Est-ce que le Dacia Duster est une bonne voiture ?

Le Dacia Duster, véritable tout-terrain accessible, se positionne comme un SUV robuste et polyvalent, idéal pour les conducteurs à la recherche d’un véhicule pratique et fiable. Son attrait auprès d’une large audience ne fait aucun doute, mais est-il réellement à la hauteur de vos attentes ? Après avoir fait une présentation complète du Duster, dans ce guide, nous examinons de près toutes les caractéristiques du Dacia Duster afin de déterminer s’il répond efficacement à vos besoins. À travers une analyse approfondie des motorisations disponibles, des équipements offerts et des qualités intrinsèques de ce SUV, les spécialistes de Caroom vous livrent leur verdict sur sa pertinence pour votre quotidien. Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur le Dacia Duster pour prendre une décision éclairée.

Quels sont les avantages du nouveau Dacia Duster ?

Un style charismatique

La dernière itération du Dacia Duster se démarque par son affirmation de style. Inspiré du concept car Dacia Bigster, ce SUV arbore une esthétique renouvelée, caractérisée par une calandre redessinée, des phares à LED affinés, des passages de roue élargis, un capot nervuré, et des options de jantes en alliage de 17 ou 18 pouces. Les designers ont mis l’accent sur des lignes épurées, évitant tout excès de fioritures.

Pour renforcer son aspect robuste, le Duster bénéficie désormais d’une protection enveloppante en plastique, conçue à partir d’un nouveau matériau résistant baptisé Starkle, élaboré en partenariat avec le chimiste LyondellBasell, intégrant jusqu’à 20 % de matières recyclées.

À l’arrière, des feux redessinés, une lunette arrière plus compacte et un nouveau becquet de toit confèrent une allure presque sportive au Dacia Duster. De plus, le logo de la marque est désormais pleinement inscrit sur le hayon.

Quant aux dimensions, cette troisième génération du Dacia Duster mesure 4,34m de longueur, 1,81m de largeur et 1,66m de hauteur.

Avec ces évolutions, le Dacia Duster devient un objet de style, rivalisant sans complexe avec les modèles des constructeurs traditionnels. Son allure robuste et charismatique saura séduire une large audience d’automobilistes en quête d’un véhicule à la fois performant et stylé.

Mais attention cependant à la finition Essential qui se contente de jantes en acier de 16 pouces sans enjoliveur. Un fait maintenant rare en 2025. Certains pourront tout de même apprécier cette particularité rappelant les anciens tout-terrains les plus bruts

Un habitacle moderne

À l’intérieur, l’accent est mis sur la solidité, avec l’introduction d’un tout nouveau tableau de bord numérique personnalisable de 7 pouces, fièrement orné du logo Duster du côté du passager. Le Dacia Duster assume son identité avec fierté ! Les formes des aérateurs s’alignent avec le design extérieur du véhicule, reprenant la même signature lumineuse. Le fabricant affirme que la nouvelle commande de boîte automatique, associée à la motorisation HYBRID 140, offre une ergonomie exceptionnelle.

Pour compléter le tout, une interface tactile de 10 pouces est intégrée dans l’habitacle. Placée de manière stratégique pour une visibilité optimale, elle est inclinée de 10 degrés vers le conducteur. Selon la version, le compteur peut être digital. L’ergonomie a été clairement privilégiée par Dacia, et le design du volant vise à faciliter l’accès à bord.

Vous souhaitez en découvrir davantage sur l’intérieur du Dacia Duster ? Nous vous le présentons en images !

Une très bonne habitabilité

À l’arrière, l’accessibilité semble toujours aussi simple et l’espace pour les passagers reste généreux, même pour les adultes. Voyager à bord du Dacia Duster demeure confortable, d’autant plus que son coffre spacieux offre 472 litres, avec bien sûr la possibilité de rabattre la banquette.

Un intérieur confortable… sous conditions !

À l’intérieur du Dacia Duster, des progrès ont été faits. Effectivement, les premières générations ne garantissaient pas l’accès de série à la climatisation, le régulateur, les vitres avant électriques ou encore le réglage électrique des rétroviseurs. Il était difficile d’avoir une voiture agréable sans ces équipements essentiels. Heureusement, la finition Essential a maintenant tous ces équipements. Mais pour profiter d’équipements vraiment modernes, il faut monter en gamme.

Ainsi la finition Expression comprend le Media Display et son écran tactile de 10 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. Elle comprend aussi le combiné d’instruments numérique d’une taille de 7 pouces et la caméra de recul. Des équipements de confort devenu aujourd’hui la norme !

Des motorisations pour tous les usages

Eco-G 100

La gamme débute avec ce qui, selon nous, constitue la motorisation phare du Dacia Duster : l’Eco-G 100. Ce bloc, un trois cylindres de 1 litre avec suralimentation, délivre seulement 100 chevaux. La puissance est certes limitée, mais ses mérites vont bien au-delà de sa puissance. En effet, sa polyvalence réside dans sa capacité à fonctionner à l’essence comme au GPL.

Il est équipé de deux réservoirs de carburant distincts, chacun ayant une capacité de 50 litres. Imaginez, le Dacia Duster peut parcourir jusqu’à 1 300 km avec les deux réservoirs pleins. Vous envisagez une escapade avec votre Duster ? La motorisation Eco-G 100 vous permet de faire l’aller-retour entre Paris et le sud de la France sans avoir à faire le plein ! Et tout cela à un coût raisonnable, puisque le GPL est vendu en France à un prix moyen inférieur à un euro. La transmission est assurée par une boîte manuelle à six rapports.

Selon nous, cette motorisation représente le meilleur choix pour le Dacia Duster. Elle offre une conduite économique tout en maintenant le Dacia Duster comme le modèle le plus abordable, à partir de 19 990 €. L’Eco-G 100 incarne ainsi la philosophie d’accessibilité et de praticité de Dacia. Cette motorisation est excellente pour qui veut une voiture accessible et économique sur ses petits trajets du quotidien.

TCe 130

Le TCe 130 constitue une motorisation hybride avec une transmission 4×2 disponible pour le Dacia Duster. Cette fois-ci, il s’agit d’un bloc essence exclusivement. Propulsé par un 1,2 litre à trois cylindres turbo compressé, il délivre une puissance de 130 chevaux. Cette configuration offre une expérience de conduite plaisante, que ce soit en milieu urbain ou sur autoroute.

Le TCe 130 est également disponible avec une transmission intégrale. Auparavant, cette fonctionnalité était assurée par une motorisation diesel DCi. Cette configuration renforce le caractère pratique et aventureux du Dacia Duster. Les quatre roues motrices de cette version offrent une adhérence exceptionnelle, que ce soit sur des routes humides, enneigées, ou des chemins boueux et non revêtus.

Elle est alors la motorisation qu’il faut choisir si vous souhaitez la polyvalence dans tous vos déplacements et pour tous types de trajets, que ce soit sur route de campagne, autoroutes ou des sentiers plus escarpés.

Hybrid 140

L’Hybrid 140, issu de la gamme Renault, est désormais parmi les versions du Duster. Il se compose d’un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre produisant 94 chevaux, de deux machines électriques (un de 49 chevaux et un démarreur/générateur haute tension), et d’une boîte de vitesses automatique électrifiée. Cette dernière dispose de quatre rapports pour le moteur thermique et de deux pour la partie électrique, fonctionnant sans embrayage, une avancée majeure pour Dacia. La puissance cumulée est de 140 chevaux.

Une particularité notable de cette motorisation est son autonomie électrique sans recharge externe. La batterie de 1,2 kWh se recharge lors des freinages et des décélérations. Dacia annonce une réduction de la consommation de carburant pouvant atteindre 20 % en cycle mixte et jusqu’à 40 % en milieu urbain. De plus, le véhicule démarre systématiquement en mode électrique.

Ce moteur hybride fait du Dacia Duster une bonne voiture si vous roulez souvent en ville. Si vous êtes principalement un dévoreur de bitume, préférez lui la motorisation TCe 130 !

Un véritable tout-terrain mais également sous conditions !

Le Dacia Duster offre une praticité inégalée pour ceux qui aiment sortir des sentiers battus. Doté d’une gamme d’équipements spécifiquement conçus pour le hors-piste, ce SUV abordable est prêt à relever tous les défis. Cependant, la transmission intégrale est l’atout indispensable pour affronter les terrains les plus difficiles.

Le Dacia Duster est équipé de la transmission 4×4 Terrain Control, offrant une sélection de 5 modes de conduite :

• Mode Auto : répartit automatiquement le couple entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions d’adhérence et de la vitesse.
• Mode Snow : optimise les performances sur les routes glissantes grâce à des ajustements spécifiques de l’ESC et de l’antipatinage.
• Mode Mud/Sand : idéal pour évoluer sur des surfaces molles telles que les chemins boueux ou sablonneux.
• Mode Off-Road : améliore les capacités de franchissement en tout terrain et sur les chemins difficiles, en ajustant automatiquement la distribution de couple entre les roues avant et arrière en fonction des conditions d’adhérence et de la vitesse.
• Mode Éco : optimise la consommation de carburant en ajustant la climatisation et les performances du véhicule, tout en optimisant la distribution de couple entre les essieux avant et arrière pour une consommation minimale, adaptée aux conditions de la route.

Avec une garde au sol de 217 mm (entre les essieux), le Dacia Duster affiche une impressionnante capacité tout-terrain. Les angles d’approche et de fuite ont été améliorés, atteignant respectivement 31 degrés à l’avant et 36 degrés à l’arrière, avec un angle ventral de 24 degrés. De plus, le système d’aide à la descente, qui facilite la conduite sur les terrains accidentés, est reconduit pour cette nouvelle génération.

Quels sont les inconvénients du Dacia Duster ?

Le prix en hausse

La conséquence directe de ces équipements de confort supplémentaires et de la modernisation du Dacia Duster est l’augmentation du prix. En effet, il faut aujourd’hui prévoir un budget de 19 990 € pour la finition d’entrée de gamme Essential. Une belle augmentation des tarifs lorsque l’on sait qu’en 2013, un Dacia Duster coûtait 11 900 €. L’inflation est bien visible sur le prix du Dacia Duster. Mais d’un autre côté, le rapport qualité/prix du SUV est en hausse faisant de lui une voiture plus agréable au quotidien.

Les anciennes générations du Dacia Duster étaient plus abordables. Les prix ont contribué au succès du modèle. D’ailleurs vous souvenez-vous de la date de sortie du tout premier Duster ? Caroom remonte le temps avec vous !

Attention au choix du moteur

Mais pour que le Dacia Duster soit véritablement une bonne voiture, il faut encore choisir le bon moteur. Selon votre utilisation, vous pouvez vous contenter du petit Eco-G 100 ou, au contraire, avoir besoin du TCe 130 ou Hybrid 140. Alors suivez nos quelques conseils.

On recommande le Eco-G 100 si le Dacia Duster vous sert principalement dans des déplacements périurbains plus ou moins longs et sur des routes départementales ou nationales.

Pour les longs trajets sur autoroutes, le TCe 130, avec plus de puissance et des consommations de carburant plus faibles, se révèle mieux adapté.

Enfin, en ville, l’ajout de l’électrique de la motorisation Hybrid 140 est un véritable argument permettant des consommations très faibles.

L’absence de moteur diesel

Avec cette nouvelle génération, ce qui dérange le plus les propriétaires de Dacia Duster est l’absence de motorisations diesel DCi. Conformément à son plan de transition énergétique, Dacia a préféré retirer ce moteur de la troisième génération du tout-terrain en le substituant par des motorisations GPL, essence ou hybrides.

Mais il est vrai qu’un moteur diesel reste le plus adapté pour faire de la route. Les consommations annoncées du TCe 130 sont comparables à celles d’un diesel, mais le coût du carburant reste toujours plus élevé et les entretiens plus fréquents. De plus, le couple inférieur d’une motorisation essence se révèle moins pratique pour tracter remorque ou caravane.

Le Dacia Duster est-il une bonne voiture ?

Alors, le Dacia Duster est-il un bon véhicule ? Selon les analyses de Caroom, la réponse est affirmative. Le Dacia Duster présente de nombreuses qualités, telles que des motorisations économiques et polyvalentes. De plus, il offre désormais un équipement de série plus intéressant. Sa configuration intérieure offre également une habitabilité appréciable pour une famille.

Cependant, quelques points faibles sont à noter. Principalement, l’absence de moteur diesel et la hausse des prix. Des arguments difficiles à faire entendre à un client des premières heures du Duster.

Malgré ces points négatifs, le Dacia Duster demeure un choix judicieux. Son caractère polyvalent et sa praticité en font un véhicule adapté à de nombreux usages. Sans compter que son prix relativement abordable, débutant à 19 990 €, en fait une option attrayante. De plus, le Dacia Duster est un véhicule suffisamment sûr. On vous dévoile ses résultats aux crash-tests.

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L’essentiel à retenir

Après l’analyse de Caroom, vous avez désormais un aperçu de la pertinence de la Dacia Duster en tant que véhicule polyvalent. Selon nos conclusions, oui, la Dacia Duster est un bon choix solide. Ses motorisations polyvalentes et économiques, ses finitions soignées, ses équipements de série généreux, ainsi que son habitabilité et son confort sont des points appréciés.

Cependant, quelques imperfections sont à noter. Par exemple, l’absence de diesel au catalogue des motorisations du Dacia Duster.

Malgré cela, les deux premières générations du Dacia Duster profitent d’avis enthousiastes autour du modèle, les notes des consommateurs sont bonnes. Le véhicule s’est distingué par une fiabilité et une qualité au rendez-vous. Les essais du Dacia Duster sont pour la plupart très bons avec des notes remarquables.

Si vous souhaitez approfondir votre connaissance sur la sécurité du Dacia Duster, découvrir les informations sur la prochaine version Dacia Duster.