Le Dacia Duster est une star en France. Le SUV abordable du constructeur d’origine roumaine a dépassé les 500 000 exemplaires vendus en France. Le lancement de la troisième génération était très attendu. Maintenant disponible à la commande, le Dacia Duster se veut moderne avec un style affirmé et technologique notamment sous son capot avec une motorisation hybride, il doit cependant rester abordable pour garder sa plus grande qualité. Que faut-il savoir avant d’acheter son Dacia Duster ? Caroom vous aide à bien choisir votre Dacia Duster en fonction des équipements et des finitions.
Motorisations du Dacia Duster et boîtes de vitesses
GPL
| Motorisation | Boîte | Consommation moyenne | Émissions CO2 | Puissance fiscale | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 Eco-G 100 | Manuelle 6 | GPL : 8,0-8,1 l/100 km Essence : 6,5 l/100 km | GPL : 126-127 g/km Essence : 147 g/km | 5 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Dacia renouvelle le moteur Eco-G 100. Cette motorisation capable de rouler à l’essence comme au GPL est l’entrée de gamme des motorisations de la nouvelle génération du Duster. Avec une puissance de 100 chevaux et une boîte manuelle à six rapports, il s’agit du strict minimum pour le Dacia Duster. La puissance est certes limitée mais elle arrive à le rendre polyvalent. Les acheteurs malins apprécieront sa possibilité de rouler aussi bien à l’essence avec son réservoir de 51 litres dédié mais également au GPL avec un autre réservoir de 50 litres, installé sous le plancher de coffre. L’autonomie cumulée peut atteindre 1 300 km selon Dacia. Ce moteur émet 10 % de CO2 en moins. |
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Mild Hybrid
| Motorisation | Boîte | Consommation moyenne | Émissions CO2 | Puissance fiscale | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TCe 130 4×2 | Manuelle 6 | 5,5 l/100 km | 123-124 g/km | 7 CV | ⭐️⭐️ |
| Cette motorisation essence/électrique TCe 130 propose un moteur 1.2 litres à trois cylindres turbo compressé. La puissance de 130 chevaux permet au Duster d’être agréable sur tout type de route. Que ce soit en ville ou sur autoroute. Cependant attention à la consommation d’essence et au malus écologique qui peuvent faire augmenter le prix clé en main du Duster. | |||||
| 1.2 TCe 130 4×4 | Manuelle 6 | 6,0-6,1 l/100 km | 135-137 g/km | 7 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Il s’agit de la seule version avec une transmission intégrale 4×4 du Dacia Duster de troisième génération. Auparavant ce rôle était rempli par une motorisation diesel. Elle est celle qui pousse le plus l’aspect pratique et aventurier du Dacia Duster. En effet, les quatre roues motrices de cette version permettent une très bonne adhérence que ce soit sur une chaussée humide, la neige ou encore les chemins boueux et non revêtus. Avec la transmission intégrale, le Duster est l’un des tout-terrain les moins chers du marché. Il devrait alors être un véhicule de choix pour les personnes habitants dans des zones rurales et en montagne. On apprécie cette motorisation mais les consommations en carburant vont s’accroître. Une voiture à transmission intégrale est plus lourde et le système absorbe une partie de la puissance. Pour les mêmes raisons, les émissions de CO2 augmentent également et le malus écologique va devenir plus salé. |
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Full Hybrid
| Motorisation | Boîte | Consommation moyenne | Émissions CO2 | Puissance fiscale | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID 140 | Automatique | 5 l/100 km | 112-113 g/km | 5 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Cette motorisation est une grande nouveauté pour le Dacia Duster. Le moteur HYBRID 140 découle de la gamme Renault. Il est maintenant disponible sous le capot du Dacia Duster. Cette motorisation est composée d’un 4 cylindres 1,6 litre essence de 94 chevaux, de deux moteurs électriques (un moteur de 49 chevaux et un démarreur/générateur haute tension) et d’une boîte de vitesses automatique électrifiée. La boîte auto est dotée de 4 rapports dédiés au bloc thermique, ainsi que 2 autres alloués à l’électrique. Cette technologie combinée est rendue possible par l’absence d’embrayage. Il s’agit d’une grande avancée technologique pour Dacia. Avec cette motorisation, pas besoin de recharger le véhicule. La batterie de 1,2 kWh récupère son énergie au freinage et lors des décélérations. Dacia annonce un gain de consommation de 20 % en cycle mixte et jusqu’à 40 % en cycle urbain. Le Dacia Duster hybride démarre systématiquement en tout électrique. |
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Perdu entre tous ces choix de motorisations ? Caroom vous a préparé un guide d’achat vous permettant de choisir au mieux la bonne motorisation du Dacia Duster selon votre usage.
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Dimensions du Dacia Duster
- Largeur : 1,81 m
- Longueur : 4,34 m
- Hauteur : 1,66 m
- Volume de coffre : 472 l
Couleurs disponibles
- Gris Schiste (Métallisé)
- Vert Cèdre (Métallisé)
- Brun Terracotta (Métallisé)
- Kaki Lichen (Métallisé)
- Noir Nacré (Nacré)
- Blanc Glacier (Opaque)
- Sandstone (Métallisé)
Finitions du Dacia Duster et options disponibles
Essential ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Comme son nom l’indique, le Duster Essential se dote des options que l’on aurait tendance à juger essentielles dans le cadre d’une utilisation au quotidien. Elle reçoit pour cela le Média Control avec streaming audio par Bluetooth avec support de téléphone, quatre haut-parleurs et une prise USB, la climatisation manuelle, une banquette arrière rabattable 40/60 et les lève-vitres avant électriques. On remarque l’aide au démarrage en côte, les radars de recul, l’aide au démarrage en côte, le freinage d’urgence, la lecture des panneaux de signalisation et l’alerte de survitesse.
Cette finition complète son style avec des barres de toit ainsi que des jantes en acier de 16 pouces, des rétroviseurs et des poignées de portes noirs et enfin une sellerie spécifique nommée Essential. Cette finition est disponible uniquement avec la motorisation Eco-G 100 pour un tarif de 19 990 euros. Savez-vous comment payer moins cher votre Dacia Duster ? On vous explique.
Cette version Essential constitue un excellent accès à la gamme du Dacia Duster que nous avons passé au crible dans notre guide dédiée.
Expression ⭐️⭐️⭐️⭐️
La version Duster Expression monte en gamme avec désormais de série des jantes diamantées de 17 pouces Tergan, les poignées de portes extérieures de couleur carrosserie et les coques de rétroviseurs peints dans une teinte chrome avec les répétiteurs clignotants intégrés.
À bord, on remarque les vitres avant et arrière électriques avec une commande impulsionnelle du côté conducteur, un combiné d’instrument numérique avec une taille de sept pouces, une caméra de recul, le système Média Display avec un écran central tactile d’une taille de 10 pouces. Ce dernier comprend la radio par DAB, la réplication sans fil du smartphone (Apple Carplay et Android Auto) et toujours quatre haut-parleurs. Les commandes de climatisation ont un cerclage gris acier et on remarque la sellerie Denim.
Cette finition est accessible dès 22 300 euros avec le moteur Eco-G 100 et peut grimper à 26 900 € pour la motorisation HYBRID 140. Cette finition est celle qui s’adresse au plus de conducteur. On vous explique à qui s’adresse le Dacia Duster. Cette version pourrait bien être la plus vendue du Dacia Duster.
Journey ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Le Duster Journey est une version plus haut de gamme qui se distingue par un équipement enrichi, comprenant entre autres de série des jantes de 18 pouces Tagasan diamantées, des barres de toit gris mégalithe, des coques de rétroviseurs de même couleur, des projecteurs antibrouillards et des vitres arrière teintées.
À bord, on distingue la climatisation automatique, le système Média Nav Live avec navigation connectée et un écran tactile de 10 pouces, le chargeur de téléphone par induction, la carte mains libres ou encore les rétroviseurs rabattables électriquement.
Du côté de la conduite, on apprécie le frein de parking électrique et la commutation automatique des feux de route.
Cette finition est accessible dès 23 800 euros avec le moteur Eco-G 100 et peut grimper à 28 500 € pour la motorisation HYBRID 140.
Extreme ⭐️⭐️⭐️⭐️
La finition Extreme est équivalente à la Journey en termes de tarif. Elle propose cependant un positionnement plus aventurier, plus baroudeur dans son style.
Elle comprend des jantes en alliage semi-diamanté Tergan de 17 pouces noires avec cabochon de roue brun cuivré, les coques de rétroviseurs sont aussi peintes brun cuivré, tout comme l’inscription Dacia sur le hayon, les enjoliveurs d’aérateurs et les barres de toit modulables.
À bord, il se dote de la climatisation automatique, du système You-Clip 3-en1, de tapis avant et arrière en caoutchouc avec motifs topographiques, de la protective box dans le coffre, d’une sellerie en TEP MicroCloud lavable et enfin de seuils de portes sérigraphiés.
Cette finition Extreme est celle qui s’adapte le mieux au Pack Sleep permettant de transformer votre Dacia Duster en véritable chambre pour deux personnes en seulement quelques instants.
Cette finition est accessible dès 23 100 € avec le moteur Eco-G 100 et peut grimper à 28 800 euros pour la motorisation HYBRID 140. Cette finition peut être complétée par des options. On vous fait découvrir tous les équipements et options du Dacia Duster. Pour vous aider à vous en servir, voici tous nos conseils et astuces sur les équipements du Dacia Duster.
Extreme+ ⭐️⭐️⭐️⭐️
En plus des précédentes finitions, Dacia propose la finition Extreme + à la gamme Duster. Ce niveau d’équipement, qui n’est disponible qu’avec la motorisation hybride de 140 ch, est accessible à partir de 29 100 euros.
Cette finition profite d’équipements supplémentaires, tels que le dispositif de navigation Media Nav Live avec écran tactile de 10,1 pouces montrant le trafic en temps réel, le frein de parking automatique, le système audio 3D Arkamys à six haut-parleurs ou encore l’avertisseur d’angle mort.
En choisissant le Dacia Duster Extreme+, vous avez également droit à la console centrale semi-haute avec accoudoir, au volant Soft feel, aux boucliers ton caisse, aux répétiteurs latéraux à LED, à la signature lumineuse en Y à LED et la sellerie TEP MicroCloud, avec logo Dacia.
S’agit-il du meilleur Dacia Duster ? On vous explique tout ce qu’il faut savoir dans notre guide d’achat. Comme toutes les autres versions du Dacia Duster, l’Extreme+ est garantie 3 ans. On vous dévoile les détails de la garantie du Dacia Duster. Pour en savoir plus sur les finitions du Dacia Duster, découvrez notre guide détaillé.
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Le choix Caroom pour le nouveau Dacia Duster
Selon nous, la finition Essential et son moteur Eco-G 100 sont ceux se rapprochant le plus de la philosophie originelle du Dacia Duster. À savoir un véhicule abordable, pratique et fiable. Son prix de 19 990 euros est certes plus élevé qu’avant mais il faut avouer que le véhicule a fait un bond dans le temps en matière de technologies et d’équipements. Le temps où le Dacia Duster n’avait pas la climatisation de série est maintenant révolu, engendrant une hausse des prix inévitable. Cependant, il reste toujours moins cher que ses concurrents de même taille.
Si vous souhaitez une voiture plus moderne notamment avec des compteurs numériques et un écran central tactile, on vous conseille la finition Expression. Elle ne demande pas un supplément insurmontable tout en proposant un équipement plus riche et plus moderne. Une bonne opportunité selon Caroom. Vous pouvez aussi vous faire plaisir avec la version Extreme et son look de baroudeur. Bien évidemment, la finition Extreme+ est plus complète.
Du côté des motorisations, privilégiez l’Eco-G 100 si vous souhaitez faire des économies à la pompe sans exploser le prix d’achat. La motorisation HYBRID 140 n’est pas un mauvais choix, mais elle est bien plus coûteuse et peut dépasser votre budget. Pour finir, la motorisation TCe 130 n’est pas un mauvais moteur mais le malus écologique pour cette version peut vite exploser. On la recommande s’il faut une transmission intégrale. Découvrez tout ce qu’il faut savoir du Dacia Duster dans notre présentation.
À la recherche d’un Dacia Duster d’occasion ? Consultez notre guide d’achat pour la seconde génération du Dacia Duster.
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Je viens d acquérir un dci 110 ch .2015 .75000km.
Conduisant déjà un Kangoo pour le travail, j ai aimé son moteur 1.5dci et n ayant plus de véhicule perso, j ai choisi la hauteur d assise et le couple fort du 110ch de duster. je suis pas un grand rouleur le w.e, mais il m arrive de descendre quelque fois dans le sud. Ca va me changer de mon Picasso phase 1 1.8i essence, dont j’étais très satisfait dans l ensemble.
On verra ce qu’on verras..