Ludospace/van/utilitaire pas cher : comparez et achetez votre ludospace/van/utilitaire au meilleur prix

Idéaux pour les familles nombreuses et les sorties loisirs, les véhicules de type vans/utilitaires/ludospaces accompagnent également les professionnels dans leurs activités. Ils disposent en effet d’un intérieur spacieux, aménagé pour accueillir des passagers ou charger des objets volumineux. Par ailleurs, ils conservent la mobilité propre aux utilitaires, dont ils dérivent et puisqu’ils reposent sur une base amortie par d’autres versions du même véhicule, ils peuvent être proposés à des tarifs plus bas. Quoi qu’il en soit, il est encore possible de réaliser des économies encore plus significatives, en s’adressant tout simplement à un mandataire auto. 

À qui s’adresse le ludospace/van/utilitaire ?

Les vans, utilitaires et ludospaces peuvent être répartis en trois sous-catégories. Les compacts tout d’abord, qui sont basés sur les Peugeot Partner, Fiat Doblo, Ford Transit Custom, ou bien encore Renault Kangoo et Volkswagen Caddy. Les grands formats ensuite, du type Fiat Ducato, Citroën Jumper, Renault Master ou Nissan NV300 et NV400. Et les Premium enfin, tels que les Mercedes-Benz Citan, Classe V et Sprinter.

Dans tous les cas de figure, il convient d’oublier les clichés et autres stéréotypes sur ces véhicules. Ils sont aujourd’hui aussi bien équipés que des berlines modernes, aux travers de motorisations efficientes et d’équipements high-tech. En outre, s’il ne s’agit évidemment pas de « ballerines » sur la route, leur comportement se montre sûr et ne réclame aucune aptitude particulière.

En fin de compte, certains vans et utilitaires sont très proches de voitures classiques, à l’image des ludospaces, mais avec un côté aventure supplémentaire, tandis que d’autres se rapprochent vraiment des camping-cars, mais en étant plus maniables et moins chers. Pour quiconque souhaite voyager librement, faire de longs trajets en famille ou charger des objets volumineux, les vans, les utilitaires et les ludospaces se révèlent donc très séduisants.

Quel carburant choisir pour un ludospace/van/utilitaire ?

Cette question n’est évidemment pas anodine, car l’objectif d’un tel véhicule de loisirs ou professionnel consiste à couvrir de longues distances et le budget carburant constitue donc une dépense non négligeable. En outre, s’agissant de modèles qui ne pèsent pas moins de 2 tonnes et peuvent donc aller jusqu’à 3,5 t de PTAC, ils ont besoin de motorisations particulièrement coupleuses. À l’inverse, les valeurs de puissance, et donc de vitesse maximale, n’ont que peu d’intérêt, car dans le fond, ce n’est pas avec ce type de voiture que vous chercherez à battre votre record sur une Autobahn illimitée. Dès lors, et sans surprise, il n’y a pour ainsi dire aucun van et utilitaire essence et quelques-uns ludospaces, mais une pléthore d’offres avec des blocs diesel.

Bien sûr, l’on nous a rabâché depuis plusieurs années déjà que les moteurs diesel étaient condamnés à disparaître, mais les faits prouvent que c’est exactement le contraire qui se produit. En fait, les diesels modernes sont à la fois très peu gourmands en carburant, mais aussi, il faut bien le dire, respectueux de l’environnement. En effet, à cylindrée égale, ils émettent bien moins de CO2 que des moteurs essence. Les pièges à NOx leur permettent également d’afficher de bien meilleurs bilans que dans le passé en ce qui concerne les fameuses particules fines. Notez également que s’il est exact qu’aucun diesel ne peut bénéficier de la pastille Crit’Air 1, la vignette Crit’Air 2 vous ouvrira les portes des centres urbains et autres ZFE (Zones à Faibles Émissions) pendant longtemps encore !

À ce stade de votre lecture, vous vous interrogez peut-être sur la place qu’occupe l’électrification au sein de la catégorie des vans et utilitaires. Elle en est peu ou prou au même stade que dans d’autres segments automobiles, c’est-à-dire qu’elle se développe rapidement mais, en l’état, elle reste marginale. C’est principalement vrai pour la catégorie van/utilitaire/ludospace 100 % électrique, bien que le groupe Stellantis propose une offre intéressante, en association avec Toyota, pour les e-Expert, ë-Jumpy, Vivaro-e et Proace Electric. Mais aussi les ë-Berlingo, e-Rifter et Proace City Verso. La fiabilité s’avère, de plus, aléatoire et pour quiconque envisage de longs trajets, voire de très longs trajets, ce défaut apparaît rédhibitoire.

Enfin, les modèles hybrides et tout particulièrement les utilitaires et les ludospaces PHEV, hybrides rechargeables donc, semblent répondre à la quadrature du cercle. Ils sont ainsi crédités de quelques dizaines de kilomètres en tout-électrique et s’il n’est pas possible de trouver une borne de recharge, une station-service classique fera l’affaire pour permettre au bloc thermique de continuer à fonctionner. Dans la pratique, toutefois, le bilan est plus contrasté, pour la simple et bonne raison qu’une fois que les batteries sont vidées, le véhicule se retrouve avec une surcharge pondérale significative. Cela se traduit évidemment par des consommations en hausse par rapport à un moteur classique seul.

Il n’y a pas de meilleur choix dans l’absolu entre essence, diesel, hybride ou 100 % électrique… Tout dépend de votre budget, d’une part, mais aussi de l’usage que vous comptez avoir de votre van, utilitaire ou ludospace et bien sûr de l’importance que vous accordez à l’immédiateté de la transition écologique sur votre façon de vous déplacer.

Faut-il acheter un ludospace/van/utilitaire neuf, d’occasion ou en leasing ?

Il s’agit d’une très bonne question, car là encore, chaque réponse présente des avantages et des inconvénients qu’il vaut mieux connaître afin de procéder ensuite à un choix éclairé. En outre, cette interrogation permet de rappeler que l’achat d’un véhicule n’est pas le seul moyen d’en prendre le volant. Compte tenu des coûts parfois élevés des utilitaires, vans et autres ludospaces, nombreux sont ceux qui s’orientent désormais vers des locations. Ces dernières peuvent être de deux types, soit LOA (Location avec Option d’Achat), soit LLD (Location Longue Durée). Dans tous les deux cas, le loyer mensuel dont vous devrez vous acquitter sera inférieur à celui d’un crédit auto. La mensualité d’une LLD apparaît même encore plus abordable que pour une LOA, mais celle-ci présente en retour l’attrait de permettre à l’automobiliste qui le souhaite, d’acheter son véhicule à la fin de la période de leasing. C’est notamment avantageux lorsque les frais de remise en état ou les éventuelles pénalités suite à un dépassement du forfait kilométrique rendent la restitution très coûteuse.

Dans le cadre d’une acquisition d’un modèle neuf, vous n’aurez, bien entendu, pas à vous soucier de rendre le véhicule à qui que ce soit. En outre, vous aurez tout loisir de le configurer exactement comme vous l’entendez, depuis la couleur de la carrosserie jusqu’aux aménagements intérieurs. Cependant, dans ce cas, vous vous exposerez à une décote dès le moment où vous recevrez les clés du véhicule. On parle généralement d’une baisse qui peut atteindre 15 à 20 % du prix du neuf en 12 à 18 mois seulement.

Reste alors la possibilité d’acheter un exemplaire d’occasion et l’offre est suffisamment large pour espérer dénicher un modèle récent, peu kilométré, avec une remise substantielle puisqu’il aura déjà subi le plus gros de sa décote justement. Néanmoins, il vous sera très difficile de trouver alors un van/utilitaire/ludospace configuré selon vos souhaits jusque dans les moindres détails, en particulier si vous êtes en quête d’options plutôt rares. En outre, les arnaques existent sur ce marché de la seconde main, que ce soit au travers de véhicules volés, maquillés ou de compteurs kilométriques trafiqués, voire de passages au marbre sciemment omis…

En somme, chaque solution est susceptible de répondre à vos attentes, mais pour faire un choix en toute connaissance de cause, mieux vaudra se tourner vers un expert dans le domaine, à savoir un mandataire auto.

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Le rôle du mandataire auto est multiple, car ainsi que nous l’avons brièvement mentionné, il saura vous aiguiller dans vos choix en amont de votre projet, en vous orientant vers un achat neuf, d’occasion ou un leasing. Il pourra également vous aider à arbitrer entre essence, diesel, hybride, 100 % électrique, voire entre plusieurs modèles. Son expertise vous servira aussi à savoir si un équipement optionnel vaut véritablement la peine d’être recherché, en fonction de l’usage que vous en auriez au quotidien.

Qui plus est, un mandataire étant un courtier automobile, il vous permettra d’obtenir des remises significatives par rapport aux prix catalogue affichés dans les concessionnaires français des différents réseaux constructeurs présents sur notre territoire. Concrètement, ces remises peuvent aisément dépasser les 20 % et elles atteignent jusqu’à 67 %. De plus, elles sont disponibles toute l’année, et non pas uniquement pendant une période promotionnelle à durée limitée.

Pour offrir à ses clients de tels rabais, un mandataire auto peut compter sur son carnet d’adresses. En mettant en concurrence des revendeurs grossistes à l’échelle de l’Union européenne et en achetant régulièrement de nombreux véhicules, il dispose d’un poids dans les négociations sans commune mesure avec celui d’un particulier.

Cela étant posé, tous les mandataires ne se valent pas. Or il est crucial d’en trouver un qui soit véritablement efficace afin de maximiser ses économies en toute sérénité. C’est justement pour cette raison que nous avons conçu le label "mandataire approuvé", et que nous mettons à votre disposition un comparateur en ligne gratuit et ergonomique. Quelques clics pour renseigner vos préférences, et une liste de mandataires sérieux s'affiche ensuite, avec les prix proposés clairement mis en évidence. Alors, n’hésitez surtout pas à utiliser cet outil pour la quête de votre prochain van, utilitaire ou ludospace !