Voici la Toyota qui pourrait fortement ennuyer Tesla et Elon Musk

Le Toyota C-HR, lancé en 2016, a rapidement conquis le marché des SUV compacts grâce à son design distinctif ainsi que ses motorisations hybrides économes et fiables. Bien que le modèle ait rencontré un grand succès, la tendance actuelle du secteur automobile, poussée par les exigences environnementales de l’Union européenne, incite Toyota à se tourner davantage vers l’électrification. Le constructeur japonais répond ainsi aux attentes avec le C-HR+, une version entièrement électrique de son SUV phare.

Une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques

Contrairement à certains constructeurs qui transforment leurs modèles thermiques en versions électriques, Toyota a fait un choix fort en développant le C-HR+ sur la plateforme e-TNGA. Spécialement conçue pour les véhicules électriques, cette base technique est déjà utilisée pour d’autres modèles comme le bZ4X. Si le C-HR+ conserve des traits esthétiques de son prédécesseur hybride, tels que sa ligne de toit et ses phares distinctifs, il adopte un design exclusif qui répond aux exigences de la motorisation 100 % électrique. Toyota a par ailleurs optimisé l’aérodynamisme pour améliorer l’efficacité énergétique du véhicule.

Deux options de batterie pour s’adapter à tous les besoins

Le Toyota C-HR+ sera disponible en deux configurations de batterie, offrant ainsi un choix varié en fonction des attentes des conducteurs. La première option, avec une batterie de 57,7 kWh, se contentera de la traction avant, avec une puissance de 167 chevaux. Cependant, la marque reste discrète sur les performances de cette version, notamment en termes d’autonomie.

La version plus performante, équipée d’une batterie de 77 kWh, promet une autonomie pouvant atteindre 600 km en cycle WLTP pour la version à traction avant. Avec 224 chevaux, elle représente un compromis solide entre puissance et efficacité. La surprise vient de la version à transmission intégrale, qui bénéficie de deux moteurs pour une puissance totale de 343 chevaux. Ce modèle devient ainsi le plus puissant de la gamme Toyota en Europe, surpassant même des modèles sportifs tels que la GR Yaris et la GR Supra. Grâce à cette motorisation, le C-HR+ abat le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes, une performance impressionnante pour un SUV de cette catégorie.

Côté recharge, le C-HR+ se positionne dans la moyenne. Son chargeur embarqué permet de charger le véhicule à une puissance de 11 kW en courant alternatif (AC) en série, avec la possibilité d’atteindre 22 kW sur les versions haut de gamme. Pour les recharges rapides en courant continu (DC), le C-HR+ peut supporter jusqu’à 150 kW, offrant ainsi des temps de charge relativement courts sur les bornes rapides.

Un SUV avec un intérieur principalement fonctionnel

Avec une longueur de 4,52 mètres et un empattement de 2,75 mètres, le C-HR+ offre un habitacle spacieux, malgré ses dimensions compactes. L’intérieur est marqué par une ergonomie pratique qui reflète l’approche conservatrice de Toyota en matière de design. Contrairement à de nombreux concurrents européens, Toyota conserve un agencement plus traditionnel avec des commandes physiques sur le volant et la console centrale, plutôt que de se tourner uniquement vers des solutions tactiles ou intégrées à un grand écran. Bien que ce choix puisse sembler moins moderne, il témoigne de la fiabilité et de la simplicité d’utilisation qui caractérisent les produits Toyota.

L’intérieur se distingue par son confort, avec une capacité généreuse pour les passagers et un coffre de 416 litres. Toyota met également l’accent sur les détails pratiques, en intégrant des chargeurs sans fil pour smartphones, des ports USB et des commandes de climatisation à l’arrière. Le toit panoramique et l’espace de 900 mm entre les sièges avant et arrière contribuent à renforcer l’habitabilité du véhicule, offrant ainsi un espace de vie agréable à bord.

Avec le C-HR+, Toyota marque un tournant important dans sa transition vers l’électrification. Bien que le constructeur ait pris un certain retard dans le domaine des véhicules entièrement électriques, le C-HR+ semble bien positionné pour relancer la marque sur le marché de l’électrique, elle qui était pionnière de l’hybridation.