Citroën : nouvelle motorisation pour C5 X

La Citroën C5 X est lancée depuis moins d’un an mais pourtant la marque aux chevrons la fait déjà évoluer avec une nouvelle motorisation hybride rechargeable. Découverte de l’Hybride Rechargeable 180 ë-EAT8 avec Caroom.

Remplacer une motorisation thermique par une motorisation hybride

Cette nouvelle motorisation Hybride Rechargeable 180 ë-EAT8 dans la C5 X remplace la PureTech 180 permettant selon Citroën une alternative plus écologique et respectueuse de l’environnement mais elle propose aussi une possibilité de moteur hybride plus abordable que l’Hybride Rechargeable 225 ë-EAT8.

Thermique et électrique pour obtenir le meilleur des deux mondes

Cette motorisation Hybride Rechargeable 180 ë-EAT8 embarque un moteur thermique essence de 1,6 litre de cylindrée développant 150 chevaux, en association avec le moteur électrique de 81 kW cela permet à la C5 X de développée une puissance cumulée de 180 chevaux et 360 Nm de couple. Comme toutes les motorisations hybrides, elle offre le confort de la puissance instantanée d’un moteur électrique ce qui permet des reprises convaincantes.

Une autonomie électrique de 71 km

Grâce à cette nouvelle motorisation hybride qui embarque une batterie de 12,4 kWh, la C5 X sait parcourir jusqu’à 71 km en tout électrique selon le cycle WLTP lors d’un trajet urbain et 63 km pour un trajet mixte. Ainsi, elle sait être économique et assurer la majorité des trajets du quotidien sans pomper de l’essence dans son réservoir.

Nouveau système de conduite autonome

La Citroën C5 X profite de ces évolutions d’offre de motorisations pour intégrer dans son équipement le Highway Driver Assist 2.0 permettant de faire évoluer la conduite semi-autonome de niveau 2. L’équipement propose les fonctionnalités suivantes :

• Le changement de voie semi-automatique, qui permet au conducteur de dépasser un véhicule et de se rabattre à des vitesses comprises entre 70 km/h et 180 km/h.
• La préconisation anticipée de la vitesse, qui propose au plus tôt au conducteur d’adapter sa vitesse (accélération ou ralentissement) grâce à une lecture lointaine des panneaux de limitation de vitesse. Permettant de ne pas être pris en excès de vitesse facilement
• Le volant est désormais doté d’un capteur de préhension pour toujours juger si le conducteur est actif, car il reste toujours maître des commandes, sans qu’il ait à exercer de mouvement ou résistance sur le volant.