Nouveau Citroën C5 X : achetez-le au meilleur prix

Design et caractéristiques extérieures

Le Citroën C5 X se démarque au premier coup d'œil par une silhouette unique, combinant les traits élégants d’une berline, l’aspect dynamique d’un break et la posture surélevée d’un SUV. Ce design hybride, tel que le présente la marque aux chevrons, est souligné par un capot allongé, des lignes fluides et un hayon inclinant qui facilite l’accès au coffre.

À l’avant, la signature lumineuse en V des feux LED renforce la modernité du modèle. Quant à l'arrière, il apparaît très sculpté, avec des feux effilés intégrant la même identité visuelle que les autres modèles du constructeur.

Ce modèle est proposé avec des jantes allant jusqu'à 19 pouces et il offre évidemment plusieurs options de couleurs métalliques (ainsi que nacrées, du reste, du Bleu Eclipse au Noir Perla, en passant par les gris Amazonite ou Platinum) pour personnaliser le véhicule selon les goûts des clients.

Intérieur et confort

Selon Citroën, l’habitacle du C5 X avait pour ambition de refléter un véritable espace lounge, et grâce à l’attention portée au confort ainsi qu'aux matériaux utilisés, la mission est remplie avec succès.

Le tableau de bord s'avère nettement plus épuré que dans le passé, intégrant un écran tactile de 12 pouces pour la navigation et les commandes multimédias. Quant aux sièges Advanced Comfort, ils prodiguent un maintien optimal pour les longs trajets, avec un rembourrage spécifique et un réglage électrique.

Pour une atmosphère encore plus apaisante, sachez que ce modèle est équipé de vitres feuilletées acoustiques, minimisant les bruits extérieurs, ce qui s'avère plutôt rare dans la catégorie des berlines/Crossover généralistes. Enfin, le coffre, inspiré des breaks, propose un volume tout à fait convenable de 545 litres, extensible à 1 640 litres en rabattant les sièges arrière.

Informations techniques du Citroën C5 X

Motorisations disponibles

Le Citroën C5 X propose une gamme variée de motorisations pour répondre aux besoins tout aussi divers de ses utilisateurs potentiels. Ainsi, pas moins de quatre options disponibles combinent essence et hybridation, avec des performances adaptées à différents types d’usage.

Le bloc essence PureTech trois cylindres de 1,2 litre délivre 130 ch, idéal pour un usage urbain et périurbain. Associé à une boîte automatique EAT8, il offre une conduite fluide et réactive.

• Consommation moyenne : 6,0-6,5 litres/100 km (cycle mixte WLTP)
• Émissions de CO2 : 135-150 g/km (Crit’Air 1, malus écologique limité)

Le C5 X se décline aussi dans une nouvelle version hybride de 136 ch reposant sur un moteur essence PureTech de 1,2 litre couplé à une technologie électrique légère de 48V. Elle vise principalement à optimiser les consommations en ville et le bilan carbone du moteur thermique seul.

• Consommation moyenne : environ 5,5 litres/100 km (cycle WLTP)
• Émissions de CO2 : 125-130 g/km (Crit’Air 1, sans malus)

En plus d'une version hybride simple, le Citroën C5 X reçoit une motorisation hybride rechargeable de 180 ch. Avec un moteur essence de 150 ch associé à un moteur électrique de 81 kW, cette version offre une autonomie en mode 100 % électrique de 55 km (cycle WLTP). Elle combine donc polyvalence et performances sympathiques, se révélant idéale pour les trajets quotidiens en ville et les escapades occasionnelles.

• Consommation moyenne : 1,3 litre/100 km (cycle WLTP)
• Émissions de CO2 : environ 30 g/km (Crit’Air 1, aucun malus)

Enfin, la version hybride rechargeable de 225 ch combine un moteur thermique de 180 ch et le même électromoteur de 81 kW cité ci-dessus. Elle offre des accélérations encore plus dynamiques, tout en préservant une autonomie électrique de plus de 60 km en environnement urbain.

• Consommation moyenne : 1,4 litre/100 km (cycle WLTP)
• Émissions de CO2 : 32 g/km (Crit’Air 1, sans malus)

Dimensions et capacités

Le Citroën C5 X mesure 4,80 m de long, 1,87 m de large et 1,49 m de haute, ce gabarit lui confère une présence imposante sur la route, tout en restant maniable, grâce à son diamètre de braquage de 11,7 mètres. En outre, à une époque où les berlines familiales frôlent, voire dépassent les 5 m, le C5 X a su rester raisonnable.

Quant à la garde au sol surélevée, typique des SUV, elle n'a pas vocation ici au tout-chemin, mais elle garantit un accès facile à bord. Enfin, comme évoqué précédemment, le coffre offre une capacité de 545 litres, et il dispose d'un plancher modulable ainsi que d'une ouverture facilitée par le hayon motorisé.

Équipements et technologies du Citroën C5 X

Systèmes d'aide à la conduite

Sur la finition Plus (qui regroupe les Feel et Feel Pack des années précédentes), on retrouve notamment de série :

• Freinage d’urgence automatique
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Alerte de franchissement involontaire de ligne

Pour la déclinaison Max (correspondant à un regroupement des finitions Shine et Shine Pack), la dotation sécuritaire s'enrichit encore d'un cran avec :

• Système de vision nocturne
• Aide au stationnement automatique
• Surveillance des angles morts.

Connectivité

Sur ce plan de la technologie embarquée, le Citroën C5 X ne fait pas la course en tête, c'est une évidence. Toutefois, il dispose d'un niveau de connectivité correct, sa philosophie reposant davantage sur l’intégration de technologies intuitives et utiles que sur la surabondance de contenus high-tech. Quoi qu'il en soit, voici un aperçu des fonctionnalités principales.

• Écran tactile central de 12 pouces : le cœur du système de connectivité est un grand écran central haute définition, équipé de l’interface MyCitroën Drive Plus. Cette interface offre une navigation fluide, des commandes intuitives et une réactivité optimisée. Le système prend également en charge les mises à jour à distance (Over The Air) pour rester constamment à jour ;
• Compatibilité sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay : sans surprise, tous les smartphones modernes peuvent se connecter sans fil au système du véhicule, permettant un accès facile aux applications de navigation, musique, messagerie ou appels. Le C5 X embarque même un chargeur par induction ;
• Reconnaissance vocale avancée : une commande vocale intuitive permet au conducteur de contrôler des fonctionnalités comme la climatisation, la navigation ou les médias sans quitter la route des yeux. Cette technologie réagit aux commandes naturelles pour une expérience plus fluide ;
• Système audio premium : en version Max, le C5 X profite d’un système audio Hi-Fi Premium signé Focal, offrant un son immersif de haute qualité pour les audiophiles ;
• Services connectés MyCitroën, utilisables depuis l’application mobile, et indiquant notamment l'état de charge pour les hybrides rechargeables.

Guide d’achat

À la conduite, on s'aperçoit rapidement que ce Citroën C5 X met l’accent sur le confort, et nul n'en sera vraiment surpris, s'agissant d'une qualité emblématique de la marque aux chevrons. Une certaine DS5 avait fait les frais d'un comportement typé trop raide.

Équipé de la suspension Advanced Comfort, le C5 X offre un amortissement optimisé, rappelant délicieusement les véhicules à suspension hydraulique d’antan. Associée à des sièges particulièrement moelleux, cette technologie filtre efficacement les irrégularités de la route, rendant les longs trajets agréables même sur des routes secondaires ou dégradées. Sachant que l'on dispose de jantes de 18 ou 19 pouces, il s'agit d'une prouesse qui mérite d'être soulignée !

En matière de comportement routier, le C5 X privilégie en tout cas une conduite souple et détendue. Son positionnement légèrement surélevé offre une excellente visibilité, tandis que la direction assistée, bien calibrée, et couplée à un rayon de braquage correct, facilite les manœuvres en milieu urbain. Ce typage lounge rebutera les amateurs de conduite sportive, mais il émerveillera celles et ceux recherchant une expérience sereine et confortable.

Les versions hybrides, en particulier, se distinguent par un silence de fonctionnement en mode électrique, renforçant l’aspect Premium du modèle. Sur autoroute, le moteur thermique se montre discret, sauf en forte accélération, où il peut se montrer un peu trop sonore.

In fine, face à des rivaux comme la Peugeot 508, la Volkswagen Passat ou la Skoda Superb, le Citroën C5 X se distingue par :

• son confort supérieur, une véritable signature Citroën ;
• sa polyvalence, grâce à son format entre berline, break et SUV ;
• un excellent rapport prix/prestations, notamment sur les finitions de base et intermédiaires, souvent mieux équipées que celles des concurrents.

À ce stade de votre lecture, et si le modèle vous plaît, vous serez sans doute ravi d'apprendre que, même si le C5 X est bien placé en termes tarifaires face à ses rivaux, il y a un moyen simple et efficace d'obtenir des économies substantielles. Pour cela, il suffit de confier son achat à un mandataire automobile, ces professionnels proposant des remises allant jusqu'à 45 % grâce à leur réseau européen de vendeurs grossistes. Et pour trouver le mandataire Citroën de confiance le mieux-disant, n'hésitez pas à utiliser notre comparateur en ligne Caroom.

Avis de Caroom

Le Citroën C5 X se montre d'un confort princier, voire royal ! De l'insonorisation soignée au toucher de route si particulier (grâce aux suspensions actives), voilà bien un véhicule proche de l'image du tapis volant sur roues. Malheureusement, le corollaire est un manque de vivacité, en particulier à l'inscription, les limites du sous-virage étant rapidement atteintes. Quant aux performances des moteurs, disons que les versions de 130 ch (essence) et 136 ch (MHEV) font de leur mieux, mais apparaissent sous-dimensionnées dans certaines situations. Les versions PHEV de 180 et 225 ch se révèlent nettement plus à l'aise, mais gare à la consommation qui s'envole lorsque les batteries sont vides.