5 offres disponibles - Mis à jour il y a 39 min

Toyota C-HR Graphic tarif finition & équipements

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Les avis sur le Toyota C-HR

Note basée sur 5 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026

4/5

5 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

4.0

Conduite

4.0

Équipement

4.5

Habitabilité

3.5

Rapport prix

4.0

L'Argus
Caradisiac
L'Automobile Magazine
Automobile Propre
Avis Caroom

Par la rédaction

Le Toyota C-HR reste la référence du SUV coupé compact hybride, avec un style de concept-car qui ne laisse personne indifférent et une expertise Toyota en hybridation saluée par toute la presse. Le 1.8 Hybride 140, nouveauté de cette seconde génération, est le choix rationnel pour la plupart des acheteurs : sobriété en ville, absence de malus, agrément réel à allure normale. La finition Design rassemble les équipements essentiels sans faire exploser le budget, tandis que la nouvelle finition Graphic joue les passerelles technologiques entre les versions Design et Collection. En revanche, l'habitabilité arrière limitée et la consommation sur autoroute rappellent que le C-HR privilégie le style et la ville. La version hybride rechargeable 225, avec ses 66 km d'autonomie WLTP, s'adresse à ceux qui disposent d'une borne au quotidien, au prix d'un coffre ramené à 310 l.
Notre analyse de cet essai
L'Automobile Magazine résume bien le caractère du C-HR : un SUV coupé au style très réussi, sobre à l'usage et sain sur la route, sans être un foudre de dynamisme. Le bémol pointé rejoint le nôtre : l'habitabilité arrière est contraignante. La ligne de toit plongeante et les petites vitres latérales pénalisent les passagers de grande taille, et le coffre reste modeste. C'est le compromis assumé d'un SUV coupé. Notre nuance sur le confort : plusieurs propriétaires signalent un amortissement plus ferme sur chaussées dégradées avec les jantes 19 pouces de la finition Collection, un point à vérifier en essai selon la finition visée.

Toyota C-HR en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

2 avis

Vous êtes propriétaire ?

Odo B.

le 06/03/2024

Voiture super à conduire, surtout en ville. Peut devenir bruyante quand accélère fort pour dépasser mais en général elle reste assez silencieuse. La consommation reste faible, vraiment content de cet achat.

Acheté en 01/2024

Yves M.

le 29/02/2024

Bonne voiture, pratique à conduire avec une conso vraiment basse grâce à son côté hybride. Vraiment content de mon choix (200ch).

Acheté en 01/2024

 Vendeurs approuvés  par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Toyota C-HR les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Design de concept-car : face Hammerhead, feux en C, poignées affleurantes, silhouette de SUV coupé

  • Expertise hybride Toyota : consommations mixtes annoncées de 2,1 à 5,0 l/100 km selon la motorisation

  • Exonération du malus écologique : versions hybride 140 et hybride rechargeable 225 sous le seuil de déclenchement

  • Équipement généreux dès la finition Dynamic : écran 8 pouces, régulateur de vitesse adaptatif, Toyota Safety Sense, climatisation bi-zone

  • Fiabilité reconnue et programme Toyota Relax (extension de garantie jusqu'à 10 ans à chaque révision annuelle dans le réseau)

Points faibles

  • Habitabilité arrière limitée : la ligne de toit plongeante et l'empattement de 2,64 m pénalisent les grands gabarits

  • Coffre modeste : 388 l en Hybride 140, seulement 310 l en hybride rechargeable

  • Emballement du moteur thermique en accélération franche, caractéristique de la boîte à variation continue Toyota

  • Visibilité arrière réduite par le design coupé et les petites vitres latérales

  • Tarif catalogue premium face aux Hyundai Kona et Kia Niro

Finitions et prix du Toyota C-HR neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict
Notre favori

35 450 € TTC

26 699 € TTC

8 751

Jantes 17 pouces, Feux full LED, Écran 8 pouces, Climatisation bi-zone, Toyota Safety Sense

Déjà bien dotée pour l'entrée de gamme

41 950 € TTC

34 850 € TTC

7 100

Graphic + jantes 19 pouces, Signature lumineuse premium, Système audio JBL 9 haut-parleurs, Reconnaissance vocale

Finition raffinée, idéale pour ceux recherchant un modèle haut de gamme

Design

37 450 € TTC

Dynamic + jantes 18 pouces, Vitres surteintées, Radars avant/arrière, Sièges chauffants, Volant chauffant

Le meilleur compromis prix/équipement

Graphic

38 950 € TTC

Design + carrosserie bi-ton, Hayon électrique, Écran 12,3 pouces, Chargeur à induction

Passerelle entre Design et Collection

GR SPORT

41 950 € TTC

Collection + carrosserie biton, Sellerie spécifique

Désormais accessible avec le moteur de 140 ch

Conseil Caroom

La finition Design est le meilleur compromis de la gamme en Hybride 140 : sièges et volant chauffants, radars de stationnement, vitres surteintées pour environ 3 000 € de moins que la finition Graphic. La Graphic devient plus pertinente si l'on valorise l'écran 12,3 pouces et le hayon électrique. Pour la version hybride rechargeable 225, Toyota la réserve aux finitions Design et supérieures, d'où un ticket d'entrée plus haut.

Quelle motorisation choisir pour le Toyota C-HR ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -
Notre favori

Hybride 140

140 ch

4,7 l/100 km

105 à 109 g

0 à 75 €

1

Idéal en ville et zones périurbaines. Un peu juste sur autoroute.

2.0L Hybride AWD-i

181 ch

5,1 l/100 km

116 g

230 €

1

Seule version 4 roues motrices de la gamme. Uniquement disponible avec la finition GR Sport.

Hybride rechargeable 225

223 ch

2,1 l/100 km

48 à 53 g

0 €

1

66 km d'autonomie électrique WLTP. Coffre réduit à 310 l. Pertinent avec une borne à domicile.

Conseil Caroom

L'Hybride 140 couvre la plupart des usages et reste la motorisation la plus disponible chez nos vendeurs approuvés. L'hybride rechargeable 225 devient rentable uniquement si vous pouvez recharger tous les soirs et que la majorité de vos trajets font moins de 50 km. Le 2.0L AWD-i ne se justifie que pour les habitants de zones de moyenne montagne ou de régions régulièrement enneigées, et reste la seule configuration exposée à un malus écologique, limité à 230 € à 116 g/km. À noter : l'ancien Hybride 200 2WD de 197 ch n'est plus au catalogue.

Toyota C-HR vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

3 ans

388 l

4,7 l/100 km

Seul SUV coupé 100% hybride, expertise Toyota reconnue

5 ans

466 l

5,6 l/100 km

Habitabilité supérieure, plus large choix de motorisations

7 ans

451 l

4,7 l/100 km

Meilleure garantie du segment, coffre généreux

3 ans

492 l

4,7 l/100 km

Tarif d'accès le plus agressif, modularité intérieure

2 ans

434 l

4,9 l/100 km

i-Cockpit 3D, segment inférieur en gabarit

Face aux rivaux coréens Hyundai Kona et Kia Niro, le C-HR perd sur l'habitabilité (longueur de 4,36 m contre 4,35 m pour le Kona et 4,42 m pour le Niro, mais avec un toit plus fuyant) et sur la garantie. Le Kia Niro garde sa garantie 7 ans du constructeur, imbattable sur ce segment. Quant au Renault Symbioz, il propose un tarif d'entrée plus bas et une banquette coulissante qui modulent le coffre de 492 à 624 l. Le Peugeot 2008 joue dans une catégorie légèrement inférieure, plus urbain. Ce qui fait la différence pour le C-HR, c'est son design radical, son expertise hybride historique et la densité d'équipement dès la Dynamic. Il touche une clientèle qui privilégie le style et la fiabilité avant l'habitabilité pure.

Que contient la finition Graphic sur le Toyota C-HR ?

Si le nouveau Toyota C-HR adopte, dès la première version, un look particulièrement différenciant et sportif, cette finition Graphic se eut encore plus dynamique dans son apparence. Ainsi, elle fait appel à des jantes spécifiques 18 pouces, des vitres arrière sur-teintées, mais aussi des projecteurs antibrouillards avant, un pack Chrome (comprenant des ornements imitation chrome, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière), et des phares LED.

N’oublions pas la peinture bi-ton, les rétroviseurs rabattables électriquement et les éclairages au niveau de portes, tandis que dans l’habitacle, l’on retrouve divers inserts peints en gris. Il y a également un volant en cuir, une climatisation automatique avec purificateur d’air, des sièges avant réglables en hauteur et chauffants. Il convient de souligner que l’accès peut se faire sans clé, en mode « mains libres », tout comme le démarrage d’ailleurs.

Afin de faciliter les manœuvres en ville, le C-HR Graphic reçoit de série des radars de recul, avant et arrière, ainsi qu’une caméra de recul, et une fonction de stationnement automatique. Il y a, en outre, un avertisseur de circulation arrière, particulièrement pratique lorsque l’on recule pour entrer ou sortir d’une place de parking, par exemple.

La liste des équipements sécuritaires comprend aussi une gestion automatique de l’allumage des phares, et le fameux système Safety Sense de Toyota, incluant assistant au maintien dans la voie, détection de somnolence, freinage d’urgence automatique ou bien encore régulateur de vitesse et surveillance des angles morts.

Quant au système d’information et de divertissement, il se compose d’un autoradio à 6 haut-parleurs (9 en option, avec GPS dans ce cas-là), compatible Apple CarPlay et Android Auto, qui se commande à partir d’un écran tactile de 8 pouces.

Liste des équipements Graphic

  • Jantes 18 pouces
  • Peinture biton
  • Vitres arrière teintées
  • Phares full-LED avec clignotants séquentiels
  • Radars de stationnement av/ar avec caméra de recul
  • Allumage auto des feux et essuie-glaces
  • Pack Safety Sense avec surveillance des angles morts
  • Clim auto avec purificateur d'air Nanoe
  • Clé mains libres
  • Sièges avant chauffants avec réglage lombaires du siège conducteur.

À qui s’adresse le C-HR Graphic ?

S’agissant d’une version dite intermédiaire, la version Graphic est bien entendu plus généreusement pourvue que les modèles d’entrée de gamme, et si elle fait l’impasse sur certains équipements high-tech – du moins, en série – c’est pour offrir un positionnement tarifaire aussi compétitif que possible. Le C-HR Graphic mérite donc l’intérêt de tous les automobilistes potentiellement intéressés par ce modèle.

Or, justement, il s’agit de l’un des Crossover urbains les plus originaux de sa catégorie, et parmi cette offre pléthorique, se démarquer est effectivement la meilleure chose à faire. Un simple regard au design spécifique du C-HR Graphic suffit en tout cas à se convaincre que Toyota a été au bout de la démarche, et la présentation de l’intérieur est du même acabit : moderne, et bien conçue.

Au final, le C-HR dispose des atouts nécessaires pour plaire à une clientèle de jeune actifs urbains, bien sûr, mais son confort, son habitabilité et son niveau de sécurité (active comme passive) peuvent aussi séduire les ménages avec enfants ou les retraités.

Pourquoi acheter son Toyota C-HR Graphic chez un mandataire ?

Les concessionnaires aiment à ce que leurs clients ne se posent pas ce type de question, c’est certain, mais qu’en est-il réellement ? En fait, il faut d’abord rappeler le rôle d’un mandataire, à savoir faire office d’intermédiaire entre des acheteurs potentiels – vous, en l’occurrence – et des vendeurs spécialisés, présents dans toute l’Union Européenne.

Dit autrement, un mandataire peut facilement accéder à une offre beaucoup plus large que celle d’un unique membre du réseau Toyota France, et grâce à cela, il lui est possible de tirer les prix vers le bas. De surcroît, un bon mandataire est aussi un habile négociateur, rompu aux techniques permettant d’obtenir un prix plus bas, dont vous pourrez ainsi profiter.

Enfin, si votre futur C-HR Graphic neuf à 0km peut tout à fait provenir d’un autre pays européen en sollicitant un mandataire, vous n’en subirez aucun désagrément en contrepartie. De fait, la garantie constructeur s’applique à l’identique, et l’objectif de votre mandataire consiste à vous permettre de prendre le volant d’un C-HR configuré selon vos souhaits. Par conséquent, il veillera a minima à ce que vous disposiez du même niveau d’équipement que si votre Crossover sortait d’une concession française.

 Vous souhaitez trouver un mandataire fiable ? Sur Caroom, nous avons approuvé des professionnels afin que vous puissiez acheter votre auto en toute confiance !

Caractéristiques du Toyota C-HR

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Toyota C-HR

4.36 x 1.83 x 1.56 m

Longueur x Largeur x Hauteur

310 - 388 L

Volume coffre

48 - 116 g

CO2/km (WLTP)

1 430 - 1 650 kg

Poids à vide

7,4 - 9,9 s

0 à 100 km/h

0 - 230 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Dernière vérification - 20 mai 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS