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Dacia Bigster Extreme tarif finition & équipements

Économisez jusqu'à 10 % sur votre Dacia Bigster Extreme grâce aux 15 offres disponibles chez nos mandataires approuvés Caroom. Le modèle Dacia Bigster est déjà en France ou d’origine européenne et est...

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À partir de 26 480 €
Jusqu'à -9%

15 Dacia Bigster Extreme neuf / 0km en vente, prix TTC

Prix négocié
Dacia Bigster Extreme 1.2 mild hybrid 140

Dacia Bigster1.2 mild hybrid 140

Extreme

EssenceManuelle140cv
Prix négocié

26 480 €

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Activ Automobiles
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Dacia Bigster Extreme 1.2 mild hybrid 140

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Dacia Bigster Extreme 1.2 mild hybrid 140

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Dacia Bigster Extreme 1.2 mild hybrid 140

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26 480 €

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Activ Automobiles
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Dacia Bigster Extreme 1.2 mild hybrid 140

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Extreme

EssenceManuelle140cv
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26 680 €

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Activ Automobiles
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Dacia Bigster Extreme mild hybrid g 140 4x2 bvm6

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Extreme

Coloris

EssenceManuelle140cv
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27 660 €

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Macchi
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Dacia Bigster Extreme mild hybrid 140 4x2 bvm6

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Coloris

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Prix négocié

27 660 €

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Macchi
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Dacia Bigster Extreme Mild hybrid-g 140

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Extreme

 

HybrideManuelle140cv
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27 899 €

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Aramisauto
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Dacia Bigster Extreme mild hybrid 140 extreme extreme

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Coloris

EssenceManuelle140cv
Prix négocié

28 460 €

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S Beke
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Dacia Bigster Extreme 1.8 hybride 155

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HybrideAuto155cv
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29 690 €

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Dacia Bigster Extreme hybride hybrid 155

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30 998 €

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Auto-ici
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Prix négocié
Dacia Bigster Extreme hybrid 155 4x2 bva6

Dacia Bigsterhybrid 155 4x2 bva6

Extreme

Coloris

EssenceAuto155cv
Prix négocié

31 560 €

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Macchi
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Dacia Bigster Extreme hybrid g 150 4x4 bva6

Dacia Bigsterhybrid g 150 4x4 bva6

Extreme

Coloris

EssenceAuto150cv
Prix négocié

33 170 €

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Macchi
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Dacia Bigster Extreme Nouveau bigster  hybrid g 150 cv 4x4 auto

Dacia BigsterNouveau bigster hybrid g 150 cv 4x4 auto

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HybrideAuto150cv
Prix négocié

33 610 €

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Auto Confiance
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Dacia Bigster Extreme Nouveau bigster  hybrid g 150 cv 4x4 auto

Dacia BigsterNouveau bigster hybrid g 150 cv 4x4 auto

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HybrideAuto150cv
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33 790 €

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Auto Confiance
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Kbis, contrats, avis contrôlés

Classement impartial

Par prix, sans mise en avant payante

4.8/5 avis Google

6M d'acheteurs depuis 2015

287 modèles analysés

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Les avis sur le Dacia Bigster

Note basée sur 6 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026

4.1/5

6 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

4.0

Conduite

3.5

Équipement

3.5

Habitabilité

4.5

Rapport prix

5.0

L'Argus
Caradisiac
Auto Moto
Auto Plus
Automobile Propre
Avis Caroom

Par la rédaction

Le Dacia Bigster réussit le pari de monter en gamme sans renier l'ADN tarifaire de la marque. Avec 4,57 m de long et un coffre de 667 l, il affiche des cotes de SUV familial tout en restant nettement moins cher que ses rivaux directs. La motorisation Hybrid 155, avec 4,6 l/100 km homologués et aucun malus écologique en 2026, constitue l'argument le plus solide de la gamme. La grande nouveauté reste l'Hybrid-G 150 4x4, première mondiale d'un GPL hybride à quatre roues motrices, qui apporte une vraie polyvalence. Les compromis existent : plastiques durs sur la planche de bord, volant peu précis en ligne droite, à-coups de la boîte multimode lors des relances, et l'absence d’une version 7 places qui orientera les familles nombreuses vers le Jogger. Mais ces concessions restent celles attendues sur un Dacia, assumées et compensées par une habitabilité et un agrément de bon niveau.
Notre analyse de cet essai
L'Argus a parcouru 1 000 km avec le Bigster Hybrid 155. Le constat rejoint celui de la presse spécialisée : la consommation réelle s'établit autour de 5,5 l/100 km, à peine au-dessus des 4,6 l/100 km homologués, un bon résultat pour un SUV de 4,57 m. La boîte multimode montre quelques à-coups en relances et le moteur 1.8 atmosphérique prend de la voix au-delà de 130 km/h, faute de rapports fixes. En contrepartie, l'agrément en ville est réel et le coffre reste l'un des plus grands de la catégorie. Les essais de Caradisiac et d'Automobile Propre convergent : un grand SUV familial sobre et spacieux, dont le rapport qualité/prix n'a pas d'équivalent, à condition d'accepter une présentation intérieure simple et une tenue de route orientée confort.

Dacia Bigster en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

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Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Dacia Bigster les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Rapport qualité/prix imbattable : prix d'accès à 24 990 €, plusieurs milliers d'euros sous la concurrence directe

  • Habitabilité record : 4,57 m de long et coffre de 667 l, parmi les plus grands de la catégorie

  • Hybrid 155 sans malus écologique en 2026 : sous le seuil de 108 g/km

  • Quatre motorisations dont la première mondiale d'un GPL hybride à quatre roues motrices

  • Équipement de série généreux dès la finition Expression : écran 10,1 pouces, climatisation automatique, caméra de recul

Points faibles

  • Pas de version 7 places : Dacia réserve cette configuration au Jogger

  • Plastiques durs sur la planche de bord, qualité perçue en retrait du Peugeot 3008

  • Boîte multi-mode du Hybrid 155 hésitante lors des accélérations franches, moteur sonore au-delà de 130 km/h

  • Régulateur adaptatif et alerte angles morts en option (Pack Easy, environ 600 €) sur la finition Expression

  • Volant peu précis en ligne droite, tenue de route orientée confort plutôt qu'agilité

Finitions et prix du Dacia Bigster neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict

28 900 € TTC

25 390 € TTC

3 510

Jantes 19 pouces diamantées, Surtapis, Hayon mains libres, Sièges chauffants pour le conducteur

Pour qui privilégie le style à l'esprit baroudeur

27 100 € TTC

25 820 € TTC

1 280

Écran tactile 10,1 pouces, Climatisation automatique, Caméra de recul, Démarrage sans clé, Jantes alliage 17 pouces

Le meilleur rapport prix/équipement de la gamme

Notre favori
Extreme

28 900 € TTC

Barres de toit modulables, Sellerie microcloud, Caméra 360°, Sièges chauffants, Jantes 18 pouces

Esprit aventurier et hybride sans malus

Conseil Caroom

La finition Extreme est notre recommandation. Le look baroudeur, la sellerie microcloud et la caméra 360° apportent une vraie plus-value, et associée au Hybrid 155 elle échappe au malus écologique en 2026. Pour rouler au coût le plus bas, l'Expression en Mild Hybrid-G 140 GPL offre plus de 1 400 km d'autonomie et un malus réduit à environ 190 €.

Quelle motorisation choisir pour le Dacia Bigster ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -

Mild Hybrid 140

140 ch

5,4 à 5,5 l/100 km

122 à 124 g

360 à 450 €

1

Polyvalente et sobre, suffisante au quotidien. 0 à 100 km/h en 9,7 s. Boîte manuelle uniquement.

Mild Hybrid-G 140

140 ch

5,7 à 5,8 l/100 km

114 à 116 g

190 à 230 €

1

Autonomie cumulée supérieure à 1 400 km, coût d'usage le plus bas, malus réduit. Idéale gros rouleurs.

Notre favori

Hybrid 155

155 ch

4,6 à 4,7 l/100 km

104 à 106 g

0 €

1

Championne de l'efficience, zéro malus écologique en 2026. Boîte multimode parfois hésitante en relance.

Hybrid-G 150 4x4

150 ch

5,8 à 5,9 l/100 km

115 à 117 g

210 à 240 €

1

Première mondiale d'un GPL hybride à quatre roues motrices. Commande ouverte, livraisons au printemps 2026.

Conseil Caroom

L'Hybrid 155 est le choix rationnel : 4,6 l/100 km homologués, zéro malus écologique en 2026 et un agrément en ville appréciable. Pour les gros rouleurs, la Mild Hybrid-G 140 GPL réduit le coût au kilomètre et le malus. L'Hybrid-G 150 4x4 s'adresse à ceux qui veulent une vraie polyvalence sans payer le surcoût d'un SUV premium à transmission intégrale.

Dacia Bigster vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

3 ans

667 l

4,6 l

Prix le plus bas du segment, plus gros coffre, Hybrid 155 sans malus

2 ans

580 l

5,4 l

Suspensions à butées hydrauliques, confort de référence

7 ans

441 l

5,5 l

Garantie 7 ans, hybride 224 ch de série

3 ans

504 l

4,5 l

e-Power : conduite électrique sans recharge externe

2 ans

520 l

5,3 l

i-Cockpit panoramique, design Fastback

5 ans

546 l

5,4 l

Garantie 5 ans, hybride 239 ch

3 ans

555 l

4,6 l

Cousin technique, direction 4Control en option

Le Dacia Bigster aligne le prix d'accès le plus bas du segment et le plus gros coffre (667 l), deux arguments qu'aucun rival ne parvient à égaler simultanément. Le Renault Austral est son cousin technique le plus proche : il partage l'architecture full hybrid E-Tech et l'emporte sur la qualité perçue et l'insonorisation, mais il coûte plus de 10 000 € de plus et offre un coffre plus petit. Le Citroën C5 Aircross joue dans la même cour tarifaire avec un confort de suspension sans équivalent, mais sans motorisation full hybrid sans malus comme le Bigster Hybrid 155. Le Nissan Qashqai e-Power propose une conduite électrique inédite et une consommation contenue, le Peugeot 3008 mise sur le design et la technologie, tandis que le Hyundai Tucson et le MG EHS compensent un tarif plus élevé par des garanties longues (5 et 7 ans). Le Bigster reste le choix le plus pragmatique si vous recherchez l'espace et le coût d'usage avant le prestige de la marque.

Que contient la finition Extreme sur le Dacia Bigster ?

Avec la finition Extreme, le Dacia Bigster atteint le sommet de la gamme en matière d’équipements, de confort et de style. Il s’adresse à une clientèle en quête d’un SUV familial à la fois robuste, stylé et généreusement doté. Cette version haut de gamme vient sublimer l’ADN pragmatique de la marque Dacia en y ajoutant une touche de raffinement et une technologie embarquée nettement enrichie.

Esthétiquement, le Bigster Extreme affirme une allure baroudeuse assumée avec des jantes alliage 18 pouces semi-diamantées TAGASAN qui rehaussent sa posture. Les coques de rétroviseurs Brun Cuivré et les barres de toit modulables lui confèrent une signature visuelle distinctive, à la fois élégante et fonctionnelle. Les vitres arrière surteintées accentuent la silhouette dynamique et renforcent l’intimité à bord, tandis que l’antenne requin modernise le profil du toit. Le toit ouvrant panoramique, rare dans ce segment tarifaire, apporte une réelle valeur ajoutée à l’ambiance intérieure.

À l’intérieur, le raffinement continue. La sellerie TEP MicroCloud, exclusive à cette finition, est ornée du logo Dacia et apporte un toucher doux tout en étant facile à entretenir. L’ambiance est sublimée par un tableau de bord digital de 10 pouces et le système Media Nav Live, qui inclut une navigation connectée avec infos trafic en temps réel et un système audio 3D signé Arkamys (6 haut-parleurs) pour une expérience sonore immersive.

La vie à bord bénéficie également d’une montée en gamme significative. Le confort est assuré par une climatisation automatique bi-zone, un volant Soft Feel réglable en hauteur et profondeur, une console centrale avec accoudoir, des prises 12V à l’arrière et dans le coffre, ainsi qu’une banquette arrière fractionnable avec fonction Easy Fold 60/40 et un plancher plat. La recharge par induction pour smartphone vient couronner l’équipement technologique de cette finition résolument moderne.

Côté conduite, la finition Extreme est à la pointe : frein de parking électrique, carte mains libres, radars de recul, caméra de recul, alerte de franchissement de ligne, assistant de maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, et feux automatiques à LED font partie de la dotation. La présence du système My Safety Switch permet de personnaliser l’assistance à la conduite selon ses préférences.

Enfin, la sécurité n’est pas en reste : six airbags (frontaux, latéraux et rideaux), freinage d’urgence avancé avec détection piéton, deux-roues et intersection, alerte de distance de sécurité, surveillance de l’attention du conducteur, et appel d’urgence automatique e-Call font du Bigster Extreme un véhicule familial sûr et rassurant.

Liste des équipements de la finition Extreme du Dacia Bigster

  • jantes en alliage de 18 pouces diamantées Tagasan ;
  • barres de toit modulaires ;
  • toit ouvrant panoramique ;
  • rétroviseurs et détails extérieurs Brun Cuivré ;
  • vitres arrière surteintées ;
  • sellerie spécifique lavable TEP MicroCloud ;
  • planche de bord Kaki Mat ;
  • carte mains-libres ;
  • combiné d'instrumentation de 10 pouces ;
  • écran tactile central Media Nav Live (navigation connectée) de 10,1 pouces avec son Akamys 3D sound ;
  • chargeur à induction ;
  • console centrale avec porte-gobelets, accoudoir et rangement réfrigéré (sur 1.8 Hybrid 155) ;
  • YouClip 3 en 1 ;
  • tapis de coffre réversible tissu/caoutchouc ;
  • tapis de sol avant et arrière en caoutchouc.

À qui s’adresse le Dacia Bigster Extreme ?

La version Extreme du Dacia Bigster a été pensée pour répondre aux attentes des automobilistes qui souhaitent conjuguer esprit familial, style de baroudeur affirmé et prestations technologiques complètes. Elle s’adresse en priorité à ceux qui ne veulent faire aucune concession sur le confort ou la sécurité, mais qui refusent les excès tarifaires du segment Premium. On retrouve d'ailleurs la même approche sur la finition Journey, mais sans le look de 4x4, si vous nous permettez l'expression.

En tout état de cause, ce modèle cible aussi bien les familles actives ayant besoin d’un véhicule pratique, spacieux et sécurisant pour les longs trajets, que les conducteurs plus technophiles désireux de retrouver une connectivité avancée et des aides à la conduite complètes. Grâce à son design robuste et valorisant, le Bigster Extreme plaira également à ceux qui veulent rouler dans un SUV au look baroudeur chic, sans tomber dans l’ostentation.

Enfin, cette finition est idéale pour les automobilistes en quête d’un véhicule complet, bien fini, mais aussi facile à vivre au quotidien. Entre l’ergonomie soignée, les matériaux valorisants et les nombreuses attentions apportées à la vie à bord, le Bigster Extreme s’impose comme le meilleur compromis entre luxe raisonnable et efficacité concrète.

Pourquoi acheter son Dacia Bigster Extreme chez un mandataire ?

Choisir un mandataire automobile pour l’achat de votre Dacia Bigster Extreme représente une stratégie aussi intelligente que pragmatique. En effet, ce circuit alternatif à la concession classique permet d’accéder à des remises substantielles, avec un rabais moyen de l'ordre de 15 à 20 %, sans renoncer à la qualité, ni à la garantie constructeur du reste.

Pour faire simple, grâce à un réseau européen étendu et à une capacité d’approvisionnement optimisée, les mandataires automobiles négocient les véhicules à des tarifs imbattables. Or, en passant par notre comparateur de mandataires auto Caroom, vous pouvez facilement confronter les offres de mandataires fiables, vérifier les équipements, les délais de livraison, et vous assurer de l’absence de coûts cachés ou de pièges contractuels.

De fait, Caroom agit comme un tiers de confiance, sélectionnant rigoureusement les professionnels référencés. Les offres présentées sont claires, vérifiées, et permettent de prendre une décision éclairée sans pression commerciale. Vous pouvez trier selon vos priorités (prix, disponibilité, finitions, options, livraison), tout en accédant à des véhicules 100 % neufs et garantis. De quoi transformer l’achat d’un véhicule neuf en une expérience fluide et sereine !

Caractéristiques du Dacia Bigster

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Dacia Bigster

4.57 x 1.81 x 1.71 m

Longueur x Largeur x Hauteur

667 - 2 002 L

Volume coffre

104 - 124 g

CO2/km (WLTP)

1 439 - 1 583 kg

Poids à vide

9,7 - 10,4 s

0 à 100 km/h

0 - 370 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Tout savoir sur le Dacia Bigster

Guides, essais et ressources

Dernière vérification - 29 mai 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

  • Données constructeur : tarifs et données techniques via le configurateur officiel Dacia ;
  • Essais presse : L'Argus (essai Hybrid 155 et comparatifs, mars à novembre 2025), Caradisiac (essai GPL/Hybrid), Automobile Propre (Supertest Hybrid 155), Auto Moto et Auto Plus ;
  • Veille réglementaire : varèmes du malus écologique et au poids 2026 via Caroom, vérifiés sur Service-Public.gouvfr ;
  • Données marché : tarifs des concurrents vérifiés sur les pages Caroom des modèles concernés.

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS