Quelles sont les meilleures berlines tricorps en 2026 ? Notre Top 10 !

Contrairement à ce que l’on a pu croire au cours de ces dernières années, les berlines n’ont pas dit leur dernier mot face aux SUV ! Certes, ceux-ci représentent désormais près de la moitié des ventes de voitures neuves en Europe, mais leur essor ralentit, tandis que l’on assiste parallèlement à un fort regain d’intérêt pour les différentes tailles de berlines, notamment les modèles tricorps. C’est d’ailleurs ce qui nous a incités à nous intéresser à ces derniers afin que vous puissiez en savoir plus et faire les bons choix au moment de l’achat. Découvrez donc sans plus attendre les meilleures berlines tricorps du moment !

Quels sont les avantages des berlines tricorps ?

Avant d’entrer dans le vif du sujet, il est important de connaître les caractéristiques spécifiques aux berlines. Ainsi, une berline se présente comme un véhicule à la carrosserie fermée et qui n’est donc pas un cabriolet avec au minimum 4 portes pour exclure les coupés et qui adopte une hauteur de caisse maximale de 16 cm de manière à ne pas intégrer les Crossover. Ajoutons à cela une considération arbitraire mais importante concernant le gabarit du véhicule, car nous souhaitons focaliser notre attention sur les berlines familiales et routières, à l’exclusion, donc, des citadines, des compactes ou, à l’autre extrémité de l’échelle, des limousines. C’est pour cette raison que les modèles intégrant notre analyse mesurent donc tous entre 4,50 et 5 m de longueur.

Cela étant posé, une berline tricorps, que l’on définit parfois aussi comme trois volumes se distingue par une carrosserie fractionnée en trois parties distinctes, avec un compartiment moteur, à l’avant, qui s’étend jusqu’au décrochement du capot à la base du pare-brise, puis l’habitacle et le coffre. D’ailleurs, puisqu’il est question de celui-ci, il convient de préciser qu’une berline tricorps se doit d’être dotée d’une malle, et non d’un hayon, la présence de cette cinquième porte n’étant pas compatible avec l’appellation trois volumes.

Dès lors, quels sont les principaux atouts des véhicules de ce type ? Il n’y a pas véritablement d’avantage dans l’absolu à opter pour une berline tricorps plutôt que bicorps, car tout dépend des goûts et des priorités de chacun. D’aucuns préféreront en effet le côté plus classique et statutaire d’un modèle à trois volumes, tandis que d’autres seront plus sensibles à la praticité du hayon et au gabarit plus court qui en dérive.

Il existe en revanche un avantage majeur en ce qui concerne le choix d’une berline plutôt que d’un SUV et celui-ci réside dans l’écart entre l’impact écologique et économique de ces deux types de voitures. Pour faire simple, un SUV sera plus haut, plus lourd, moins aérodynamique et donc plus gourmand qu’une berline. Certes, le SUV en question peut parfaitement être électrique et n’émettre pas de CO2 en roulant, mais cela ne change rien au problème, car il aura besoin de davantage de kWh pour parcourir la même distance qu’une berline et restera donc bien plus énergivore.

Outre le fait qu’une berline suscite moins l’opprobre des citadins dans les centres-villes qu’un SUV, elle procure également davantage de sensations de conduite à son conducteur, ainsi qu’un meilleur confort pour l’ensemble de ses occupants. Là encore, la raison est à chercher du côté du centre de gravité et de la masse des SUV/Crossovers qui, en prenant du poids et de la hauteur, complexifient la mise au point d’un compromis efficace, au niveau de leur châssis, entre dynamisme, sécurité et confort. Sans avoir à recourir à des artifices technologiques parfois extrêmement coûteux, les berlines sont donc plus simples à mettre au point, ce qui explique d’ailleurs qu’elles soient aussi moins chères à l’achat !

Notre sélection des meilleures berlines tricorps

Audi A3 Berline

Longue de 4,49 m, large de 1,82 m et haute de 1,42 m, l’Audi A3 Berline reprend évidemment les codes stylistiques de la Sportback (à 5 portes), mais l’allure globale paraît plus statutaire, ce qui peut séduire une clientèle en quête d’un certain conformisme. En parallèle, cette A3 Berline demeure fidèle à la réputation d’excellence de la marque aux anneaux en matière de finition et le contenu technologique s’avère ultra-moderne. Quoi de plus normal pour un modèle lancé en 2020 et restylé en 2024. En tout cas, l’Audi A3 tricorps se montre habitable, pour 4 adultes, et son coffre de 425 dm3 n’a rien de ridicule. Quant aux moteurs, du sage 30 TDI diesel de 116 ch au tonitruant 5 cylindres biturbo de 407 ch, il y a vraiment l’embarras du choix, d’autant que les modèles Quattro, à 4 roues motrices donc, parviennent à canaliser très efficacement toute cette force. Deux versions hybrides rechargeables devraient suivre sous peu, comme pour la Sportback, avec 204 ou 245 ch cumulés, et pour des consommations mixtes (selon l’homologation WLTP) de 1 l/100 km environ.

BMW Série 3

Depuis la fameuse E21, apparue en 1975, nous en sommes à la septième génération de Série 3, et l’itération actuelle, codifiée G20, opère en quelque sorte un retour aux sources remarquable et remarqué. Ainsi, le modèle se montre plus polyvalent que la F30, mais aussi plus sportif grâce à une longueur accrue et une réduction en parallèle du poids. Cerise sur le gâteau, le centre de gravité a été abaissé et les moteurs rendus à la fois plus performants et plus efficients. Lorsque l’on part du postulant que la F30 en question figurait déjà parmi les meilleures berlines tricorps, on comprend bien à quel point cette G20 mérite sa place dans notre sélection. En termes de données techniques, soulignons tout d’abord que l’actuelle Série 3 affiche les cotes suivantes : 4,71 m x 1,83 m x 1,44 m, avec un empattement de 2,85 m et un coffre de 480 dm3. Ensuite, pour ce qui est du choix des moteurs, la marque à l’hélice a mis les petits plats dans les grands en proposant une dizaine de déclinaisons, de 122 à 550 ch (pour la démoniaque M3) !

BMW Série 3

à partir de 19 840 €

J’en profite

DS 9

Malheureusement, les berlines haut de gamme françaises ont la fâcheuse tendance à se transformer rapidement en échecs commerciaux. Il n’y a qu’à se remémorer le souvenir (douloureux chez Renault, encore aujourd’hui) de la Vel Satis. Pour autant, DS a voulu tenter sa chance, et pour une fois, le succès est au rendez-vous, mais il ne doit rien au hasard ! De fait, en reprenant le châssis de la Peugeot 508 L chinoise et en adoptant un intérieur cossu et raffiné, elle parvient à concilier des coûts de production raisonnables avec un standing que lui impose le statut Premium de la marque. Lancée en 2020, la DS 9 présente un compromis confort/tenue de route de premier plan, que vous optiez pour la version à deux roues motrices ou celle, plus puissante, à transmission intégrale. Dans les deux cas, vous obtiendrez un véhicule hybride rechargeable, développant respectivement 225 et 360 ch, capable de parcourir plus de 60 km en tout-électrique. Enfin, si la silhouette dynamique de la DS 9 peut laisser craindre un manque d’habitabilité, on se rend compte qu’elle réserve un bon accueil à ses passagers. À vrai dire, elle paraît plus courte visuellement qu’elle ne l’est réellement, puisqu’elle mesure 4,93 m x 1,93 m x 1,46 m. Et le coffre de 510 litres permet d’envisager sans souci de longs trajets en famille ou entre amis avec les bagages de chacun(e).

Jaguar XE

Cela paraît à peine croyable, et pourtant ce modèle fête cette année ses 10 ans ! Elle devrait être remplacée en 2025, par un modèle qui se déclinera évidemment en 100 % électrique, mais contrairement à ce que l’on pourrait croire, l’actuelle XE reste dans le coup dans de nombreux domaines. Au niveau du design, tout d’abord, la griffe de Ian Callum apparaît tout de suite évidente et on admire l’attention portée aux détails. Il est très simple de dessiner une berline tricorps, mais créer un modèle qui ne prend pas une ride avec le temps, ce n’est certainement pas donner à tout le monde ! Ensuite, en matière de comportement routier, cette Jaguar incarne encore avec brio les valeurs de la marque, avec un savant mélange de sportivité, de confort et de raffinement. La finition a bien progressé au fil du temps, de même que le système multimédia, remis au goût du jour à l’occasion du restylage de 2019. En outre, bien qu’elle adopte un gabarit des plus raisonnables (4,68 m x 1,97 m x 1,41 m), la XE dévoile une habitabilité tout à fait correcte. Seul le coffre, de 396 l seulement, mérite une critique. Et puis, malheureusement, point d’hybride rechargeable à l’horizon, seuls deux moteurs étant actuellement proposés, un essence de 250 ch et un diesel micro-hybride de 204 ch (pour 4,9 l/100 km).

Lexus ES

Commercialisée en France depuis 2018 et restylée dès 2020, cette berline routière (de 4,98 m x 1,86 m x 1,44 m) entre dans la dernière phase de sa carrière et de fait, nombreux sont les acquéreurs potentiels à lui reprocher le manque d’une proposition hybride rechargeable ou 100 % électrique. Cependant, cette nippone Premium est l’une des coqueluches des taxis et des VTC, ces gros rouleurs ayant parfaitement compris les multiples qualités intrinsèques de ce modèle. Visuellement, l’ES n’a rien d’exceptionnel. Attention, elle n’est pas moche, mais plutôt passe-partout ou consensuel. Idem dans l’habitacle, d’ailleurs, où le cuir synthétique, l’écran tactile de 12,3 pouces et la présentation asymétrique font mouche, mais sans grande originalité. Ce qui fait le succès de cette Lexus, c’est surtout ce qu’on ne voit pas : une consommation digne d’un diesel (5,1 l/100 km) pour un système Full Hybrid de 218 ch cumulés, associée à une fiabilité hors pair, un confort de limousine et des coûts d’utilisation réduits.

Mazda 3 Berline

Les temps sont durs pour les compactes, mais Mazda n’abandonne pas l’idée d’une déclinaison Berline de sa fameuse 3 et le moins que l’on puisse dire, c’est que le rapport prix/prestations de ce modèle mérite, à lui seul, que l’on s’y intéresse de plus près. De fait, nous voici face à une berline tricorps au design tout à fait sobre et moderne, dotée de blocs micro-hybrides convaincants, assortie d’un châssis de traction soigneusement mis au point, d’un intérieur spacieux avec un grand coffre, le tout pour un au prix catalogue de moins de 28 000 euros en entrée de gamme. Longue de 4,66 m, large de 1,79 m et haute de 1,44 m, la Mazda 3 Berline dispose d’un empattement de 2,72 m et d’un coffre de 450 l. Elle est notamment disponible avec 122, 150 et 186 ch, pour des consommations mixtes homologuées entre 5,3 et 5,5 l/100 km. Si l’on ajoute à cela un réel plaisir de conduire, en particulier sur petites routes sinueuses, et une fiabilité de premier plan, le bilan se révèle excellent. À l’heure où beaucoup de constructeurs s’imaginaient les berlines compactes déclinées en tricorps comme étant en voie d’extinction, la Mazda 3 prouve avec panache à quel point ils se sont trompés !

Mercedes-Benz Classe E

Lancée en 2023, la nouvelle Classe E est la sixième génération de ce modèle devenu incontournable au sein de la gamme Mercedes et on se rend très rapidement compte qu’elle reste fidèle à la démarche du constructeur allemand depuis déjà plusieurs décennies. Il s’agit de moderniser profondément tout ce qui ne se voit pas de l’extérieur, mais de ne faire évoluer que doucement l’esthétique du modèle, de manière à ne pas donner aux acheteurs de la précédente génération l’impression que leur voiture a été instantanément démodée. Pour autant, une fois dans l’habitacle, l’influence de la berline EQE 100 % électrique apparaît évidente, la part belle étant laissée au numérique via le double écran central de 14,4 et 12,3 pouces. En parallèle, le confort est omniprésent, de l’assise des sièges à l’absorption des pires aspérités de la route, tandis que le dynamisme a été sensiblement accru, au point de rivaliser désormais avec une A6 ou une Série 5. Du côté des moteurs, le constructeur de Stuttgart propose pour son imposante Classe E (4,95 m x 1,88 m x 1,47 m) un vaste choix, en hybrides MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) ou PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), de 227 ch à plus de 600 équidés dans les versions AMG.

Skoda Octavia

Au sein du groupe VAG, le constructeur tchèque est l’un des derniers à proposer des berlines généralistes équipées de moteurs thermiques, mais loin d’être un handicap, cet état de fait constitue une formidable opportunité pour Skoda, car il ne s’agit pas d’une offre de niche. Ainsi, l’Octavia, commercialisée en 2020 et restylée en 2024, continue de séduire une large clientèle et avec des puissances de 115 à 265 ch, il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses. Un système hybride PHEV de 218 ch pourrait suivre prochainement, accroissant encore d’un cran l’attractivité de ce modèle. D’un design classique, la Skoda Octavia manque de piment, c’est certain, mais si l’on adopte un raisonnement purement rationnel et mathématique, elle mérite pleinement sa place dans notre Top 10. En effet, pour moins de 30 000 euros, elle permet d’accéder à une berline très habitable et utilisable en ville, avec des dimensions de 4,69 m x 1,83 m x 1,47 m. Le coffre de 600 dm3 se révèle également appréciable, de même que le sérieux de la construction et des finitions. Quant au confort de roulement, il n’est pas au niveau d’une Classe E, soit, mais il s’en approche fortement, et ce simple fait est remarquable !

Tesla Model 3

Restylée en fin d’année 2023, la Tesla Model 3 continue de caracoler en tête des ventes de berlines 100 % électriques. Il faut dire que Tesla propose un véhicule très séduisant, à la fois sur le plan du style, car depuis le facelift, les lignes sont plus marquées et plus charismatiques. Ainsi, cette berline spacieuse, confortable et punchy peut parcourir plus de 600 km en cycle mixte, et recharger de 20 à 80 % en moins de 30 minutes. Avec une longueur de 4,72 m, une largeur de 1,93 m et une hauteur de 1,44 m, la Model 3 apparaît aussi à l’aise sur autoroute pour un départ en vacances en famille qu’au beau milieu de la jungle urbaine, pour le trajet domicile-travail du quotidien. Son empattement de 2,87 m et son coffre de 594 dm3 contribuent pour beaucoup à cette grande polyvalence, tandis que l’habitacle, très épuré, voit sa finition progresser significativement. Enfin, du côté des moteurs, Tesla propose une version de 283 ch en propulsion, ou de 441 ch en 4 roues motrices, et une version Performance de plus de 500 ch.

Toyota Mirai

De prime abord, la Mirai apparaît plutôt basique. Elle arbore ainsi un design quelque peu torturé, pas franchement très attrayant pour nos goûts d’Européens et un habitable de belle facture, certes, mais qui manque d’originalité, tout en péchant par une ergonomie moins poussée que chez Lexus. Au niveau du châssis, le confort se montre excellent, mais le dynamisme est en retrait et de toute manière, ce ne sont pas les 182 ch et 300 Nm du moteur qui vont bousculer cette Mirai jusqu’à ses retranchements. Alors, vous vous demandez peut-être pour quelle raison nous avons choisi ce modèle dans notre Top 10 et la raison tient en trois signes : H2O. L’eau, ou plus exactement la vapeur d’eau, qui se trouve être la seule chose qui sort du pot d’échappement de la Mirai ! Il s’agit en effet d’une berline tricorps ayant recours à une pile à combustible alimentée par de l’hydrogène et si le réseau est encore anecdotique, il est appelé à se développer au cours des prochaines années. À sa façon, la Mirai incarne donc la berline à trois volumes du futur et rien que pour cela, nous nous devions de la mettre en avant !

L’essentiel à retenir

Vous l’avez compris, les berlines tricorps sont nombreuses sur le marché et il y a des modèles très recommandables et même des modèles pas chers ! On ne peut que s’en réjouir, car ce simple fait permet à une clientèle tout aussi variée de trouver un modèle qui répondra précisément à des aspirations personnelles spécifiques. En tout cas, les berlines tricorps n’ont pas disparu. Mieux, elles sont assurément de retour !

Enfin, sachez qu’il est très simple de faire des économies sur l’achat ou le leasing de votre future berline tricorps, qu’elle soit neuve ou en occasion récente. En effet, si les membres des réseaux des constructeurs en France ne peuvent proposer que des réductions minimes, les mandataires auto se fournissent auprès du revendeur de gros le plus offrant. Ils peuvent ainsi atteindre, pour le compte de leurs clients, des remises de 15 à 20 % en moyenne et jusqu’à plus de 30 % dans certains cas. Or, pour trouver un mandataire de confiance, la démarche est également très facile puisqu’on vous propose gratuitement l’accès à notre comparateur en ligne Caroom. Vous y trouverez de nombreuses offres de berlines, y compris des berlines coupés et des berlines surélevées, le nouveau gabarit à la mode !