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4.8/5 avis Google

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287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

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Les avis sur le Peugeot 3008

Note basée sur 5 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026

3.7/5

5 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

4.0

Conduite

3.5

Équipement

4.5

Habitabilité

3.0

Rapport prix

3.5

L'Argus
Caradisiac
Le Nouvel Automobiliste
Blog Automobile
Avis Caroom

Par la rédaction

La troisième génération du Peugeot 3008 marque un vrai virage stylistique : sa silhouette de SUV coupé tranche avec le profil familial sage de la deuxième génération, et l'i-Cockpit panoramique en fait l'un des intérieurs les plus distinctifs du segment. Sur la route, la motorisation Hybrid 145 ch e-DCS6 tient ses promesses de sobriété, avec une consommation réelle autour de 5,5 à 6,5 l/100 km en cycle mixte. La direction précise et le rayon de braquage de 10,6 m démarquent le 3008 dans la catégorie. En revanche, l'habitabilité arrière paie le prix du style fastback, le coffre de 520 l reste en retrait face au Volkswagen Tiguan (652 l), la boîte e-DCS6 tarde à rétrograder en relance, et la garantie 2 ans pèse face aux 5 et 7 ans des modèles coréens.
Notre analyse de cet essai
Le Nouvel Automobiliste valide l'essentiel après plus de 1 300 km au volant du 3008 Hybrid 145 GT : compromis confort/tenue de route remarquable, direction légère et précise, et ce rayon de braquage de 10,6 m qui démarque vraiment le 3008 de ses rivaux du segment. La consommation réelle relevée confirme aussi la pertinence de l'Hybrid 145 pour un usage polyvalent. Nous nuançons un point : le retard de la boîte e-DCS6 à rétrograder en relance n'est pas anecdotique. Pour ceux qui prévoit d’enchaîner les kilomètres, l'hybride rechargeable 225 ch peut être considéré, à condition de pouvoir recharger à domicile.

Peugeot 3008 en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

2 avis

Vous êtes propriétaire ?

Ahmed Chewki M.

le 13/08/2024

C'est un plaisir de conduire très satisfait

Acheté en 03/2022

Nicolas G.

le 06/02/2024

Après 4300 km roulés en trois mois avec le 3008, je suis conquis par la conduite, un vrai plaisir. Les commandes pianos sont extrêmement pratiques, et la connexion avec mon téléphone trop simple. Il m'a juste fallu un peu de temps pour m'habituer au régulateur/limiteur de vitesse, un peu cachée par le volant, mais rien d'insurmontable. Dans l'ensemble, la voiture est très agréable à conduire et inspire confiance en termes de sécurité

Acheté en 10/2023

 Vendeurs approuvés  par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Peugeot 3008 les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • i-Cockpit de 21 pouces : sans équivalent direct chez la concurrence généraliste

  • Design SUV coupé distinctif : calandre sans cadre, signature lumineuse en crocs, ligne de toit fastback

  • Agilité étonnante au gabarit : rayon de braquage 10,6 m, direction précise et légère, malgré 4,54 m de long

  • Polyvalence de la chaîne Hybrid 145 : 5,3 l/100 km mixte WLTP, autonomie réelle 750 km avec le réservoir 55 l, conduite douce en ville comme sur autoroute

  • Remises mandataire massives sur Caroom : jusqu'à -34%, prix d'accès 27 499 € contre 40 500 € au catalogue Allure, nombreux véhicules disponibles en stock

Points faibles

  • Habitabilité arrière en retrait : ligne de toit fastback qui ampute la garde au toit, coffre 520 l inférieur au Volkswagen Tiguan (652 l)

  • Boîte e-DCS6 hésitante en relance : tarde à rétrograder lors des dépassements, pas de mode Sport automatique, sensation de creux en forte charge

  • Garantie constructeur 2 ans seulement, face à 5 ans chez Hyundai, 7 ans chez Kia, 3 ans chez Toyota et Renault

  • Fiabilité Stellantis sous surveillance : rappel de décembre 2024 sur plus de 20 000 véhicules

  • Commandes de climatisation tout tactiles : pas de bouton physique pour la température, manipulation pendant la conduite plus fastidieuse

Finitions et prix du Peugeot 3008 neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict

42 200 € TTC

27 899 € TTC

14 301

Notre favori

40 500 € TTC

27 998 € TTC

12 502

i-Cockpit panoramique de 21 pouces, Climatisation bizone, Projecteurs full LED, CarPlay et Android Auto sans fil, Régulateur de vitesse adaptatif

Le prix d'accès le plus stratégique, équipement déjà très complet

GT

45 000 € TTC

Allure + jantes 20 pouces diamantées, Matrix LED, Sellerie cuir nappa bicolore, Audio Focal 10 haut-parleurs, Surveillance d'angle mort, Volant chauffant, Navigation 3D temps réel

Le cœur de gamme, le meilleur rapport qualité/prix après remise

Conseil Caroom

La finition GT offre le meilleur saut d'équipement pour 5 000 € de plus que l'Allure : jantes 20 pouces, Matrix LED, sellerie cuir nappa et audio Focal valent largement le surcoût.

Quelle motorisation choisir pour le Peugeot 3008 ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -
Notre favori

Hybrid 145 ch (MHEV 48V)

145 ch

5,3 à 5,4 l/100 km

120-121 g

550 €

1

Le meilleur compromis polyvalence/budget, autonomie réelle proche de 750 km. Boîte e-DCS6 hésitante en relance.

Hybride rechargeable 225 ch

225 ch

2,4 à 2,5 l/100 km

55-56 g

2 800 €

1

Mode 100 % électrique au quotidien avec recharge à domicile, boîte e-DCS7 plus rapide. Malus au poids élevé.

Conseil Caroom

L'Hybrid 145 ch est le choix rationnel pour la majorité des usages : malus contenu à 330 €, conso réelle sous 6 l/100 km, prix d'accès le plus bas. L'hybride rechargeable 225 ch ne se justifie qu'avec une borne à domicile et moins de 50 km par jour, sinon le poids de la batterie alourdit inutilement le véhicule.

Peugeot 3008 vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

2 ans

520 l

5,3-5,4 l

i-Cockpit de 21 pouces, design SUV coupé

3 ans

430-555 l

4,6 l

Plate-forme récente, full hybrid sans recharge

5 ans

546-616 l

5,5 l

Coffre généreux, garantie 5 ans

7 ans

562 l

5,2 l

Garantie 7 ans inégalée, restylage récent

2 ans

652 l

6,1-6,4 l

Le plus grand coffre du comparatif

3 ans

580 l

5,6-5,9 l

Fiabilité Toyota

3 ans

492-624 l

4,4 l

Le plus abordable, banquette coulissante

Le Renault Austral est l'adversaire le plus direct du 3008 : même segment, même clientèle de SUV familial français. L'Austral marque des points avec son full hybrid 200 ch qui se passe totalement de recharge, une consommation réelle plus basse et une garantie 3 ans, mais son habitacle reste plus conventionnel quand le 3008 mise tout sur l'i-Cockpit panoramique et un design plus tranché. Le Volkswagen Tiguan joue dans le haut du panier en volume utile, avec ses 652 l de coffre et une finition allemande rassurante, mais il est nettement plus cher à équipement comparable, ce que les remises mandataire du 3008 viennent rééquilibrer. Face aux Hyundai Tucson et Kia Sportage, le 3008 est plus fragile sur la rationalité pure : leur garantie de 5 et 7 ans dépasse largement les 2 ans Peugeot, et leur coffre est plus généreux (546 à 616 l contre 520 l). En contrepartie, le 3008 conserve un intérieur jugé plus haut de gamme par la presse et une signature stylistique plus affirmée.

Que contient la finition GT sur le Peugeot 3008 ?

Comme on pouvait l’espérer pour un SUV de cette trempe, la finition GT hisse le Peugeot 3008 au sommet de la gamme, en lui offrant une allure résolument sportive et raffinée. À l’extérieur, le 3008 GT se distingue d’entrée de jeu par sa calandre sans cadre noir brillant avec inserts chromés, qui s’intègre parfaitement aux projecteurs Full LED adaptatifs, accompagnés de la signature lumineuse à LED en forme de crocs à l’avant. Les jantes diamantées de 19 pouces Washington, les passages de roues élargis et les coques de rétroviseurs noir brillant renforcent encore ce look dynamique. À l’arrière, les feux LED effet 3D à griffes prolongent cette identité féline, tandis qu’un monogramme GT orne discrètement le hayon et les ailes avant.

Côté habitacle, le SUV français poursuit sur cette lancée haut de gamme. En ouvrant la porte, le regard est immédiatement attiré par les seuils de portes en aluminium frappés du logo Peugeot, les surpiqûres vertes exclusives à la finition GT, et les selleries TEP/Alcantara ou cuir selon les options. La planche de bord est entièrement moussée et soulignée par des inserts décoratifs en bois foncé ou aluminium brossé, tandis que les panneaux de porte intègrent des bandeaux lumineux qui participent à l’ambiance soignée de l’habitacle. L’ambiance est également sublimée par le Peugeot i-Cockpit Amplify, qui permet de moduler l’éclairage d’ambiance, la sonorité moteur (sur certaines versions) et la fermeté de la direction.

Le confort s'avère omniprésent grâce à la climatisation automatique bi-zone, les sièges avant chauffants, massants (en option), et réglables électriquement côté conducteur. L’assise est moelleuse et maintenue, idéale pour les longs trajets. Le volant compact croûte de cuir, frappé du Lion chromé, intègre des commandes multimédias et aides à la conduite, en harmonie avec l’écran tactile de 10 pouces qui trône au centre du tableau de bord.

Pour ce qui est de la sécurité, le 3008 GT ne fait aucun compromis. Il est équipé de série de l’alerte active de franchissement involontaire de ligne, de la lecture des panneaux de signalisation, du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, de la surveillance d’angle mort, sans oublier la caméra de recul avec vue 180° et les radars avant et arrière. L’aide au maintien dans la voie, le freinage d’urgence automatique, ainsi que l’aide au démarrage en côte complètent ce tableau sécuritaire bien fourni.

Liste des équipements du 3008 GT

  • Jantes alliage 19 pouces Washington diamantées ;
  • Calandre sans cadre noir brillant et sablage chromé ;
  • Rétroviseurs extérieurs noir brillant, rabattables électriquement et dégivrants ;
  • Projecteurs Full LED adaptatifs avec feux de route automatiques ;
  • Feux arrière LED à effet 3D ;
  • Sellerie TEP/Alcantara avec surpiqûres vertes ;
  • Tableau de bord et panneaux de porte avec décors en bois foncé (ou aluminium selon version) ;
  • Siège conducteur à réglage électrique, chauffant et massant (en option) ;
  • Écran tactile 10 pouces avec navigation connectée ;
  • Combiné numérique 12,3 pouces personnalisable ;
  • Volant cuir avec commandes intégrées ;
  • Régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go (sur EAT8) ;
  • Alerte active de franchissement de ligne ;
  • Aide au stationnement avant/arrière + caméra de recul 180° ;
  • Surveillance d’angle mort ;
  • Vitres arrière surteintées ;
  • Ambiance lumineuse personnalisable (i-Cockpit Amplify).

À qui s’adresse le Peugeot 3008 GT ?

Le 3008 GT s’adresse à une clientèle exigeante, à la recherche d’un SUV statutaire, polyvalent et technologiquement avancé. Le profil type de l’acheteur de cette finition haut de gamme est à la croisée de plusieurs attentes fortes : esthétique affirmée, confort de haut niveau, prestations routières solides et équipements dernier cri.

Pour les professionnels en déplacement régulier, le Peugeot 3008 GT constitue une vitrine roulante valorisante, tout en garantissant un excellent confort à bord. Le design extérieur élégant, souligné par les jantes de 19 pouces et la signature lumineuse PEUGEOT PIXEL LED, offre un vrai caractère premium, idéal pour une utilisation professionnelle quotidienne. Grâce à l’écran panoramique i-Cockpit et à la navigation connectée, les trajets sont fluides, même en milieu urbain ou périurbain dense.

Le confort thermique (volant et sièges chauffants, climatisation bi-zone) permet de voyager agréablement quelle que soit la saison. Enfin, les aides à la conduite avancées du pack Drive Assist renforcent la sécurité lors des longs trajets, sur autoroute notamment.

Le 3008 GT est également parfaitement adapté aux familles modernes, qui cherchent un véhicule spacieux, sûr et bien équipé pour les trajets quotidiens comme pour les départs en vacances. L’habitacle modulable, le plancher de coffre réglable, l’accès mains libres et la grande lisibilité du i-Cockpit facilitent la vie au quotidien.

Le système Visiopark 1 avec caméra de recul et radars avant/arrière rassure lors des manœuvres, tandis que les nombreuses aides à la conduite assurent une vigilance renforcée, particulièrement avec des enfants à bord. De plus, la qualité perçue des matériaux et le soin apporté à la présentation intérieure participent à créer une ambiance raffinée et apaisante.

Grâce à son interface numérique de dernière génération, le 3008 GT séduit également les amateurs de technologies embarquées. Le nouvel écran incurvé de 21 pouces, combiné à la reconnaissance vocale évoluée et aux raccourcis personnalisables (i-Toggles), place le 3008 parmi les SUV les plus innovants du segment.

L’expérience de conduite est connectée, fluide et intuitive, avec des services en ligne (trafic en temps réel, mises à jour automatiques, commandes vocales naturelles) qui raviront les utilisateurs exigeants, habitués aux interfaces intelligentes.

Enfin, le 3008 GT s’adresse aussi à ceux pour qui le style et le raffinement sont des critères déterminants. Ce SUV assume pleinement une allure haut de gamme, avec des finitions exclusives comme le toit Black Diamond, les projecteurs LED adaptatifs ou encore les surpiqûres spécifiques de l’habitacle. C’est un choix de distinction, sans excès, qui permet de rouler dans un véhicule moderne, expressif et valorisant.

Pourquoi acheter son Peugeot 3008 GT chez un mandataire ?

L’achat d’un Peugeot 3008 GT via un mandataire automobile représente une solution de plus en plus prisée par les particuliers comme par les entreprises. De fait, cette alternative aux concessions traditionnelles présente de nombreux atouts qui méritent d’être examinés en détail.

Le principal avantage réside bien entendu dans le prix d’achat nettement plus attractif. Les mandataires s’approvisionnent souvent en important des véhicules depuis d’autres pays de l’Union européenne, où les tarifs sont plus compétitifs. Ces économies d’échelle leur permettent de proposer des remises importantes, de l’ordre de 15 à 20 %, et parfois supérieures à 30 % sur un modèle comme le 3008 GT.

En période d’inflation et de hausse généralisée des prix du neuf, cette économie est loin d’être négligeable. Elle permet ainsi parfois de passer à une finition supérieure ou d’ajouter des options initialement inaccessibles.

De plus, contrairement aux concessions classiques, les mandataires auto disposent souvent de stocks physiques plus importants, incluant une large gamme de finitions, motorisations et coloris. Il est donc plus facile de trouver exactement la configuration souhaitée, sans devoir attendre plusieurs mois. Par ailleurs, certains mandataires permettent de réserver un véhicule déjà en transit, réduisant les délais d’attente à quelques semaines au lieu de plusieurs mois en commande usine.

La qualité de service chez les mandataires s’est considérablement professionnalisée. Aujourd’hui, il est possible d’acheter un 3008 GT via un mandataire avec :

  • financement LOA/LLD ou crédit classique ;
  • reprise de l’ancien véhicule ;
  • possibilité de livraison à domicile ou en point relais ;
  • contrat d’entretien et extension de garantie.

Cette souplesse de services permet à l’acheteur d’avoir une expérience proche d’une concession, mais avec un meilleur rapport qualité/prix.

Qui plus est, contrairement à certaines idées reçues, un Peugeot 3008 GT acheté chez un mandataire auto bénéficie exactement de la même garantie constructeur que s’il avait été acheté en concession. Celle-ci est européenne et valable dans tout le réseau Peugeot France. De plus, les mises à jour logicielles, entretiens et réparations peuvent être réalisés dans n’importe quelle concession ou atelier agréé. Ajoutons à cela que les meilleurs mandataires prennent même en charge l’intégralité des démarches administratives : immatriculation, demande de carte grise, pose des plaques, etc. L’acheteur n’a plus qu’à réceptionner le véhicule prêt à rouler.

Quoi qu’il en soit, si votre choix est arrêté sur un 3008 GT, sachez que notre comparateur en ligne Caroom vous permet de comparer très facilement les offres pertinentes, en vous apportant la certitude de ne consulter que des propositions émanant d’entreprises fiables et sérieuses. Vous pourrez donc rapidement trouver l’offre la mieux adaptée à vos critères, et la mieux-disant, et ce en toute sérénité.

Caractéristiques du Peugeot 3008

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Peugeot 3008

4.54 x 1.9 x 1.64 m

Longueur x Largeur x Hauteur

520 - 1 480 L

Volume coffre

55 - 121 g

CO2/km (WLTP)

1 622 - 1 953 kg

Poids à vide

7,8 - 10,2 s

0 à 100 km/h

550 - 2 800 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Dernière vérification - 27 mai 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS