Peugeot 3008 et 5008 : les SUV ont le droit à de nouvelles versions en 2025

Un an après l’introduction du Peugeot E-3008 sur le marché, sa déclinaison la plus attendue devient enfin une réalité. La version Dual Motor, promise dès la présentation du modèle, enrichit la gamme avec une motorisation plus puissante et une transmission intégrale. Cette nouveauté concerne également l’E-5008, qui en bénéficie lui aussi.

Un gain de puissance et une transmission intégrale

Dès les débuts du E-3008, Peugeot avait mis en avant la plateforme STLA Medium, conçue pour accueillir des motorisations à deux moteurs. Pourtant, seule la version à propulsion de 210 chevaux avait été proposée dans un premier temps. Le lancement différé de la variante Dual Motor pourrait s’expliquer par un développement prolongé ou une stratégie visant à maintenir l’intérêt du public. Quoi qu’il en soit, cette version est désormais prête à faire son entrée sur le marché.

Grâce à sa double motorisation, le E-3008 ainsi que le E-5008 bénéficient désormais d’une transmission intégrale, idéale pour améliorer l’adhérence sur routes glissantes. Mais c’est surtout la puissance qui fait un bond en avant. Peugeot annonce un total de 325 chevaux, obtenus grâce à un moteur avant de 213 chevaux et un moteur arrière de 113 chevaux.

Cette évolution constitue une étape inédite pour Peugeot, qui n’avait encore jamais proposé de véhicule électrique doté de quatre roues motrices. Mais attention, contrairement à la plupart des modèles électriques à quatre roues motrices, qui privilégient un moteur arrière plus puissant, cette configuration conserve une dominante traction.

Des informations encore à préciser

Malgré cette annonce, plusieurs détails techniques restent à dévoiler. Peugeot n’a pas encore communiqué sur l’accélération, la vitesse maximale, la capacité de charge ou encore le positionnement tarifaire de cette nouvelle déclinaison. Ces informations seront cruciales pour les potentiels acheteurs avant l’ouverture des commandes.

L’ajout de cette version Dual Motor pourrait renforcer l’attractivité du E-3008, dont les performances avaient laissé certains conducteurs sur leur faim. Toutefois, Peugeot ne cherche pas à rivaliser avec des modèles ultra-sportifs, comme en témoigne l’absence d’un badge PSE. Face à un concurrent comme le Tesla Model Y Performance, les performances brutes ne seront pas le principal atout de cette déclinaison.

Les premières livraisons en concession sont prévues dans les semaines à venir. Peugeot devra rapidement clarifier les points encore flous, notamment les prix, pour que cette nouvelle version puisse pleinement s’intégrer dans son offre électrique.

Quelle autonomie pour cette nouvelle motorisation ?

Si Peugeot a officialisé cette motorisation, certaines spécifications restent floues, notamment en ce qui concerne l’autonomie. Lors du lancement initial du E-3008, le constructeur évoquait environ 525 km pour cette version Dual Motor équipée d’une batterie de 73 kWh. Le plus grand E-5008 devrait quant à lui afficher une autonomie avoisinant les 502 km.