Renault tire son épingle du jeu grâce à l’hybride

Sur un marché automobile en perte de vitesse, Renault parvient à faire mentir la tendance. Entre janvier et septembre 2025, le groupe français, incluant Dacia et Alpine, affiche une hausse de ses ventes mondiales de 3,8 %, atteignant près de 1,7 million de véhicules livrés. Une performance d’autant plus remarquable que la majorité des constructeurs européens subissent actuellement un recul.

L’électrification a du bon

Le secret de cette résistance face à la chute des ventes ? Une stratégie d’électrification bien équilibré entre hybride et électrique. Renault récolte aujourd’hui les fruits de son investissement dans les motorisations hybrides, qui connaissent un véritable engouement. Sur les neuf premiers mois de 2025, les modèles électrifiés, hybrides simples, hybrides rechargeables et 100 % électriques, représentent désormais 43,9 % des ventes du groupe, en hausse de près de 59 % sur un an.

Mais c’est bien l’hybride classique qui se distingue. À elle seule, cette technologie pèse désormais 30,4 % des immatriculations du groupe, soit plus de huit points de progression par rapport à 2024. Chez Renault, elle atteint même 37,9 % des ventes, portée par des modèles comme le Symbioz, particulièrement demandé en concessions.

Dacia : pilier du succès

Dacia confirme également sa montée en puissance sur le terrain de l’hybride. Ses ventes dans cette catégorie ont littéralement explosé, bondissant de 170 % depuis le début de l’année. Le Duster, le Jogger et le futur Bigster participent à cette évolution vers une gamme plus efficiente et moderne, sans renier les valeurs de simplicité et d’accessibilité propre à la marque.

Une transition douce, mais efficace

Renault semble avoir trouvé la bonne équation : proposer des motorisations hybrides qui ne nécessitent aucune recharge, mais réduisent sensiblement la consommation et les émissions. Une solution intermédiaire séduisante pour les automobilistes réticents à franchir le pas du tout électrique.

L’ensemble de la gamme s’oriente d’ailleurs vers l’électrification, avec des déclinaisons hybrides ou 100 % électriques selon les modèles. Seules quelques exceptions subsistent, comme l’Alpine A110.

Si l’hybride domine actuellement, le 100 % électrique continue lui aussi à progresser. Sur les neuf premiers mois de l’année, il représente 12,7 % des ventes du groupe. La Renault 5 E-Tech, récemment lancée, en est déjà la figure de proue, confirmant le potentiel de la marque sur ce marché en plein bouleversement.