Quelles sont les meilleures berlines limousines en 2026 ?

Longtemps délaissé au profit des SUV, le segment des berlines enregistre depuis quelque temps un indéniable regain d’intérêt. Les berlines de toute taille reviennent ainsi sur le devant de la scène, mais il faut bien comprendre que le terme de berline renvoie à des sous-catégories très différentes. Entre une compacte généraliste, de type Golf, et une sportive luxueuse, telle que la Panamera, c’est assurément le grand écart ! Dans le cadre de cet article, nous nous intéresserons plus particulièrement aux berlines limousines, et nous tâcherons donc d’abord de donner un cadre à cette appellation.

Quels sont les avantages des berlines limousines ?

Premièrement, accordons-nous sur les éléments qui peuvent permettre de désigner un véhicule comme étant une berline limousine. En l’absence de définition officiellement reconnue de tous, nous admettons volontiers une part de subjectivité dans le descriptif qui va suivre, mais le fait est que nous avons essayé de la réduire au minimum possible. Pour nous, une berline limousine est donc une voiture à carrosserie fermée, tricorps, d’une longueur minimale de 4,90 m afin d’exclure les compactes, les familiales et les routières et d’une hauteur de caisse maximale de 16 cm pour ne pas considérer les pseudos Crossovers/berlines surélevées. En outre, nous avons arbitrairement fixé un plafond pour le prix d’entrée de gamme à 140 000 euros, de manière que les modèles les plus luxueux puissent faire l’objet d’un classement à part.

Deuxièmement, il convient de détailler les raisons du retour en force des berlines, en s’intéressant paradoxalement aux autres catégories de voitures ayant considérablement érodé leurs ventes au cours des deux à trois dernières décennies. On pense ici évidemment aux SUV et autres Crossovers, qui se sont petit à petit imposés jusqu’à peser près de 65 % des ventes aux États-Unis et plus de 50% en Europe par leur polyvalence, leur charisme esthétique, et leur position de conduite surélevée. Cependant, les berlines arborent désormais des designs de plus en plus marquants, et en matière d’espace à bord (de l’habitabilité au volume de coffre), elles n’ont souvent rien à envier aux SUV. En parallèle, et toutes choses étant égales par ailleurs, une berline sera toujours plus légère et agile qu’un SUV équivalent, d’où un plus grand plaisir de conduite, et un bilan écologique aussi bien qu’économique plus favorable. Pour faire simple, puisqu’une berline a un centre de gravité plus bas, une aérodynamique plus soignée, et un poids plus contenu, elle consommera moins d’énergie, et émettra moins de CO2. Face à l’impérieuse nécessité de réduire l’empreinte carbone de nos déplacements, la position de conduite surélevée du Crossover paraît tout de suite beaucoup moins essentielle aux yeux d’un nombre croissant d’acheteurs.

Enfin, revenons à la question initiale, pour lister les atouts d’une berline limousine, au premier rang desquels figure incontestablement le confort de roulement prodigué par ce type de véhicule peu importe que le voyage fasse quelques kilomètres ou bien qu’il s’agisse d’un road trip à travers l’Europe ! Les berlines limousines sont ainsi conçues pour choyer leurs occupants, et grâce à des châssis aux compromis tenue de route/souplesse beaucoup plus simples à trouver que pour un SUV haut sur pattes, elles y parviennent à merveille. En outre, n’oublions pas le côté statutaire de ces véhicules, qui permettent aussi à leurs propriétaires de montrer qu’ils n’ont pas envie de suivre la masse en optant eux aussi pour un SUV. L’une des caractéristiques essentielles de la mode réside dans son évolutivité, ce qui était tendance un jour ne l’est plus quelques années plus tard, et vice-versa. Or les berlines limousines, qui ont longtemps été perçues comme des voitures à papa permettent aujourd’hui à une jeune génération de nouveaux automobilistes de se différencier de leurs propres parents, dont beaucoup conduisent des Crossovers, justement !

Notre sélection des meilleures berlines limousines

Audi A8

Commercialisée en 2017, et restylé en 2022, la quatrième génération de la limousine d’Ingolstadt (répondant au nom de code D5) incarne ce qui se fait de mieux au sein de la gamme Audi. Autrement dit, cette Audi A8 présente un intérieur à la qualité de fabrication et de finition remarquable. En parallèle, l’usage extensif d’aluminium a permis de maintenir le poids à des niveaux raisonnables, ce qui profite aussi bien aux consommations qu’à l’agilité du modèle. Longue de 5,18 m, large de 1,95 m et haute de 1,47 m, l’A8 affiche un empattement généreux de 3 m, et un coffre de 505 litres. En termes de motorisation, elle offre le choix entre un V8 de 571 ch et 800 Nm aux performances détonantes avec un 0 à 100 km/h effectué en 3,8 secondes, mais ses 11,5 l/100 km entraînent un malus prohibitif. Grande rouleuse dans l’âme, la berline limousine de la marque aux anneaux dispose aussi d’un diesel de 286 ch et 600 Nm, qui restreint sa gourmandise à 7 l/100 km, tandis qu’une version hybride rechargeable cherche à résoudre la quadrature du cercle. De fait, ses 462 ch et 700 Nm cumulés lui permettent de passer sous la barre des 5 secondes sur le 0-100 km/h, tandis que sa batterie imposante suffit pour plus de 55 km en tout électrique ! Enfin, le prix constructeur débute à environ 113 000 euros.

BMW Série 7

Lancée en 2022, la BMW Série 7 en impose, c’est le moins que l’on puisse dire, ne serait-ce que par ses dimensions colossales. Ainsi, les principales cotes s’élèvent à 5,39 m x 1,95 m x 1,54 m, pour un empattement de 3,21 m et un coffre de 525 dm3. Le design est une affaire très subjective, mais cette Série 7 se montre indéniablement plus statutaire que dynamique, et plus massive qu’élégante. Après tout, c’était déjà le parti pris de la quatrième génération, car nous en sommes à la sixième itération, et cela lui avait plutôt bien réussi sur le plan commercial. Concernant le moteur, le constructeur bavarois a évidemment mis les petits plats dans les grands pour sa berline limousine, depuis un diesel micro-hybride de 299 ch et 670 Nm (avec un prix de 121 000€) jusqu’au 6 cylindres en ligne couplé à un système Plug-in de 489 ou de 571 ch. N’oublions pas non plus les trois déclinaisons de la i7, variante 100 % électrique, avec des puissances de 455, 544 et 659 ch. Moins agile qu’une Série 3, la Série 7 impressionne néanmoins par sa capacité à se mettre en mouvement avec panache, la déclinaison la moins puissante n’ayant besoin que de 5,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et la plus rapide avalant cet exercice en 3,7 secondes !

BYD Han

En quelques années, le constructeur chinois BYD (Beyond Your Dreams) est en train de se faire une place privilégiée sur le marché européen, ce qui témoigne de la justesse des modèles qu’il propose dans sa gamme. On pense ici notamment à cette superbe berline limousine Han, précisément, qui affiche une silhouette élancée des plus réussies et surtout, qui emprunte aux codes stylistiques d’autres marques, mais sans jamais donner l’impression de les copier. Longue de 4,99 m, large de 1,91 m et haute de 1,49 m, cette Han fait profiter ses occupants d’une très bonne habitabilité grâce à un empattement de 2,92 m. On regrettera simplement que le coffre soit un peu petit, avec une capacité de 410 litres. Véhicule 100 % électrique, la Han est propulsée par deux moteurs asynchrones à aimant permanent pour une puissance totale de 516 ch et 700 Nm. Grâce aux 4 roues motrices, le 0 à 100 km/h ne réclame que 3,9 secondes, et si la vitesse maxi est bridée à 180 km/h, c’est évidemment pour préserver l’autonomie, cette dernière affichant une moyenne de 520 km environ. Quant au prix, il débute aux alentours de 70 000 euros, ce qui en fait une offre extrêmement compétitive sur son segment de marché.

DS 9

Les marques françaises ont toujours eu du mal avec le très haut de gamme, mais avec la DS 9, jamais le succès n’a été aussi tangible. Au niveau du gabarit, le modèle intègre de peu la catégorie des berlines limousines, mesurant 4,93 m x 1,85 m x 1,46 m, mais l’empattement de 2,90 m libère un bel espace à bord, et le coffre est tout aussi généreux, à 510 dm3. En outre, le confort de roulement s’avère excellent, et le prix catalogue à partir de 67 000 euros permet finalement d’accéder à une certaine vision du luxe à la française pour un tarif concurrentiel. C’est d’autant plus vrai que les motorisations PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) se montrent performantes et économes, qu’il s’agisse de la version traction de 250 ch et 360 Nm, ou de la déclinaison à 4 roues motrices de 360 ch et 520 Nm. Ainsi, cette dernière peut atteindre 250 km/h sur circuit ou Autobahn illimitée, passer de 0 à 100 km/h en à peine plus de 5,5 secondes, et ne consommer que 1,5 l/100 km en moyenne grâce à une autonomie de 60 km en mode zéro émission. Malheureusement, avec une commercialisation en 2020, la présentation intérieure commence à dater, notamment au niveau du système multimédia.

Lexus LS

La première itération de ce modèle remonte à 1989, soit en même temps que l’apparition de la marque Lexus, cette dernière devant incarner le Premium vu par Toyota. Depuis 2017, c’est la cinquième génération de la LS qui arpente nos routes européennes, et depuis 2020, la version restylée. D’ailleurs, puisqu’il est question de design, soulignons d’emblée que la XF50, codification interne de la LS V, n’a jamais été aussi charismatique visuellement. Indéniablement, les éléments repris au concept-car LF-FC lui vont à ravir ! En parallèle, la technologie embarquée est digne des standards du constructeur, de même que la finition, et l’on s’approche véritablement d’une vraie conduite autonome avec ce type de véhicule. En parallèle, le tarif de 120 000 euros n’est pas si excessif face à ses rivales, et le gabarit (5,24 m x 1,90 m x 1,46 m) libère un empattement remarquable de 3,13 m. Certes, à 430 dm3, le volume du coffre aurait pu être meilleur, mais c’est surtout sa motorisation qui pénalise actuellement la LS. De fait, son V6 hybride essence de 359 ch, autorisant un 0-100 km/h en 5,5 secondes, est d’une douceur infinie, tout en consommant moins de 8 l/100 km, mais il lui manque une offre rechargeable, voire 100 % électrique pour percer davantage au niveau des ventes.

Mercedes-Benz Classe S

Une sélection des meilleures berlines limousines ne peut tout simplement pas ne pas intégrer la Classe S, puisque cette Mercedes-Benz constitue en quelque sorte le maître étalon, face auquel les autres modèles sont systématiquement comparés et c’est le cas depuis 1993 ! En effet, à chaque nouvelle génération, l’actuelle Type 223 incarnant la cinquième itération, le constructeur à l’étoile remet l’ouvrage sur le métier avec brio, en cherchant à proposer une limousine ultra-confortable, suffisamment dynamique, et résolument high-tech. N’oublions pas que c’est par la Classe S que l’automobile s’est ouverte aux airbags, à l’ABS, à l’ESP, au régulateur de vitesse actif, à la vision nocturne par infrarouge, etc. Qui plus est, si l’actuelle Classe S conserve un design classique et des dimensions raisonnables (5,18 m x 1,95 m x 1,50 m), son intérieur s’avère avant-gardiste, et l’habitabilité est impeccable avec 3,11 m d’empattement, en plus d’un grand coffre de 540 l. Au niveau des moteurs, l’offre ne pourrait pas être plus complète, avec des blocs MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), des hybrides rechargeables, des déclinaisons 100 % électriques pour la EQS au design encore plus effilé, mais qui dérive directement de la Classe S, sans oublier un V12 thermique délicieusement anachronique. Les prix commencent à 114 000 euros environ pour culminer à plus de 250 000 € : il y en a vraiment pour tous les goûts, et toutes les bourses !

Skoda Superb

Commercialisée en 2024, la Skoda Superb mesure 4,91 m x 1,85 m x 1,48 m, tandis que son empattement atteint 2,84 m, avec 645 dm3 de coffre. Préfigurée par le concept-car Vision 7S, l’actuelle quatrième génération du modèle se démarque tout d’abord par un design nettement plus expressif que dans le passé. Face à ses rivales, la Superb fait toujours preuve d’un tantinet trop de classicisme, au détriment de l’originalité, mais pour une empreinte au sol plutôt limitée, après tout, c’est la limousine la plus courte de notre classement, elle affiche une habitabilité de premier ordre. L’insonorisation, aussi, fait partie de ses points forts sans oublier son rapport prix/prestations, bien entendu, puisqu’elle débute à 42 000 euros. N’en attendez pas une sportive, bien sûr, mais le châssis se montre aussi plus engageant que dans le passé, et les moteurs hybrides ainsi que diesels développent de 150 à 204 ch pour l’instant, dans l’attente d’une hypothétique version RS.

Tesla Model S

C’est à peine croyable mais la Tesla Model S est partie nous depuis 2013 ! Elle a toutefois profité d’une profonde remise à jour, accompagnée d’un facelift, en 2021, et aujourd’hui encore, son habitacle épuré, son espace à bord royal et son coffre gigantesque (de 709 dm3) en font une voyageuse hors pair. D’ailleurs, avec un réseau de bornes de recharge Superchargeur qui continue de se déployer rapidement, et significativement, la Model S peut véritablement rivaliser avec des limousines thermiques diesel sur de longs trajets, d’autant que son autonomie moyenne s’élève à environ 600 km. Longue de 5,02 m, large de 1,99 m et haute de 1,43 m, cette lourde berline profite en tout cas pleinement de rendement incroyable des moteurs électriques, la version la moins puissante affichant 670 ch pour 3,2 secondes sur le 0 à 100 km/h ! La Plaid, pouvant recevoir un kit pour l’utiliser sur circuit, développe quant à elle 1 020 ch et dévore le 0-100 km/h en 2,1 secondes ! Certaines supercars à plus de 300 000 euros sont battues. Or la Model S ne réclame que 95 000 € ! S’il n’y avait pas des manquements au niveau de la finition, ce serait vraiment un sans-faute.

Toyota Mirai

Lancée en 2021, cette berline limousine ne paye pas de mine au premier abord. Après tout, ses dimensions sont dans la moyenne de la catégorie, 4,97 m x 1,88 m x 1,47 m, pour un empattement de 2,92 m, mais le coffre paraît ridicule, puisqu’il n’embarque que 273 dm3 de bagages. En parallèle, avec 182 ch et 300 Nm, les performances se révèlent correctes, sans plus, l’exercice du 0-100 km/h réclamant 9 secondes, et la vitesse de pointe plafonnant à 175 km/h. Que dire de plus, si ce n’est que le design, typiquement japonais, ne soulèvera pas les foules, et que l’intérieur, s’il est correctement fini et high-tech, n’a rien d’exceptionnel non plus, avec une présentation assez fade. Cependant, la Mirai mérite pleinement sa place dans notre Top 10, car elle donne un avant-goût du futur, pour un prix plutôt correct d’environ 72 000 euros. De fait, elle dispose d’une pile à combustible, alimentée par hydrogène, lui prodiguant 650 km d’autonomie, avec la possibilité de faire le plein en 2-3 minutes et, bien sûr, il ne sort que de la vapeur d’eau du pot d’échappement !

Volkswagen ID.7

Pour le moment, le constructeur de Wolfsburg ne propose plus de Passat, ni de Phaeton, cette ID.7 incarne donc l’idée que Volkswagen se fait de la berline limousine du XXIe siècle. Commercialisée en 2023, elle arbore un design très fluide, pour optimiser son coefficient aérodynamique, et améliorer ainsi son autonomie homologuée, en cycle mixte, à 615 km. Car, oui, il s’agit bien d’un modèle électrique comme tous les véhicules de la marque ID. Longue de 4,96 m, large de 1,86 m et haute de 1,54 m, l’ID.7 affiche un empattement de 2,97 m et un coffre de 532 dm3. Tous les occupants auront une agréable sensation d’espace à bord, et pourront voyager avec tous leurs bagages sans souci. Le moteur, de 286 ch et 545 Nm, n’en fait pas un foudre de guerre, la voiture étant assez lourde, mais les performances, 0-100 km/h en 7 secondes et 180 km/h de vitesse maximale, suffisent amplement au quotidien. Le prix, demanderez-vous ? À partir de 62 500 euros, soit un niveau compétitif sur le segment des limousines 100 % électriques. Éminemment rationnelle, et frôlant le Premium, cette ID.7 peut donc légitimement être présentée comme la Passat 100 % électrique, et c’est un vrai compliment !

L’essentiel à retenir

Grâce à l’électrification à marche forcée du parc automobile européen les berlines limousines ont le vent en poupe et on attend prochainement le lancement d’autres modèles, depuis la remplaçante de la Jaguar XF jusqu’à une nouvelle génération de Volvo S90, par exemple. En tout cas, pour quiconque souhaite rouler dans une berline au long cours, quitte à accepter un gabarit quelque peu pénalisant en ville, il y a d’ores et déjà l’embarras du choix !

Avant de vous quitter, nous souhaitions par ailleurs souligner un élément crucial qu’il faut absolument avoir à l’esprit au moment d’acheter ou de louer une nouvelle voiture. Le sujet est d’importance, puisqu’il y a des économies de 15 à 20 % en moyenne à la clé, par rapport au prix catalogue pratiqué dans le réseau constructeur, et même parfois jusqu’à plus de 30 % ! En outre, la méthode en question ne présente aucun désagrément, et peut même être totalement transparente du point de vue de l’acquéreur. Le suspense a assez duré : si vous voulez acheter votre futur véhicule au meilleur prix, c’est bien entendu vers un mandataire auto qu’il faudra se tourner. Or, pour vous aider à choisir le mieux-disant, tout en ayant la certitude de traiter avec un vrai professionnel de confiance, n’hésitez pas à vous servir de notre comparateur en ligne Caroom.

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