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Nouveau Jeep Avenger : achetez-le au meilleur prix

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À partir de 23 899 €
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Les avis sur le Jeep Avenger

Note basée sur 3 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026

3.3/5

3 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

3.5

Conduite

3.0

Équipement

3.5

Habitabilité

3.0

Rapport prix

3.5

L'Argus
Caradisiac
Avis Caroom

Par la rédaction

Le Jeep Avenger occupe une place à part sur le segment des SUV urbains : là où ses rivaux misent sur la rationalité, il joue la carte du caractère, avec sa calandre à sept fentes, ses modes tout-terrain et, sur la 4xe, une vraie transmission intégrale. Le restylage 2026 corrige son principal point faible mécanique en remplaçant l'ancien bloc essence à courroie par un 1.2 Turbo 100 à chaîne de distribution, plus durable. En e-Hybrid 110, la consommation mixte tourne autour de 4,9 à 5,0 l/100 km, avec un malus écologique très contenu. Restent deux limites récurrentes dans les essais : un écran multimédia Uconnect peu réactif et une direction qui manque de consistance.
Notre analyse de cet essai
Auto Plus a pris le volant de l'Avenger e-Hybrid 110 pour juger de la pertinence de cette hybridation légère 48V sur la route. Le verdict rejoint le nôtre : en lissant le caractère parfois rugueux du trois-cylindres essence, l'hybridation rend l'Avenger plus doux à mener et plus sobre, au point d'en faire la version la plus recommandable de la gamme au quotidien. Nous apportons toutefois une nuance, confirmée par nos relevés : la consommation réelle reste au-dessus des valeurs d'homologation, autour de 6 à 7 l/100 km en usage courant, et l'ambiance intérieure, très proche de celle des cousines Stellantis, manque un peu de personnalité face à un extérieur affirmé.

Jeep Avenger en images

Photos non contractuelles

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Jeep Avenger les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Style et présence : une vraie personnalité sur le segment, avec la calandre à sept fentes et l'allure de baroudeur

  • Garantie jusqu'à 8 ans : via le programme Jeep Care, transférable en cas de revente

  • Aptitudes en tout-terrain : rares dans la catégorie, avec les modes Sable, Boue, Neige et une vraie transmission intégrale sur la 4xe

  • Nouveau bloc essence fiabilisé : le 1.2 Turbo 100 adopte une distribution par chaîne, plus durable

  • Hybridation légère sobre : l'e-Hybrid 110 descend autour de 4,9 l/100 km avec un malus écologique limité

Points faibles

  • Écran multimédia peu réactif : l'interface Uconnect de 10,25 pouces souffre de temps de latence

  • Direction peu consistante : un ressenti flou en courbe, au détriment de la précision

  • Coffre réduit en 4xe : le volume passe de 380 à 325 litres, avec un seuil de chargement haut

  • Consommation réelle au-dessus des annonces : autour de 6 à 7 l/100 km en e-Hybrid en usage courant

  • Transmission intégrale de niche : la 4xe n'a d'intérêt que pour ceux qui sortent régulièrement du bitume

Finitions et prix du Jeep Avenger neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict
Summit

30 190 € TTC

23 899 € TTC

−6 291 €

Altitude + caméras à 360°, Régulateur de vitesse adaptatif, Surveillance des angles morts, Projecteurs adaptatifs, Jantes 18 pouces

Finition la plus complète

Longitude

25 590 € TTC

Climatisation automatique, Écran tactile 10,25 pouces, Instrumentation numérique 7 pouces, Radar de recul, Aide au maintien dans la voie, Projecteurs à LED, Jantes 16 pouces

Bien équipée pour démarrer, idéale petits budgets

Notre favori
Altitude

27 890 € TTC

Longitude + instrumentation numérique 10,25 pouces, Caméra de recul, Chargeur à induction, Plancher de coffre modulable, Jantes 17 pouces

Le meilleur compromis équipement/prix

Conseil Caroom

La finition Altitude est notre recommandation : elle ajoute les équipements de confort qui comptent au quotidien, l'instrumentation numérique 10,25 pouces, la caméra de recul, le chargeur à induction et le plancher de coffre modulable, là où la Longitude se limite à l'essentiel. La Summit complète encore la dotation avec les caméras à 360° et le régulateur de vitesse adaptatif.

Quelle motorisation choisir pour le Jeep Avenger ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -

1.2 Essence 74kW (100ch) Manuelle

100 ch

5,6 à 5,7 l/100 km

127 à 128 g

740 à 818 €

1

Seule motorisation à boîte manuelle. Nouveau bloc à chaîne, plus fiable. Pour petits budgets et faibles kilométrages.

Notre favori

1.2 Hybrid 48V 81kW (110ch) Automatique

110 ch

4,9 à 5,7 l/100 km

110 à 111 g

100 à 125 €

1

Boîte automatique à double embrayage. Le meilleur équilibre sobriété/agrément au quotidien.

1.2 Hybrid 48V 107kW (145ch) Automatique

145 ch

5,3 à 5,4 l/100 km

121 à 122 g

330 à 360 €

1

Transmission intégrale réelle via un moteur électrique sur le train arrière. Pour un usage tout-terrain léger.

Conseil Caroom

L'e-Hybrid 110 ch est le choix rationnel : sobre (autour de 4,9 l/100 km en mixte), agréable grâce à sa boîte automatique, et son malus écologique reste sous 200 €, soit plus de 700 € d'économie face à l'essence. La 4xe ne se justifie que si vous sortez régulièrement des routes goudronnées.

Jeep Avenger vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif
Jeep Avenger

23 899 €

2 ans

325 l

4,9 à 5,7 l

Look baroudeur, modes tout-terrain et garantie jusqu'à 8 ans

Peugeot 2008

17 967 €

2 ans

434 l

4,9 l

Châssis Peugeot et i-Cockpit, best-seller du segment

Renault Captur

20 599 €

2 ans

422 à 536 l

4,4 l

Banquette coulissante, choix GPL ou full hybrid

Ford Puma

21 914 €

2 ans

456 l

5,4 l

Rangement MegaBox et plaisir de conduite

Volkswagen T-Cross

23 599 €

2 ans

385 à 455 l

5,5 l

Finition allemande et Travel Assist, mais sans hybridation

Toyota Yaris Cross

24 880 €

3 ans

397 l

4,4 l

Full hybrid, fiabilité et garantie plus avantageuse

Le Jeep Avenger se distingue par son caractère et ses aptitudes en tout-terrain, uniques sur ce segment, ainsi que par sa garantie pouvant atteindre 8 ans via Jeep Care. Le Peugeot 2008, qui partage sa plateforme, reste plus accessible à l'achat et profite de l'i-Cockpit, mais sans la touche aventurière. Le Renault Captur offre une modularité supérieure avec sa banquette coulissante et le choix d'un full hybrid ou du GPL. Le Ford Puma mise sur l'agrément de conduite et son rangement MegaBox. Le Volkswagen T-Cross rassure par sa finition, mais ne propose aucune hybridation. Enfin, le Toyota Yaris Cross reste la référence en sobriété et fiabilité grâce à son full hybrid et à sa garantie jusqu'à 10 ans. L'Avenger compense un ticket d'entrée plus élevé par une personnalité que peu de rivaux peuvent revendiquer.

Pourquoi acheter un Jeep Avenger neuf ?

Neuf ou occasion : le bon calcul sur le Jeep Avenger

Commercialisé depuis 2023, l'Avenger est déjà bien représenté en occasion. Mais l'écart de prix avec le neuf est souvent faible : un modèle essence ou e-Hybrid récent avec 15 000 à 30 000 km se négocie autour de 22 000 à 26 000 € en concession. Sur Caroom, nos vendeurs approuvés proposent l'Avenger neuf 0 km à partir de 23 899 €, avec la garantie constructeur complète et le programme Jeep Care. À prix quasi égal, le neuf efface le risque d'un véhicule au passé inconnu.

L'argument vaut surtout pour les premières Avenger thermiques de 2023, dont le 1.2 PureTech était encore équipé d'une courroie de distribution. Le restylage de 2026 ayant adopté une distribution par chaîne, acheter neuf garantit de profiter de cette évolution mécanique, là où l'occasion ne le permet pas toujours.

Enfin, la garantie de base reste de 2 ans, mais elle peut être portée jusqu'à 8 ans via Jeep Care. Acheter neuf permet de démarrer ce compteur à zéro, un avantage que l'occasion grignote mécaniquement.

À qui s'adresse le Jeep Avenger ?

L'Avenger s'adresse à ceux qui veulent un SUV urbain qui sort du lot, sans renoncer à la praticité. Son gabarit de 4,08 m se faufile en ville, tandis que son style de baroudeur et ses modes tout-terrain lui donnent une vraie personnalité. C'est le choix de ceux qui préfèrent le caractère à la stricte rationalité.

Pour un usage quotidien mixte ville et route, l'e-Hybrid 110 suffit largement : sobre, doux et sans contrainte de recharge. Ceux qui vivent en zone de montagne ou empruntent régulièrement des chemins trouveront dans la 4xe une vraie transmission intégrale, rare sur ce segment. À l'inverse, si vous roulez surtout sur autoroute, un full hybrid comme le Yaris Cross sera plus sobre.

Et si vous visez le 100 % électrique, le Jeep Avenger électrique reprend le même style avec une motorisation zéro émission. Découvrez sa page dédiée !

Ce que le restylage de 2026 change vraiment

Le millésime 2026 fiabilise le bloc essence 1.2 Turbo 100 en passant à une distribution par chaîne, un point déterminant face aux inquiétudes héritées de l'ancien PureTech. L'équipement monte aussi en gamme avec l'arrivée des caméras à 360° et des projecteurs Matrix LED sur les finitions hautes. La gamme à hybridation légère 48V (e-Hybrid 110 et 4xe 145) est reconduite, et la version 100 % électrique poursuit sa carrière en parallèle. Un restylage discret en apparence, mais qui corrige le principal reproche mécanique fait à l'Avenger.

Caractéristiques du Jeep Avenger

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Jeep Avenger

4.08 x 1.78 x 1.53 m

Longueur x Largeur x Hauteur

380 - 1 275 L

Volume coffre

110 - 128 g

CO2/km (WLTP)

1 180 - 1 455 kg

Poids à vide

9,5 - 10,6 s

0 à 100 km/h

100 - 818 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

FAQ

Des questions sur les Jeep Avenger neufs ?

Quel est le prix du Jeep Avenger neuf en 2026 ?

Le prix catalogue démarre à 25 590 € (Longitude essence 1.2 Turbo 100). Sur Caroom, nos vendeurs approuvés le proposent neuf 0 km à partir de 23 899 €, soit jusqu'à -23% de remise par rapport au tarif constructeur.

Quelle motorisation choisir sur le Jeep Avenger ?

Pour la plupart des usages, l'e-Hybrid 110 ch offre le meilleur équilibre entre sobriété, agrément et malus contenu. L'essence 1.2 Turbo 100 convient aux petits budgets, tandis que la 4xe 145 s'adresse à ceux qui recherchent une transmission intégrale.

Le Jeep Avenger est-il fiable ?

Le restylage de 2026 remplace l'ancien moteur essence PureTech à courroie par un 1.2 Turbo 100 à chaîne de distribution, réputé plus durable. L'Avenger bénéficie par ailleurs de la garantie Jeep Care, extensible jusqu'à 8 ans ou 160 000 km, transférable en cas de revente.

Quelle est la garantie du Jeep Avenger ?

La garantie constructeur est de 2 ans, extensible jusqu'à 8 ans ou 160 000 km via le programme Jeep Care, sous condition d'entretien dans le réseau. Pour connaître le périmètre exact d'une offre, renseignez-vous auprès du vendeur.

Actualité Jeep Avenger

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Dernière vérification - 30 juin 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

  • Données constructeur : tarifs et données techniques via le configurateur officiel Jeep ;
  • Essais presse : L'Argus (essai e-Hybrid), L'Argus (essai 4xe), Caradisiac (essai e-Hybrid) ;
  • Veille réglementaire : barèmes malus écologique et au poids 2026 via Caroom et Service-Public.gouv.fr ;
  • Données marché : tarifs concurrents vérifiés sur les pages Caroom des modèles.

Auteur : Jonathan Luck · Revu par : Jordane Clauss