Le Dacia Duster est le symbole de la success-story de Dacia, le SUV abordable a plu aux Français. En effet, Dacia en a vendu plus de 500 000 rien qu’en France. Ainsi, le Dacia Duster de troisième génération était attendu. Dacia ne devait pas faire d’erreur et se doit de continuer de séduire le public européen avec son modèle. Heureusement, le nouveau Dacia Duster ne semble pas faire de faux pas, il reste toujours abordable, mais il se dote maintenant d’un style affirmé, de motorisations innovantes et garde une configuration en quatre roues motrices. On vous aide d’ailleurs à bien choisir votre Dacia Duster. Quelles sont ses nouveautés ? Que faut-il savoir de la troisième génération du Dacia Duster ? Tout ce qu’il faut savoir sur le nouveau Dacia Duster.
Un style moderne et affirmé
Le nouveau Dacia Duster s’affirme. Le SUV de Dacia adopte le design du concept car Dacia Bigster, intégrant une calandre stylisée, des phares à LED plus élancés, des ailes élargies, un capot nervuré et des options de jantes en alliage de 17 ou 18 pouces, et de série sur les finitions haut de gamme. Les concepteurs reconnaissent avoir consacré une période significative à la création d’éléments de style simples, évitant ainsi le recours à des artifices de design.
Afin d’accentuer sa robustesse, le Duster est désormais doté d’une protection en plastique enveloppant l’ensemble du véhicule. Cette protection est fabriquée à partir d’un nouveau matériau résistant développé par les ingénieurs de Dacia en collaboration avec le chimiste LyondellBasell : le Starkle, composé jusqu’à 20 % de matière recyclée.
À l’arrière, le Dacia Duster arbore de nouveaux feux, une lunette arrière plus compacte, ainsi qu’un nouveau becquet de toit, conférant une allure plus sportive. En outre, le logo de la marque « Dacia » est désormais inscrit en toutes lettres sur le hayon.
Du côté des dimensions, le Dacia Duster de troisième génération mesure 4,34 m de long, 1,81 m de large et 1,66 m de haut.
Avec ces évolutions, le Dacia Duster devient désirable. Il n’a plus rien à envier aux styles des véhicules de constructeurs généralistes. Le Dacia Duster en impose par son style de véhicule robuste. Il saura séduire encore de nombreux automobilistes !
Ainsi le Dacia Duster a fait du chemin depuis sa première année. Savez-vous d’ailleurs quand est sorti le premier Dacia Duster ? Il serait aussi intéressant de savoir quand sort le prochain modèle du SUV roumain.
Un habitacle intégrant de nouvelles technologies
À l’intérieur, l’esthétique est résolument axée sur la robustesse, avec l’introduction d’un nouveau tableau de bord numérique personnalisable de 7 pouces, arborant fièrement le logo Duster du côté du passager. Le Dacia Duster est maintenant fier d’être un Dacia Duster ! Les formes des aérateurs s’harmonisent avec le design extérieur du véhicule puisqu’on y retrouve la même forme que la signature lumineuse. Le constructeur assure que la nouvelle commande de boîte automatique, associée à la motorisation HYBRID 140, est particulièrement ergonomique.
Pour couronner le tout, une interface tactile de 10 pouces prend place dans l’habitacle. Positionné stratégiquement pour être facilement visible, il est incliné de 10 degrés vers le conducteur. Selon la finition, le compteur peut être numérique. L’ergonomie a clairement été une priorité pour Dacia, d’autant plus que le design du volant vise à faciliter l’accès à bord.
Envie d’en découvrir plus sur l’habitacle du Dacia Duster ? On vous le fait découvrir en photos ! Tous les équipements supplémentaires qu’il embarque lui permettent d’améliorer sa note au crash-test.
À l’arrière, l’installation semble toujours aisée et l’espace pour les passagers toujours suffisant pour les adultes. Voyager en Dacia Duster n’est pas inconfortable d’autant plus qu’il dispose d’un coffre généreux avec 472 litres, la banquette est bien évidemment rabattable. Une voiture familiale donc, mais savez-vous si le Dacia Duster est assez sur pour votre famille ?
Un véhicule adapté au tout-terrain
Le Dacia Duster est un véhicule pratique. Il peut vous accompagner hors des sentiers battus. Pour cela, il dispose d’un tas d’équipements pour le offroad. Cela dit, la transmission intégrale sera l’élément nécessaire pour passer de nombreuses difficultés.
Le Dacia Duster propose toujours une transmission nommée 4×4 Terrain Control. Elle peut être pilotée à travers 5 modes de conduite :
- Auto : la transmission répartit automatiquement le couple entre les essieux avant et arrière en fonction de l’adhérence et de la vitesse.
- Snow : optimise les trajectoires sur routes glissantes grâce à des réglages spécifiques de l’ESC et de l’antipatinage.
- Mud/Sand : pour circuler sur des surfaces meubles comme des chemins boueux ou sablonneux.
- Off-Road : offre de meilleures capacités de franchissement en tout terrain et sur les chemins difficiles. Il est très proche en termes de performances du mode 4×4 lock du Duster actuel. Cependant il va plus loin en distribuant de manière automatique et optimale le couple entre les roues avant et arrière en fonction des conditions d’adhérence relevées et de la vitesse du véhicule.
- Éco : permet d’optimiser la consommation de carburant en agissant sur la climatisation et les performances du véhicule. Il optimise au mieux la distribution de couple moteur entre les essieux avant et arrière pour limiter la consommation de carburant tout en s’adaptant aux conditions d’adhérence de la route.
Le Dacia Duster affiche une garde au sol de 217 mm (entre les essieux), ce qui contribue à sa capacité tout-terrain. Les angles d’approche et de fuite ont été améliorés, atteignant respectivement 31 degrés à l’avant et 36 degrés à l’arrière, avec un angle ventral de 24 degrés. De plus, le système d’aide à la descente, facilitant les passages en terrain accidenté, est reconduit pour cette troisième génération.
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Les motorisations du Dacia Duster
La gamme de motorisations du nouveau Dacia Duster oublie le diesel. En effet, aucune motorisation utilisant ce carburant n’est proposée. Dacia a fait le pari de motorisations essence, hybride et GPL pour substituer cette absence. Avec autant de motorisations, difficile de savoir à qui s’adresse vraiment le Dacia Duster. On vous dit d’ailleurs quel est le meilleur Dacia Duster.
Eco-G 100
Ainsi, la gamme débute avec ce qui est selon le meilleur moteur du Dacia Duster. L‘Eco-G 100. Ce moteur trois cylindres 1 litre doté d’une suralimentation ne propose que 100 chevaux, certes, mais on apprécie surtout un autre de ses qualités. En effet, il est capable de rouler à l’essence comme au GPL.
Il dispose alors de deux réservoirs de carburant distincts offrant tous les deux la capacité de 50 litres. Rendez-vous compte, le Dacia Duster peut alors proposer une autonomie de 1 300 km lorsque les deux réservoirs sont pleins. Vous voulez partir à l’aventure avec votre Duster ? La motorisation Eco-G 100 vous permet de faire un aller-retour entre Paris et le sud de la France sans remplir votre réservoir ! Et ce, pour un tarif raisonnable, puisque le GPL est à un prix moyen inférieur à un euro en France. La boîte de vitesses est une manuelle à six rapports.
Cette motorisation est alors le meilleur choix de Dacia Duster selon nous. Cela lui permet de rouler de manière économique tout en profitant du Dacia Duster le moins cher dès 19 990 euros. Le moteur Eco-G 100 est alors celui qu’il faut choisir pour garder la philosophie abordable et pratique.
TCe 130
Le TCe 130 est une motorisation hybride du Dacia Duster avec une transmission 4×2. Il s’agit cette fois-ci d’un bloc essence électrifiée via un système mild-hybrid en 48 volts, qui soutient le moteur thermique lors de passages particulièrement énergivores et offre jusqu’à 10 % de consommation en moins. Il est doté d’un moteur 1,2 litre à trois cylindres turbo compressé, offrant une puissance de 130 chevaux. Cette configuration confère au Duster une conduite agréable, aussi bien en milieu urbain que sur autoroute. Cependant, il est important de noter que la consommation d’essence de 5,5 l/100 km en moyen en WLTP et le malus écologique de 123 à 124 g/km peuvent influencer le prix final du Duster.
Ce moteur TCe 130 bénéficie également d’une motorisation 4×4. Précédemment, cette fonction était assurée par une motorisation diesel. Cette configuration accentue l’aspect pratique et aventureux du Dacia Duster. Les quatre roues motrices de cette version offrent une adhérence remarquable, que ce soit sur des routes humides, enneigées, ou des chemins boueux et non revêtus.
Bien que cette motorisation soit appréciée pour ses performances, il est important de noter que la consommation de carburant tend à augmenter : de 6,0 à 6,1 l/100 km Les véhicules à transmission intégrale sont généralement plus lourds, et le système absorbe une partie de la puissance. Par conséquent, les émissions de CO2 sont également plus élevées, à hauteur de 135 à 137 g/km, entraînant un malus écologique plus significatif.
HYBRID 140
L’introduction de la motorisation HYBRID 140 représente une innovation majeure pour le Dacia Duster. Issu de la gamme Renault, ce moteur est désormais disponible sous le capot du Dacia Duster. Cette motorisation se compose d’un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre développant 94 chevaux, de deux moteurs électriques (un de 49 chevaux et un démarreur/générateur haute tension), ainsi que d’une boîte de vitesses automatique électrifiée. La boîte automatique dispose de quatre rapports dédiés au moteur thermique et de deux autres réservés à la partie électrique, exploitant une technologie sans embrayage, représentant une avancée significative pour Dacia.
Une caractéristique notable de cette motorisation est l’absence de besoin de recharge externe. La batterie de 1,2 kWh se recharge lors des freinages et des décélérations. Dacia annonce une réduction de la consommation de carburant de 20 % en cycle mixte et jusqu’à 40 % en cycle urbain. De plus, la voiture démarre systématiquement en mode tout électrique.
On vous dit s’il faut acheter un Dacia Duster essence, GPL ou hybride !
Les finitions du Dacia Duster
Le Dacia Duster est une voiture simple et abordable. Cependant il se décline en plusieurs versions. Quelles sont alors les finitions du Dacia Duster ?
Essential
Avec la finition Essential, le Duster est équipé des fonctionnalités que l’on juge essentielles pour une utilisation quotidienne. Il bénéficie du Média Control avec streaming audio Bluetooth incluant un support de téléphone, la téléphonie Bluetooth avec commandes par satellite au volant, une application pour smartphone Dacia Media Control, quatre haut-parleurs, une prise jack et 2 prises USB, de la climatisation manuelle, d’une banquette arrière fractionnable et rabattable et de lève-vitres avant électriques. Parmi ses caractéristiques notables, on trouve l’aide au démarrage en côte, les radars de recul, le freinage d’urgence, la lecture des panneaux de signalisation et l’alerte de survitesse.
Pour agrémenter son esthétique, cette finition est dotée de barres de toit fixes longitudinales noires, de jantes en acier de 16 pouces, de rétroviseurs et de poignées de porte noirs, ainsi que d’une sellerie spécifique baptisée Essential. Le Duster Essential est exclusivement disponible avec la motorisation Eco-G 100.
Expression
La finition Expression du Duster évolue avec l’ajout de série de jantes Tergan full diamantées de 17 pouces, de poignées de portes extérieures assorties à la couleur carrosserie et de rétroviseurs extérieurs gris Mégalithe avec des répétiteurs clignotants intégrés.
À l’intérieur, les améliorations comprennent les lève-vitres électriques avant et arrière avec une commande impulsionnelle du côté conducteur, un combiné d’instrument numérique de 7 pouces configurable, une caméra de recul, le système Média Display avec un écran central tactile de 10 pouces. Celui-ci intègre la radio DAB, la réplication sans fil du smartphone (Apple Carplay et Android Auto) et toujours quatre haut-parleurs. Les commandes de climatisation présentent un cerclage gris acier, et la sellerie adopte le style Denim orné du logo Dacia réfléchissant. Cette finition est disponible avec l’ensemble des moteurs de la gamme allant de l’Eco-G 100 à l’HYBRID 140.
Journey
Le Dacia Duster Journey représente une version haut de gamme avec un équipement étendu, comprenant notamment des jantes en alliage de 18 pouces Tagasan, des barres de toit gris mégalithe modulables, des coques de rétroviseurs brun cuivré, des projecteurs antibrouillards, et des vitres arrière, hayon et custodes surteintés, tous de série.
À l’intérieur, les caractéristiques incluent la climatisation automatique, le système Média Nav avec navigation connectée et un écran tactile de 10 pouces, le chargeur de téléphone par induction, la carte mains libres, ainsi que des rétroviseurs rabattables électriquement.
Du point de vue de la conduite, le Duster Journey offre le frein de parking électrique et la commutation automatique des feux de route.
Extrême
La finition Extreme est similaire à la Journey. Elle adopte une esthétique plus aventureuse et baroudeuse.
Elle est dotée de jantes en alliage semi-diamantées de 17 pouces noires avec des cabochons de roue brun cuivré, des coques de rétroviseurs peintes en brun cuivré, ainsi que l’inscription Dacia sur le hayon et les enjoliveurs d’aérateurs et de barres de toit modulable, tous dans la même teinte.
À l’intérieur, elle offre la climatisation automatique, le système You-Clip 3-en-1, des tapis en caoutchouc avec des motifs topographiques pour les sièges avant et arrière, une boîte de rangement protectrice dans le coffre, une sellerie en TEP MicroCloud lavable, et des seuils de portes sérigraphiés.
La finition Extreme est spécialement adaptée pour accueillir le Pack Sleep, qui transforme votre Dacia Duster en une véritable chambre pour deux personnes en quelques instants.
Extrême+
Dacia ajoute désormais une nouvelle finition Extreme+ à la gamme du Duster. Ce niveau d’équipement, qui n’est disponible qu’avec la motorisation hybride de 140 ch, bénéficie d’équipements supplémentaires, tels que le dispositif de navigation Media Nav Live avec écran tactile de 10,1 pouces présentant le trafic en temps réel, le système audio 3D Arkamys à six haut-parleurs, le frein de parking automatique ou encore l’avertisseur d’angle mort.
Opter pour le Dacia Duster Extreme+ permet, en outre, de disposer d’une console centrale semi-haute avec accoudoir, d’un volant Soft feel, de boucliers ton caisse, de répétiteurs latéraux à LED, à la signature lumineuse en Y à LED et d’une sellerie TEP MicroCloud, avec logo Dacia.
Quels sont les équipements et options à avoir dans votre Dacia Duster ? Notre guide détaille tout ce qu’il faut savoir !
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Les tarifs du Dacia Duster
| Niveau de finition | Motorisation | Prix TTC |
|---|---|---|
| Essential | Eco-G 100 4x2 | 19 990 € |
| Expression | Eco-G 100 4x2 | 22 300 € |
| TCe 130 4x2 | 24 000 € | |
| TCe 130 4x4 | 27 100 € | |
| HYBRID 140 | 26 900 € | |
| Extreme | Eco-G 100 4x2 | 23 800 € |
| TCe 130 4x2 | 25 500 € | |
| TCe 130 4x4 | 28 600 € | |
| HYBRID 140 | 28 500 € | |
| Journey | Eco-G 100 4x2 | 23 800 € |
| TCe 130 4x2 | 25 500 € | |
| TCe 130 4x4 | 28 600 € | |
| HYBRID 140 | 28 500 € | |
| Extreme+ | HYBRID 140 | 29 100 € |
Ces tarifs ne vous conviennent pas ? On vous explique comment payer moins cher votre Dacia Duster !
L’essentiel à retenir
Comme vous pouvez le constater, le Dacia Duster de troisième génération est une voiture polyvalente, pratique et très moderne. On apprécie son style modernisé avec des phares à led et des lignes affirmées.
Les équipements intérieurs sont nombreux et modernes permettant de séduire de nombreux consommateurs par des équipements plus flatteurs qu’avant. On aime ses écrans numériques, sa climatisation automatique ou encore ses sièges chauffants.
Notre choix malin est l’Eco-G 100, ses 100 chevaux sont suffisants et la capacité à rouler au GPL vous promet de belles économies, alors pourquoi vous priver ? Ce moteur conviendra aux principaux usages du Dacia Duster. Pour ceux qui ont besoin de plus d’adhérence, le moteur TCe 130 permet l’ajout d’une transmission intégrale. Pour les conducteurs ayant plus de budget, l’HYBRID 140 est un bon choix permettant des consommations faibles.
Enfin, en ce qui concerne son prix, c’est là où les nouveautés du Dacia Duster se font sentir. Le Dacia Duster voit son prix, augmenter par rapport à l’ancienne génération. Heureusement, à ce prix le Dacia Duster est garanti. Mais combien de temps dure la garantie du Duster ? Découvrez aussi toutes les astuces pour bien vous servir de votre Dacia Duster. Le Dacia Duster est-il une bonne voiture ?
38 personnes ont trouvé cet article utile
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bonjour, bien qu’ayant déjà lu tout ce récit en d’autres endroits sur la toile, ce fut un plaisir de le lire ici , néanmoins, personne ne parle des teintes ou alors très peu, pour le moment je bloque sur cet élément.
Un très bon article permettant de découvrir ce nouveau duster.
Bonjour
Je me demande si votre nouveau 4×4 sera capable de sortir mon bateau comme mon 110ch diesel
Très bien documenté et clair . Permet de bien connaître ce nouveau modèle