Nous l’avons tous entendu ! La voiture électrique permet de largement réaliser des économies en matière de coût d’énergie, si on la compare à ses homologues diesel et essence. Mais quel est réellement le coût de recharge d’une voiture électrique ? Et si vous la chargez avec une borne de recharge à domicile, à combien revient la consommation en électricité ? Caroom fait le point dans cet article détaillé.
Les installations nécessaires pour recharger sa voiture électrique
Pour la recharge de véhicules électriques à domicile, il est préférable d’éviter de les brancher sur une prise de courant classique. Ceci, pour que vous ne vous inquiétiez pas du réseau électrique. Le temps de recharge de la voiture électrique sera, en effet, plus long. Une surchauffe ou encore une surtension pourrait arriver, en raison du manque de puissance délivrée par la prise domestique (intensité de 10 A, puissance 2,3 kW).
Il est donc plus judicieux de recourir à d’autres solutions comme la prise renforcée ou la borne de recharge. Mais combien coûtent ces installations ?
Les frais pour une prise renforcée
Moins chère à l’achat, mais aussi à la pose, la prise renforcée est une prise spéciale installée par un électricien. Normalement, l’intervention ne prend qu’une heure. Le tarif comprend la pose de la prise et d’un disjoncteur différentiel. Selon le fournisseur, le prix de la prise renforcée va de 130 à 230 euros. Au total, comptez environ 500 € TTC pour passer d’une puissance de 2,3 kW à 3,2 kW (14 A). Notez que la recharge de la batterie n’est pas encore rapide, même s’il y a déjà une amélioration dans la puissance.
Les frais pour une wallbox
Pour profiter davantage de flexibilité, misez sur un boîtier mural ou wallbox. C’est une borne de recharge à faire installer par un professionnel et vous ne pouvez alors pas l’installer vous-même. Elle permet d’optimiser la charge. Et là encore, le prix d’achat varie en fonction de la puissance délivrée par la wallbox. Certains modèles de bornes de recharge affichent une puissance de 7 kW monophasé (intensité 32 A), d’autres bornes pour voitures électriques vont plus loin avec une puissance de charge de 11 à 22 kW triphasé. Dans les deux cas, un dispositif de protection électrique doit aussi être installé. Le prix de l’installation complète est donc conséquent, soit à partir de 1 000 à 2 000 euros TTC. Cependant, l’investissement en vaut la peine, car une wallbox offre un temps de recharge rapide. Une option qui vous permettra également d’économiser sur la facture d’électricité. N’hésitez pas à vous renseigner au préalable pour savoir comment bien choisir votre borne de recharge à domicile.
Le coût de recharge d’une voiture électrique
En plus des installations, plusieurs facteurs entrent en jeu pour déterminer le coût réel de la recharge des batteries de voitures électriques à la maison.
Les facteurs liés au contrat d’électricité du foyer
Avant même d’acheter votre voiture électrique, pensez à renouveler votre contrat d’abonnement d’électricité (tarif de base, tarif heure creuse, etc.). Votre tarification actuelle pourrait s’avérer inadaptée à votre nouvelle consommation. Souvenez-vous qu’en plus d’utiliser d’autres appareils électriques, vous devez charger le véhicule électrique. La puissance souscrite auprès de votre fournisseur ne sera pas donc suffisante.
Le coût de la recharge des véhicules électriques sera également modifié en fonction du prix de kilowattheure d’électricité.
Et les facteurs liés au modèle de véhicule électrique
Le coût de la charge de la batterie va aussi dépendre de la consommation de la voiture. À titre d’exemple, une BMW i3 propose, en théorie, 16,6 kWh/100 km, tandis qu’une Renault Twizy consomme 10 kWh/100 km. La Nissan Leaf s’avère plus énergivore avec 20,6 kWh/100 km.
Bien entendu, ces indications vont changer selon le type de conduite adoptée (coup de frein, décélération, accélération, conduite sur autoroute, conduite en ville, etc.) et les conditions climatiques (perte d’autonomie de 18,5 % de la voiture électrique par temps froid).
Comment est calculé le prix des recharges ?
La formule est simple, vous n’avez qu’à trouver le produit de la consommation de la voiture électrique et du tarif au kilowattheure proposé par votre fournisseur d’énergie.
L’exemple de la Renault Zoé Z.E. 50
Prenons l’exemple de la citadine électrique la plus vendue en France, la Renault Zoé Z.E. 50. Elle possède une batterie d’une capacité de 52 kWh, offrant une autonomie indicative de 317 kilomètres. Sa consommation moyenne est de 24,7 kWh/100 km. Avec le tarif heures creuses d’EDF en 2020, le coût d’une charge est de :
Pour une recharge complète, cela nous fait donc en moyenne 10,77 euros. Un tarif nettement inférieur à un plein de carburant pour le même type de voiture.
L’essentiel à retenir
Avec une citadine à moteur thermique, vous débourserez en moyenne plus de 60 euros pour faire le plein. L’économie réalisée en possédant une voiture électrique s’avère donc gigantesque. D’autres astuces peuvent encore vous faire diminuer les frais d’énergie. Ainsi, vous pouvez opter pour :
- Un modèle de voiture électrique doté d’un système de programmation de recharge pendant les heures creuses.
- Une installation solaire pour alimenter votre véhicule électrique avec de l’énergie renouvelable.
Vous en savez maintenant davantage sur le coût de la recharge, mais savez-vous comment recharger votre voiture électrique en copropriété ?
Et pour vous, quel est le coût de la recharge de votre véhicule électrique ? Vous êtes plutôt wallbox ou prise renforcée ? Dites-nous tout en commentaires !
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Si on roule au superethanol E85 le coût d’un plein est à €40, on peut utiliser sa propre voiture à essence sans beaucoup de frais de conversion (en fait avec la mienne j’ai rien fait et elle roule OK depuis 2017). Si on achète une voiture électrique on économise €10-15 par ‘plein’ – mais il faut dépenser €30-70000 en avance!
Entièrement d’accord comparer un plein en diesel avec lequel on fait 800 à 900 KM en roulant à 80 KM/H de moyenne et un plein d’un véhicule électrique est n’importe quoi. En plus on donne l’autonomie par exemple de 340 KM par rapport à certaines conditions idéales, température et vitesse ( en général 20° pour 50 KM/H) . Si la température est divisée par deux et que vous roulez à 80KM/H vous pouvez divisez par deux l autonomie , ce qui nous fait un 1O euro pour environ 120KM, sans le surcout de l’abonnement et le cout de la prise ou de la borne. En diesel je fais du 6 L au 100 soit 12 EURO avec un litre à 2 euro et je précise que je ne roule pas à 80 KM/H LOL
C’est fatigant de vous lire. Vous êtes avec vos idées préconçues dès le départ et réfractaire à l’électrique, ça se sent dans votre réponse. Bien évidemment que l’on peut comparer une énergie avec une autre, avec des pondérations concernant les températures. Parce que vous pensez que votre diesel ne consomme pas plus en hiver ?
Oui, comparer une recharge pour faire 300km a un plein qui permet de faire 800km, c’est osé !!
Remet ton 800 km à 300 tu vas voir la différence
On oublie le prix d’instillation et le surcoût de la voiture électrique par rapport au thermique. D’autre part le plein de batterie n’équivaut pas en les au plein de carburant, donc comparer les 10,77€ et 60€ est une escroque rie intellectuelle.moi je propose la coupure des bornes de charge des voitures en cas de pic de consommation cet hiver. Ce serait bien plus efficace que d’arrêter les box internet qui consomment moins de 5 watts. Enfin , on manque d’électricité et on continue à nous faire croire que dans 8 ans toutes les voitures seront électriques !!!
Bonjour,
Je possède une Hyundai Kona électrique de 64kwh permettant de faire jusqu’à 550km. Combien cela me coute en électricité par lorsque je refais le pleins.
Merci de votre aide
Article non objectif ! Analysez un peu ce qui est comparé … un plein de carburant à 60€ avec lequel vous faites x km selon votre véhicule et le prix de votre recharge pour moins de 300km (si vous utilisez la clim ou le chauffage vous surconsommez…) avec l’augmentation actuelle du coût de l’électricité en 2022 et le surcout d’achat de votre véhicule électrique… faites votre calcul d’investissement et d’amortissement… »gigantesque » est complètement faux …
Du calme, respirez un bon coup. Ça va mieux ? Cet article est écrit en toute objectivité, ne vous en déplaise. Bon, l’article a été publié en septembre 2020, les chiffres ont donc pu bouger. Il n’en reste toujours pas moins d’actualité, les prix de l’énergie augmentent malheureusement pour le thermique et l’électrique.
Prise P17 16A monophasé, 15 m de fils en 2,5mm, différentiel type F 20A soit 180€ environ posé par mes soins (je ne suis pas électricien).
Au résultat pour une tesla modèle 3 LR 146km ou 20kw récupérés sur une charge heures creuses 22h38/6h30 pour un prix de 2€80.
Factuel et simple.
Merci pour ce retour Luc 👌
Vos arguments ne tiennent pas la route. Je vais vous exposer les miens, factuels. Heureux propriétaire d’une tesla modèle 3 depuis 3 jours (27/03/2021), j’ai déjà ma petite analyse de la réalité. Il faut savoir que l’utilisation d’autoroutes est très energivore, optez pour une vitesse constante de 110-120km/h… j’ai récupéré mon véhicule à Strasbourg, il me fallait 192km d’autonomie pour rentrer. Le véhicule livré offrait 220km environ, ce qui n’est pas trop mal car Tesla garantie 100km minimum à la livraison. Donc bref détour de 9km pour un superchargeur. J’ai donc parcouru mes 200km avec 318km d’autonomie annoncés. Résultat, arrivé à la maison avec 40km d’autonomie restants…
J’avoue que j’ai fait quelques accélerations en sortie de péages, c’est époustouflant…
Hier, je suis allé à mon bureau et j’ai parcouru 74km A/R. Mon véhicule était chargé à 90% (376km). Que de petites routes et pas d’accélérations « brutales ». A mon retour, je pouvais encore faire 306km. J’ai donc « consommé » moins que prévu…
Branchement du véhicule sur une prise domestique. Avec une moyenne de 3.6Kw/h et 0.53€/h. il a fallu 3h30 pour que le véhicule récupère sa charge à 90%. Au final, cela m’a coûté 1€85. J’ajoute que dans mon estimation, je sais que ma maison consomme 0.2kw/h au repos. J’en ai tenu compte. Ce qui fait que la recharge coûte 2€50 pour 100km (1.85/74×100).
Donc, avec un « petit » diesel, même s’il ne fait que 4L/100, on est tout de même aux environs de 5-6€ (environ) pour 100km. N’oubliez pas d’ajouter les révisions obligatoires avec un minimum de 400€…
Dernier détail, on a pas besoin de freiner, le frein moteur est si puissant qu’on peut « se passer » des freins à condition de
maîtriser les distances, la prise en main est assez rapide. Donc je pense que mes freins « vivront » pas mal d’années :).
Merci pour votre retour d’expérience Christian !
Force est de constater que le calcul précédent a été réalise pour une ZOE avec location de batterie,, ce qui est un non sens car très cher effectivement j’ai personnellement débuté mon expérience avec une Leaf 30 kW batterie incluse je parcours 20000kms/an soit une économie réelle de 2000€ , fort de cette expérience nous venons de passer à la Kona 64kw qui offre 484 kms d’autonomie réelle un véritable plaisir
QUEL EST LE PRIX DE LA TESLA ????
je trouve votre calcul de coût de la recharge batterie pas clair du tout.0
0.38 multiplié par 24.7 n’ont jamais fait 3.4 mais 9.39 …
D’autre part, le prix du kilowatt/h au tarif bleu de base n’est pas à 0.38 mais à 0.15 euro
alors quid ???
attendez 0.38€ du kwh c’est beaucoup non? mes calculs etaient basés sur ça xD
« Pour une recharge complète, cela nous fait donc en moyenne 10,77 €. Un tarif nettement inférieur à un plein de carburant pour le même type de voiture. »
le raisonnement n’est pas comparable, dans ma voiture je mets 70€ de gasoil mais je ne fait pas 317km avec le plein mais 900,
donc si on rajoute le prix de la location de la batterie a savoir 119€/mois pour un kilométrage illimité ca flambe vite, pour une personne comme moi qui fait 80kms par jour je ne sais pas si ca vaut le coup de prendre un vehicule contraignant comme l’electrique.
Résumons donc 11€ pour faire 317km, => 2.77€ pour en faire 80km.
2.77×20 (20 c’est nombre de jours travaillés dans le mois) donc 55.4€ de conso électrique par mois, plus 119€ de location de batterie, 174.4€. je suis actuellement a 210€ de gasoil. 35€ d’économie par mois pour rouler en électrique ca fait pas lourd. qu’en pensez vous?
Il faut aussi prendre en compte le cout d’entretien qui est moindre sur l’électrique. Ensuite c’est aussi une question de confort, je ne sais pas si vous avez déjà eu l’occasion de rouler en voiture électrique, mais c’est reposant car beaucoup moins de bruit… qu’un diesel.
Vous n’avez pas le bon raisonnement
En prenant un abonnement avec un chargeur public par exemple vous pouvez charger votre voiture pour un coup mensuel bien inférieur au thermique qui compense largement l’investissement.
Avec l’augmentation des carburants il n’y a pas « photo » l’électrique est nettement plus avantageux
Et vous pensez que de pousser les gens vers de l’électrique ne va pas faire exploser les prix du kW ? Ils ont déjà fait le coup avec le diesel par rapport à l’essence , la ils font le coup avec l’électrique par rapport au thermique .
On nous demande également de réduire notre consommation électrique en hiver ect .. avec toute les voitures électriques qui vont être vendues je crains le pire .
Sinon l’électrique c’est bien pour de la ville , c’est tout . La voiture après 5 ans d’ancienneté prend trop de décote également . Je pense le meilleur ratio actuel c’est de l’hybride fonctionnant à l’éthanol .
Ce qui est bizarre, c’est que je n’ai pas le même son de cloche de personnes passées a la voiture électrique, il confirme comme véhicule citadine et pour faire que de la ville pas de soucis mais pour le reste…. j’ai même un ami qui me disait que la recharge sur les stations autoroutes était aussi chère qu’un plein si on faisait la règle de trois. De plus quand il y aura 1/4 de voitures électriques tout est prévu sur linky pour faire la différence entre une conso foyer et voiture avec des taxes qui seront plus lourdes sans compter bientôt(c’est a l’étude) un cout plus élevé pour les contrôles techniques et je ne parle pas de l’augmentation du prix du kw et je suis sûr que j’oublie certaines choses. Regardez au debut le cout du gazoil (pour info ils vont en faire quoi du gazoil qui je le rappelle est le « premier déchet » du pétrole vu qu’on fera toujours du kero) et le cout du GPL qui lui aussi augmente mais qui a mon avis restera toujours moins chère que l’electrique
Avez-vous une source de l’étude en cours concernant l’augmentation des taxes uniquement sur les véhicules électriques ?