Quelle Porsche Panamera (première génération) choisir ? (2009 – 2016)

Quel Porschiste n’a jamais rêvé de s’offrir une Porsche 911 berline afin de transporter sa famille dans un véhicule sportif ? Si la 911 berline n’a jamais vraiment existé et est restée au stade de projet avec la Porsche 989, en 2009 Porsche lance la Panamera. C’est alors une berline qui propose la sportivité d’une Porsche avec le confort d’une berline de segment F. Un compromis entre deux mondes qui permet à la Panamera de s’offrir un succès car sa première génération type 970 s’est vendue à 235 000 exemplaires. Il n’est donc pas rare d’en trouver sur le marché des Porsche Panamera d’occasion, et il est donc tentant de s’en offrir une, mais attention malgré les apparences elle n’est pas parfaite. De plus de nombreuses versions ont été commercialisées par Porsche fonctionnant au diesel, à l’essence bien sûr mais aussi des hybrides. Il peut être difficile de s’y retrouver et de savoir quelle Panamera choisir. C’est pourquoi chez Caroom on a décidé de lancer un guide d’achat vous permettant de connaître les faiblesses connues des Porsche Panamera et ses caractéristiques pour vous permettre de choisir la bonne version.

Porsche Panamera phase 1 (970.1)

En 2009, la Porsche Panamera est présentée au salon de l’automobile de Shanghaï. Forcément, une berline du constructeur Porsche fait sensation. Voyons ce qui engendre cet engouement pour la Porsche Panamera.

Design

Sous bien des angles la Porsche Panamera fait penser à la Porsche 911. La filiation avec la sportive emblématique du constructeur ne se cache pas et c’est certainement l’une des raisons de la réussite de la Panamera. Elle dispose d’un profil d’une berline à deux volumes contrairement à ses concurrentes qui sont souvent des berlines tri corps. Cela permet à la Panamera de disposer d’une ouverture du coffre par un hayon qui est plus pratique.

Cependant, le coup de crayon que porte la Panamera divise. L’avant n’est en général pas le sujet de la discorde mais plutôt sa partie arrière que certains jugent lourde et disgracieuse. Les traits sont épais, les ailes rebondies et la poupe relativement haute.

Au sujet de ses dimensions la Porsche Panamera est plutôt imposante. Elle est longue de 4m97 pour une largeur d’1m93 tandis que l’empattement est de 2m92. Enfin, si ces dimensions XL ne vous suffisent pas, la Porsche Panamera existe en version Executive qui est plus longue pour atteindre 5m16.

Habitacle et options

L’habitacle de la Porsche Panamera adapte la tradition Porsche à une berline. On retrouve des éléments caractéristiques comme la clé de contact positionnée à gauche du volant, le volant sport, l’assise basse ou encore les 5 compteurs. Un Porschiste n’est pas perdu au volant de la Panamera.

En ce qui concerne la qualité de finition, celle-ci est proche de l’irréprochable. Les matériaux sont nobles et flatteurs. Peu de bruits parasites arrivent dans l’habitacle du véhicule lorsque celui-ci vieillit. Les Porsche Panamera disponibles sur le marché de l’occasion peuvent être dans des configurations bien différentes en raison de nombreuses combinaisons couleurs de cuirs, d’inserts en bois, aluminium ou encore en carbone. Les options étaient également nombreuses et il est difficile de trouver une Porsche Panamera « full options ». Nous vous conseillons de privilégier les exemplaires bien équipés, on pense notamment au toit ouvrant, aux sièges chauffants, aux sièges massants, à l’échappement sport, au PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), au PASM ou encore au système audio Bose.

Attention, si vous souhaitez transporter votre famille avec votre Porsche Panamera prenez bien en compte que le véhicule ne dispose que de 4 places. Il faut s’orienter vers une Porsche Panamera Sport Turismo (break) pour trouver 5 places dans une Panamera.

Châssis

Le châssis de la Porsche Panamera est entièrement développé par Porsche. Contrairement au Porsche Cayenne qui partage sa plateforme avec d’autres véhicules du groupe Volksawagen. Porsche s’est occupé de faire une voiture la plus légère possible pour améliorer ses sensations de conduite. Cela passe par l’usage de matériaux légers comme l’acier, l’aluminium, le plastique ou encore le magnésium. La partie porteuse du châssis est principalement en acier tandis que les ouvrants sont eux en aluminium et les cadres de vitres en magnésium. Grâce à ces efforts le poids est annoncé à 1 730 kg pour la version de base de la Panamera.

De plus, la voiture se trouve relativement bien équilibrée avec une répartition des masses d’environ 55% à l’avant et 45% à l’arrière. Un équilibre presque parfait de 50/50 qui n’utilise pas l’architecture « transaxle » des Porsche à moteur avant car la boîte de vitesses de la Panamera est placé en sortie de moteur.

Boîte de vitesses

La boîte de vitesses la plus répandue sur la Porsche Panamara type 970 est la boîte de vitesses robotisée PDK à double embrayage. Présente dès le lancement de la Porsche Panamera, la boîte de vitesses à double embrayage est dans l’une de ses premières versions qui proposent déjà en 2009 7 rapports. Elle offre le principal avantage d’être rapide au changement de rapports et douce à l’usage.

Cependant, sur certaines versions notamment les moteurs diesels et hybrides ce n’est pas la boîte PDK qui équipe la Panamera mais la boîte Tiptronic. De conception plus ancienne elle est moins rapide mais elle est aussi plus douce en raison de sa technologie à convertisseur de couple.

Enfin sur la version d’entrée de gamme et la version Porsche Panamera S était disponible une boîte mécanique à 6 rapports sur certains marchés. Celle-ci est rare car beaucoup d’acheteurs ont préféré la modernité de la PDK pour équiper leur Panamera.

Les différentes versions de Porsche Panamera 970.1

Porsche Panamera

Cette version est l’entrée de gamme de la berline Porsche. Elle est dotée d’un moteur V6 3,6 litres d’une puissance de 300 chevaux et 400 Nm. Cette version est disponible avec la boîte mécanique à 6 rapports ou la boîte PDK à 7 vitesses. Avec la première elle est alors capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes tandis que la boîte PDK permet d’atteindre 100 km/h en 6,3 secondes (6,1 secondes avec le Pack Sport Chrono). Pour ces deux versions la vitesse de pointe est de 260 km/h. Cette version est aussi la plus légère des Panamera en raison de sa combinaison d’un moteur de 6 cylindres, d’une transmission propulsion et d’une boîte mécanique. Le poids est de 1730 kg tandis qu’il grimpe à 1760 kg avec la boîte PDK.

C’est donc une Porsche Panamera qui s’adresse à ceux voulant une berline dynamique et statutaire sans tomber dans un excès de sportivité. Cette Panamera est une excellente voiture pour aligner les kilomètres dans un confort certains ou pour partir en vacances à 4 personnes grâce à son coffre de 445 litres (1415 litres avec la banquette rabattue).

Porsche Panamera 4

La Porsche Panamera 4 est la version à 4 roues motrices de la Porsche Panamera vue précédemment. Cette version avec une transmission intégrale est intéressante pour les personnes vivant à la montagne ou dans des régions où les conditions climatiques et de la chaussée sont rudes. Les 4 roues motrices assurent une meilleure adhérence.

En ce qui concerne sa mécanique on y retrouve le même moteur V6 3,6 litres de 300 chevaux et 400 Nm de couple. Cette version dispose uniquement de la boîte de vitesses à double embrayage PDK. Elle est capable de performance meilleure que sa sœur propulsion puisqu’elle atteint 100 km/h en 6,1 secondes (5,9 secondes avec le Pack Sport Chrono). La vitesse de pointe mesurée est sensiblement identique. Au sujet du poids, Porsche annonce 1820 kg sur la balance.

Elle s’adresse aux mêmes personnes que pour la Porsche Panamera à la différence que ses 4 roues motrices rassureront ceux qui ont l’habitude de partir au ski ou de rouler sur des routes grasses.

Porsche Panamera S

Avec la Porsche Panamera S on change de mécanique pour disposer d’un moteur avec plus de cylindres. C’est un moteur V8 de 4,8 litres atmosphérique qui s’installe sous le capot de la Porsche Panamera S. Ce moteur partagé avec le Porsche Cayenne développe dans la Panamera 400 chevaux et 500 Nm de couple. Il peut être relié à une boîte PDK ou à une boîte manuelle à 6 rapports. Attention, cette dernière semble être rare car certains échos parlent de seulement 96 exemplaires de Porsche Panamera S en boîte mécanique.

En ce qui concerne les performances de la Porsche Panamera S, elle est en mesure d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes lorsqu’elle est dotée de la boîte manuelle et 5,4 secondes si on y trouve la boîte PDK (5,2 secondes avec le Pack Sport Chrono). La vitesse de pointe est alors de 285 km/h. Son poids est annoncé à 1770 kg en bvm et 1800 kg en PDK.

C’est donc une Porsche Panamera qui s’adresse plus aux passionnés d’automobiles et de belles mécaniques en raison d’un moteur plus noble à la sonorité envoûtante. Toutefois, ce moteur offre la rançon de sa gloire car ses consommations sont difficilement sous les 15l/100 km de moyenne et vous pouvez même atteindre 20l/100 km en ville. C’est une Panamera à acheter en connaissance de cause.

Porsche Panamera 4S

La Porsche Panamera S a également droit à sa version 4 roues motrices et devient pour l’occasion la Porsche Panamera 4S. Elle dispose du même moteur V8 de 400 chevaux mais elle existe uniquement en boîte de vitesses PDK à 7 rapports. Le 0 à 100 km/h est mesuré en seulement 5 secondes (4,8 secondes avec le Pack Sport Chrono). Sa vitesse de pointe est de 282 km/h.

En ce qui concerne les consommations, elle ne peut faire mieux que sa petite sœur propulsion en raison de son poids plus élevé qui est de 1860 kg. Elle s’adresse toujours à un public de passionnés et d’avertis qui veulent une berline de grand tourisme parfaitement à la rencontre du sport et du confort. Les 4 roues motrices permettront à cette voiture de devenir plus sollicité par des acheteurs habitants en montagne ou dans des régions à la météo peu clémente en hiver.

Porsche Panamera GTS

Dès sa première génération la Porsche Panamera a le droit au prestigieux blason GTS. Elle hérite alors du même moteur V8 que les versions S et 4S déjà évoquées mais avec plus de puissance. Sous le capot de cette Porsche Panamera GTS le V8 4,8 litres atmosphérique atteint la puissance de 430 chevaux et 520 Nm. Une puissance qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes avec la boîte PDK (4,3 secondes avec le Pack Sport Chrono). Sa vitesse de pointe est de 288 km/h.

Le poids augmente pour atteindre 1820 kg en raison de l’utilisation d’une transmission intégrale et d’un équipement riche. On y retrouve de série un kit carrosserie spécifique, des sièges sport en cuir et alcantara mais encore un ciel de toit lui aussi en alcantara.

C’est une version plus sportive de la Porsche Panamera 4S qui lui sert de base. Elle est le lien parfait entre les Porsche Panamera S, 4S et les Porsche Panamera Turbo, Turbo S qui sont beaucoup plus performantes. Cette Porsche Panamera GTS s’adresse parfaitement à ceux qui veulent une Panamera au look et au comportement plus sportif sans tomber dans la surpuissance des versions turbocompressées.

Porsche Panamera Turbo

La gamme Porsche Panamera ressemble beaucoup à celle du Porsche Cayenne. Il est normal de retrouver des versions Turbo de la Porsche Panamera. Ainsi, la Porsche Panamera Turbo est une berline GT à la puissance impressionnante puisque son V8 de 4,8 litres gavé par deux turbos développe la puissance de 500 chevaux et 770 Nm de couple. Des chiffres qui lui permettent de passer de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes (4,0 secondes avec le Pack Sport Chrono) tandis que la vitesse maximale est de 302 km/h. Afin de faire passer cette puissance importante, elle dispose d’une transmission intégrale permanente. Son poids est donc plus élevé puisqu’elle approche les 2 tonnes avec 1970 kg précisément.

Rouler dans une Porsche Panamera Turbo se mérite en raison de ses coûts d’entretiens élevés et de sa consommation conséquente. Il faut l’acheter en étant averti. Pour ces raisons nous pouvons considérer que la Porsche Panamera Turbo s’adresse à un public de passionné aimant les performances de véhicules sportifs mais qui ont le besoin réel de 4 places.

Porsche Panamera Turbo S

500 chevaux ce n’est pas assez puissant pour vous ? Porsche le savait et propose une version encore plus puissante de la Porsche Panamera Turbo type 970. Pour la Porsche Panamera Turbo S le V8 biturbo passe donc à 550 chevaux et 800 Nm de couple. Cela lui permet de passer de 0 à 100 km/h en un rapide 3,8 secondes. Sa vitesse de pointe est de 305 km/h. Son poids est sensiblement identique avec 1970 kg sur la balance en raison de l’usage des 4 roues motrices et d’un équipement bien souvent pléthorique.

En utilisant la même mécanique, elle s’adresse aux mêmes conducteurs que la Porsche Panamera Turbo.

Porsche Panamera Diesel

Porsche pense aussi aux personnes qui font beaucoup de route en proposant la Porsche Panamera Diesel. Son moteur est un V6 3,0 litres TDI dérivé d’Audi. Il a l’avantage de proposer 250 chevaux mais surtout un couple conséquent de 550 Nm. La boîte de vitesses attachée à ce moteur est une Tiptronic à 8 rapports. Ce couple moteur boîte lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et d’atteindre 242 km/h en vitesse de pointe.

La Porsche Panamera Diesel est l’une des versions de la Panamera qui consomme le moins. La consommation annoncée de 6,5 litres est certainement difficile à réaliser mais prouve que la Panamera Diesel est l’une des plus raisonnable. Elle s’adresse aux personnes qui roulent sans compter leur kilomètre.

Porsche Panamera S Hybrid

Dès sa première génération et sa première phase elle propose une motorisation hybride, qui sera largement répandue sur la Panamera de deuxième génération. On y retrouve un moteur V6 essence de 3,0 litres de cylindrée qui développe 333 chevaux et est dérivé d’une certaine Audi S4. Pour cette Panamera S Hybrid comme pour le Porsche Cayenne S Hybrid, ce bloc thermique est aidé par une machine électrique de 47 chevaux. La puissance combinée est alors de 380 chevaux et 580 Nm.

L’autonomie en tout électrique paraît aujourd’hui anecdotique avec seulement 2km jusqu’à 85 km/h mais elle a le mérite de réduire sa consommation à 6,8l/100 km d’essence pour 159 gr CO2/km.

C’est donc une version « verte » par sa mécanique qui vous permet de limiter vos consommations tout en prenant le plaisir d’une auto relativement performante puisqu’elle passe de 0 à 100 km/h en 6 secondes avec l’utilisation de la boîte Tiptronic à 8 rapports. Sa vitesse de pointe est d’un honorable 270 km/h tandis que son poids grimpe à 1970 kg ce qui en fait la Porsche Panamera 970.1 la plus lourde.

C’est donc une version plus écoresponsable qui s’adresse aux personnes voulant une voiture performante sans être trop polluante.

Porsche Panamera phase 2 (970.2)

En novembre 2013, Porsche offre un restylage à sa berline Panamera. Un restylage discret qui apporte une augmentation de la puissance de l’ensemble de la gamme.

Design

Si ce restylage n’est pas une révolution, il permet cependant à la Panamera devenir un peu plus gracieuse dans ses lignes. Le capot devient plus nervuré et le pare-chocs avant est subtilement redessiné. La forme des optiques avant change mais très légèrement. À l’arrière, l’emplacement de la plaque descend d’un étage pour se placer entre le bouclier et le diffuseur. Diffuseur qui est nouveau. Les feux arrière ne changent pas de formes mais obtiennent une nouvelle technologie d’éclairage, ils parviennent par leur aspect à moins attirer le regard. Enfin le 3ème feu stop est agrandi.

Habitacle

L’habitacle de cette Porsche Panamera phase 2 que l’on surnomme type 970.2 ne change guère. On y retrouve toujours les 5 compteurs, la clé à gauche ou encore l’imposante console centrale. Toutefois de nouveaux équipements font apparition au catalogue comme la vision à 360 degrés.

Les différentes versions de Porsche Panamera 970.2

La gamme de la Porsche Panamera reste identique dans ses grandes lignes. Toutefois, les motorisations évoluent pour plus de puissance. Zoom sur les évolutions.

Porsche Panamera

L’entrée de la gamme de la berline Porsche est toujours représentée par la Porsche Panamera au V6 de 3,6 litres développant 310 chevaux et 400 Nm. La voiture est disponible à présent uniquement en boîte PDK à 7 rapports. Ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes (6,1 secondes avec le Pack Sport Chrono). Elle propose une vitesse de pointe de 259 km/h. Son poids de 1770 kg reste inchangé.

C’est une voiture qui se destine toujours aux personnes voulant une berline dynamique et confortable. C’est l’une des versions les plus raisonnables de la Porsche Panamera. Elle convient alors aux pères de famille souhaitant se faire plaisir raisonnablement.

Porsche Panamera 4

La version 4 roues motrices de la Panamera V6 est encore disponible. La formule de cette Porsche Panamera 4 reste la même à savoir le V6 3,6 litres d’une puissance de 310 chevaux et une boîte PDK à 7 vitesses. Un ensemble qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes (5,9 secondes avec le Pack Sport Chrono). La vitesse de pointe est identique à la Porsche Panamera V6 970.2. Elle affiche sur la balance un poids de 1820 kg.

Elle est la version polyvalente de la Porsche Panamera car elle sait se faire raisonnable mais aussi très bonne en adhérence sur des sols humides, mouillés, gras ou encore enneigés. Elle convient parfaitement à qui veut une Panamera avant tout pour ses qualités à bord plutôt que ses performances.

Porsche Panamera S

La Porsche Panamera S introduit une importante nouveauté puisqu’elle propose une nouvelle mécanique V6 de 3,0 litres biturbo. Sa puissance est de 420 chevaux et 520 Nm de couple. Une nouvelle motorisation qui lui permet d’améliorer ses performances avec un 0 à 100 km/h effectué en 5,1 secondes (4,8 secondes avec le Pack Sport Chrono) et elle sait atteindre 287 km/h. Son poids augmente de 10 kg par rapport au V8 pour atteindre 1810 kg.

Si les performances sont en hausse, le moteur V6 biturbo apporte également l’avantage d’être moins élitiste que le V8 atmosphérique en entretien et en consommation. Avoir une Porsche Panamera S phase 2 vous demandera moins d’argent pour la faire rouler que son équivalent en phase 1. Elle s’adresse toujours aux personnes qui veulent une Porsche Panamera plus sportive et plus performante sans en faire trop. Toutefois pour ceux qui étaient attachés au V8 atmosphérique nous leur conseillons une autre version.

Porsche Panamera 4S

En toute logique la Porsche Panamere 4S récupère elle aussi le V6 biturbo de 420 chevaux. La Porsche Panamera 4S et sa transmission intégrale lui permettent d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes (4,5 secondes avec le Pack Sport Chrono). La vitesse de pointe est très proche de sa sœur propulsion Panamera S. Son poids est de 1870 kg.

Elle s’adresse toujours aux Porschiste voulant une berline Porsche aux performances alléchantes en y ajoutant la sérénité des 4 roues motrices.

Porsche Panamera GTS

La Porsche Panamera GTS propose l’exclusivité d’être la dernière à avoir le V8 4,8 litres dans sa déclinaison atmosphérique. Il augmente sa puissance à 440 chevaux et 520 Nm. Elle est alors capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et peut atteindre 288 km/h. Elle pèse 1925 kg.

C’est cette version qui s’adresse aux passionnés de mécanique car c’est la dernière itération du V8 atmosphérique sous le capot de la Panamera. De plus, cette version GTS dispose de trains roulants plus sportifs qui la rendent plus performante dans les virages. On reconnaît la GTS avec son kit carrosserie spécifique, sa sellerie ou encore son ciel de toit en alcantara.

Porsche Panamera Turbo

La Porsche Panamera Turbo ne change pas de mécanique mais augmente sa puissance. Ainsi avec le V8 biturbo, elle présente 520 chevaux et 770 Nm sous le type 970.2. Cela lui permet des accélérations saisissantes puisqu’elle expédie le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes (3,9 secondes avec le Pack Sport Chrono). La vitesse de pointe est atteinte à 305 km/h.

La Turbo est destinée aux Porschistes qui veulent une berline ultra-performante. Capable de rivaliser avec un TGV première classe par son confort et ses performances.

Porsche Panamera Turbo S

La Porsche Panamera Turbo S pousse la performance encore plus loin en augmentant la puissance du V8 biturbo de 4,8 litres. On y retrouve 570 chevaux et 800 Nm pour un 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Un temps de supercar du début des années 2000 dans le confort d’une berline de luxe. La vitesse de pointe est de 310 km/h.

Elle convient aux Porschistes qui veulent la Porsche Panamera 970 la plus performante et la plus élitiste car c’est également la plus chère sur le marché de l’occasion.

Porsche Panamera Diesel

La Porsche Panamera Diesel reste au catalogue et voit sa puissance passer à 300 chevaux et 650 Nm toujours en utilisant le moteur V6 3,0 TDI d’origine Audi. Elle sait maintenant accélérer de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes tandis que la vitesse de pointe est atteinte à 259 km/h.

Si cette version est aujourd’hui un peu délaissée sur le marché de l’occasion en raison de la fin de mode du diesel, elle reste toujours excellente pour les Porschiste qui roulent beaucoup. Les consommations basses du diesel et ses échéances d’entretien plus espacées permettent d’être à la Porsche Panamera Diesel plus adaptée à des conducteurs qui alignent les kilomètres.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Enfin la dernière version que l’on trouve au catalogue de la première génération de Panamera restylée est la version hybride. Elle est équipée toujours du V6 3,0 litres essence emprunté à l’Audi S4 d’une puissance de 333 chevaux. Il est cette fois-ci épaulé par une machine électrique de 95 chevaux. Un couple thermique et électrique qui lui permet d’afficher la puissance cumulée de 416 chevaux et 590 Nm. Elle sait passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et atteindre 270 km/h.

Elle embarque une batterie de 9,4 kWh qui se recharge en 4 heures sur une prise 10 Amperes. Oui, cette Panamera S E-Hybrid est une hybride Plug-In. Elle sait à présent rouler en électrique pendant 36 km. Ce qui permet de ne pas user d’essence pour la plupart de votre trajet quotidien.

Quand elle use de l’essence, elle en use peu car Porsche annonce une consommation de 5,1l/100 km raisonnable pour une voiture de plus de 400 chevaux, de 5m et de presque 2 tonnes. Elle s’adresse donc aux conducteurs voulant une Porsche performante sans être très polluante.

Fiabilité de la Porsche Panamera

La Porsche Panamera est une bonne voiture néanmoins la perfection n’existant pas elle est concernée par quelques soucis que le temps laisse apparaître. Voici donc la liste des éléments qu’il faut surveiller avant un achat :

• Silentblocs des triangles supérieurs et inférieurs de la suspension avant : c’est un souci fréquent qui touche la Panamera. Le vieillissement rapide des silentblocs entraîne des claquements désagréables lorsque la voiture passe sur des bosses. Si vous entendez des bruits cela signifie qu’il est temps de les changer.
• Silentblocs de barre stabilisatrice : le problème est encore fréquent et témoigne que visiblement les silentblocs de la Porsche Panamera sont sous-dimensionnés. Si vous entendez des bruits suspects venant du châssis lors d’un essai cela signifie qu’il faut les changer.
• Bobines des moteurs V8 : les bobines des moteurs V8 de la Porsche Panamera supportent mal d’être longuement sollicitées à chaud. Il faut donc les remplacer en même temps que les bougies pour éviter les ennuis éventuels.
• Boutons de lève-vitres avant : ces derniers ont tendance à casser.
• Compresseur de suspensions pneumatiques : si votre Porsche Panamera est équipée de suspensions pneumatiques vous pouvez vous retrouver avec un compresseur en panne notamment si votre berline est exposée au froid.
• Défaillance du klaxon : l’un des deux klaxons peut tomber en panne ce qui réduit le bruit de l’avertisseur sonore. Souvent un fusible est responsable de la panne.
• Défaillance de la serrure de porte : cela peut aller d’une difficulté à fermer ou à ouvrir jusqu’à ne pas pouvoir le faire. Quoi qu’il en soit c’est le signe qu’il faut penser à la remplacer.
• Problème de boîte de vitesses PDK : le souci est souvent rare et ne concerne que les Panamera 4S et V6. Les symptômes sont une difficulté au passage de rapport de la 5 ème et la 7 ème. Il faut alors être attentif lors de l’essai et fuir les modèles qui présentent ce symptôme.

L’essentiel à retenir

La Porsche Panamera est une voiture intéressante car elle associe la sportivité d’une Porsche avec le confort d’une berline de luxe. Une formule qui plaît puisque dès sa première génération elle fut écoulée à environ 235 000 exemplaires. Un chiffre large qui vous permet de trouver facilement votre Porsche Panamera d’occasion dans un budget compris entre 30 000 € et 70 000 € selon la version et le kilométrage.

Afin de faire un bon achat nous vous conseillons de vérifier le carnet d’entretien du véhicule, la véracité de son kilométrage et son état général. Un contrôle nécessaire qui peut vous éviter de lourds frais.