Quel Toyota bZ4X choisir ? Motorisations, finitions, dimensions, notre guide pour faire le bon choix

Toyota BZ4x
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Toyota a mis du temps à prendre le virage des véhicules électriques. Une situation surprenante pour le constructeur pionnier de l’électrification des véhicules qui a lancé dès les années 1990 la Prius hybride qui a rencontré un fort succès et a offert sa technologie à toute la gamme Toyota. Toutefois Toyota se lance maintenant dans les véhicules électriques, à commencer par son nouveau SUV le bZ4X. Un véhicule qui offre de multiples qualités permettant de plaire aux familles. Toutefois, il peut être difficile de bien choisir son Toyota bZ4X qui représente un changement important dans ses habitudes de consommation et de déplacement. Heureusement Caroom et son équipe d’experts du marché de l’automobile sont présents pour vous accompagner dans votre choix avec ce guide d’achat complet sur le Toyota bZ4X.

 

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Motorisations et boîtes de vitesses

Électrique

Motorisation Boite Conso électrique moyenne Autonomie Puissance Fiscale Note

2WD

Automatique

14,7 kWh/100km

503 km

5 CV ⭐️⭐️⭐️⭐️
L’entrée de gamme du Toyota bZ4X dispose d’un moteur électrique d’une raisonnable puissance de 204 chevaux en utilisant seulement un moteur sur l’essieu avant. Elle est la version qui offre le plus d’autonomie avec la batterie de 71,4 kWh puisque Toyota annonce jusqu’à 503 km d’autonomie en cycle mixte WLTP. Ce qui est suffisant pour faire l’ensemble de vos trajets quotidiens.

Il est aussi capable de prendre la route pour de plus longs trajets sur autoroute. Si l’autonomie ne peut pas être de 500 km, il offre la possibilité de recharger à la puissance de 150 kW sur une borne rapide utilisant le combo CCS. Le temps de recharge à cette puissance pour passer de 0 à 100% est annoncé à seulement 30 minutes.

 

AWD

Automatique

16,2 kWh/100km

461 km

4 CV ⭐️⭐️⭐️

Cette version utilise deux moteurs électriques qui sont disposés sur chaque essieu du véhicule. La puissance cumulée atteint 218 chevaux, le gain de puissance n’est pas impressionnant. Toutefois la consommation en électricité augmente diminuant l’autonomie à 461 km en raison de l’utilisation de la même batterie de 71,4 kWh.

On conseille cette version aux personnes qui ont réellement besoin d’une version 4 roues motrices car si elle peut faire l’ensemble des trajets du quotidien sans soucis, les longs voyages sur autoroute demanderont des arrêts plus réguliers aux superchargeurs de 150 kW. Ces derniers permettent d’avoir une charge de 0 à 100% toujours en 30 minutes.

On aurait aimé que Toyota propose une version de son SUV électrique avec une batterie plus grande afin de permettre une autonomie plus proche de 550 ou 600 km.

Dimensions Toyota bZ4X

  • Largeur : 1 860 mm
  • Longueur : 4 690 mm
  • Hauteur : 1 600 mm
  • Volume de coffre : 452 L

Couleurs disponibles

  • Noir
  • Gris Platine (métallisée)
  • Gris Argent (métallisée)
  • Blanc Lunaire (nacrée)
  • Rouge Intense (métallisée)
  • Bleu Pacifique (métallisée)
Vous recherchez encore plus d’informations techniques sur le premier SUV électrique de Toyota ? Consultez dès maintenant nos fiches techniques sur le Toyota bZ4X classées par année !

Finitions Toyota bZ4X et options disponibles

Toyota bZ4X intérieur

Origin

La gamme du Toyota bZ4X est simple, difficile de faire plus simple puisqu’une seule finition est disponible au catalogue et il s’agit de l’Origin qui se propose à 55 000 euros en 2WD ou 58 000 € en AWD. Il n’est malheureusement pas éligible au bonus écologique de 4 000 € aidant l’achat de voitures électriques. À ce tarif, le Toyota bZ4X dans sa finition Origin propose des coques de rétroviseurs peintes en noir laqué, des inserts de bouclier inférieur avant noir, des inserts de capot et passages de roue noir mat, des jantes en alliage de 18 pouces nommées Séquoia, un becquet arrière, une antenne de toit type requin, des barres de toit, une lunette et des vitres arrière surteintées ou encore des seuils de portes en aluminium.

Dans l’habitacle, on distingue la présence d’un chargeur de téléphone par induction, d’une climatisation à régulation automatique bi-zone, d’un coffre à ouverture et fermeture électriques, d’un combiné d’instrumentation numérique avec vision « tête haute » de 7 pouces, d’une sellerie noire en cuir synthétique et en tissu, d’un siège conducteur réglable électriquement sur 8 positions, des sièges avant chauffants, du système d’ouverture, de fermeture et de démarrage sans clé « Smart Entry & Start », du Toyota Smart Connect Plus avec Apple Carplay et Android Auto et un volant multifonction à 3 branches, réglable manuellement en hauteur et en profondeur.

Du côté des aides à la conduite, on distingue l’ajustement automatique des feux et l’allumage automatique des projecteurs, les essuie-glaces avant à détecteur de pluie, les feux clignotants, feux de position à LED et feux de stop arrière à LED ainsi que les feux de route à LED dotés de triples projecteurs adaptatifs, le système d’assistance au démarrage en côte (HAC), le système de freinage régénératif renforcé et les systèmes Toyota T-Mate qui permet d’éviter les collisions, comprend l’aide au maintien dans la voie, la lecture des panneaux de signalisation ou encore le régulateur de vitesse adaptatif intelligent allant jusqu’à l’arrêt. Enfin la version AWD se voit équipée de la fonction tout-terrain X-Mode.

En ce qui concerne les options, le catalogue ne mentionne que les peintures métallisées et premium.

Cette seule et unique version actuellement au catalogue du tout premier SUV électrique de Toyota propose tout ce que l’on peut attendre d’une voiture de cette gamme. Un équipement moderne et complet qui devrait faire du Toyota bZ4X une voiture agréable à conduire.

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Le choix Caroom pour le Toyota bZ4X

Le choix de Caroom se porte, sans autre choix possible, sur la finition Origin qui propose l’essentiel des équipements modernes comme le régulateur de vitesse adaptatif, la connectivité pour smartphone, le combiné d’instruments numérique avec affichage tête haute ou encore la climatisation automatique bi-zone, les sièges chauffants et un important lot d’équipements de sécurité. En ce qui concerne la motorisation, la plus simple semble être la meilleure puisque la 2WD propose une puissance proche de la AWD mais une meilleure autonomie pour un prix contenu. Elle nous semble être le choix le plus rationnel.

 

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Publié par

Paul-Émile CASSORET

Journaliste automobile

Je suis Paul-Emile Cassoret, journaliste automobile chez Caroom depuis 2022. Je traite les nouveautés et le marché (dont l’électrique), la fiabilité en occasion et les aides à l’achat, avec un objectif : aider les automobilistes à faire un choix concret et adapté. En savoir plus.

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