21 offres disponibles - Mis à jour il y a 41 min

Peugeot 208 GT tarif finition & équipements

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Peugeot 208 GT gt 1.2 hybride 145 e dcs6

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Lmda
Livraison à domicileReprise ancien véhiculeFinancement: NonCarte grise
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Peugeot 208 GT hybrid 110 e dcs6 gt bleu vertigo avec 1550eur d'equipements inclus

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Auto-IES
Livraison à domicileReprise ancien véhiculeFinancement: Crédit classique et LOACarte grise
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Peugeot 208 GT 1.2 hybrid 145 cv e-dcs6

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Import Europ Auto
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Peugeot 208 GT hybrid 110 e dcs6 gt gris selenium avec 1350eur d'equipements inclus

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Auto-IES
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Peugeot 208 GT hybrid 110 e dcs6 gt gris artense avec 1350eur d'equipements inclus

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Auto-IES
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Peugeot 208 GT hybrid 110 gt gps 360  acc adml led

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Tabor Automobiles
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AutoJM
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Peugeot 208 GT hybrid 145 e dsc6

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Peugeot 208 GT Hybrid 145 ch e-dcs6

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Peugeot 208 GT hybrid 145 e dcs6

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Aramisauto
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Aramisauto
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Peugeot 208 GT Hybrid 145 e-dcs6 gt

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Peugeot 208 GT Hybrid 145 e-dcs6 gt

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Peugeot 208 GT Hybrid 145 e-dcs6 gt

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Auto Confiance
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Peugeot 208 GT Hybrid 145 e-dcs6 gt exclusive

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Peugeot 208 GT hybrid 145 e dcs6 gt gris artense avec 2750eur d'equipements inclus

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Peugeot 208 GT Hybrid 145 e-dcs6 gt exclusive

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Peugeot 208 GT hybrid gt alcant. acc 360  gps adml

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25 242 €

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Tabor Automobiles
Livraison à domicileReprise ancien véhiculeFinancement: LOACarte grise

Vendeurs vérifiés

Kbis, contrats, avis contrôlés

Classement impartial

Par prix, sans mise en avant payante

4.8/5 avis Google

6M d'acheteurs depuis 2015

287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

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Les avis sur la Peugeot 208

Note basée sur 3 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026

3.8/5

3 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

4.0

Conduite

4.5

Équipement

4.0

Habitabilité

3.0

Rapport prix

3.5

L'Argus
Caradisiac
Avis Caroom

Par la rédaction

La Peugeot 208 reste l'une des citadines les plus abouties du marché. Ce qui la distingue : un comportement routier d'une précision rare, salué par toute la presse. Le restylage de 2023 a apporté la signature lumineuse à trois griffes et la transmission e-DCS6 sur les versions hybrides, tandis que le passage à la chaîne de distribution corrige la principale faiblesse de l'ancien moteur essence. En contrepartie, l'habitabilité arrière reste dans la moyenne, la garantie se limite à 2 ans et l'hybridation légère ne permet pas de rouler en tout électrique, même sur quelques kilomètres.
Notre analyse de cet essai
L'Argus a pris le volant de la 208 dès la présentation de sa version restylée. Le constat : un restylage plus profond qu'il n'y paraît, avec la signature à trois griffes et les hybrides 48V à boîte e-DCS6, tandis que le moteur essence passe à la chaîne de distribution pour gagner en fiabilité. Dans ses essais ultérieurs, L'Argus a mesuré 4,6 l/100 km sur route : une hybridation efficace, mais qui ne roule jamais en tout électrique. La rédaction Caroom retient une citadine qui séduit d'abord par son style et son comportement.

Peugeot 208 en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

5 avis

Vous êtes propriétaire ?

Bruno P.

le 01/02/2024

Super content de ma 208 achetée en juin 2023 ! Côté conduite, c'est top : elle est agréable, silencieuse et elle a un look d'enfer avec sa peinture bleu vertigo, même si elle craint un peu les gravillons. À l'intérieur, c'est pas mal, même si la finition pourrait être mieux, surtout avec le plastique un peu dur par endroits. Niveau moteur, le 1.5 diesel est un peu bruyant quand il fait froid et manque un chouïa de punch sur l'autoroute, mais franchement, pour la conso, c'est nickel. Dommage pour les petits bruits d'amortisseur sur les routes pas top, mais dans l'ensemble, c'est une super voiture !

Acheté en 06/2023

F.

le 02/12/2021

Je suis très contente de ma petite 208, elle est très pratique pour mes trajets en ville et facile pour se garer. Le confort est bon et l'habitabilité également, pour une citadine. J'apprécie particulièrement l'écran de la navigation qui est tournée vers ma place, qui est d'un réel confort lorsqu'on cherche navigue en centre-ville. Côté design c'est la plus belle !

Acheté en 12/2021

I.

le 14/09/2020

Très bon véhicule

Acheté en 09/2020

I.

le 13/08/2020

ENFIN pu prendre le volant de notre nouvelle 208 ! Excellente voiture, pas un si gros dépaysement par rapport à l'ancienne, quoique la finition semble être en net progrès. On aurait juste aimé la possibilité d'avoir un moteur un peu plus puissant, mais j'imagine que Peugeot finira par en proposer par la suite.

Acheté en 08/2020

A.

le 23/04/2020

J'ai eu d'un très bon prix pour ma e208. Le confort et le silence sont très appreciables, et ayant une greenup dans mon garage pour recharger a la maison, l'autonomie (plus ou moins 290/300km) me suffit largement.

Acheté en 04/2020

 Vendeurs approuvés  par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Peugeot 208 les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Tenue de route de référence : direction très précise, petit volant, châssis homogène

  • Design valorisant : signature lumineuse à trois griffes, calandre couleur carrosserie sur Allure et au-dessus

  • 0 € de malus sur Hybrid 110 et Hybrid 145 : CO2 sous 108 g/km et poids sous 1 500 kg

  • Nouveau moteur 1.2 Hybrid à chaîne de distribution : remplace l'ancienne courroie problématique du PureTech, fiabilité long terme améliorée

  • i-Cockpit 3D avec combiné 10 pouces sur Allure, GT et GT Exclusive : écran tactile 10" de série dès Style, CarPlay et Android Auto sans fil dès Allure

Points faibles

  • Habitabilité arrière dans la moyenne : espace pour trois adultes limité, accès au coffre profond contraint

  • Garantie constructeur de 2 ans seulement : en retrait face à Toyota Yaris (3 ans), Hyundai i20 (5 ans), Kia Picanto (7 ans)

  • Hybridation légère 48V moins aboutie : la 208 ne démarre pas en mode 100 % électrique, contrairement aux Toyota Yaris et Renault Clio E-Tech

  • Bruit du 3 cylindres en accélération : moteur sonore à haute charge, écran multimédia un peu vieillissant face aux systèmes plus récents

  • Tarif catalogue GT et GT Exclusive jugé élevé : 28 800 à 30 300 €, soit environ 1 000 € de plus que la Renault Clio 6 Esprit Alpine à finition équivalente

Finitions et prix de la Peugeot 208 neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict
Notre favori

23 200 € TTC

16 498 € TTC

6 702

Style + i-Cockpit 3D, Climatisation automatique, Jantes alliage 16 pouces, CarPlay sans fil

Le meilleur compromis équipement/prix

20 500 € TTC

16 599 € TTC

3 901

Projecteurs LED, Écran tactile 10 pouces, Freinage d'urgence, Climatisation manuelle

Entrée de gamme bien dotée pour la ville

GT

28 800 € TTC

Allure + projecteurs full LED, Jantes 17 pouces, Accès mains libres, Éclairage d'ambiance

Look affirmé, motorisation hybride uniquement

Conseil Caroom

La finition Allure est le meilleur compromis équipement/prix sur la 208, surtout couplée au moteur Turbo 100 BVM6 pour un usage urbain ou au moteur Hybrid 110 pour les trajets mixtes. Sur Caroom, l'Allure Turbo 100 démarre à 16 998 € (-27 % vs catalogue), c'est l'offre la plus défendable pour qui veut une 208 bien équipée sans casser sa tirelire.

Quelle motorisation choisir pour la Peugeot 208 ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -

Turbo 100 ch BVM6

100 ch

5,1 l/100 km

116 g

230 €

1

Prix d'accès le plus bas, consommation contenue en ville. Malus écologique limitée. Boîte manuelle uniquement.

Notre favori

Hybrid 110 e-DCS6

110 ch

4,5 l/100 km

101 à 102 g

0 €

1

Boîte fluide, disponible sur toute la gamme. Pas de roulage 100 % électrique.

Hybrid 145 e-DCS6

145 ch

4,6 l/100 km

104 à 105 g

0 €

1

Relances franches (230 Nm), pas de malus. Surcoût face au Hybrid 110. 3 cylindres sonore.

Conseil Caroom

Le moteur Hybrid 110 e-DCS6 est le choix le plus rationnel : 0 € de malus, boîte automatique, environ 4,5 l/100 km et disponibilité sur toutes les finitions. Le Turbo 100 BVM6 reste pertinent si vous recherchez le prix d'accès le plus bas et voulez surtout rouler en ville. Le Hybrid 145 ne se justifie que pour les gros rouleurs en quête de relances plus franches (230 Nm).

Peugeot 208 vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

2 ans

352 l

4,5 l

Tenue de route de référence + 0 € de malus sur Hybrid

3 ans

391 l

3,9 l

Hybridation full E-Tech, nouvelle génération 2025

3 ans

286 l

4,2 l

Hybridation non-rechargeable, fiabilité réputée

2 ans

309 l

4,5 l

Cousine technique, remises agressives

2 ans

310 l

4,7 l

Prix d'accès imbattable, confort des suspensions

2 ans

351 l

5,1 l

Qualité perçue allemande

3 ans

328 l

5,3 l

Prix d'accès imbattable, motorisation GPL disponible

Face à la Renault Clio 6 (sa rivale historique, lancée fin 2025), la 208 cède du terrain sur l'hybridation : la full hybrid E-Tech 160 ch est plus aboutie que l'hybridation légère 48V de la Peugeot, et la Clio reste plus accessible d'environ 1 000 € à finition équivalente. La 208 garde l'avantage sur le plaisir de conduite. L'Opel Corsa, sa cousine technique, partage la même plateforme et le même Hybrid 110 e-DCS6 : le choix se fait surtout sur le style. La Toyota Yaris reste la référence de l'hybride non rechargeable, plus sobre en ville mais moins logeable (286 l de coffre contre 352 l). La Citroën C3 mise sur le prix d’accès, tandis que la Volkswagen Polo sur la qualité perçue. La 208 compense par son comportement routier et des remises mandataires jusqu'à plus de -30 %.

Que contient la finition GT sur la 208 ?

La Peugeot 208 GT de nouvelle génération est disponible en hybride et électrique ! Ce niveau de finition haut de gamme est en effet réservé au moteur électrique de 136 chevaux à transmission automatique et de 156 ch, mais également aux deux motorisations hybrides de 110 et 145 ch. Au-delà de ses motorisations, l’ultime citadine de la marque au Lion est unique sur de nombreux autres points, tous cherchant à choyer et valoriser la personne à son volant. Un volant badgé GT en cuir fleur, avec commandes multimédias intégrées, cela va sans dire…

L’intérieur de la Peugeot 208 GT ne s’arrête pas là pour prouver sa valeur. La sellerie en tissu BELOMKA, avec accompagnement TEP Isabella, trimatière uni Capy et surpiqûres vert Adamite est du plus bel effet. Pour l’ambiance, l’intégralité de l’éclairage de l’habitacle est à LED, avec pas moins de 8 couleurs configurables. Bien sûr, la climatisation automatique gère la température intérieure de votre 208 GT selon vos moindres désirs. Évidemment, le Peugeot i-Cockpit est présent, rejoint par un écran tactile de 10 pouces permettant d’afficher la navigation 3D connectée. Rien de plus simple que d’y entrer et de mettre le contact avec votre accès et démarrage mains libres.

La 208 GT électrique ne passera pas inaperçue dans la rue malgré son silence de fonctionnement. En effet, la signature lumineuse avec ses crocs LED, les jantes en alliage de 17 pouces YANAKA diamantées bi-tons avec inserts ainsi que les clignotants et feux à LED ne manqueront pas d’attirer l’attention des passants. Une 208 séduisante, remarquable et remarquablement sûre ! Grâce à sa panoplie d’aides à la conduite, la nouvelle Peugeot 208 GT vous assiste quotidiennement dans vos manœuvres et dans la circulation : surveillance des angles morts, régulateur de vitesse, Visio Park ou encore Pack Safety Plus sont à votre service.

Liste des équipements Peugeot 208 GT

  • Sellerie tissu BELOMKA
  • Siège passager avant avec réglage manuel en hauteur
  • Éclairage polyambiant 8 couleurs LED
  • Volant compact cuir fleur avec laçage vert et badge GT
  • i-Cockpit avec écran tactile 10 pouces
  • 4 ports USB et navigation 3D connectée
  • Feux Full LED Technology
  • Clignotants à LED
  • Jantes 17 pouces diamantées YANAKA bi-ton vernis brillant et Noir Orbital avec inserts noirs Orbital et vernis
  • Commutation automatique des feux de route
  • Accès et démarrage avec mains libres
  • Aide au stationnement avant et arrière
  • Pack Safety comprenant freinage automatique d’urgence avec radar et vidéo
  • Détection d’obstacle dans l’angle mort

À qui s’adresse la Peugeot 208 GT ?

C’est clair que la nouvelle Peugeot 208 GT cible un public en quête d’une voiture électrique ou hybride ! À la différence de nombreuses concurrentes, elle va tout de même cueillir des consommateurs en recherche d’une voiture sexy et haut de gamme, au top de l’équipement de sa catégorie.  

Pourquoi acheter sa Peugeot 208 GT chez un mandataire ?

On atteint avec la nouvelle 208 GT des niveaux de prix où la remise est bienvenue. Avec un mandataire Peugeot, c’est une évidence que le prix final sera moins salé qu’en concession. Grâce aux talents de sourcing et de négociation de ce professionnel de l’achat automobile, votre 208 neuve, avec 0 km et à la garantie Peugeot préservée, vous reviendra bien moins chère qu’au tarif catalogue. Pour autant, le niveau de service et l’équipement seront à minima aussi intéressants ! Le mandataire auto, c’est comme la nouvelle 208 en finition GT : l’essayer, c’est l’adopter.

Caractéristiques de la Peugeot 208

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Peugeot 208

4.05 x 1.74 x 1.43 m

Longueur x Largeur x Hauteur

352 - 1 163 L

Volume coffre

101 - 116 g

CO2/km (WLTP)

1108 - 1295 kg

Poids à vide

8,1 - 10,9 s

0 à 100 km/h

0 - 230 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Tout savoir sur la Peugeot 208

Guides, essais et ressources

Dernière vérification - 26 mai 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS