Quel est le coût d’une recharge à domicile pour sa voiture électrique ?

Le coût d'une recharge à domicile pour une voiture électrique

Nous l’avons tous entendu ! La voiture électrique permet de largement réaliser des économies en matière de coût d’énergie, si on la compare à ses homologues diesel et essence. Mais quel est réellement le coût de recharge d’une voiture électrique ? Et si vous la chargez avec une borne de recharge à domicile, à combien revient la consommation en électricité ? Caroom fait le point dans cet article détaillé.

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Les installations nécessaires pour recharger sa voiture électrique

Pour la recharge de véhicules électriques à domicile, il est préférable d’éviter de les brancher sur une prise de courant classique. Ceci, pour que vous ne vous inquiétiez pas du réseau électrique. Le temps de recharge de la voiture électrique sera, en effet, plus long. Une surchauffe ou encore une surtension pourrait arriver, en raison du manque de puissance délivrée par la prise domestique (intensité de 10 A, puissance 2,3 kW).

Il est donc plus judicieux de recourir à d’autres solutions comme la prise renforcée ou la borne de recharge. Mais combien coûtent ces installations ?

Les frais pour une prise renforcée

Moins chère à l’achat, mais aussi à la pose, la prise renforcée est une prise spéciale installée par un électricien. Normalement, l’intervention ne prend qu’une heure. Le tarif comprend la pose de la prise et d’un disjoncteur différentiel. Selon le fournisseur, le prix de la prise renforcée va de 130 à 230 euros. Au total, comptez environ 500 € TTC pour passer d’une puissance de 2,3 kW à 3,2 kW (14 A). Notez que la recharge de la batterie n’est pas encore rapide, même s’il y a déjà une amélioration dans la puissance.

Les frais pour une wallbox

Pour profiter davantage de flexibilité, misez sur un boîtier mural ou wallbox. C’est une borne de recharge à faire installer par un professionnel et vous ne pouvez alors pas l’installer vous-même. Elle permet d’optimiser la charge. Et là encore, le prix d’achat varie en fonction de la puissance délivrée par la wallbox. Certains modèles de bornes de recharge affichent une puissance de 7 kW monophasé (intensité 32 A), d’autres bornes pour voitures électriques vont plus loin avec une puissance de charge de 11 à 22 kW triphasé. Dans les deux cas, un dispositif de protection électrique doit aussi être installé. Le prix de l’installation complète est donc conséquent, soit à partir de 1 000 à 2 000 euros TTC. Cependant, l’investissement en vaut la peine, car une wallbox offre un temps de recharge rapide. Une option qui vous permettra également d’économiser sur la facture d’électricité. N’hésitez pas à vous renseigner au préalable pour savoir comment bien choisir votre borne de recharge à domicile.

Le coût de recharge d’une voiture électrique

En plus des installations, plusieurs facteurs entrent en jeu pour déterminer le coût réel de la recharge des batteries de voitures électriques à la maison.

Les facteurs liés au contrat d’électricité du foyer

Avant même d’acheter votre voiture électrique, pensez à renouveler votre contrat d’abonnement d’électricité (tarif de base, tarif heure creuse, etc.). Votre tarification actuelle pourrait s’avérer inadaptée à votre nouvelle consommation. Souvenez-vous qu’en plus d’utiliser d’autres appareils électriques, vous devez charger le véhicule électrique. La puissance souscrite auprès de votre fournisseur ne sera pas donc suffisante.

Le coût de la recharge des véhicules électriques sera également modifié en fonction du prix de kilowattheure d’électricité.

Et les facteurs liés au modèle de véhicule électrique

Le coût de la charge de la batterie va aussi dépendre de la consommation de la voiture. À titre d’exemple, une BMW i3 propose, en théorie, 16,6 kWh/100 km, tandis qu’une Renault Twizy consomme 10 kWh/100 km. La Nissan Leaf s’avère plus énergivore avec 20,6 kWh/100 km.

Bien entendu, ces indications vont changer selon le type de conduite adoptée (coup de frein, décélération, accélération, conduite sur autoroute, conduite en ville, etc.) et les conditions climatiques (perte d’autonomie de 18,5 % de la voiture électrique par temps froid).

Comment est calculé le prix des recharges ?

La formule est simple, vous n’avez qu’à trouver le produit de la consommation de la voiture électrique et du tarif au kilowattheure proposé par votre fournisseur d’énergie.

L’exemple de la Renault Zoé Z.E. 50

Combien coûte la recharge de la Renault Zoé ZE 50 ?

Prenons l’exemple de la citadine électrique la plus vendue en France, la Renault Zoé Z.E. 50. Elle possède une batterie d’une capacité de 52 kWh, offrant une autonomie indicative de 317 kilomètres. Sa consommation moyenne est de 24,7 kWh/100 km. Avec le tarif heures creuses d’EDF en 2020, le coût d’une charge est de :

0,380 €/kWh x 24,7 kWh/100 km = 3,40 €/100 km.

Pour une recharge complète, cela nous fait donc en moyenne 10,77 euros. Un tarif nettement inférieur à un plein de carburant pour le même type de voiture.

L’essentiel à retenir

Avec une citadine à moteur thermique, vous débourserez en moyenne plus de 60 euros pour faire le plein. L’économie réalisée en possédant une voiture électrique s’avère donc gigantesque. D’autres astuces peuvent encore vous faire diminuer les frais d’énergie. Ainsi, vous pouvez opter pour :

  • Un modèle de voiture électrique doté d’un système de programmation de recharge pendant les heures creuses.
  • Une installation solaire pour alimenter votre véhicule électrique avec de l’énergie renouvelable.

Vous en savez maintenant davantage sur le coût de la recharge, mais savez-vous comment recharger votre voiture électrique en copropriété ?

Et pour vous, quel est le coût de la recharge de votre véhicule électrique ? Vous êtes plutôt wallbox ou prise renforcée ? Dites-nous tout en commentaires !

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Jordane
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Jordane
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11 commentaires
  • Prise P17 16A monophasé, 15 m de fils en 2,5mm, différentiel type F 20A soit 180€ environ posé par mes soins (je ne suis pas électricien).
    Au résultat pour une tesla modèle 3 LR 146km ou 20kw récupérés sur une charge heures creuses 22h38/6h30 pour un prix de 2€80.
    Factuel et simple.

  • Vos arguments ne tiennent pas la route. Je vais vous exposer les miens, factuels. Heureux propriétaire d’une tesla modèle 3 depuis 3 jours (27/03/2021), j’ai déjà ma petite analyse de la réalité. Il faut savoir que l’utilisation d’autoroutes est très energivore, optez pour une vitesse constante de 110-120km/h… j’ai récupéré mon véhicule à Strasbourg, il me fallait 192km d’autonomie pour rentrer. Le véhicule livré offrait 220km environ, ce qui n’est pas trop mal car Tesla garantie 100km minimum à la livraison. Donc bref détour de 9km pour un superchargeur. J’ai donc parcouru mes 200km avec 318km d’autonomie annoncés. Résultat, arrivé à la maison avec 40km d’autonomie restants…
    J’avoue que j’ai fait quelques accélerations en sortie de péages, c’est époustouflant…
    Hier, je suis allé à mon bureau et j’ai parcouru 74km A/R. Mon véhicule était chargé à 90% (376km). Que de petites routes et pas d’accélérations « brutales ». A mon retour, je pouvais encore faire 306km. J’ai donc « consommé » moins que prévu…
    Branchement du véhicule sur une prise domestique. Avec une moyenne de 3.6Kw/h et 0.53€/h. il a fallu 3h30 pour que le véhicule récupère sa charge à 90%. Au final, cela m’a coûté 1€85. J’ajoute que dans mon estimation, je sais que ma maison consomme 0.2kw/h au repos. J’en ai tenu compte. Ce qui fait que la recharge coûte 2€50 pour 100km (1.85/74×100).
    Donc, avec un « petit » diesel, même s’il ne fait que 4L/100, on est tout de même aux environs de 5-6€ (environ) pour 100km. N’oubliez pas d’ajouter les révisions obligatoires avec un minimum de 400€…
    Dernier détail, on a pas besoin de freiner, le frein moteur est si puissant qu’on peut « se passer » des freins à condition de
    maîtriser les distances, la prise en main est assez rapide. Donc je pense que mes freins « vivront » pas mal d’années :).

      • Force est de constater que le calcul précédent a été réalise pour une ZOE avec location de batterie,, ce qui est un non sens car très cher effectivement j’ai personnellement débuté mon expérience avec une Leaf 30 kW batterie incluse je parcours 20000kms/an soit une économie réelle de 2000€ , fort de cette expérience nous venons de passer à la Kona 64kw qui offre 484 kms d’autonomie réelle un véritable plaisir

  • je trouve votre calcul de coût de la recharge batterie pas clair du tout.0
    0.38 multiplié par 24.7 n’ont jamais fait 3.4 mais 9.39 …
    D’autre part, le prix du kilowatt/h au tarif bleu de base n’est pas à 0.38 mais à 0.15 euro
    alors quid ???

  • « Pour une recharge complète, cela nous fait donc en moyenne 10,77 €. Un tarif nettement inférieur à un plein de carburant pour le même type de voiture. »
    le raisonnement n’est pas comparable, dans ma voiture je mets 70€ de gasoil mais je ne fait pas 317km avec le plein mais 900,
    donc si on rajoute le prix de la location de la batterie a savoir 119€/mois pour un kilométrage illimité ca flambe vite, pour une personne comme moi qui fait 80kms par jour je ne sais pas si ca vaut le coup de prendre un vehicule contraignant comme l’electrique.
    Résumons donc 11€ pour faire 317km, => 2.77€ pour en faire 80km.
    2.77×20 (20 c’est nombre de jours travaillés dans le mois) donc 55.4€ de conso électrique par mois, plus 119€ de location de batterie, 174.4€. je suis actuellement a 210€ de gasoil. 35€ d’économie par mois pour rouler en électrique ca fait pas lourd. qu’en pensez vous?

    • Il faut aussi prendre en compte le cout d’entretien qui est moindre sur l’électrique. Ensuite c’est aussi une question de confort, je ne sais pas si vous avez déjà eu l’occasion de rouler en voiture électrique, mais c’est reposant car beaucoup moins de bruit… qu’un diesel.

    • Vous n’avez pas le bon raisonnement
      En prenant un abonnement avec un chargeur public par exemple vous pouvez charger votre voiture pour un coup mensuel bien inférieur au thermique qui compense largement l’investissement.
      Avec l’augmentation des carburants il n’y a pas « photo » l’électrique est nettement plus avantageux

      • Et vous pensez que de pousser les gens vers de l’électrique ne va pas faire exploser les prix du kW ? Ils ont déjà fait le coup avec le diesel par rapport à l’essence , la ils font le coup avec l’électrique par rapport au thermique .
        On nous demande également de réduire notre consommation électrique en hiver ect .. avec toute les voitures électriques qui vont être vendues je crains le pire .
        Sinon l’électrique c’est bien pour de la ville , c’est tout . La voiture après 5 ans d’ancienneté prend trop de décote également . Je pense le meilleur ratio actuel c’est de l’hybride fonctionnant à l’éthanol .

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