Les 4×4 ont longtemps fasciné une grande majorité d’automobilistes, pour leur robustesse et leur charisme, semblant constamment prêts à partir à l’aventure. Ce sont d’ailleurs ces mêmes baroudeurs qui ont inspiré les premiers SUV, qui connaissent aujourd’hui encore un succès retentissant. Cela étant posé, la pression sociétale sur les 4×4 a été très forte, mais au travers de motorisations sans cesse plus efficientes ou électrifiées, ils s’inscrivent désormais sur une tendance bien plus saine. Logiquement, le grand public s’intéresse donc de nouveau à ces véhicules et ce, d’autant plus qu’ils se sont diversifiés, « SUVisés » parfois, mais sans renier leurs capacités off-road. Quoi qu’il en soit, on a parfois reproché également aux 4×4 leurs tarifs prohibitifs et c’est précisément pour cela qu’il nous paraissait opportun de présenter les 10 modèles de 4×4 les moins chers et les plus recommandables.
Le marché du 4×4 en 2026
Les 4×4 ont eu le vent en poupe, c’est indéniable, mais il ne fait pas non plus le moindre doute sur le fait qu’ils reviennent de loin ! En effet, l’impérieuse nécessité de réduire l’empreinte carbone des véhicules a jeté l’opprobre sur les 4×4. En ayant une transmission intégrale lourde et bien souvent des coefficients aérodynamiques d’armoires à glace, ils ne pouvaient pas prétendre rivaliser en consommations ou en émissions de CO2 avec les berlines, breaks et Crossover à deux roues motrices. Fort heureusement, les constructeurs ont su réagir à temps et la quasi-totalité des 4×4 classiques ont survécu, ou font aujourd’hui leur come-back, de la Jeep Wrangler au Land Rover Defender, en passant par le Ford Bronco ou le Mercedes Classe G. Pour réussir cet exploit, les 4×4 ont bien entendu bénéficié des dernières évolutions technologiques en matière de boîte de vitesses et de rendement des moteurs thermiques, sans oublier l’appui de la fée électricité. Les 4×4 sont donc disponibles dans plusieurs carburants différents.
Cependant, force est de constater que tous les modèles que nous avons cités sont onéreux, le prix catalogue moyen tournant autour des 70 000 euros, ce qui représente une somme rondelette pour l’automobiliste lambda ! Dès lors, se pose la question suivante : y a-t-il, en 2026, sur le marché français, des 4×4 de toutes les tailles qui soient nettement moins coûteux à l’achat ? Et sont-ils suffisamment performants, en hors-piste comme sur route, mais aussi assez spacieux et confortables ? Concrètement est-ce qu’un 4×4 est adapté à votre situation personnelle ?
Tout d’abord, qu’entendons-nous par 4×4 et que signifie 4×4 ? Après tout, le terme a été galvaudé si souvent qu’un rappel à ce sujet est sans doute salutaire. Nous aurions pu considérer que tous les véhicules ayant un look de tout-terrain rentraient dans cette catégorie, puisque nombreuses sont les personnes qui désignent ces voitures comme des 4×4, quand bien même elles ne disposent pourtant pas de 4 roues motrices. Inversement, nous aurions pu estimer que tous les véhicules équipés d’une transmission intégrale pouvaient intégrer notre classement, mais nous nous serions alors retrouvés avec de nombreuses berlines et breaks. Ainsi, nous avons opté pour l’approche suivante : seuls les véhicules à la carrosserie de tout-terrain, dotés d’un système 4×4 et ayant de réelles aptitudes hors des sentiers battu, seraient pris en compte. Nous ne parlons pas uniquement de franchisseurs purs et durs, mais a minima de 4×4 ayant la capacité de sortir du bitume sans se retrouver en difficulté à la première ornière, ni au premier croisement de pont.
Ensuite, et dans la mesure où nous avons souhaité vous présenter une liste de nos coups de cœur, il ne s’agit pas d’un classement à proprement parler. Les 4×4 que vous trouverez dans le Top 10 n’appartiennent pas tous à la même sous-catégorie et le critère du prix a parfois été pondéré au regard des qualités globales du véhicule. Nous avons principalement ciblé le rapport prix/prestations, sachant que c’est ce critère qui va parler à la plupart des futurs acquéreurs potentiels.
Top 10 des 4×4 les moins chers
Dacia Duster III
Modèle le plus récent, car commercialisé depuis 2024 seulement, le nouveau Dacia Duster dispose d’une transmission intégrale sur le bloc essence TCE 130 ch, lequel reçoit, pour mémoire, l’apport d’une micro-hybridation afin de réduire ses consommations. Léger, le Duster hérite en outre d’une première particulièrement courte, ce qui facilite grandement les évolutions en tout-terrain. Par ailleurs, le Duster 4×4 conserve toutes les qualités intrinsèques du modèle de base, dont un châssis issu de la Clio V et particulièrement à l’aise sur route également, sans oublier un gabarit assez spacieux pour une petite famille et ses affaires, mais également compact pour un usage quotidien jusqu’en centre-ville sans difficulté. La longueur s’établit ainsi à 4,34 m, la largeur à 1,81 m et la hauteur à 1,66 m. Quant au prix, il correspond toujours à l’image low-cost de la marque Roumaine et pour 26 000 euros environ, vous pouvez donc repartir au volant d’un 4×4 polyvalent, plutôt élégant, bien équipé et disposant d’un beau rapport qualité/prix.
Land Rover Discovery Sport
Modèle le moins cher actuellement proposé par le constructeur britannique, le Discovery Sport débute malgré tout à un peu plus de 60 000 euros ! Certes, mais c’est aussi le 4×4 le plus efficace en off-road et pour cette simple raison, il y mérite pleinement sa place. Après tout, il peut suivre un Range Rover sur quasiment tous les terrains, alors qu’il est tarifé presque deux fois moins cher. Long de 4,60 m, large de 2,07 m et haut de 1,73 m, ce Disco se révèle par ailleurs beaucoup plus simple à mener et à garer en ville que ses illustres compagnons de gamme chez Land Rover, ce qui est d’autant plus remarquable qu’il peut disposer, optionnellement, de 7 places. Quant aux motorisations, elles vont du bloc diesel D200 (de 204 ch) à l’hybride rechargeable (de 269 ch).
Mazda CX-5
Commercialisé en 2017, le CX-5 a été chargé par Mazda d’une mission particulièrement ardue, celle de se faire une place sur le segment, ô combien disputé, des SUV compacts. Alors, oui, au premier regard, il s’agit bien toujours d’un SUV, assez semblable à son prédécesseur et ce, en dépit d’un restylage au début de l’année 2022. Quoi qu’il en soit, et comme pour son grand frère, le CX-60, Mazda propose finalement un modèle qui cache bien son jeu, car si le CX-5 se comporte à peu près comme n’importe quel autre Crossover sur route, la version 4×4 se révèle étonnamment efficace une fois le véhicule sorti du bitume. Bien sûr, il faudra alors l’équiper d’une monte pneumatique adaptée, mais le Net regorge de vidéos d’utilisateurs et d’essayeurs (en particulier Outre-Atlantique) qui n’ont pas hésité à emmener le CX-5 en off-road. Or il ne s’y trouve absolument pas à contre-emploi et compte tenu de son orientation globale plutôt routière, c’est assez remarquable. D’autant plus que le bloc diesel 2.2l de 184 ch et 445 Nm lui va à merveille, en ne consommant que 6 l/100 km pour un 0 à 100 km/h expédié en à peine plus de 9 secondes. Et ce 4×4 de 4,56 m de long (pour 1,84 m de large, 1,68 m de long et 2,7 m d’empattement) débute à 40 000 euros.
Suzuki Vitara
Affiché à moins de 30 000 euros, le Suzuki Vitara approche doucement mais sûrement de la retraite, car il a été lancé en 2015 et restylé en 2018. À vrai dire, nous aurions idéalement préféré vous présenter le Jimny, du même constructeur, pour la simple raison que ce mini Classe G s’avère aussi séduisant que performant en tout-terrain, mais Suzuki a temporairement suspendu son importation, la faute à un moteur essence trop énergivore qui impliquait un malus écologique dissuasif. N’allez pas croire pour autant que le Vitara démérite, car c’est l’un des rares modèles de son segment de marché, les SUV urbains, à être un vrai 4×4, disposant d’une transmission intégrale évoluée. Ce n’est donc pas un simple tout-chemin à deux roues motrices, comme ses rivaux immédiats les plus connus, le Renault Captur et le Peugeot 2008 en tête. En outre, il bénéficie d’un équipement de série généreux, d’un réel confort de roulement, mais pâtit quelque peu d’un système multimédia qui commence à dater. Quant aux moteurs, Suzuki offre le choix entre deux hybrides, l’un étant un système MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) de 129 ch cumulés pour 5 l/100 km, et l’autre un hybride classique de 115 ch pour 5,1 l/100 km.
Toyota Yaris Cross
Avec un prix de base légèrement supérieur à 30 000 euros, ce Toyota Yaris Cross interroge : est-ce l’un des 4×4 les moins chers du marché, ou bien une version très coûteuse d’une citadine Yaris haute sur pattes ? Soyons clairs, s’il figure dans notre Top 10, c’est bien sûr parce que la première option s’impose d’elle-même, après avoir emmené la Yaris Cross en tout-terrain et tout particulièrement la version Trail, aux boucliers redessinés pour de meilleurs angles d’attaque. Ce petit 4×4 Toyota bénéficie en outre d’un autre avantage, que n’ont pas bon nombre de baroudeurs beaucoup plus imposants : un poids contenu, à 1 260 kg seulement, qui lui permet de franchir certains obstacles très facilement. Par bien des égards, et c’est un vrai compliment, la Yaris Cross n’est pas sans nous rappeler un modèle qui manque à ce classement, à savoir la Fiat Panda 4×4 Cross. Au niveau technique, mentionnons des cotes de 4,18 m x 1,77 m x 1,60 m, un empattement de 2,56 m et un moteur hybride simple de 130 ch de puissance cumulée, pour une consommation mixte de 4,8 l/100 km. Une version plus performante aurait été appréciée, mais en l’état actuel, cette Yaris Cross vaut déjà le détour.
Jeep Renegade
Bénéficiant de la banque d’organes du groupe Stellantis, auquel la marque Jeep appartient via l’entreprise FCA, ce Renegade hérite notamment de la plateforme de la Fiat 500X. De prime abord, l’on pourrait donc douter des capacités du véhicule en tout-terrain, mais Jeep a su modifier habilement les dessous de son Renegade, jusqu’à en faire un vrai petit crapahuteur de poche ! En parallèle, le 4×4 se montre plutôt à son aise sur route et autoroute et il excelle en ville grâce à un gabarit idéal pour affronter la jungle urbaine. Il ne mesure en effet que 4,21 m de long, pour 1,81 m de large et 1,69 m de haut, tandis que ses deux blocs hybrides rechargeables de 190 ou 240 équidés dévoilent des performances punchy, et des consommations (en cycle mixte, selon la norme WLTP) ridiculement faibles, en deçà de 2 l/100 km. Le Renegade fait donc payer cette polyvalence insoupçonnée à un tarif raisonnable, puisqu’il débute à moins de 45 000 euros.
Jeep Compass
Le Compass n’est sans doute pas le modèle le plus connu de la gamme actuelle de Jeep, mais ce relatif anonymat présente un avantage non-négligeable : celui d’un prix contenu. De fait, les prix de la version 4×4 débutent à 47 000 euros environ, avec un équipement de série déjà très complet, les prestations correspondent à celles d’un véhicule du segment supérieur. Ainsi, en longueur, le Compass atteint 4,40 m, pour 1,87 m de large et 1,63 m de haut, de quoi libérer un bel espace à bord, d’autant que l’empattement s’élève à 2,64 m, tandis que le volume de coffre apparaît respectable, à 420 litres. Pour ce qui est des motorisations, le Compass reprend tout simplement celles du Renegade, de 190 et 240 ch, avec 520 Nm dans les deux cas, ainsi qu’une très bonne boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Et puis, bien sûr, le Compass répond présent lorsqu’il est question de sorties hors-piste, bien davantage que la plupart de ses rivaux.
Ford Kuga
Qu’il soit baptisé Escape, outre-Atlantique, ou Kuga, sur le Vieux-Continent, ce SUV Ford reste une valeur sûre chez la marque à l’ovale bleu. Il s’agit d’ailleurs régulièrement de l’un des 5 modèles les plus vendus sur son segment en Europe et un tel succès commercial ne doit évidemment rien au hasard, tant le design est séduisant, le moteur hybride 2.5 Duratec efficace et sobre, la tenue de roue bluffante, et l’équipement embarqué à la fois high-tech et ergonomique. Toutefois, ce que bien peu d’acheteurs soupçonnent, c’est qu’en version 4×4, ce SUV se mue en vrai baroudeur, et qu’avec des pneus pour le tout-terrain, il ne se défilera pas devant le premier obstacle, la première pente enneigée, ni même la première dune. En termes de prix, le Kuga, aux cotes de 4,61 m x 1,88 m x 1,68 m, débute à 40 000 euros environ avec un système hybride classique de 180 chevaux.
Subaru Forester e-Boxer
Lorsque l’on évoque le nom de Subaru, la première image qui vient en tête est bien souvent celle d’une berline de rallye, l’Impreza WRX STI, et c’est bien compréhensible, tant ce modèle a contribué à faire connaître le constructeur nippon sur la scène internationale. Cependant, la formule de cette Impreza, à savoir un moteur à 4 cylindres à plat (dit Boxer) couplé à l’une des meilleures transmissions intégrales au monde, se retrouve dans un tout-terrain. Le Forester, puisque c’est de lui dont il est question, mérite en outre un focus particulier puisqu’il propose un équipement de série pléthorique et il s’agit d’un 4×4 fiable pour un prix à peine supérieur à 45 000 euros en entrée de gamme. Alors, bien sûr, avec 150 ch et 194 Nm de couple, les performances ne seront pas celles de l’Impreza WRX, mais il s’agit d’un compagnon de voyage fidèle (à la fiabilité maintes fois mise en avant), un tantinet trop gourmand (à 8 l/100 km malgré un système hybride), mais très spacieux, avec des cotes de 4,87 m x 1,82 m x 1,73 m et un empattement de 2,67 m.
Tesla Model Y
Arrivé sur le marché en fin d’année 2021, ce SUV 100 % électrique est immédiatement devenu l’un des best-sellers de la jeune marque américaine, notamment grâce à une politique tarifaire particulièrement agressive, avec des prix débutant autour de 45 000 euros. Dérivant de la berline Model 3, le Tesla Model Y mesure 4,75 m de long, 1,92 m de large, 1,82 m de haut, avec un empattement de 2,89 m et un coffre de 117 dm3 à l’avant et de 854 dm3 à l’arrière. La version à 4 roues motrices dispose en outre d’un moteur très performant, de plus de 450 chevaux, pour une autonomie supérieure à 530 kilomètres et un 0 à 100 km/h expédié en 5 secondes environ. Mais alors, direz-vous, est-ce réellement un vrai 4×4 ? Une fois encore, avec une monte pneumatique prévue à cet effet, oui, le Model Y se joue des obstacles de franchissement avec un aplomb surprenant, il n’est pas étonnant que des sociétés telles que Popup Motor proposent des kits de surélévation, pour aller encore plus loin en off-road, tant les qualités de bases en la matière sont bien présentes.
L’essentiel à retenir
On peut profiter d’un 4×4 efficace, élégant, bien équipé et bien motorisé pour un prix nettement plus raisonnable que celui des stars de la catégorie des baroudeurs. En outre, du Jeep Renegade au Tesla Model Y, en passant par le Suzuki Vitara ou le Dacia Duster, il y a assurément l’embarras du choix, avec des modèles aux prestations diverses et variées, permettant de cibler des publics tout aussi différents. Et puis, ajoutons qu’au-delà du prix catalogue, il est possible de faire baisser significativement le montant de la facture finale, en sollicitant un mandataire auto, plutôt qu’un concessionnaire du réseau de la marque. De fait, en agissant tel un courtier automobile à l’échelle de l’Union européenne, un bon mandataire pourra faire jouer la concurrence entre les vendeurs grossistes et ainsi tirer les prix vers le bas au profit de ses clients. Les économies atteignent fréquemment les 15 à 20 %, dépassant parfois les 30 %, et tout ceci sans aucune contrepartie négative. Si l’idée de faire la meilleure affaire possible vous tente, n’hésitez pas à utiliser notre comparateur en ligne Caroom !
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ce qui est super, c’est que vous mettez en photo d’accroche un véhicule au vrai look de 4×4 (un Jimny ?) et que votre article ne présente par la suite que des véhicules qui n’ont rien à voir avec cet état d’esprit à part peut-être le renegade.
Je ne vais même pas le lire …