Faut-il encore acheter une berline tricorps en 2026 ?

L’automobile est un domaine particulièrement sensible aux tendances. Le segment des berlines tricorps est sur la pente descendante avec des volumes de vente en berne. Bon nombre de grands constructeurs ont supprimé les berlines tricorps de leur offre. Mais alors, comment expliquer ce désamour des belles berlines ? Pourquoi n’attirent-elles plus ? Et faut-il encore acheter une berline tricorps en 2026 ?

Berline tricorps : un segment qui n’attire plus

La berline tricorps, c’est la voiture par excellence. Quand vous étiez enfant, c’est probablement celle que vous dessiniez. L’histoire automobile regorge d’ailleurs de belles berlines, qui traversent les décennies…

Pour autant, depuis une quinzaine d’années, un autre type de voitures a vu le jour : les SUV. Ce segment en a cannibalisé beaucoup d’autres. On trouve des SUV urbains, des SUV familiaux, des SUV de luxe, des SUV cabriolets et même des SUV sportifs. Tous ces modèles ont clairement diminué les parts de marché d’autres segments.

Celui des berlines tricorps est celui qui a le plus souffert. En effet, le marché européen s’est grandement tourné vers le marché des berlines compactes. Grâce à leur hayon, elles sont souvent jugées plus pratiques. Les berlines tricorps existent toujours, notamment chez les constructeurs allemands ou japonais. Il faut dire que certains marchés, comme l’Allemagne, la Chine ou les États-Unis sont toujours très friands des belles berlines. En France comme dans beaucoup d’autres pays, les berlines tricorps quittent le catalogue. Les routes toujours moins larges, les places de parking étroites et les aspects pratiques font que les modèles tricorps, qu’il s’agisse d’une carrosserie familiale ou routière, plaisent moins.

Les berlines tricorps sur le marché du neuf

Actuellement, le marché de la berline tricorps neuve est compliqué. La majorité des constructeurs allemands entretiennent toujours ce segment historique.

Du côté des autres marques, la berline tricorps traditionnelle a tendance à muter. Si l’on part du côté de chez Citroën, la C5 X prend la forme d’une berline surélevée. Chez Renault, la Talisman a quitté le catalogue en raison de faibles volumes de vente. Chez Peugeot, la 508 reste au catalogue, car elle occupe un segment concurrentiel… Mais sa silhouette proche d’un coupé en fait une berline tricorps nettement plus élancée et moins conventionnelle.

Forcément, les constructeurs automobiles misent désormais beaucoup moins sur cette carrosserie. Si vous vous demandez quelle berline tricorps choisir, il faut vous laisser guider par vos goûts et vos envies. Tenez bien sûr compte du gabarit, mais gardez à l’esprit qu’une berline tricorps n’est pas toujours beaucoup plus longue que son homologue compacte. Aujourd’hui encore, c’est un segment concurrentiel qui fonctionne beaucoup au coup de cœur.

Chez DS Automobiles, la DS 9 est un produit atypique qui coiffe la gamme. Le fait de produire ce modèle en Chine, contrairement au restant de la gamme, peut interpeller. Mais il faut garder à l’esprit que ce modèle vise avant tout le marché chinois et qu’il est arrivé en Europe pour entretenir la longue lignée des berlines DS (et celle de la marque aux chevrons indirectement).

Est-ce risqué d’acheter une berline tricorps en 2026 ?

Nous sommes dans un contexte difficile pour l’automobile. À l’horizon 2040, l’interdiction de vente des voitures thermiques fait peser de lourdes incertitudes sur le choix du carburant ou de l’énergie. Verra-t-on de nouvelles générations de moteurs thermiques ? Le déploiement massif et rapide de l’hydrogène ? Des carburants de synthèses ? Toutes ces questions sans réponse actuellement aboutissent sur un constat : nous ne savons pas réellement quelles seront les tendances d’ici 5 à 10 ans. Toujours est-il que si nous revenons sur les carrosseries, il y a peu de chances que les berlines tricorps trouvent un regain d’intérêt. Pour beaucoup, c’est un gabarit du passé, ringardisé. Et c’est bien dommage, car les berlines tricorps sont généralement élégantes.

Il n’y a pas réellement de risque à acheter une berline tricorps en 2026, car 2040 reste encore assez lointaine et il est probable que vous ayez remplacé votre voiture actuelle d’ici là. Toujours est-il que la question de la revente mérite d’être posée. Si les berlines tricorps sont plus rares sur le marché de l’occasion, elles trouvent toujours preneur, auprès d’un public d’initiés, qui affectionnent ce type de carrosserie. Mais là encore, la marque, la motorisation et l’encombrement peuvent radicalement influer sur la cote.

Si vous avez eu le coup de cœur pour une berline tricorps, il est donc tout à fait légitime de ne pas l’exclure de vos choix. Après tout, certains modèles peuvent même limiter la décote lorsque la demande supplante l’offre. Certaines berlines, comme les BMW M3, sont toujours très demandées et il n’y a donc aucun risque à opter pour cette berline sportive. À l’inverse, certains modèles déjà marginaux sur le marché ont peu de chances de voir une croissance de la demande d’ici 5 à 10 ans. Pour eux, l’achat reste plus à risque si vous envisagez une revente rapide. D’ailleurs, si l’achat d’une berline tricorps vous angoisse, il est toujours possible d’opter pour le leasing. Cela revient généralement un petit peu plus cher sur le coup, mais vous n’aurez pas à craindre le phénomène de décote lors de la restitution. C’est parfois même plutôt avantageux…

L’essentiel à retenir

Si la berline tricorps est un petit peu moins glamour aux yeux de beaucoup, elle demeure intéressante à l’achat. Elle offre une conduite plus dynamique et une consommation généralement inférieure à celle d’un SUV en raison de la plus faible résistance au vent. Il ne vous reste plus qu’à trouver le modèle de votre choix. Et n’ayez crainte ! Même si une berline trois volumes est un petit peu moins représentée sur le marché de l’occasion, il y aura toujours de la demande !