Porsche Taycan Cross Turismo : Tout-chemin branché

Porsche décline son Taycan en break tout chemin baptisé Cross Turismo. Il reprend l’ensemble des motorisations et des batteries de la berline électrique.

«D’ici 2025, la moitié des véhicules neufs livrés par Porsche sera électrifiée, qu’il s’agisse d’un modèle 100 % électrique ou hybride rechargeable» a déclaré Oliver Blume, Président du Directoire de Porsche AG. C’est donc dans cette optique que le constructeur allemand continue de développer son offre électrique. Avant le prochain Macan qui se passera totalement de motorisation thermique, le Taycan étoffe donc sa gamme avec une inédite version break tout chemin baptisé Cross Turismo. Ce nom avait déjà été évoqué par Porsche avec le concept Mission-E Cross Turismo vu lors du salon de Genève 2018.

Un break à l’aventure

Le Taycan Cross Turismo reprend une recette bien connue qui fait les beaux jours de l’Audi A6 et de sa déclinaison Allroad. La berline sportive se transforme donc en break de chasse au bénéfice du volume de coffre (qui peut atteindre jusqu’à 1 200 litres) et de la garde au toit arrière (+ 47 mm).

Il se dote en plus d’un look d’aventurier en ajoutant des protections plastiques sur les bas de caisse et les passages de roues, ainsi que des sabots couleur aluminium sur les pare-chocs avant et arrière. Ces derniers peuvent aussi se voir équipés d’ailettes, tout comme les jupes latérales, grâce à un pack Offroad Design qui augmente aussi la garde au sol de 30 mm (+ 20 mm de série) grâce à la suspension pneumatique livrée d’office.

Ceux souhaitant sortir de routes goudronnées seront aussi ravis de savoir que le mode tout-terrain « Gravel » est fourni de série. Il permet à la voiture d’affronter des chaussées accidentées grâce à une meilleure gestion de la transmission intégrale.

De 380 à 625 ch

Côté technique, on retrouve les mêmes motorisations que sur le Taycan que nous connaissons déjà, mais seule la grosse batterie de 93,4 kWh (Performance Plus) est disponible. Livré uniquement en quatre roues motrices (un moteur par essieu), la gamme s’articule donc autour de quatre niveaux de puissance : Taycan 4 Cross Turismo (380 ch – 476 ch avec overboost), Taycan 4S Cross Turismo (490 ch – 571 ch avec overboost), Taycan Turbo Cross Turismo (625 ch – 680 ch avec overboost) et Taycan Turbo S Cross Turismo (625 ch -761 ch avec overboost).

L’autonomie tourne autour de 450 km (WLTP) pour toutes les versions (456 km pour la 4 et 452 km pour les 4S et Turbo). La Turbo S plafonne en revanche à 419 km. Bien évidemment, ces autonomies seront à revoir à la baisse si vous souhaitez profiter au maximum des performances !

À partir de 96 454 €

Alors que les premières livraisons auront lieu avant l’été 2021, le Taycan Cross Turismo est déjà disponible à la commande. Son prix d’accès est fixé à 96 454 €, soit près de 10 000 € de plus que le Taycan berline qui démarre à 86 254 €. Mais ce dernier ne possède que deux roues motrices, une batterie moins imposante, moins d’espace à bord et surtout, ne possède pas ce look SUVisé qui plait tant.

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