Le ticket d’accès de la Taycan descend sous les 100 000 € grâce à une nouvelle version moins puissante et faisant l’impasse sur la transmission intégrale. C’est la première fois que la berline électrique de Porsche se dote de la propulsion.
Avec un prix d’accès de 86 254 €, on ne peut pas dire que la nouvelle version de la Porsche Taycan soit encore pour toutes les bourses. Pourtant, cela représente une baisse de plus de 23 000 € par rapport à la Taycan 4S qui ouvrait jusqu’à présent la gamme électrique chez Porsche.
Deux puissance au choix
Pour autant abaisser son tarif, la Taycan a dû faire quelques concessions. La première est bien évidemment la puissance revue à la baisse. Deux niveaux sont disponibles suivant la batterie choisie. Comme sur la 4S, la Taycan peut être commandée avec une batterie de 79,2 kWh (batterie Performance) ou avec la plus imposante des versions Turbo et Turbo S de 93,4 kWh (batterie Performance Plus). La première lui permet d’afficher 326 ch, voire 380 ch grâce à l’overboost quand la deuxième lui octroie 380 ch en puissance nominale et 476 ch au maximum.
L’autonomie ne change pas énormément entre les deux puisque la batterie Performance permet à la Taycan de parcourir 431 km (selon le cycle d’homologation WLTP), alors que la batterie Performance Plus vous permettra d’atteindre 484 km (cycle WLTP).
Taycan propulsion
L’autre grande différence avec ses sœurs plus puissantes est la présence d’un seul moteur positionné sur l’essieu arrière ce qui fait de cette Taycan la seule proposition propulsion de la gamme. En effet les versions 4S, Turbo et Turbo S disposent toutes de deux moteurs (un par essieu), et donc de la transmission intégrale.
Malgré deux roues motrices et quelques chevaux en moins , les performances sont toujours au rendez-vous. Le 0 à 100 km/h est expédié en 5,4 secondes et la vitesse de pointe plafonne à 230 km/h, et ce, quel que soit la batterie dont est équipée la Taycan.
Au moment de se brancher, la capacité de recharge maximale diffère selon la batterie choisie. Elle s’élève à 225 kW pour batterie Performance ou 270 kW avec la batterie Performance Plus. Mais dans les deux cas, il est possible de recharger les deux batteries de 5 à 80 % en 22 minutes.
Style conservateur
Différencier cette Taycan simple de ses sœurs ne sera pas chose aisée. Porsche indique que le bouclier avant, le diffuseur arrière ou encore les jupes latérales sont strictement identiques à la Taycan 4S ! Seul moyen de l’identifier, les jantes de 19 pouces « Taycan Aero », à l’aérodynamique travaillée mais au design pas forcément des plus réussis (les jantes sur les photos de présentation sont le modèle «Exclusive Design» de 21 pouces), ainsi que les étriers de freins noirs anodisés. Ces derniers étant peint en rouge sur les 4S, gris pour les Turbo et jaune pour les Turbo S.
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