Odo B.
le 06/03/2024
Voiture super à conduire, surtout en ville. Peut devenir bruyante quand accélère fort pour dépasser mais en général elle reste assez silencieuse. La consommation reste faible, vraiment content de cet achat.
Économisez jusqu'à 23% sur votre C-HR Graphic neuf grâce aux 5 offres disponibles chez les mandataires ci-dessous, accessibles dès 30 299€ !
Vendeurs vérifiés
Kbis, contrats, avis contrôlésClassement impartial
Par prix, sans mise en avant payante4.8/5 avis Google
6M d'acheteurs depuis 2015287 modèles analysés
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Les avis sur le Toyota C-HR
Note basée sur 5 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026
4/5
5 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
4.0
Conduite
4.0
Équipement
4.5
Habitabilité
3.5
Rapport prix
4.0
Par la rédaction
Photos non contractuelles
2 avis
Vous êtes propriétaire ?
Odo B.
le 06/03/2024
Voiture super à conduire, surtout en ville. Peut devenir bruyante quand accélère fort pour dépasser mais en général elle reste assez silencieuse. La consommation reste faible, vraiment content de cet achat.
Yves M.
le 29/02/2024
Bonne voiture, pratique à conduire avec une conso vraiment basse grâce à son côté hybride. Vraiment content de mon choix (200ch).
Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Design de concept-car : face Hammerhead, feux en C, poignées affleurantes, silhouette de SUV coupé
Expertise hybride Toyota : consommations mixtes annoncées de 2,1 à 5,0 l/100 km selon la motorisation
Exonération du malus écologique : versions hybride 140 et hybride rechargeable 225 sous le seuil de déclenchement
Équipement généreux dès la finition Dynamic : écran 8 pouces, régulateur de vitesse adaptatif, Toyota Safety Sense, climatisation bi-zone
Fiabilité reconnue et programme Toyota Relax (extension de garantie jusqu'à 10 ans à chaque révision annuelle dans le réseau)
Points faibles
Habitabilité arrière limitée : la ligne de toit plongeante et l'empattement de 2,64 m pénalisent les grands gabarits
Coffre modeste : 388 l en Hybride 140, seulement 310 l en hybride rechargeable
Emballement du moteur thermique en accélération franche, caractéristique de la boîte à variation continue Toyota
Visibilité arrière réduite par le design coupé et les petites vitres latérales
Tarif catalogue premium face aux Hyundai Kona et Kia Niro
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
35 450 € TTC
26 699 € TTC
−8 751 €
Jantes 17 pouces, Feux full LED, Écran 8 pouces, Climatisation bi-zone, Toyota Safety Sense
Déjà bien dotée pour l'entrée de gamme
41 950 € TTC
34 850 € TTC
−7 100 €
Graphic + jantes 19 pouces, Signature lumineuse premium, Système audio JBL 9 haut-parleurs, Reconnaissance vocale
Finition raffinée, idéale pour ceux recherchant un modèle haut de gamme
37 450 € TTC
Dynamic + jantes 18 pouces, Vitres surteintées, Radars avant/arrière, Sièges chauffants, Volant chauffant
Le meilleur compromis prix/équipement
38 950 € TTC
Design + carrosserie bi-ton, Hayon électrique, Écran 12,3 pouces, Chargeur à induction
Passerelle entre Design et Collection
41 950 € TTC
Collection + carrosserie biton, Sellerie spécifique
Désormais accessible avec le moteur de 140 ch
Conseil Caroom
La finition Design est le meilleur compromis de la gamme en Hybride 140 : sièges et volant chauffants, radars de stationnement, vitres surteintées pour environ 3 000 € de moins que la finition Graphic. La Graphic devient plus pertinente si l'on valorise l'écran 12,3 pouces et le hayon électrique. Pour la version hybride rechargeable 225, Toyota la réserve aux finitions Design et supérieures, d'où un ticket d'entrée plus haut.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Hybride 140
140 ch
4,7 l/100 km
105 à 109 g
0 à 75 €
Idéal en ville et zones périurbaines. Un peu juste sur autoroute.
2.0L Hybride AWD-i
181 ch
5,1 l/100 km
116 g
230 €
Seule version 4 roues motrices de la gamme. Uniquement disponible avec la finition GR Sport.
Hybride rechargeable 225
223 ch
2,1 l/100 km
48 à 53 g
0 €
66 km d'autonomie électrique WLTP. Coffre réduit à 310 l. Pertinent avec une borne à domicile.
Conseil Caroom
L'Hybride 140 couvre la plupart des usages et reste la motorisation la plus disponible chez nos vendeurs approuvés. L'hybride rechargeable 225 devient rentable uniquement si vous pouvez recharger tous les soirs et que la majorité de vos trajets font moins de 50 km. Le 2.0L AWD-i ne se justifie que pour les habitants de zones de moyenne montagne ou de régions régulièrement enneigées, et reste la seule configuration exposée à un malus écologique, limité à 230 € à 116 g/km. À noter : l'ancien Hybride 200 2WD de 197 ch n'est plus au catalogue.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
Si le nouveau Toyota C-HR adopte, dès la première version, un look particulièrement différenciant et sportif, cette finition Graphic se eut encore plus dynamique dans son apparence. Ainsi, elle fait appel à des jantes spécifiques 18 pouces, des vitres arrière sur-teintées, mais aussi des projecteurs antibrouillards avant, un pack Chrome (comprenant des ornements imitation chrome, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière), et des phares LED.
N’oublions pas la peinture bi-ton, les rétroviseurs rabattables électriquement et les éclairages au niveau de portes, tandis que dans l’habitacle, l’on retrouve divers inserts peints en gris. Il y a également un volant en cuir, une climatisation automatique avec purificateur d’air, des sièges avant réglables en hauteur et chauffants. Il convient de souligner que l’accès peut se faire sans clé, en mode « mains libres », tout comme le démarrage d’ailleurs.
Afin de faciliter les manœuvres en ville, le C-HR Graphic reçoit de série des radars de recul, avant et arrière, ainsi qu’une caméra de recul, et une fonction de stationnement automatique. Il y a, en outre, un avertisseur de circulation arrière, particulièrement pratique lorsque l’on recule pour entrer ou sortir d’une place de parking, par exemple.
La liste des équipements sécuritaires comprend aussi une gestion automatique de l’allumage des phares, et le fameux système Safety Sense de Toyota, incluant assistant au maintien dans la voie, détection de somnolence, freinage d’urgence automatique ou bien encore régulateur de vitesse et surveillance des angles morts.
Quant au système d’information et de divertissement, il se compose d’un autoradio à 6 haut-parleurs (9 en option, avec GPS dans ce cas-là), compatible Apple CarPlay et Android Auto, qui se commande à partir d’un écran tactile de 8 pouces.
S’agissant d’une version dite intermédiaire, la version Graphic est bien entendu plus généreusement pourvue que les modèles d’entrée de gamme, et si elle fait l’impasse sur certains équipements high-tech – du moins, en série – c’est pour offrir un positionnement tarifaire aussi compétitif que possible. Le C-HR Graphic mérite donc l’intérêt de tous les automobilistes potentiellement intéressés par ce modèle.
Or, justement, il s’agit de l’un des Crossover urbains les plus originaux de sa catégorie, et parmi cette offre pléthorique, se démarquer est effectivement la meilleure chose à faire. Un simple regard au design spécifique du C-HR Graphic suffit en tout cas à se convaincre que Toyota a été au bout de la démarche, et la présentation de l’intérieur est du même acabit : moderne, et bien conçue.
Au final, le C-HR dispose des atouts nécessaires pour plaire à une clientèle de jeune actifs urbains, bien sûr, mais son confort, son habitabilité et son niveau de sécurité (active comme passive) peuvent aussi séduire les ménages avec enfants ou les retraités.
Les concessionnaires aiment à ce que leurs clients ne se posent pas ce type de question, c’est certain, mais qu’en est-il réellement ? En fait, il faut d’abord rappeler le rôle d’un mandataire, à savoir faire office d’intermédiaire entre des acheteurs potentiels – vous, en l’occurrence – et des vendeurs spécialisés, présents dans toute l’Union Européenne.
Dit autrement, un mandataire peut facilement accéder à une offre beaucoup plus large que celle d’un unique membre du réseau Toyota France, et grâce à cela, il lui est possible de tirer les prix vers le bas. De surcroît, un bon mandataire est aussi un habile négociateur, rompu aux techniques permettant d’obtenir un prix plus bas, dont vous pourrez ainsi profiter.
Enfin, si votre futur C-HR Graphic neuf à 0km peut tout à fait provenir d’un autre pays européen en sollicitant un mandataire, vous n’en subirez aucun désagrément en contrepartie. De fait, la garantie constructeur s’applique à l’identique, et l’objectif de votre mandataire consiste à vous permettre de prendre le volant d’un C-HR configuré selon vos souhaits. Par conséquent, il veillera a minima à ce que vous disposiez du même niveau d’équipement que si votre Crossover sortait d’une concession française.
Vous souhaitez trouver un mandataire fiable ? Sur Caroom, nous avons approuvé des professionnels afin que vous puissiez acheter votre auto en toute confiance !
Valeurs min–max selon motorisation
4.36 x 1.83 x 1.56 m
Longueur x Largeur x Hauteur
310 - 388 L
Volume coffre
48 - 116 g
CO2/km (WLTP)
1 430 - 1 650 kg
Poids à vide
7,4 - 9,9 s
0 à 100 km/h
0 - 230 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS