Le Toyota C-HR est un best-seller pour la marque japonaise, par son style d’avant-garde, ses motorisations hybrides et sa fiabilité, il a réussi à conquérir le cœur de nombreux clients. Toyota se doit donc de réussir la nouvelle génération du Toyota C-HR du SUV hybride qui dispose maintenant de motorisations hybrides encore plus modernes. Le choix des finitions est aussi très nombreux, principalement au lancement du modèle avec pas moins de 6 choix différents. Difficile de bien choisir son Toyota C-HR, heureusement Caroom et son équipe d’experts de l’automobile sont présents pour vous aider à faire le meilleur choix de votre Toyota C-HR. Tout ce qu’il faut savoir sur le nouveau Toyota C-HR avec le guide d’achat détaillé de Caroom.
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Motorisations Toyota et boîtes
Hybride simple
| Motorisation | Boite | Consommation moyenne* | Émissions CO2* | Puissance Fiscale | Note |
| Hybride 140 | Automatique CVT | 4,8 – 5,0 l/100 km | 103 g/km | NC | ⭐️⭐️⭐️ |
| Cette motorisation hybride d’entrée de gamme repose sur la spécialité de Toyota, l’hybridation simple. Effectivement, elle ne demande pas d’être rechargée et donc peut s’adapter à tous les automobilistes même ceux qui vivent dans un logement qui ne permet pas un accès à une prise sur le parking.
Même si cette version n’a pas encore été essayée par les journalistes, on peut imaginer sans prendre de risques qu’elle devrait aussi fiable et économique que les autres productions de la marque japonaise. De plus, elle est équipée en série d’une boîte automatique CVT. Ce n’est pas la solution qui offre le plus du dynamisme mais elle a le mérite d’être très confortable en usage urbain et quotidien. |
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| Hybride 200 | Automatique CVT | 4,8 – 5,0 l/100 km | 107 g/km | NC | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Nouveau bloc plus puissant, il permet d’offrir plus de dynamisme au Toyota C-HR. Sans en faire un SUV sportif cela lui permet d’être plus capable sur les grands axes. Il semble donc plus agréable à conduire sur autoroute sans enlever son confort en ville toujours grâce à la boîte automatique CVT.
Toujours avec un mode de fonctionnement sur la base d’un hybride simple, Le C-HR sait être économique et fiable. Il devrait ravir l’essentiel des automobilistes même ceux qui n’ont pas la possibilité de brancher le véhicule sur une prise pour charger. |
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| Hybride 200 AWD-i | Automatique CVT | 5,1 – 5,3 l/100 km | 112 g/km | NC | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Utilisant le même moteur que la version hybride 200, on apprécie sur cet hybride 200 AWD-i la transmission intégrale. Les 4 roues motrices apportent une certaine sérénité et une sécurité sur les routes aux conditions difficiles.
Elles pourront être utilisées pour les régions ou les routes sont souvent enneigées et verglacées. Toutefois, il est probable que les consommations en carburant augmentent en raison du poids ajouté par le système. |
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Hybride rechargeable
| Motorisation | Boite | Consommation moyenne* | Émissions CO2 | Puissance Fiscale | Note |
| Hybride Rechargeable 225 | Automatique CVT | 0,9 l/100 km | 19 g/km | NC | ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Toyota propose maintenant une motorisation hybride rechargeable à son C-HR. Avec 225 chevaux en cumuler, cette déclinaison est la plus puissante de la gamme du SUV hybride. On apprécie son autonomie annoncée de 66 km qui va lui faire éviter le malus au poids.
De plus, elle permet de faire la plupart des trajets du quotidien en tout électrique. Si ce n’est tous les trajets. Le Toyota C-HR hybride rechargeable devrait être le plus économique, mais il faut pouvoir le recharger chez soi pour utiliser ses capacités correctement. |
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Dimensions Toyota C-HR
- Largeur 1 830 mm
- Longueur 4 360 mm
- Hauteur 1 570 mm
- Volume de coffre : 310 l à 388 l
Couleurs disponibles
Peinture unie
- Blanc Pur
- Blanc Lunaire Nacré
- Gris Minéral
- Gris Atlas
- Noir Intense
- Bleu Persan
- Améthyste
Peintures bi-ton
- Bleu Persan / Toit noir
- Gris Atlas / Toit noir
- Gris Minéral / Toit noir
- Gris Argent / Toit noir
- Améthyste / Toit noir
- Blanc Lunaire / Toit noir
- Rouge Intense / Toit noir
- Jaune Sulfure / Toit noir
Finitions Toyota C-HR et options disponibles
Dynamic ⭐️⭐️⭐️
La finition Dynamic est celle qui constitue la finition d’accès à la gamme du Toyota C-HR. Pour son prix accessible dès 34 900 euros, il reçoit en série des jantes en alliage de 17 pouces, des poignées de portes affleurantes, des feux full LED, une alarme, un compteur numérique de 12,3 pouces, l’aide à la sortie sécurisée, l’essuie-glace avant avec détecteur de pluie, le Toyota Safety Sense (comprenant les feux de route automatiques, l’alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie), la caméra de recul, la climatisation bi-zone, les vitres et rétroviseurs électriques, l’ouverture, la fermeture et le démarrage sans clé, l’écran couleur central tactile haute définition de 8 pouces et enfin la connectivité Apple CarPlay sans fil et Android Auto filaire.
Une version d’entrée de gamme qui est comme souvent chez Toyota bien équipée. Elle devrait permettre d’avoir une voiture économique et accessible sans être dénuée des principaux équipements de confort.
Envie d’en savoir plus sur l’entrée de gamme ? On vous dit tout ce qu’il faut savoir dans notre guide dédié à l’entrée de gamme du Toyota C-HR.
Design ⭐️⭐️⭐️⭐️
Au cœur de la gamme du Toyota C-HR, on retrouve la finition Design. Cette dernière offre pour son prix de 36 900 euros l’équipement de la finition Dynamic mais aussi des jantes en alliage de 18 pouces, une lunette et des vitres arrière surteintées, les radars de stationnement avant et arrière, l’avertisseur de circulation arrière, l’éclairage d’ambiance intérieur, les sièges avant chauffants et le volant en cuir synthétique chauffant.
Cette finition constitue un bon intermédiaire et reste sous la barre des 40 000€ avec la motorisation hybride 140. On apprécie alors cette version qui devrait combler les personnes les plus pragmatiques.
Collection ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
La finition Collection est celle que l’on aime pour son style raffiné. Pour son tarif de 41 400 € elle offre en plus de la finition Design des jantes en alliage de 19 pouces, la carrosserie bi-ton, la signature lumineuse premium et arrière à LED, le chargeur à induction, le hayon électrique, la sellerie en cuir synthétique, alcantara et tissu avec surpiqûres bleues et blanches, le système audio JBL Premium à 9 haut-parleurs et l’écran couleur central tactile haute définition de 12,3 pouces avec navigation intégrée.
Parmi les déclinaisons haut de gamme de la C-HR, elle se démarque par le côté sombre qu’elle propose.
GR SPORT ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Le Toyota C-HR au style sportif est le GR SPORT. Pour son prix de 43 400 € avec la motorisation Hybride 200, il offre en plus de la finition Design des jantes en alliage de couleur noir de 19 pouces, carrosserie bi-ton, la signature lumineuse premium et arrière à LED, le chargeur à induction, le hayon électrique, la sellerie en mi-cuir synthétique, alcantara et tissu avec surpiqûres rouges,, le système audio JBL Premium à 9 haut-parleurs, l’écran couleur central tactile haute définition de 12,3 pouces avec navigation intégrée et le marquage GR Sport.
Cette finition est celle qui s’inspire des déjà iconiques sportives Toyota. Elle peut séduire les personnes qui cherchent une voiture au style dynamique avec quelques touches de sportivité dans son design.
Collection Première ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Le Toyota C-HR reçoit pour son lancement deux versions spéciales dont la Collection Première au prix de 47 400 euros. Elle propose en plus de la finition Collection : carrosserie bi-ton+, la sellerie en cuir véritable noir avec surpiqûres jaunes, la clé digitale, l’affichage tête haute, le toit panoramique, les feux de route adaptatifs et la caméra vision à 360 degrés avec Toyota Teamate Advanced Park et commande à distance.
Cette finition offre le meilleur équipement qu’il est possible d’obtenir en série avec le Toyota C-HR. Elle est celle qu’il faut choisir si vous êtes une personne des plus exigeantes.
GR SPORT Première ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
L’autre série spéciale du Toyota C-HR est GR SPORT Première. Pour son prix de 49 400 €, elle se base sur la GR SPORT et reçoit en plus des jantes en alliage de 20 pouces, une carrosserie bi-ton+, la clé digitale, l’affichage tête haute, le toit panoramique, les feux de route adaptatifs et la caméra à 360 degrés avec Toyota Teamate Advanced Park et commande à distance.
Si vous souhaitez une version à l’allure sportive et très bien équipée, elle est celle qu’il vous faut. Toutefois, il faut ajouter 10 000€ de plus par rapport à l’entrée de gamme. Une véritable différence de prix qui peut mettre en concurrence le C-HR avec des véhicules de la catégorie supérieure.
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Le choix Caroom pour le Toyota C-HR
Les versions Collection et GR Sport semblent être le meilleur choix, pour qui veut son C-HR respectivement plus discret et bien équipé pour son prix, ou plus sportif et premium. Les versions spéciales « Première » sont flatteuses mais elle demande une rallonge importante. Il faut être bien certain d’en avoir l’utilité car le montant du loyer peut rapidement exploser.
En ce qui concerne le choix des motorisations, tous les arguments en faveur de l’hybride sont présents dès la version 140 chevaux : ce SUV est un véhicule vraiment polyvalent et plaisant à conduire au quotidien grâce au silence qu’il offre, accompagné de consommations très basses pour la catégorie. Toutefois, ceux qui font une utilisation plus « routière » de leur C-HR pourront parfois être frustrés par une sensation « d’emballement » typique d’une boîte CVT. Pour éviter cette sensation la version 200 chevaux permet d’être plus confortable tandis que l’hybride rechargeable 225 est la plus économique mais doit être chargée pour profiter de ses avantages.
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