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Dacia Bigster Journey tarif finition & équipements

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78 Dacia Bigster Journey neuf / 0km en vente, prix TTC

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Dacia Bigster Journey 1.2 mild hybrid 140

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Dacia Bigster Journey Hybrid 155

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Dacia Bigster Journey Hybrid 155

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Dacia Bigster Journey Hybrid 155

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Dacia Bigster Journey Hybrid 155

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Dacia Bigster Journey Hybrid 155

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Dacia Bigster Journey Hybrid 155

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Kbis, contrats, avis contrôlés

Classement impartial

Par prix, sans mise en avant payante

4.8/5 avis Google

6M d'acheteurs depuis 2015

287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

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Les avis sur le Dacia Bigster

Note basée sur 6 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026

4.1/5

6 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

4.0

Conduite

3.5

Équipement

3.5

Habitabilité

4.5

Rapport prix

5.0

L'Argus
Caradisiac
Auto Moto
Auto Plus
Automobile Propre
Avis Caroom

Par la rédaction

Le Dacia Bigster réussit le pari de monter en gamme sans renier l'ADN tarifaire de la marque. Avec 4,57 m de long et un coffre de 667 l, il affiche des cotes de SUV familial tout en restant nettement moins cher que ses rivaux directs. La motorisation Hybrid 155, avec 4,6 l/100 km homologués et aucun malus écologique en 2026, constitue l'argument le plus solide de la gamme. La grande nouveauté reste l'Hybrid-G 150 4x4, première mondiale d'un GPL hybride à quatre roues motrices, qui apporte une vraie polyvalence. Les compromis existent : plastiques durs sur la planche de bord, volant peu précis en ligne droite, à-coups de la boîte multimode lors des relances, et l'absence d’une version 7 places qui orientera les familles nombreuses vers le Jogger. Mais ces concessions restent celles attendues sur un Dacia, assumées et compensées par une habitabilité et un agrément de bon niveau.
Notre analyse de cet essai
L'Argus a parcouru 1 000 km avec le Bigster Hybrid 155. Le constat rejoint celui de la presse spécialisée : la consommation réelle s'établit autour de 5,5 l/100 km, à peine au-dessus des 4,6 l/100 km homologués, un bon résultat pour un SUV de 4,57 m. La boîte multimode montre quelques à-coups en relances et le moteur 1.8 atmosphérique prend de la voix au-delà de 130 km/h, faute de rapports fixes. En contrepartie, l'agrément en ville est réel et le coffre reste l'un des plus grands de la catégorie. Les essais de Caradisiac et d'Automobile Propre convergent : un grand SUV familial sobre et spacieux, dont le rapport qualité/prix n'a pas d'équivalent, à condition d'accepter une présentation intérieure simple et une tenue de route orientée confort.

Dacia Bigster en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

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 Vendeurs approuvés  par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Dacia Bigster les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Rapport qualité/prix imbattable : prix d'accès à 24 990 €, plusieurs milliers d'euros sous la concurrence directe

  • Habitabilité record : 4,57 m de long et coffre de 667 l, parmi les plus grands de la catégorie

  • Hybrid 155 sans malus écologique en 2026 : sous le seuil de 108 g/km

  • Quatre motorisations dont la première mondiale d'un GPL hybride à quatre roues motrices

  • Équipement de série généreux dès la finition Expression : écran 10,1 pouces, climatisation automatique, caméra de recul

Points faibles

  • Pas de version 7 places : Dacia réserve cette configuration au Jogger

  • Plastiques durs sur la planche de bord, qualité perçue en retrait du Peugeot 3008

  • Boîte multi-mode du Hybrid 155 hésitante lors des accélérations franches, moteur sonore au-delà de 130 km/h

  • Régulateur adaptatif et alerte angles morts en option (Pack Easy, environ 600 €) sur la finition Expression

  • Volant peu précis en ligne droite, tenue de route orientée confort plutôt qu'agilité

Finitions et prix du Dacia Bigster neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict

27 100 € TTC

25 820 € TTC

1 280

Écran tactile 10,1 pouces, Climatisation automatique, Caméra de recul, Démarrage sans clé, Jantes alliage 17 pouces

Le meilleur rapport prix/équipement de la gamme

Notre favori

28 900 € TTC

26 480 € TTC

2 420

Barres de toit modulables, Sellerie microcloud, Caméra 360°, Sièges chauffants, Jantes 18 pouces

Esprit aventurier et hybride sans malus

Journey

28 900 € TTC

Jantes 19 pouces diamantées, Surtapis, Hayon mains libres, Sièges chauffants pour le conducteur

Pour qui privilégie le style à l'esprit baroudeur

Conseil Caroom

La finition Extreme est notre recommandation. Le look baroudeur, la sellerie microcloud et la caméra 360° apportent une vraie plus-value, et associée au Hybrid 155 elle échappe au malus écologique en 2026. Pour rouler au coût le plus bas, l'Expression en Mild Hybrid-G 140 GPL offre plus de 1 400 km d'autonomie et un malus réduit à environ 190 €.

Quelle motorisation choisir pour le Dacia Bigster ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -

Mild Hybrid 140

140 ch

5,4 à 5,5 l/100 km

122 à 124 g

360 à 450 €

1

Polyvalente et sobre, suffisante au quotidien. 0 à 100 km/h en 9,7 s. Boîte manuelle uniquement.

Mild Hybrid-G 140

140 ch

5,7 à 5,8 l/100 km

114 à 116 g

190 à 230 €

1

Autonomie cumulée supérieure à 1 400 km, coût d'usage le plus bas, malus réduit. Idéale gros rouleurs.

Notre favori

Hybrid 155

155 ch

4,6 à 4,7 l/100 km

104 à 106 g

0 €

1

Championne de l'efficience, zéro malus écologique en 2026. Boîte multimode parfois hésitante en relance.

Hybrid-G 150 4x4

150 ch

5,8 à 5,9 l/100 km

115 à 117 g

210 à 240 €

1

Première mondiale d'un GPL hybride à quatre roues motrices. Commande ouverte, livraisons au printemps 2026.

Conseil Caroom

L'Hybrid 155 est le choix rationnel : 4,6 l/100 km homologués, zéro malus écologique en 2026 et un agrément en ville appréciable. Pour les gros rouleurs, la Mild Hybrid-G 140 GPL réduit le coût au kilomètre et le malus. L'Hybrid-G 150 4x4 s'adresse à ceux qui veulent une vraie polyvalence sans payer le surcoût d'un SUV premium à transmission intégrale.

Dacia Bigster vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

3 ans

667 l

4,6 l

Prix le plus bas du segment, plus gros coffre, Hybrid 155 sans malus

2 ans

580 l

5,4 l

Suspensions à butées hydrauliques, confort de référence

7 ans

441 l

5,5 l

Garantie 7 ans, hybride 224 ch de série

3 ans

504 l

4,5 l

e-Power : conduite électrique sans recharge externe

2 ans

520 l

5,3 l

i-Cockpit panoramique, design Fastback

5 ans

546 l

5,4 l

Garantie 5 ans, hybride 239 ch

3 ans

555 l

4,6 l

Cousin technique, direction 4Control en option

Le Dacia Bigster aligne le prix d'accès le plus bas du segment et le plus gros coffre (667 l), deux arguments qu'aucun rival ne parvient à égaler simultanément. Le Renault Austral est son cousin technique le plus proche : il partage l'architecture full hybrid E-Tech et l'emporte sur la qualité perçue et l'insonorisation, mais il coûte plus de 10 000 € de plus et offre un coffre plus petit. Le Citroën C5 Aircross joue dans la même cour tarifaire avec un confort de suspension sans équivalent, mais sans motorisation full hybrid sans malus comme le Bigster Hybrid 155. Le Nissan Qashqai e-Power propose une conduite électrique inédite et une consommation contenue, le Peugeot 3008 mise sur le design et la technologie, tandis que le Hyundai Tucson et le MG EHS compensent un tarif plus élevé par des garanties longues (5 et 7 ans). Le Bigster reste le choix le plus pragmatique si vous recherchez l'espace et le coût d'usage avant le prestige de la marque.

Que contient la finition Journey sur le Dacia Bigster ?

Positionnée au même prix que la version haut de gamme Extreme, la finition Journey du Dacia Bigster se présente comme un compromis intelligent entre le style, la technologie embarquée et les prestations de confort. Elle conserve l’ADN robuste et accessible de Dacia, tout en s’autorisant une montée en gamme significative, aussi bien dans l’habitacle que dans la dotation technique.

À l’extérieur, le Bigster Journey affirme sa prestance grâce à des jantes alliage 18 pouces diamantées TAGASAN, identiques à celles de la finition Extreme. Les coques de rétroviseurs Gris Mégalithe, les boucliers ton caisse et l’antenne requin lui confèrent une silhouette dynamique, à la fois épurée et moderne. Les barres de toit longitudinales renforcent l’aspect pratique et baroudeur, tandis que les vitres arrière surteintées ajoutent une touche de discrétion et de raffinement. La signature lumineuse en Y à LED et les répétiteurs latéraux à LED garantissent une excellente visibilité tout en soulignant une identité visuelle forte.

L’intérieur se distingue par une harmonie spécifique et une sellerie en tissu siglée Dacia, sobre mais bien exécutée. Le tableau de bord digital de 10 pouces et le système multimédia Media Nav Live font leur apparition, incluant une navigation connectée avec infos trafic en temps réel et un système audio Arkamys à 6 haut-parleurs avec spatialisation 3D. Cette interface fluide et intuitive modernise totalement l’expérience de conduite.

Le Bigster Journey soigne également ses passagers. La climatisation automatique bi-zone assure un confort thermique personnalisé, tandis que le siège conducteur à réglage électrique et le volant Soft Feel réglable en hauteur et en profondeur facilitent la prise en main. Le confort arrière n’est pas oublié avec une banquette 40/20/40 modulable et rabattable via le système Easy Fold (60/40), un plancher plat, des fixations Isofix, et une console centrale haute avec accoudoir. Des équipements comme la prise 12V dans le coffre et la recharge par induction pour smartphone montrent que le sens pratique n’est pas oublié.

Sur le plan technologique, le Bigster Journey propose une dotation très complète en matière d’aides à la conduite : frein de parking électrique, carte mains libres, radars de recul, caméra de recul, mais aussi assistant de maintien dans la voie, alerte de franchissement involontaire, reconnaissance des panneaux avec alerte de survitesse, et commutation automatique des feux de route. Les essuie-glaces automatiques et les feux automatiques ajoutent à la fluidité de conduite.

Côté sécurité, cette version est irréprochable. On retrouve six airbags (frontaux, latéraux, rideaux), l’appel d’urgence automatique e-Call, le système de freinage d’urgence avancé avec détection des piétons, cyclistes et intersections, ainsi que la surveillance de l’attention du conducteur et l’avertissement de distance de sécurité. Le bouton My Safety Switch permet de désactiver en un geste certaines assistances, selon les préférences de conduite.

Enfin, le hayon électrique est une véritable cerise sur le gâteau, particulièrement pratique pour les familles ou les utilisateurs réguliers du coffre.

Liste des équipements de la finition Journey du Dacia Bigster

  • Jantes en alliage de 18 pouces diamantées Tagasan ;
  • Vitres arrière surteintées ;
  • Hayon motorisé ;
  • Carte mains libres ;
  • Combiné d'instrumentation de 10 pouces ;
  • Écran tactile central Media Nav Live (navigation connectée) de 10,1 pouces avec son Akamys 3D sourd ;
  • Chargeur à induction ;
  • Console centrale avec porte-gobelets, accoudoir et rangement réfrigéré (sur 1.8 Hybrid 155) ;
  • Sellerie spécifique TEP MicroCloud ;
  • Siège conducteur électrique ;
  • Commutation automatique des feux de route/croisement ;
  • Régulateur de vitesse adaptatif.

À qui s’adresse le Dacia Bigster Journey ?

La finition Journey s’adresse à ceux qui veulent un maximum d’équipements utiles et valorisants, sans pour autant aller adopter le look de baroudeur de la déclinaison Extreme. C’est le bon choix pour les conducteurs pragmatiques, technophiles et exigeants, qui veulent une voiture familiale moderne et bien équipée, mais sans verser dans le luxe ostentatoire.

Elle séduira particulièrement les familles avec enfants, les jeunes actifs qui font régulièrement de longs trajets, ou encore les seniors à la recherche d’un SUV facile à vivre, avec hayon motorisé, assise haute, aides à la conduite et confort renforcé. Le bon équilibre entre style, praticité et technologie en fait une finition de cœur de gamme très convaincante.

Pourquoi acheter son Dacia Bigster Journey chez un mandataire ?

Comme pour les autres finitions, acheter votre Dacia Bigster Journey chez un mandataire automobile constitue, à n'en pas douter, une solution maligne pour faire des économies significatives, sans sacrifier la qualité ni les services. Les mandataires proposent souvent des remises qui atteignent, voire dépassent, 15 à 20 % du tarif constructeur, ce qui représente plusieurs milliers d’euros d’économie immédiate.

En outre, le fait de passer par notre comparateur Caroom permet non seulement de comparer facilement les offres disponibles, mais aussi de s’assurer de leur sérieux. En effet, nous sélectionnons uniquement des mandataires de confiance, triés sur le volet pour leur sérieux, leurs prix et la transparence de leurs prestations.

En quelques clics, vous pouvez filtrer les offres par couleur, motorisation, lieu de livraison ou équipements spécifiques, et éviter les mauvaises surprises parfois liées aux ventes à l'étranger ou aux achats via des mandataires peu regardants. Vous avez également la possibilité d’opter pour des services additionnels (reprise de votre ancien véhicule, immatriculation, livraison à domicile) pour un achat 100 % serein.

In fine, acquérir votre futur Dacia Bigster Journey chez un mandataire via Caroom, c’est profiter d’un SUV familial hautement équipé à un tarif imbattable, avec la garantie constructeur et des services personnalisés. L’achat malin par excellence !

Caractéristiques du Dacia Bigster

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Dacia Bigster

4.57 x 1.81 x 1.71 m

Longueur x Largeur x Hauteur

667 - 2 002 L

Volume coffre

104 - 124 g

CO2/km (WLTP)

1 439 - 1 583 kg

Poids à vide

9,7 - 10,4 s

0 à 100 km/h

0 - 370 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Tout savoir sur le Dacia Bigster

Guides, essais et ressources

Dernière vérification - 29 mai 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

  • Données constructeur : tarifs et données techniques via le configurateur officiel Dacia ;
  • Essais presse : L'Argus (essai Hybrid 155 et comparatifs, mars à novembre 2025), Caradisiac (essai GPL/Hybrid), Automobile Propre (Supertest Hybrid 155), Auto Moto et Auto Plus ;
  • Veille réglementaire : varèmes du malus écologique et au poids 2026 via Caroom, vérifiés sur Service-Public.gouvfr ;
  • Données marché : tarifs des concurrents vérifiés sur les pages Caroom des modèles concernés.

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS