Le Volkswagen Tiguan restylé bénéficie d’un nouveau visage, fortement inspiré par la dernière Golf et aura prochainement droit à deux nouvelles déclinaisons : une hybride rechargeable et une sportive R. Il est disponible à partir de 34 210 €.
SUV le plus vendu en Europe, le Volkswagen Tiguan a droit à un restylage de mi-carrière. Chose rare chez la marque allemande, celui-ci se remarque ! Le changement se fait aussi à l’intérieur, avec plus de connectivité, et sous le capot, avec l’arrivée prochaine de l’hybride rechargeable et de la sportive déclinaison R.
La Golf 8 comme inspiration
Impossible de confondre le Tiguan restylé avec sa version précédente, au moins au niveau de la face avant. Fortement inspirée de la récente Golf 8, on retrouve ce regard »bas du front » avec une barre chromée horizontale reliant le sommet des phares. Ces derniers peuvent aussi être dotés d’un éclairage matriciel à LED nommé IQ.LIGHT (et déjà vu sur les Touareg, Passat et…Golf). Le bouclier avant est aussi remodelé et, suivant les versions, a droit à un dessin spécifique.
Dans l’habitacle, l’inspiration vient encore une fois du côté de la compacte de Wolfsburg avec notamment des pavés tactiles en lieu et place de la plupart des boutons présents sur la console centrale. Effet wahou garantie, mais l’ergonomie ne s’en trouvera pas forcément améliorée.
Gamme et équipements
Sa gamme est articulée autour de trois finitions : Life en entrée de gamme suivit d’Elegance, d’inspiration luxe, et R-Line orienté vers le sport.
- Life : freinage d’urgence automatique, aide au maintien dans la voie, détecteur de fatigue, détecteur de pluie, allumage automatique des phares, feux de route automatiques, climatisation automatique 3 zones, jantes 17 pouces, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement avant/arrière, chargeur téléphone par induction etc
- Elegance : Life + Travel Assist (conduite semi-autonome), aide aux créneaux, caméra de recul, instrumentation numérique, navigation, phares Matrix LED, toit ouvrant panoramique etc
- R-Line : Life + kit carrosserie spécifique, aide aux créneaux, caméra de recul, instrumentation numérique
Sport et hybride à venir
Sous le capot, nous pourrons trouver ultérieurement une déclinaison hybride rechargeable. Nommée eHybrid (et non pas GTE), elle bénéficiera de 245 ch dû au quatre cylindres 1.4 TSI de 150 ch et au moteur électrique de 115 ch. Volkswagen table sur une autonomie de 50 km en mode zéro émission grâce à la batterie de 13 kWh.
Plus bruyant et moins »écologique friendly » une inédite version R va aussi faire aussi son apparition. Équipée d’un 2.0 l turbo de 320 ch elle misera davantage sur le plaisir de conduire. Sa transmission intégrale favorise le torque vectoring en répartissant au mieux le couple entre les essieux, mais aussi entre les roues arrières droite et gauche pour mieux s’extraire des virages.
Des moteurs bien connus
Pour l’instant, le Tiguan phase 2 reprend la gamme moteur actuelle. En essence, on retrouve donc le 1.5 TSI en 130 et 150 ch (ce dernier étant disponible en boite mécanique et double embrayages DSG7). Le choix en diesel se résume au seul 2.0 TDI 150, forcément accolé à la boite DSG7. Seule cette motorisation peut être associée à la transmission intégrale 4Motion.
Tous les prix
| Moteurs / Finitions | Life | Elegance | R-Line |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 130 BVM6 | 34 210 € | - | - |
| 1.5 TSI 150 BVM6 | 35 490 € | - | - |
| 1.5 TSI 150 DSG7 | 37 510 € | 41 760 € | 41 760 € |
| 2.0 TDI 150 DSG7 | 40 250 € | 44 500 € | 44 500 € |
| 2.0 TDI 150 DSG7 4MOTION | 42 790 € | 46 690 € | 46 690 € |
Comme d’habitude toujours un produit inaccessible vue les prix. J’ai déjà un Tiguan carats.depuis 20211. La visibilité confort tenue de route incontournable.est agréable à conduire.