Nouveau Volkswagen ID. Buzz : achetez-le au meilleur prix

Présenté sous la forme d’un concept-car en 2017, avec un succès retentissant, ce monospace 100 % électrique se positionne au sein de la gamme VW en tant que réinterprétation moderne du mythique Combi. Commercialisé depuis l’été 2022, il nous tardait donc de savoir s’il en était le digne héritier, et c’est le premier point que nous aborderons ensemble, avant de nous intéresser à la clientèle cible, puis à la meilleure manière d’en devenir propriétaire à moindre coût.

Les nouveautés du Volkswagen ID.Buzz

Capable d’accueillir 6 occupants, l'ID.Buzz s’étire sur 4,71 m de long, 1,99 m de large et 1,94 m de haut. Dans une optique de rationalisation dans la gamme ID, il repose sur la même plateforme (MEB) que les autres modèles, et afin de proposer une offre simplifiée, il n’y a qu’une seule version disponible, avec une batterie d’une capacité nette de 77 kW. Celle-ci sert à alimenter un électromoteur développant la puissance de 204 ch sur les roues arrière, faisant donc de l'ID.Buzz une propulsion. Quant au couple, il atteint la valeur respectable de 310 Nm, qui sont disponibles instantanément grâce à la magie de la fée électricité. N’allez pas croire qu’il s’agit pour autant d’une sportive, le 0 à 100 km/h réclamant 10,2 secondes, et la vitesse maximale se trouvant bridée à 145 km/h.

Au demeurant, les reprises s’avèrent plutôt sympathiques, tout comme la généreuse dotation de série. On dispose en effet de phares et de feux arrière à LED, d’une instrumentation digitale de 5,3 pouces, en complément d’une interface numérique sur un écran de 10 pouces, sans oublier des jantes de 19 pouces, plusieurs services connectés, un détecteur de fatigue ou bien encore une commande vocale évoluée. La liste des options n’en est pas moins aussi longue qu’un jour sans pain, ce qui est plutôt typique d’une voiture allemande, du système multimédia de 12 pouces au régulateur adaptatif, en passant par l’assistant de changement de voie et le hayon électrique avec fonction mains libres.

À qui est destiné le Volkswagen ID.Buzz ?

Avec un tel design, ce modèle plaira instantanément à tous les aficionados du Combi originel, et plus encore lorsqu’ils apprendront qu’il abrite exclusivement une motorisation électrique, n’émettant pas le moindre gramme de CO2 en roulant. Bien sûr, le style est d’abord une affaire de goût, mais l'ID.Buzz arbore une bouille joviale qui attire les sourires et les regards approbateurs.

On aimerait pouvoir en dire autant côté technique, mais ce monospace n’est pas exempt d’un certain nombre de défauts, en particulier au niveau de la batterie. Dans l’absolu, les 77 kWh de capacité utile sont respectables, d’autant que le système accepte une recharge rapide pouvant aller jusqu’à 170 kW. Malheureusement, le véhicule est lourd, et peu aérodynamique, d’où une consommation énergétique pouvant rapidement s’envoler, en particulier sur autoroute. D’après l’homologation WLTP, la distance entre deux recharges sera de 416 km en cycle mixte, mais il sera difficile de dépasser les 400 km dans la réalité. Par ailleurs, si vous n’avez pas choisi l’option charge rapide, ou s’il n’y a pas de borne capable de délivrer 170 kW dans les environs, n’espérez pas passer de 10 à 80 % en une demi-heure environ. Avec un chargeur de Type 2 et une puissance de 7,2 kW, comptez un peu plus de 7h30.

Quoi qu’il en soit, l’autonomie ne sera sans doute pas le principal frein à l’achat de ce véhicule, car une bonne partie de la clientèle potentielle pourrait sans doute s’en accommoder. Après tout, le Combi de nouvelle génération incite au voyage en Europe, et il y a de nombreux pays où le réseau des bornes de recharge rapide s’est fortement développé au cours des dernières années. En outre, les ingénieurs châssis ont réalisé un très bon travail, l'ID.Buzz se montrant à la fois serein en grande courbe rapide et confortable sur une route bosselée. En fin de compte, c’est le tarif qui apparaîtra rédhibitoire pour beaucoup, car le prix de base débute à près de 60 000 euros, mais il existe un moyen de contourner le problème !

Pourquoi acheter son ID.Buzz chez un mandataire ?

Contrairement à un concessionnaire, qui n’a d’autre choix que de s’approvisionner au sein du réseau approuvé par le constructeur, un mandataire auto peut librement faire jouer la concurrence entre les vendeurs, à l’échelle de l’Union européenne tout entière. Par ailleurs, s’agissant d’un acheteur régulier, il dispose d’un poids non-négligeable dans les négociations, ce qui lui permet d’obtenir des rabais moyens de 15 à 20 % par rapport aux prix catalogue, tels qu’ils sont pratiqués dans l’Hexagone.

En contrepartie, si l’on peut dire, vous pourrez repartir au volant d’un exemplaire importé, mais sans que cela n’ait le moindre impact négatif. Ainsi, la garantie constructeur s’appliquer bien entendu en France, et à finition équivalente, le véhicule aura a minima le même équipement.

Dès lors, et afin d’identifier facilement le mandataire Volkswagen sérieux le mieux-disant, utilisez notre comparateur en ligne Caroom. Il ne nécessite que quelques clics pour afficher une liste de résultats pertinents, et ne recense que les offres de sociétés labellisées "Mandataire approuvé par Caroom", ce qui vous assure de n’avoir affaire qu’à des professionnels ayant pignon sur rue, pour éviter tout risque d’arnaque.