Commercialisée au début de l’année 2023, cette nouvelle génération du SUV compact de la marque à l’hélice s’est rapidement imposée comme l’une des références sur son segment. Il le doit non seulement à un look toujours aussi dynamique et plus statutaire qu’autrefois, mais aussi à une double déclinaison PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Ainsi, en choisissant le BMW X1, vous avez accès à deux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables, que nous allons vous présenter plus en détail. Celles-ci sont d’autant plus intéressantes qu’elles cherchent apparemment à résoudre la quadrature du cercle, en proposant des expériences de conduite sportives et économes à la fois, sans omettre le volet écologique. Le constructeur allemand indique avoir de grandes ambitions pour le BMW X1 hybride rechargeable, mais s’en est-il donné les moyens ? Place aux réponses !
Quels sont les moteurs et les performances du BMW X1 hybride rechargeable ?
Le constructeur munichois ne propose pas qu’un seul BMW X1 hybride rechargeable, mais bien deux offres distinctes, qui ont cependant quelques points communs. Ainsi, dans les deux cas, le bloc thermique est le 3 cylindres essence, codé B38 en interne, que l’on retrouve notamment sous le capot des Mini, et la batterie permettant d’alimenter l’électromoteur est, elle aussi, commune aux X1 25e et 30e. En revanche, le système électrique en lui-même diffère, si bien que la version 25e doit se contenter d’une puissance cumulée (déjà respectable) de 245 chevaux et d’un couple de 385 Nm. Quant au X1 30e, il incarne actuellement le summum de la gamme, avec 326 ch et 477 Nm.
En termes de performances, cela se traduit par un exercice du 0 à 100 km/h effectué en 6,8 secondes pour le BMW X1 hybride rechargeable le moins puissant, avant qu’il n’atteigne une vitesse maximale de 190 km/h. Pour la déclinaison 30e, cette vitesse de pointe évolue finalement assez peu en dépit de la débauche de puissance, puisqu’elle s’établit à 205 km/h. En réalité, BMW a davantage privilégié les sensations, et les accélérations, car il suffit alors de 5,6 secondes au SUV pour passer de 0 à 100. Il n’y a pas si longtemps, un coupé sportif aurait été satisfait d’un tel résultat ! Indéniablement, la transmission intégrale xDrive rempli ici parfaitement son job, en catapultant le SUV compact vers l’avant avec le meilleur niveau de motricité possible.
Par ailleurs, si ce X1 peut consommer jusqu’à 7,5 l/100 km environ, lorsque sa batterie est complètement déchargée et que le moteur thermique seul doit emmener le poids de l’ensemble, les valeurs homologuées en cycle mixte, selon la norme WLTP, s’établissent entre 1 l et 1,2 l/100 km. Pour un véhicule de 245 ch ou de 326 équidés, long de 4,50 m et capable d’accueillir 4 personnes convenablement avec leurs bagages, il s’agit d’une belle prouesse.
Néanmoins, si le BMW X1 hybride rechargeable s’affranchit naturellement du malus écologique, avec des émissions de CO2 autour de 20 g/km, et s’il profite d’une vignette Crit’Air 1 pour accéder aux Zones à Faibles Émissions (ZFE), le malus au poids impacte notablement la facture finale.
Le X1 oscillant entre 1 850 et 1 930 kg, il écopera donc d’un malus.
Quelle est l’autonomie du X1 hybride rechargeable ?
Pour un modèle Plug-in Hybrid, il convient de distinguer l’autonomie globale, incluant le moteur thermique, de la distance qu’il est possible de couvrir en recourant uniquement au système 100 % électrique. Avec un réservoir de 47 litres, et une consommation de 1 l/100 km, on comprend que l’autonomie maximale théorique est de 4 700 km. Dans les faits, et sachant que le X1 peut réclamer près de 8 l/100 km une fois la batterie vide, disons qu’en tout et pour tout, le seuil psychologique des 1 000 km est atteignable avant de passer par la station-service. C’est excellent, mais si l’on veut être taquin, un X1 23d diesel peut atteindre 1 300 km.
En ce qui concerne l’autonomie en tout-électrique, elle repose donc essentiellement sur la capacité nette de la batterie, qui atteint ici 14,2 kWh. Cela permet à BMW d’annoncer 88 km en cycle mixte, et jusqu’à 106 km en milieu urbain, tout ceci sans émettre le moindre gramme de CO2 à l’usage.
Comment recharger le BMW X1 hybride rechargeable ?
Étonnamment, alors que les modèles PHEV sont très populaires, il n’y en a encore que trop peu qui supportent une recharge rapide, à plus de 50 ou de 60 kW. Contrairement aux véhicules électriques, il n’est donc pas possible de passer de 10 à 80 % de charge en 30 ou 40 minutes.
Dès lors, mieux vaut s’armer de patience pour recharger son BMW X1, puisque sur une prise domestique standard, cela peut nécessiter plus de 10 heures ! Avec une Wallbox ou une borne de recharge publique, ce laps de temps peut descendre à environ 3h30, voire 2h30 seulement à condition d’obtenir une vitesse de charge de 7,4 kW.
Quels sont les équipements et finitions disponibles sur le X1 hybride rechargeable ?
Les gammes varient fréquemment au cours de la vie d’un modèle, notamment chez BMW. Cette nuance étant posée, l’offre pour le X1 hybride rechargeable s’articule actuellement autour de trois finitions :
- l’entrée de gamme X1 ;
- la xLine ;
- et la M Sport.
Dans tous les cas, les équipements de série incluent des projecteurs à LED et feux arrière à LED, des jantes en alliage léger (débutant en 17 pouces pour aller jusqu’à 20 en option), une climatisation automatique bi-zone, ainsi qu’un volant en cuir Sport et un système d’info-divertissement avec navigation GPS. N’oublions pas non plus la commande électrique du hayon, les trois modes de conduite (Personal, Sport, Efficient), l’instrumentation digitale du BMW Live Cockpit, ainsi que la caméra de recul et le régulateur de vitesse actif.
La finition M Sport reçoit par ailleurs, outre des badges Motorsport et un volant M gainé de cuir spécifiques, une suspension adaptative renforçant la sportivité du modèle sans dégrader son confort.
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L’essentiel à retenir
Séduisante synthèse entre élégance, performances et efficience, le BMW X1 hybride rechargeable ne sacrifie pas le plaisir de conduite, tout en prodiguant une belle polyvalence et un très bon bilan carbone. Avant de nous quitter, voici en tout cas les principales informations à garder à l’esprit à son sujet :
- deux systèmes PHEV performants, avec 245 ch ou 326 ch ;
- une autonomie électrique dans la moyenne haute, avec 85 km environ en cycle mixte, et plus de 100 km en ville ;
- un temps de recharge un peu longue, oscillant entre 2h30 et une dizaine d’heures en fonction de la capacité du chargeur ;
- une gamme relativement simple, avec une finition de base, une déclinaison xLine mieux équipée et une version M Sport couronnant l’offre ;
- des prix catalogue débutant respectivement à 56 350 euros et 59 350 euros, mais un mandataire auto efficace pourra obtenir un rabais significatif, de l’ordre de 15 à 20 % en moyenne.
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Bonjour, je me demande comment il est possible d’arriver à 1000 kms d’autonomie quand le 100% electrique couvre moins de 100Km et que le réservoir ne fait que 47 litres …. Vous dites que la conso quand la batterie est vide est de 8l au 100km (ce qui n’est pas énorme pour une voiture de plus de 1600kg).