Alfa Romeo est un constructeur à inscrire au panthéon de l’histoire automobile. En effet, la marque italienne est synonyme de victoire en compétition mais aussi d’émotions avec de nombreuses voitures sportives. Des qualités que l’on retrouve dans ses productions qui ont toujours réussi à attirer un public de passionnés de l’automobile capable d’accepter des petits défauts comme une fiabilité un peu en retrait ou des détails de finitions moins flatteurs. Toutefois la marque a pris ces dernières années un tournant avec un véritable renouveau porté par le Stelvio et la Giulia. C’est cette dernière qui nous intéresse aujourd’hui. La plus sexy des berlines sur le marché est-elle un bon choix ? Quelles sont ses finitions ? Quelle motorisation faut-il choisir ? Les questions restent encore nombreuses et il faut être bien accompagné pour y répondre. Heureusement vous pouvez compter sur Caroom et son équipe d’experts de l’automobile afin de trouver la configuration d’Alfa Romeo Giulia qui vous correspond le mieux dans notre guide d’achat détaillé.
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Motorisation et boîtes de vitesses
Essence
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
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2.0 essence 280 ch AT8 Q4 |
Automatique 8 |
7,6 l/100km |
173 g/km |
17 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Cette motorisation essence utilise un moteur 2 litres turbo à 4 cylindres. La puissance est alors de 280 chevaux pour un couple de 400 Nm. Cette motorisation est gage d’avoir une voiture réactive et dynamique permettant un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h.
Elle devrait être à l’aise pour faire de la route et en l’absence de motorisation hybride, elle est celle que l’on recommande pour un usage en ville également. En revanche, ses 173 g/km de CO2 lui assurent de payer un malus écologique conséquent, de 6 724€ pour la finition d’entrée de gamme. De ce fait, l’Afa Romeo Giulia avec le moteur essence de 280 chevaux se réserve avant tout à des connaisseurs et des passionnés pour qui payer le malus n’est pas un problème. Cette version propose une transmission intégrale pratique pour les routes humides ou encore enneigée car l’adhérence proposée est bien meilleure. |
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2.9 V6 520 ch AT8 |
Automatique 8 | 10,1 l/100km | 228 g/km | 41 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
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Cette motorisation est la plus puissante de la gamme. Effectivement avec ses 520 chevaux et 600 Nm développés par son V6 2,9 litres biturbo (basée sur un bloc V8 Ferrari), elle a tout ce qu’il faut pour être une excellente berline sportive. Une sportive à la hauteur du blason d’Alfa Romeo avec un 0 à 100 km/h expédié en seulement 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 308 km/h. Cela fait d’elle une reine de l’autoroute mais aussi des circuits. La sonorité exceptionnelle de ce moteur devrait vous séduire et vous faire oublier son malus écologique de 50 000€ réclamé pour cette version. Plus que jamais, dans cette version, l’Alfa Romeo Giulia QV est une voiture de connaisseurs et de passionnés dont l’amour de la belle mécanique n’a pas de prix.
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Diesel
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
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2.2 diesel 160 ch AT8 |
Automatique 8 |
5 l/100km |
130 g/km |
8 CV | ⭐️⭐️⭐️ |
| La gamme de l’Alfa Romeo Giulia n’est pas faite que de motorisations essence. Deux moteurs diesel sont disponibles pour les personnes qui roulent beaucoup. Le premier niveau de puissance utilise le moteur 2.2 litres à 4 cylindres d’une puissance de 160 chevaux. Ce dernier ne fait pas de l’Alfa Romeo Giulia la berline la plus dynamique de sa catégorie.
En revanche les qualités sont ailleurs. On apprécie sa faible consommation de carburant qui en fait un bon allier des longs trajets ainsi que sa boîte de vitesses automatique à 8 rapports livrée de série avec le véhicule. |
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2.2 diesel 210 ch AT8 Q4 |
Automatique 8 | 5,8 l/100km | 151 g/km | 12 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
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Cette motorisation diesel est la plus puissance avec cette énergie. Elle développe alors 210 chevaux faisant d’elle une berline plus dynamique et à l’aise sur les grands axes. Il est donc agréable de faire de la route avec cette version d’autant plus que la consommation reste raisonnable. Elle aussi s’équipe de la transmission à 4 roues motrices qui est un véritable atout dans les conditions de circulation les plus difficiles que l’on peut rencontrer en montagne notamment la neige et la glace. C’est celle que nous avons choisie pour mettre à l’épreuve de notre essai de l’Alfa Romeo Giulia ! |
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Dimensions Alfa Romeo Giulia
- Largeur : 1 860 mm
- Longueur : 4 643 mm
- Hauteur : 1 436 mm
- Volume de coffre arrière : 480 L
Couleurs disponibles
Unies
- Rouge Alfa
- Blanc Monterosa
- Gris Panarea
- Gris Vesuvio
- Noir Vulcano
- Bleu Misano
- Gris Panarea Mat
- Rouge Etna
- Vert Montréal
Finitions Alfa Romeo Giulia et options disponibles
Super ⭐️⭐️
La finition Super est l’entrée de gamme de la séduisante Giulia. Elle est accessible dès 44 450€ et elle comprend à ce prix des jantes en alliage de 17 pouces, des étriers de frein gris, des lumières de courtoisie de portes, des sorties d’échappements noir brillant et les feux full LED Matrix trilobé.
À l’intérieur on retrouve un ciel de toit sombre, un pédalier en aluminium, un pommeau sport, un volant sport et un éclairage d’ambiance. Ce n’est pas tout puisque l’on apprécie aussi la présence d’un compteur numérique de 12,3 pouces, une caméra et des radars de recul, des essuie-glaces automatiques, un chargeur de téléphone par induction, le régulateur de vitesse adaptatif, le rétroviseur intérieur photochromatique, le système d’entrée sans clé, l’Alfa Connect System avec un écran tactile de 8,8 pouces comprenant la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto.
Cette finition est relativement bien équipée cependant elle reste une entrée de gamme. Pour une Alfa Romeo on s’attend a un intérieur plus flatteur.
Sprint ⭐️⭐️⭐️
La seconde finition disponible au catalogue de l’Alfa Romeo Giulia est la Sprint. Pour son tarif à partir de 46 950€ on aime ses jantes en alliage de 18 pouces Aéro Scudo, l’éclairage adaptatif, les contours de calandre noir brillant, le système de freinage d’urgence autonome, les détecteurs et avertisseurs d’angles morts ou encore le pack de sièges électriques et les palettes au volant.
Cette finition ajoute que peu d’éléments supplémentaires à l’Alfa Romeo Giulia. Elle a le mérite de la rendre plus sur notamment avec le freinage d’urgence mais ce n’est pas toujours le grain d’émotion que l’on attend d’une Alfa Romeo.
TI ⭐️⭐️⭐️
La finition TI reprend une appellation emblématique du constructeur italien. Pour son prix de 49 450€, l’Alfa Romeo Giulia TI obtient les mêmes jantes en alliage de 18 pouces que la Sprint mais on remarque l’arrivée d’inserts en bois dans l’habitacle. À l’intérieur, les sièges avant sont chauffants, tout comme le volant. Cette finition propose la sellerie en cuir noir ou cuir tabac de série.
Cette finition offre un bon compromis entre les équipements disponibles et le côté chic qui reste marqué.
Veloce ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
La finition Veloce apporte un style plus sportif à l’Alfa Romeo Giulia pour son prix de 51 950€. Effectivement, elle se dote de jantes en alliage de 19 pouces Competizione, d’un Dark Line extérieur ou encore d’un différentiel à glissement limité. Dans l’habitacle les sièges sports obtiennent une sellerie en cuir noir ou en cuir rouge tandis que les inserts du tableau de bord sont en aluminium.
Cette finition est davantage portée sur le sport. On aime les fameuses jantes dit « téléphone » typiques des Alfa Romeo mais aussi son habitacle. Elle est celle qu’il faut choisir pour avoir la pointe d’émotion que l’on attend de la Giulia.
Competizione ⭐️⭐️⭐️⭐️
La finition Competizione de l’Alfa Romeo Giulia est la plus haut de gamme avant l’exclusive version QV. Pour son prix de 58 950€ elle comprend les jantes de 19 pouces en alliage Competizione qui sont devant des magnifiques étriers de freins peints en rouge tandis qu’elle propose un Dark Line complet qui se marie bien avec les vitres arrière teintées. Elle aussi comporte le différentiel à glissement limité ainsi que la suspension active Alfa Romeo. À bord, on aime la sellerie sport en cuir noir et surpiqué de rouge.
Cette finition est celle qu’il faut à tous les passionnés d’automobiles qui souhaitent une voiture du quotidien dynamique et agressive sans pour autant perdre en polyvalence.
Quadrifoglio ⭐️⭐️⭐️⭐️
Cette finition Quadrifoglio aussi appelée « QV » est exclusive au moteur 2.9 V6 de 520 chevaux. Elle est la plus sportive de la gamme et s’échange contre la somme de 73 500€. Pour ce tarif, elle obtient des jantes de 19 pouces en alliage dites Quadrifoglio Scudo, des boucliers avant et arrière spécifiques, 4 sorties de pot d’échappement, une jupe latérale et des plaques spécifiques, un différentiel à glissement limité mécanique, un aéro splitter, un spoiler arrière, le contour de la calandre noir brillant, le contour des vitres en noir, les vitres arrière teintées, les étriers de freins anodisés ou encore les projecteurs Matrix Full-Led adaptatifs avec fonction anti-brouillard.
À bord, le traitement est lui aussi plus sportif. On retrouve bien sur le pédalier en aluminium mais l’habitacle est agrémenté du volant sport à méplat avec des surpiqûres rouges, des palettes au volant en aluminium, des inserts de la planche de bord en carbone, de l’illumination des compteurs en blanc et le système audio Harman Kardon avec 14 haut-parleurs d’une puissance totale de 900 watts.
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Le choix Caroom pour l’Alfa Romeo Giulia
Le choix de Caroom se porte sur la finition Veloce qui est un bon compromis entre confort et style pour un prix qui reste raisonnable. On y retrouve ainsi de belles jantes, des sièges chauffants, une climatisation automatique, l’accès sans clé ou encore le détecteur d’angles morts. La finition Competizione est à recommander si vous êtes à la recherche de la voiture la plus dynamique possible tandis que la Quadrifoglio se réserve uniquement aux passionnés de voiture sportive qui pourront payer son supplément et le malus écologique qu’elle demande. Du côté de la motorisation le bon choix est le moteur 2.0 litres de 280 chevaux qui offre de bonnes performances, sait rester frugal et colle parfaitement au côté sportif d’une Alfa Romeo. Pour les personnes qui roulent beaucoup, on apprécie le moteur 2.2 litres diesel de 210 chevaux.
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