Quels sont les meilleurs 4×4 américains en 2026 ?

Les SUV sont, pour ainsi dire, nés outre-Atlantique, et il n’est donc pas surprenant que les constructeurs américains en soient d’impressionnants pourvoyeurs. À vrai dire, ce type de véhicule pèse plus de 60 % du marché des véhicules neufs en Amérique du Nord, et tout de même déjà plus de 50 % en Europe… Pour autant, il ne faut pas confondre SUV et vrai 4×4. Quoi qu’il en soit, dans le cadre de cet article, nous voulions mettre un coup de projecteur sur les marques de 4×4 et les 4×4 américains les plus attractifs, en nous focalisant bien entendu sur les modèles disponibles sur le Vieux Continent.

Pourquoi est-ce une bonne idée de s’orienter vers un 4×4 américain ?

Lorsque l’on parle de 4×4 américain, on s’imagine tout de suite un Hummer H1 sorti de la Guerre du Golfe ou bien un pick-up complètement transformé et préparé pour affronter la Baja 1000. Toutefois, si l’on veut réellement étudier un sujet, il est toujours préférable de ne pas sombrer dans le cliché et le stéréotype. Ainsi, les constructeurs américains proposent en réalité des 4×4 d’horizons très éloignés et dont certains correspondent parfaitement aux attentes d’une clientèle européenne. Ce sont d’ailleurs ces derniers sur lesquels nous nous sommes focalisés, puisque notre sélection devait mentionner uniquement des modèles commercialisés en France.

Cela étant posé, il convient de s’arrêter un instant sur ce que l’on entend par 4×4, dans la mesure où il n’y a pas de définition universellement reconnue. Très clairement, notre approche est subjective, mais nous considérons qu’elle paraît pertinente, en évitant, par exemple, de considérer que tout véhicule à la carrosserie de tout-terrain est un 4×4, sachant que la plupart n’ont pas de transmission intégrale. Inversement, nous ne voulions pas non plus faire un rapprochement systématique entre 4 roues motrices et 4×4, puisqu’une Lamborghini Huracán ou une Porsche 911 Turbo, par exemple, ne nous paraissent pas particulièrement à leur place dans cette catégorie. Et que dire de la multitude de SUV, dont certains ont bien une transmission intégrale, mais qui sont dans l’incapacité la plus totale de sortir du bitume ?

Notre définition est donc la suivante : un 4×4 doit disposer d’une carrosserie de tout-terrain, de 4 roues motrices, et avoir des capacités a minima correctes de franchissement. Nous n’attendons pas uniquement des véhicules capables de suivre un char Abrams sur sol boueux, mais quelques compétences off-road s’avèrent incontournables.

Dès lors, pourquoi s’orienter vers un modèle américain ? Essentiellement pour l’originalité, et le rapport prix/prestations. De fait, et en dépit de réels efforts qui méritent d’être salués, les constructeurs US ne sont toujours pas au niveau de leurs concurrents européens ou asiatiques en matière de finition, de qualité des matériaux ou d’image de marque, tout simplement. En revanche, l’équipement s’avère pléthorique et les performances sont d’un excellent niveau, le tout pour un prix de base hautement concurrentiel. Alors, bien sûr, le système du bonus-malus vient parfois ajouter son grain de sel pour modifier l’équation, mais ce qui est sûr, c’est que l’on ne pourra jamais enlever aux 4×4 américains leur exotisme et la richesse de leur dotation de série. Ajoutons à cela que, la plupart du temps, le confort s’avère d’un très bon niveau et le contenu technologique résolument à la page.

Notre sélection des meilleurs 4×4 américains

Ford Bronco

S’il est relativement peu connu en France, le Ford Bronco constitue une véritable icône aux États-Unis, et le moins que l’on puisse dire, c’est que ce véritable 4×4 assume pleinement son identité d’aventurier, du bout de ses phares ronds jusqu’à sa poupe aux lignes tranchées. À vrai dire, sa ligne s’inspire fortement de celle du modèle original, commercialisé en 1966, avec une calandre verticale et des formes très cubiques qui lui confèrent une forte personnalité. L’habitacle, richement doté, reprend d’ailleurs les codes stylistiques de l’extérieur avec des formes carrées omniprésentes. On regrettera certes la présence de plastiques durs, mais en termes de présentation, et d’espace à bord, il n’y a rien à redire. En outre, avec une garde au sol allant jusqu’à 261 mm et des blocages de différentiels avant, central et arrière, le Bronco est un franchisseur hors pair, tandis que son coupleux V6 2.7L Ecoboost de 335 ch et 563 Nm suffit à le propulser de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Pour un 4×4 de ce gabarit (4,81 m x 1,93 m x 1,85 m), le comportement routier se montre d’ailleurs étonnamment prévenant et dynamique. Malheureusement, avec 11,3 l/100 km et 257 g/km de CO2, le Bronco souffre d’un malus rédhibitoire de 60 000 euros, à ajouter à son tarif de base de 76 500 € environ…

Ford Explorer

Depuis quelques années, la marque à l’ovale bleu s’est lancée dans une américanisation d’une partie de sa gamme destinée au Vieux Continent. Parfois, le résultat est commercialement discutable comme dans le cas du Bronco, mais parfois, la recette s’avère tout simplement parfaite. C’est précisément le cas pour le Ford Explorer, car si vous êtes en quête d’un SUV familial avec 7 vraies places, ce qui mérite d’être souligné, qui soit à la fois original, bien équipé, confortable, puissant et peu gourmand, n’allez pas chercher plus loin ! L’Explorer est un engin imposant, cela ne fait aucun doute (avec des cotes de 5,05 m x 2 m x 1,78 m), mais sa motorisation hybride rechargeable, qui développe 457 ch et 825 Nm, se révèle redoutable. Ainsi, le 0 à 100 km/h est expédié en 6 secondes seulement, alors que la consommation mixte (homologuée selon le cycle WLTP) s’élève à 3,1 l/100 km. Affiché à 89 000 euros, l’Explorer en devient même une vraie bonne affaire, car son rapport prix/prestations est bien meilleur que celui d’un Mercedes-Benz GLE ou d’un Range Rover, pour des caractéristiques finalement très proches.

Ford Mustang Mach-E Rally

Lorsque ce modèle a rejoint le catalogue Ford, en 2020, il a d’abord laissé bon nombre d’observateurs perplexes. De fait, il était légitime de s’interroger, non pas sur la pertinence d’un modèle 100 % électrique dans la gamme, mais plutôt que celui-ci prenne l’apparence d’un Crossover et le nom d’une sportive. Rapidement, la Mustang Mach-E est parvenue à faire taire ses détracteurs, en se montrant parfaitement capable de rivaliser avec la Tesla Model Y, notamment. Arborant des dimensions respectables (4,71 m x 1,88 m x 1,61 m), mais restant utilisable en ville, la Mach-E propose par ailleurs une version GT dont les performances crédibilisent son appellation de Mustang. Ainsi, grâce aux 487 ch et 860 Nm, l’exercice du 0 à 100 km/h ne prend que 4,5 secondes, tandis qu’avec une consommation mixte d’environ 21,2 kWh/100 km, l’autonomie maximale affichée atteint 490 km. Disponible à partir de 73 500 euros en version à 4 roues motrices, la Mach-E n’avait cependant aucune raison objective de rejoindre notre Top 10 jusqu’à très récemment, Ford ayant dévoilée une déclinaison Rally avec des équipements conçus pour la pratique du tout-terrain (suspensions spécifiques, mode de conduite RallySport, pneumatiques de trail, etc.). La Mach-E devient alors un vrai 4×4, performant aussi bien sur route qu’en dehors, et sa motorisation électrique lui permet d’ancrer résolument les modèles Ford de loisir dans le futur.

Ford Ranger

Ne vous inquiétez pas, nous n’avons pas été pris d’une cécité soudaine ! Le Ranger est effectivement un pick-up, et n’ayant pas une carrosserie fermée de tout-terrain, il ne devrait théoriquement pas se trouver dans cette sélection. Toutefois, il faut bien admettre que ce n’est pas n’importe quel pick-up, mais l’un des meilleurs disponibles actuellement sur le marché européen, et qu’avec un hard-top bien pensé, il arbore un look de 4×4 classique. À condition que l’on puisse qualifier de classique un véhicule de 5,37 m de long pour 2,03 m de large et 1,88 m de haut) et ayant un look d’aventurier qu’aucun obstacle ne semble pouvoir arrêter. Ce n’est évidemment pas un hasard si Volkswagen a choisi de s’associer à Ford pour que le Ranger prête ses dessous au VW Amarok. Quoi qu’il en soit, en bonne américaine, le Ranger propose un équipement de série pléthorique, des prestations de premier plan (sauf en matière de finition), le tout pour un tarif débutant autour de 45 000 euros. Véritable bête de somme, capable de transporter avec aisance des charges lourdes tout en crapahutant, ce pick-up est proposé en diesel (de 170 à 240 ch) ou en essence, avec un bloc de 292 ch et 491 Nm qui sied à merveille à une version au nom évocateur : Raptor !

Jeep Compass

Commercialisé en 2017, puis restylé en 2021, le Compass n’est pas le modèle Jeep le plus connu du grand public, mais cela n’enlève rien à ses qualités intrinsèques, que l’on pourrait résumer ainsi : il s’agit, ni plus, ni moins, de la Jeep la plus polyvalente de la gamme ! Avec des dimensions de 4,40 m x 1,82 m x 1,65 m, le Compass se révèle simultanément plus accueillant qu’un Renegade ou un Avenger, mais plus simple à manier et à garer en ville qu’un Wrangler ou un Grand Cherokee. En outre, et tout en préservant d’étonnantes facilités en tout-terrain, le Compass apparaît tout à fait à son aise sur route, ses motorisations PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) développant 190 ou 240 ch. Sachant que ce 4×4 ne consomme, en moyenne, que 1,8 l/100 km, grâce à son autonomie d’une quarantaine de kilomètres en tout-électrique, et qu’il est richement doté de série, le tarif de 46 950 euros représente une offre hautement compétitive.

-36%

Jeep Compass

à partir de 22 173 €

J’en profite

Jeep Grand Cherokee

Dès 2026, le mastodonte Wagoneer S rejoindra la gamme Jeep en Europe afin d’en incarner le vaisseau amiral. Pour l’heure, ce rôle retombe encore dans le giron du Jeep Grand Cherokee, et de fait, il n’est pas particulièrement petit, mesurant 4,91 m x 1,96 m x 1,86 m. Malheureusement, si l’espace à bord se montre très appréciable, il n’y a pas de possibilité d’opter pour 7 places en option. Puisque l’on en est aux reproches, le fait est que pour un véhicule affiché à 99 500 euros, quelques efforts supplémentaires de finition auraient été les bienvenus… Cela étant posé, et sans surprise, l’équipement de série est remarquable, et cette cinquième génération du Grand Cherokee s’inscrit incontestablement dans la catégorie des baroudeurs chics, taillés aussi bien pour le bitume de la Riviera que les chemins de traverse. Enfin, s’il n’y a qu’une seule motorisation disponible, il s’agit d’un excellent système de 380 ch et 637 Nm, pouvant faire tomber le 0 à 100 km/h sous les 6,5 secondes tout en consommant 2,6 l/100 km de moyenne.

Jeep Renegade

Proche cousin du Fiat 500X, le Jeep Renegade se voit actuellement concurrencé fortement en interne par l’Avenger, un modèle 100 % électrique déclaré Voiture de l’année 2023 et promis à un bel avenir. Toutefois, dans l’attente d’un Avenger 4xe, ce Crossover ne dispose que de deux roues motrices, alors que la gamme du Renegade comprend deux versions avec une transmission intégrale. Il s’agit des mêmes blocs PHEV que dans les entrailles du Compass, de 190 ou 240 ch, pour des performances similaires et un prix catalogue qui commence à 44 900 euros. En tout cas, avec un gabarit réduit (4,24 m x 1,81 m x 1,72 m), le Renegade sera véritablement à son aise dans la jungle urbaine, et s’agissant d’une véritable Jeep avec le fameux système SELEC-TERRAIN, les parcours de franchissement ne l’impressionnent pas davantage. Doté d’une bonne bouille et d’une polyvalence route/off-road que n’a pas la Fiat 500X, le Renegade a donc encore de belles cartes à jouer avant de passer la relève.

Jeep Wrangler

Lister les meilleurs 4×4 américains sans évoquer la Wrangler serait une hérésie, tant ce modèle, qui puise ses origines dans la fameuse Willys de la Seconde Guerre mondiale paraît aujourd’hui incontournable chez Jeep. Baroudeur rustique et passe-partout (particulièrement en version Rubicon), la Wrangler est proposée en version 3 portes aux États-Unis, mais en Europe, seule la déclinaison Unlimited est disponible. Longue de 4,88 m, large de 1,89 m et haute de 1,84 m, celle-ci en impose, d’autant que ses traits se sont musclés depuis le récent restylage. À l’intérieur, le niveau de confort est sans commune mesure avec celui des générations précédentes, mais soyons clairs, un Defender ou, mieux, un Classe G, a toujours plusieurs longueurs d’avance en termes purement qualitatifs. Ce n’était vraiment pas un problème lorsque la Wrangler ciblait le grand public avec des tarifs en rapport, mais à plus de 80 000 euros, une finition aussi peu soignée s’avère plus gênante… Du côté des bons points, en revanche, le moteur hybride rechargeable de 380 ch fait des merveilles, avec un 0 à 100 km/h en 6.4 secondes et une consommation mixte de 3,5 l/100 km.

Tesla Model Y

Certes, le Tesla Model Y (commercialisé en 2020) est d’abord et avant tout la déclinaison SUV de la berline Model 3. Il hérite donc d’un gabarit assez proche, avec des cotes de 4,75 m x 1,92 m x 1,62 m, mais aussi des mêmes motorisations électriques, de 300 à un peu plus de 500 ch en fonction des versions. Il en résulte, d’ailleurs, des performances de premier plan, puisque ce confortable SUV routier, dont le prix en transmission intégrale débute à environ 51 990 euros peut passer de 0 à 100 km/h en 5 secondes ! Quant à l’autonomie, elle dépasse les 500 km et le réseau de Superchargeurs continue de se déployer en Europe à une vitesse remarquable, rendant les longs trajets de moins en moins contraignants. Par ailleurs, si vous tapez sur votre moteur de recherche préféré Model Y Offroad, vous serez peut-être surpris de constater la profusion d’offres de préparateurs qui, moyennant quelques ajustements (dont, bien sûr, des pneus M+S), parviennent à faire du Model Y un vrai 4×4 apte au franchissement.

Tesla Model X

Si le Model Y dérive de la berline Model 3, alors le Tesla Model X dérive de la routière Model S, avec un gabarit un cran au-dessus, voire deux ou trois crans, en réalité ! À vous de juger, car cet imposant SUV 100 % électrique mesure 5,06 m x 1,99 m x 1,68 m, et avec une telle empreinte au sol, le fait qu’il puisse accueillir sans sourciller 7 personnes n’a rien de bien surprenant. Ce qui s’avère, en revanche, nettement plus inattendu, c’est la vélocité avec laquelle ce modèle ô combien lourd se met en mouvement. La version Plaid, de plus de 1 000 ch, peut ainsi avaler le 0 à 100 en 2,6 secondes ! Quant à la déclinaison la plus sage, de 670 ch tout de même, elle peut se targuer d’une autonomie supérieure à 570 km. Indéniablement, de sa prestance à ses performances, en passant par son contenu technologique et ses portes Falcon à ouverture papillon, le Model X impressionne. Et cela se confirme en tout-terrain, car là encore, de la même manière que pour le Model Y, il suffit de quelques ajustements pour arpenter des parcours de franchissement avec une aisance insoupçonnée. En fin de compte, le tarif, qui s’établit à approximativement 100 000 euros, fait de ce Model X l’une des propositions les plus compétitives à l’heure actuelle sur le marché des SUV électriques XL.

L’essentiel à retenir

Le marché du 4×4 américain connaît actuellement un regain de forme notable, après plusieurs années difficiles à la suite du COVID, d’une part, et à la montée en puissance des normes environnementales dans certains États clés, dont la Californie, d’autre part. Toutefois, la fée électricité a permis aux SUV, y compris d’ailleurs de véritables mastodontes, de revenir sur le devant de la scène, à l’instar du nouveau Hummer. Quoi qu’il en soit, quand bien même on se restreindrait volontairement aux modèles commercialisés en Europe, force est de constater que les 4×4 américains répondent bien présents, avec une diversité qui fait plaisir à voir.

Enfin, sachez qu’il est possible et très simple de réaliser des économies substantielles lors de l’achat ou du leasing de votre prochaine voiture. De fait, qu’elle soit neuve ou d’occasion, il vous suffira de vous adresser à un mandataire auto. Contrairement à un concessionnaire, prisonnier du réseau constructeur pour ses approvisionnements, le mandataire peut négocier directement avec les revendeurs de gros à l’échelle de l’Union européenne. Or, son statut d’acquéreur régulier lui ouvre aussi des portes qui resteraient fermées pour un particulier lambda. Ainsi, et sans la moindre contrepartie pouvant poser problème, des rabais de 15 à 20 % sont aisément accessibles. Vous trouverez en outre sur notre comparateur en ligne Caroom, de nombreuses offres provenant de mandataires de confiance. Alors, n’hésitez pas, car vous êtes peut-être à quelques clics de la voiture de vos rêves pour bien moins cher que vous ne l’imaginez !