Pas de roulage 100 % électrique.

Hybrid 145 e-DCS6

145 ch

4,6 l/100 km

104 à 105 g

0 €

1

Relances franches (230 Nm), pas de malus. Surcoût face au Hybrid 110. 3 cylindres sonore.

Conseil Caroom

Le moteur Hybrid 110 e-DCS6 est le choix le plus rationnel : 0 € de malus, boîte automatique, environ 4,5 l/100 km et disponibilité sur toutes les finitions. Le Turbo 100 BVM6 reste pertinent si vous recherchez le prix d'accès le plus bas et voulez surtout rouler en ville. Le Hybrid 145 ne se justifie que pour les gros rouleurs en quête de relances plus franches (230 Nm).

Peugeot 208 vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

2 ans

352 l

4,5 l

Tenue de route de référence + 0 € de malus sur Hybrid

3 ans

391 l

3,9 l

Hybridation full E-Tech, nouvelle génération 2025

3 ans

286 l

4,2 l

Hybridation non-rechargeable, fiabilité réputée

2 ans

309 l

4,5 l

Cousine technique, remises agressives

2 ans

310 l

4,7 l

Prix d'accès imbattable, confort des suspensions

2 ans

351 l

5,1 l

Qualité perçue allemande

3 ans

328 l

5,3 l

Prix d'accès imbattable, motorisation GPL disponible

Face à la Renault Clio 6 (sa rivale historique, lancée fin 2025), la 208 cède du terrain sur l'hybridation : la full hybrid E-Tech 160 ch est plus aboutie que l'hybridation légère 48V de la Peugeot, et la Clio reste plus accessible d'environ 1 000 € à finition équivalente. La 208 garde l'avantage sur le plaisir de conduite. L'Opel Corsa, sa cousine technique, partage la même plateforme et le même Hybrid 110 e-DCS6 : le choix se fait surtout sur le style. La Toyota Yaris reste la référence de l'hybride non rechargeable, plus sobre en ville mais moins logeable (286 l de coffre contre 352 l). La Citroën C3 mise sur le prix d’accès, tandis que la Volkswagen Polo sur la qualité perçue. La 208 compense par son comportement routier et des remises mandataires jusqu'à plus de -30 %.

Que contient la finition Style sur la Peugeot 208 ?

Comme on l'attend tous, la finition Style sauve la mise à la nouvelle 208 II, laquelle a perdu beaucoup d'équipements par rapport à la précédente génération. Se positionnant en finition d'entrée de gamme,la version Style se démarque dès le premier regard avec ses projecteurs Peugeot LED Technology avec feux diurnes à LED 3 griffes. On peut également voir de nouvelles jantes en tôle de 16 pouces avec enjoliveurs MONTI gris éclat avec vernis brillant et noir grainé. En se précipitant à l'arrière du véhicule, sur la custode, le logo « Style » offre une touche personnalisée. En cadeau, le constructeur a prévu des vitres arrière et lunette teintées. Les beaux rétroviseurs extérieurs dégivrants sont réglables électriquement et rabattables manuellement.

En sillonnant l'intérieur, on aperçoit le seuil en aluminium où est gravé le nom de la marque, puis le tapis de sol spécial. Sur la contre-porte, on a du tissu spécifique rappelant celui des sièges, ainsi qu'une ambiance bleutée au niveau des vitres. La finition Style reçoit un tableau de bord moussé. Le confort intérieur propose l'air conditionné monozone.

Pour ce qui est de la sécurité, la 208 Style s'équipe des fonctionnalités habituelles comme l'ABS, l'ESP, l'AFIL, les 6 airbags, la troisième ceinture de sécurité ou encore le système de détection de somnolence. Pour assister le conducteur, le véhicule est doté de guidage pour manœuvre de stationnement, du système d'allumage automatique des feux de croisement, d'une aide au démarrage en côte. En sus, on peut retrouver des radars de recul, sans oublier le dispositif de reconnaissance des panneaux de signalisation.

En matière de motorisation, vous avez le choix entre l'essence, l'hybride et l'électrique. Et si vous souhaitez sentir vibrer la puissance, la PureTech 100 ch s'adresse aux citadins, tandis que la version hybride disponible sur la finition Style saura satisfaire les besoins des gros rouleurs.

Liste des équipements 208 Style

  • Aide graphique et sonore au stationnement arrière
  • Planche de bord avec décor carbone et baguette noire brillante avec jonc chromé
  • Panneaux de portes avant avec médaillon décor carbone et baguette noire brillante et tampographie noir mat
  • Panneaux de portes arrière injectées grain Karsten sans baguette
  • Volant compact croûte de cuir, Lion chromé et commandes multimédia sur volant
  • Rétroviseurs extérieurs à rabattement manuel

À qui s'adresse la Peugeot 208 Style ?

La Peugeot 208 II Style est une petite citadine d'entrée de gamme qui fera généralement le plaisir des jeunes conducteurs. Correctement équipée, elle peut aussi intéresser les conductrices en quête de modèle au meilleur rapport qualité/prix. La gent masculine ne sera pas en reste avec les options et le choix de couleur de la carrosserie. Du Noir Perla au gris Artense en passant par le Blanc Okénite, les couleurs sont nombreuses, mais il faudra y mettre le prix.

Pourquoi acheter sa Peugeot 208 Style chez un mandataire ?

Le mandataire auto est un importateur de véhicules qui commence à avoir une bonne réputation auprès des consommateurs. Vous recherchez une 208 Style neuve ? Il est vivement recommandé de faire appel à ce courtier auto, surtout si votre budget est un peu serré. Bien sûr, vous pouvez recourir à une LLD, une autre option d'acquisition de véhicule qui vous évite de payer cash. Cependant, n'oubliez pas que ce choix implique un engagement à méditer.

En matière de prix, les mandataires autos vous font profiter d'un tarif le plus bas pour un service des plus honorables. Comment ce professionnel arrive-t-il à vous dénicher un tarif remisé ? C'est simple, le mandataire auto peut négocier au-delà de la frontière pour vous trouver votre Peugeot 208 Style. La couleur, les équipements en plus seront pris en compte. Oui, vous pouvez faire les recherches par vous-même, mais retenez que cet agissement engage des frais de déplacement et du temps. Sur Caroom, la tâche devient plus simple, puisque notre comparateur recense les meilleures offres proposées par des mandataires approuvés. Il ne vous suffit plus que de choisir l'offre la plus avantageuse.

Caractéristiques de la Peugeot 208

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Peugeot 208

4.05 x 1.74 x 1.43 m

Longueur x Largeur x Hauteur

352 - 1 163 L

Volume coffre

101 - 116 g

CO2/km (WLTP)

1108 - 1295 kg

Poids à vide

8,1 - 10,9 s

0 à 100 km/h

0 - 230 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Tout savoir sur la Peugeot 208

Guides, essais et ressources

Dernière vérification - 26 mai 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS

208 Style de Peugeot - Tarif finition & équipements remisés